我國電子商務行業發展迅猛，產業規模迅速擴大，電子商務資訊、交易和技術等服務企業不斷湧現。今天應屆畢業生考試網小編為大家帶來了快遞企業跨界玩電商相關內容，詳情請閱讀以下文章，希望對大家有所幫助。
它們看中電商這塊大蛋糕，這恐怕是來自政策的利好所帶來的市場回暖。所以各家快遞企業不甘心只給電商"打工"，想要觸及快遞行業上游，分羹市場。現在從下游反向做電商，快遞企業掌握著大量使用者資料，資源是有的，但能否轉化還是個未知。
資本市場上從來不缺勇士。眼看著同行一個個的在電商的路上栽了跟頭，圓通還是吹響了進軍電商的號角。然而，電商這條路對於圓通來說並不好走，如今已有難題擺在了面前。
定位模糊
繼3月15日試執行之後，4月7日，圓通速遞旗下的電商平臺“媽媽商城”正式上線，目前可以通過微信商城和安卓版APP登入。
據公開資料顯示，媽媽商城定位為跨境購平臺，100%海外直採，商城內提供全球海量好貨以及地方特產，瞭解至此，當你在逛“洋貨”的時候看到了定州燜子，就不會感到驚訝了，但平臺也因此而受到了詬病。
中國電子商務研究中心主任曹磊對新金融觀察記者表示，既有跨境購，又有地方特產、農產品，這會使媽媽商城的定位比較模糊，不夠清晰。
事實上，媽媽商城是圓通旗下的第二家“媽媽店”，第一家是其線下的媽媽驛站。對於“媽媽”的含義，曾有業內人士猜測，“媽媽店”或將聚焦於母嬰產品，但圓通方面相關負責人卻表示，媽媽驛站是一個快遞體驗店，之所以叫媽媽店只是為了強化親切感。
對於兩家“媽媽店”的設定，圓通的邏輯不難理解：消費者在體驗店中瞭解產品的質地、功能，隨後從媽媽商城下單，圓通在兩者之間以物流的方式進行銜接，最後，消費者可以從體驗店收貨。如此一來，線上線下不僅可以相互導流，還可以打造出一個完整的消費閉環。
目前，圓通媽媽驛站微信公眾平臺內已經設有媽媽商城板塊，以及釋出後者的促銷資訊。此外，圓通速遞的官方的網站上，加入了“圓通電子商務”欄目，其中分為三部分，包括媽媽商貿、無花果公司與黃金峽公司。新金融觀察記者嘗試與媽媽商城的線上客服以及電話客服取得聯絡，但線上客服顯示不線上，商城電話也無人接聽。
曹磊表示，如今，部分企業已經將跨境電商做大，圓通媽媽商城現在上線，是需要一定勇氣的。
主業危機
今年以來，圓通的快遞業務頻頻被爆出一些負面訊息，包括安徽圓通內部出現糾紛、合肥承包商罷工、部分網點倒閉關停、快件積壓嚴重、高價快遞丟件等。由於服務水平較低，圓通還受到了江蘇省郵政管理局的紅色警示。
縱觀整個行業，已保持多年高速增長的快遞業在今年以來已有所放緩。4月13日，國家郵政局釋出的一季度郵政業執行資料顯示，一季度全國快遞服務企業業務量累計完成75.9億件，同比增長31.5%;業務收入累計完成984.6億元，同比增長27.4%。與去年一季度業務量56.4%和快遞收入42.1%的同比增速相比，今年的兩項資料均大幅回落。
按照國家郵政局此前預測，今年全年國內快遞業務量增速會從51.4%回落至35%，而一季度的增速回落，恰好印證了這一點。
與此同時，以阿里、京東為首的電商企業正在加緊自建快遞網路，這對傳統第三方快遞企業來說無疑是一個不小的打擊。
主營業務同時面臨內憂外患，這為圓通的跨界發展提出了一個不小的難題。
行業難題
事實上，快遞企業如何成功跨界電商並不是圓通獨有的難題。近年來，已有多家快遞公司對此進行嘗試，但效果並不理想。
早在2011年，順豐就已探路線下，2012年，電商網站順豐優選上線，但其探索的.道路卻頗為曲折。
2011年，順豐旗下快遞網點加入了便利店業務;2014年5月，推出便利店品牌“嘿客”後迅速擴張，並放話稱，未來將在全國開設3000家門店;2015年，“嘿客”和順豐優選通過系統整合的方式合體，隨後，成立1年、耗資10億元的“嘿客”逐漸被“順豐優選”的線下服務店“順豐家”所取代。
隨著前景愈發不明、虧損持續擴大，順豐決定甩掉這個“包袱”。2015年9月30日，順豐控股將順豐電商、順豐商業100%股權分別以人民幣1元轉讓給大股東明德控股持股76%的順豐控股集團商貿有限公司。
順豐控股公開的資料顯示，剝離的商業板塊自2013年至2015年前9月虧損分別是1.26億元、6.14億元、8.66億元，相加虧損16.06億元。對於虧損的原因，報告中稱，主要是因為順豐商業自2014年開始集中鋪設線下門店所致。截至2016年6月30日，順豐商業共擁有門店1566個，覆蓋全國44個業務區。
無獨有偶，2015年，百世快遞的母公司百世集團成立百世店加(杭州)科技有限公司，從事電子商務業務。據公開資料顯示，百世店加是一個打通廠家、便利店、消費者的商業渠道。
此外，今年年初，申通快遞也釋出公告稱，擬以子公司申通有限為出資主體設立申通國際電子商務有限公司，以此正式進軍電商領域。
曹磊認為，快遞企業探索電商的出發點是好的。“它們看中電商這塊大蛋糕，這恐怕是來自政策的利好所帶來的市場回暖。所以各家快遞企業不甘心只給電商"打工"，想要觸及快遞行業上游，分羹市場。”
然而，多年以來各大快遞物流企業都在做電商，卻沒有一家真正成功，可以說，這是一個行業性難題。“現在從下游反向做電商，快遞企業掌握著大量使用者資料，資源是有的，但能否轉化還是個未知。”他對新金融觀察記者說道。
