現階段，經濟發展極爲迅速，人們對於高速公路的要求也隨之提高，國家也在逐步較大對高速公路的建設投資。那麼我國高速公路造價管理存在的問題有哪些呢?一起來看看!
高速公路的標準化管理定義
在高速公路的標準化施工管理定義上，其標準化的管理，以科學的系統手段進行系統科學的標準化工程體系建設，以科技力量結合實踐的高效經驗，作爲建設施工的基礎原則，再根據規範要求的建設條例進行與工程實際的結合施工，在這一標準管理的體系中，包含了駐地建設和路面路基及橋樑隧道與房建機電等一系列的工程建設。
針對這一系列項目，進行了對其質量安全與風險進度及廉政環保等方面的標準要求，統一制定。
造價管理工作現狀及成效
1造價管理網絡基本形成
全國各省設置了多部門、多層次的工程造價管理機構，並規定了各自的管理權限和職責範圍。形成了以政府行政管理系統爲主，企事業單位管理系統和行業協會管理系統爲輔的造價管理網絡，能基本滿足造價行業管理的需求。
並且通過完善和加強對造價工程師執業資格制度的管理，目前土木建築行業持有各類造價資格證人員超過5萬人，基本能滿足造價從業人員持證上崗的需求。
2工程造價管理的基本內容
工程造價管理的基本內容就是合理地確定和有效地控制工程造價，也就是按照全過程控制和動態控制管理的思路，依照工程造價一體化的管理制度，推行“量”“價”分離的工程量清單計價模式在不同階段有針對性的展開對工程造價的合理確定和有效控制。
通過對擬建項目工程造價最高限額的合理設置，使得中標價總體位於控制範圍內。同時，通過一系列方法、措施和手段，將工程造價的發生控制在合理的範圍內和核定的造價限額以內。
目前高速公路造價管理存在的問題
1投資估算對工程造價的指導作用
目前，高速公路工程項目投資大、建設週期長、協作部門多。同時投資估算受市場因素、建設區域、技術方案等的影響，特別是近幾年經濟發展較快、技術方案層出不窮的情況下，以往靜態的.、被動的建設投資估算所確定的項目工程造價最高限額對後期工程造價的控制不能夠起到很好的指導作用。
2設計階段造價控制重視不夠
一旦工程項目做出投資決策後，控制工程造價的關鍵就在於設計。設計階段是控制和確定工程造價的主要階段，工程設計的指導思想、設計質量和設計水平是影響工程造價的關鍵因素。
據統計，設計費用一般不到工程建設全壽命費用的1%，但是這不到1%的費用對工程造價的影響度可達75%以上。由此可見，設計水平對整個工程造價是至關重要的。
3項目實施階段缺乏主動控制
我國高速公路工程項目建設管理過程中存在大量的調概、設計變更、索賠等使得工程造價也得不到有效的控制，爲投資超標留下了隱患。
因此在項目實施階段必須避免工程造價控制側重於目標值與實際值的比較、糾偏、再比較、再糾偏，缺乏預防發生偏差的主動控制措施，缺少技術與經濟相結合的控制手段。
