新手如果想獨自駕車前往則是不被允許的。那麼，爲什麼實習期新手司機爲什麼不能獨自上高速?
《機動車駕駛證申領和使用規定》禁止新手獨自駕車上高速
《機動車駕駛證申領和使用規定》(以下簡稱《規定》)第六十四條規定，機動車駕駛人初次申請機動車駕駛證和增加準駕車型後的12個月爲實習期;第六十五條規定，駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同。
通過以上內容可以看出，在初次拿到駕照後的12個月時間裏並不是不讓新手司機上高速，只不過需要“由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同”。
那麼問題來了，爲什麼有符合《規定》的人陪同着就可以，新手自己獨自開車上高速就不行?換句話說，《規定》做出這樣限制必然不是一拍腦門就定下來的，之所以這樣限制的依據又有哪些?
高速公路上的行車速度更快
在城市道路中，有標誌、標線的，按標誌、標線的限制速度行駛;在沒有限速標誌、標線的道路上，沒有道路中心線的道路，城市道路爲每小時30公里;同方向只有1條機動車道的道路，城市道路爲每小時50公里;同方向有兩條車道的，車速最高速度每小時70公里，封閉的機動車專用道是80公里/小時。
而高速公路的'限速是多少?根據《中華人民共和國道路交通安全法》第五節高速公路的特別規定第六十七條內容：高速公路限速標誌標明的最高時速不得超過120公里。
很顯然，在城市道路上行駛與在高速公路上行駛，對駕駛員的要求根本就不是一個段位的水準，對於大多數還處在實習期的新手司機來說，這一段時間在城市道路中行車尚需要小心翼翼，如果上了高速，跟讓剛學會了爬的孩子跑起來是一樣的結果。
高速公路上的路況更復雜，很容易繞暈新手
高速公路在設計上多以圓曲線加緩和曲線爲主，並重視平、縱、橫三維空間立體線形設計，但凡是坐車上過高速公路的人也都明白這一點，在高速公路上行駛，大多數情況下都感覺是行駛在筆直的路上，偶爾有曲線也多是在上高速路口或者下高速路口的位置。除此之外，高速公路的路面寬，多是單向車道，對於很多人來說，高速公路的路況要比多行人、多交叉路口、多車輛的城市道路簡單很多。
真的簡單麼?君不見經常有新聞曝出某某路段的高速公路上因爲走錯路引發交通事故的麼?即便是有多年經驗的老司機，一旦到陌生的地方都要打起十二分精神，錯過路口或是開錯匝道的情況也不少見，這個時候除了繼續往前開繞路折回外，逆行、倒車都是自作死的行爲。
另外，與城市道路上不同的是，雖然同樣有大、重型車行駛，但在城市道路中，這些車更像是溫順時候的大象，等上了高速公路，卻又立即變成了狂躁時候的大象了，危險性不言而喻。
高速公路上對司機的綜合素質要求更高
無論是高速公路上車速更快也好，還是路況更復雜也好，歸根結底都是對司機綜合素質的考覈：綜合素質低，即便是過了實習期也不要上高速，綜合素質高，先找個符合《規定》要求的人陪同着上高速公路適應一下也未嘗不可。
如何評價一個司機的綜合素質是高是低?有兩點非常重要：會預判，肯讓。一個優秀的司機除了要做到不撞別人並且要能做到預判情況避免被別人撞外，在別的車亂變道或是猛剎車後也能保持平心靜氣，該讓就讓，不該讓也不去爭。
另外，知道錯過路口時不能逆行，在接近大、重型車時知道如何通過，高速路上遇到車出故障能夠知道正確的處理方法，知道哪些車可以跟、哪些車一跟上就是自作死……這些，都是新手司機所不沒有的經驗，也是一名老司機綜合素質高的細節體現。
總而言之，新手司機想要儘快晉級“老司機”最先做的就是先平穩度過實習期，其次就是多向身邊的老司機學習，在實習期就時刻學習準備着，那等“轉正”後，再上高速公路，不是會變得更安全很多嗎?
