科目三考試時，很多人經常犯一些小錯誤，就會被考官告訴說靠邊停車，你哪裏哪裏錯了你知道嗎!考生還一頭霧水呢，只好從頭再來一次。還有很多人在駕考的時候都敗在門類三上，
“電子考官”上崗監控考試全程，科目三路考採用的計算機智能評判系統正式投入使用，然而這個系統的特別之處在哪呢?
考試的時候你會發現車身四周分別安裝了一個紅外線感應器，用於“監督”考生上車前是否繞車一週並檢查車況。而車上，則安裝了智能化路考儀，該儀器將實時傳輸考試過程數據、車輛行駛軌跡信息、車載監控音頻視頻、考試路段沿線攝像頭監控視頻，進行全方位監控。同時，考生路考時將全部由車載設備自主完成考試成績評判工作。“新考試系統代替了原來的純人工評判，提高了考試的公開性、公平性和公正性。”
那麼，路考儀又是如何將考試過程數據傳輸至評判系統的呢?當然，這其中少不了攝像頭的功勞，每輛考試車上均配備了3個攝像頭，其中一個對準考生，另一個對準安全員，還有一個對準路面，這樣一來，考生和安全員的一言一行都在車載設備的監控之下，一旦發現違規情況，考試可立即被中止或取消考試成績，也能保證路面的實時情況處在監控之中。此外，該考試系統還有GPS定位技術，通過北斗衛星的定位，判斷車輛行駛軌跡的精確度大大提高。
考試不合格?這些環節出錯了!
1、通過路口前未減速慢行
在科目三的考試中，相當多考生都在通過路口減速問題上出了岔子，經過考試中心統計，這種情況在不合格考生中佔了近7成。
考生小施如是說到。“我考試時每個環節都很注意，在通過路口前我也明明踩了剎車，系統怎麼還是顯示我通過路口前未減速慢行呢?” 在路考系統查詢終端前查到考試不合格時，考生小施疑惑不已。小施表示，當語音系統提示進入路口調頭考試，他立馬用腳踩了剎車，並感覺到車速慢下來，可最終還是被系統定爲未減速慢行，並被判爲考試不合格。
小施經過多方諮詢後瞭解到自己未通過的原因是由於經過路口時他僅採用點剎，從而導致力度不夠，系統感應器無法識別到他已減速慢行。“既然這樣，要用多少力度踩剎車才能讓系統感應到自己已經減速慢行了呢?”不僅小施，在場的不少考生都對這個問題存有疑問，並且擔心這種情況會延續到補考上。
考官分析：稍微用力踩剎車直到明顯減速
對此，寧德交警支隊駕駛員考試中心科目三路考考場負責人張華翎表示，考生在通過路口時，應明顯減速慢行，此時考生需要稍微用力踩剎車，系統感應器才能感應到他(她)已減速慢行。至於踩剎車要用多大力度，張華翎指出，在不熄火的情況下，用多大力度踩剎車都是允許的'，即便稍有停頓也不會影響考試。因此，考生們在通口環節可以考慮在半聯動狀態剎車至車停，然後再繼續行駛。
此外，如今整個計算機智能評判系統仍在調試中，今後駕考中心還將不斷和該系統工程師溝通，通過不斷調試、改進，讓評判系統更加完善。
2、必須在道路虛線處調頭
路考後，考生小卓發現自己只因調頭時未按調頭信號而被系統評定爲不合格。小卓很疑惑：“當進入公路調頭環節時，我先是停車並打轉向燈，然後觀察左右路面的情況，停頓時間3秒以上才調轉車頭，怎麼會出現調頭前未按調頭信號呢?”
考官分析：調頭勿壓路中線
張華翎表示，如果所有動作都到位還因出現未按調頭信號的問題，那就說明考生未在道路虛線處調頭或是調頭過程中壓到路中間的實線。行駛路面中線是由實線和虛線組成，若考生在調頭時壓到實線，哪怕打了轉向燈，系統也會評判其未按調頭信號。因此，在調頭過程中，考生也應注意不要壓到路中間的實線。
3、打轉向燈未滿3秒繼續行駛
一些考生在考試之後發現自己因未打轉向燈而不及格，可考試過程中他們明明也打了轉向燈，這又是怎麼回事呢?
考官分析：打轉向燈時間可稍長些
張華翎表示，還有部分考生打完轉向燈後，等待未超過3秒鐘，就繼續行駛，這也會導致被扣分。爲避免出現此類情況，考生可以在打轉向燈後，心中默數10下，再繼續行駛，從而減低失誤率。
4、心態緊張也成“絆腳石”
開考後，小葉在上車準備環節還算順利，可在夜間模式中，他在打遠光燈時出現遲疑，險些出錯。這讓他在接下來的考試過程中稍顯緊張，右轉彎調頭行駛時出現空擋滑行及轉數過高，從而導致考試不合格。“當時太緊張了。”考後，小葉十分沮喪。
考官分析：調整心態很重要
其實，新規實施後，考生們在訓練時均更加認真，從而駕駛能力和素質都較之前有所提高。但考試時的緊張卻常常制約考生們的考試發揮，因此，考生們考試時應調整好心態，從而保證正常發揮。
