1.會車應注意右側非機動車
夜間會車不要手忙腳亂、一會兒踩制動踏板、一會兒向右打輪，要注意右側行人和自行車。與對向車相距150米時，應將遠光燈變爲近光燈。這既是行車禮貌也是行車安全的保證。當遇對方不改用近光，應立即減速並用連續變換遠、近光的辦法來示意對方。如果對方仍不改變，感覺燈光刺眼無法辨別路面時，應靠邊停車，千萬不要賭氣以強光對射。
2.控制車速
夜間道路上的交通流量小，行人和自行車的干擾也相對較少，駕駛員一般會高速行車，因而很可能發生交通事故。夜間行車由亮處到暗處時，眼睛有一個適應過程，因此必須降低車速，在駛經彎道、坡路、橋樑、窄路和不易看清的地方更應降低車速並隨時做好制動或停車的準備;駛經繁華街道時，由於霓虹燈以及其他燈光的照射對駕駛員的視線有影響，這時也須低速行駛;如遇下雨、下雪和霧天等惡劣的天氣時，須低速小心行駛。
3.增加跟車距離
駕駛員在夜間行車時，一是視線不如白天的開闊，二是常遇危險、緊急情況。爲此，駕駛員必須準備隨時停車。在這種情況下，爲避免危險，要注意適當增加跟車距離，以防止前後車相碰撞事故。
4.儘量避免超車
超車前觀察被超車輛右側是否有障礙物，以免超車時，被超車輛向左側避讓障礙物而發生碰撞。必須超車時，應事先連續變換遠、近燈光告知前車，在確實判定可以超越後，再超車。
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5.克服駕駛疲勞
夜間行車特別是午夜以後行車最容易疲勞，另外夜間行車由於不能見到道路兩旁的景觀，對駕駛員興奮性刺激小，也最易產生駕駛疲勞。所以可以用經常改變遠近燈光的辦法，一方面提高其他車輛的注意，另一方面也有助於減輕視覺疲勞。太疲勞時應停車休息，不要強行趕夜路。
6.準確判斷路況
一般來說，如果感到車速自動減慢、發動機聲音變得沉悶時，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或鬆軟路面上。如果感覺車速自動加快、發動機聲音變得輕快時，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛於一段下坡路中。在沒有月光的夜晚，路面一般爲灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方會顯得更亮，而坑窪處則會更暗黑。一些老司機總結出夜間行車的要領是“走灰不走黑”。另外還要積累根據前燈光柱變化情況來判斷地形的'經驗。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑窪等。
7.準備應急燈
夜間行車除準備常規的物品如備胎、千斤頂、扳手外，還應帶上照明設備如應急燈以及緊急停車時的警告標牌，當遇故障緊急停車時，可以給自己的車輛闢出一塊安全區域。
夏天到了也意味着雨季的來臨，很多新手也將迎來第一次雨中行車。雨中駕駛還是有些風險的，總結來說有以下幾個注意事項。
一、能見度低的雨天一定打開車燈
雷雨天氣一般都是天昏地暗，想要保證自己的安全，就要讓自己的車輛容易被發現。最簡單和有效的方法就是打開車燈，這一點也是新手們比較容易忽視的問題，白天沒有開燈的習慣。但是因爲雨天能見度迅速下降，所以讓自己車上的燈光提醒其他車輛，是最爲安全的自我保護做法。可根據雨的大小選擇燈光組合模式，一般的小雨可以打開小燈;天氣昏暗的時候，就打開前大燈;如果真是大暴雨，因爲雨水的阻隔作用，建議大家還要開啓雙閃和霧燈以警示他人。
二、降低車速是雨中行車最爲關鍵的一點
雨水會使輪胎和地面的摩擦力減小，會使剎車系統靈敏度下降。所以，雨中行車切記不能急起步急停車，你會發現起步的時候，車內的ESP燈更容易被點亮，而剎車距離也明顯增長，還伴隨着ABS的工作。降低車速就等於增加了駕駛者的判斷時間，安全是第一位的，提高注意力，低速、勻速行駛是雨中駕車的不二法則。
三、雨天駛過積水區並不是車速越快越好
曾經看過一個小夥子駕車企圖衝過積水區時的表現，只見他加大油門，車猛地衝進積水區，但很遺憾，沒幾秒，車就不動了，後來他不得不找人把車拽出來。旁邊的人說，這個小夥子一看就是個新手，根本不知道該如何度過積水區。老司機都知道，駕車行駛在積水區時應用低速擋，並儘可能地不停車、不換擋，儘量利用慣性駛出局部深水區。如果引擎在水中熄火，不能用推車和打馬達等方法強行啓動，應迅速想辦法將車從水中拉出來，卸下火花塞，發動引擎將引擎中的水排出。如果水深超過車輪高度一半時，或水深淹沒排氣消音器出口時，這時候你惟一能做的事情就是繞道了。
四、雨中行駛需緊閉車窗不要緊跟大車後面
雨中行駛切記不要跟在大貨車或大客車後面，它濺起的水花會把你的前車窗打得一片模糊，讓你在短暫時間內啥也看不到，這是非常危險的事情。同時還要注意的是車內窗戶起霧，由於車內外的溫差、溼度差過大，車窗上的霧氣會隨時瀰漫，這就要求你必須在最短時間內打開空調，讓乾燥的空氣跑起來，達到消除霧氣的效果。
新手朋友如果駕駛技術、路感還不是很好，建議大雨瓢潑的時候不要上路行駛，不僅自己不安全，你的小小失誤還可能造成其他車輛的事故。即便是老司機，也要遵從加大跟車距離、提前制動的低速行駛原則，平平安安地一起在雨中漫步。
