福建福州：3月調整駕考科目三評判要求 擋位距離等要求提高
隨着三環路灣邊大橋路段科目三新考場的投入，一批新的東南v3菱悅考試車也已進入新考場，配套的車載監控系統隨之全面升級，實現全方位多角度監控。除了新考場、新考試車，近期福州車管所下發一份關於《調整科目三考試評判要求的通知》(以下簡稱《通知》)，對科目三考試提出了新的考試評判要求。
對於新考場和新考試車，學員們都適應嗎?新的考試評判要求出臺後，各駕校反響如何?會否影響通過率?會否引發新的價格波動?下面是YJBYS考試網爲大家整理的相關報道：
新考試車3處探頭、4G網速
“舊的考試車，只有一個監控探頭，裝在車前方，主要監控考生。新的不一樣，除了前面有監控，中間車頂以及車後面都有監控，一共有3處。”5日福州臺江區一所駕校的陳校長如此告訴小編。監控探頭增多後，不僅考生的一舉一動盡在掌握，跟車考試的安全員也無法再有什麼小動作了。
除了監控探頭達到3個，監控儀器內的手機卡也升級改造——將啓用當前最先進的4G卡，保證實時、高清傳輸。不過當前4G手機卡仍處於調試試考階段。
採訪中，福州北峯一所駕校的陳教練認爲：新的V3考試車，臺數設定較低(600轉左右)，離合器和油門都很靈，同時新標準對考生的提速行駛里程要求高，對新手而言，難度無形增加了。“這就要求學員要多練，不能突然轟油門或猛踩油門、猛擡離合器。”他表示，這對學員是好事，“以後開自己的新車，就知道怎麼不傷車了。”
新考場+新車+新標準=難度提高?
“超低速”或直接出局
2月20日，福州市公安局交巡警支隊車管所下發了一份《關於調整科目三考試評判要求的通知》，其中提到：“近期，部分駕校培訓質量有所下降，爲促進駕校提高學員培訓質量，根據公安部《機動車駕駛人考試內容和方法》(GA1026—2012)，現公佈小型汽車科目三實際道路駕駛技能考試新調整的評判要求，請你們按照要求加強學員培訓工作，提高培訓質量。”
《通知》主要針對科目三考試中擋位的使用距離提出更高的要求。如其中要求：“對4擋行程由100米提高到150米，對3擋以上(含3擋)行程由200米提高到300米;通過學校區域、變更車道、直線行駛項目考試時，車速須達到15公里/ 小時以上。不符合以上要求的“超低速”等，將直接評判不合格。”根據《通知》，上述評判要求自3月1日起實施。
試考通過率降低
據小編了解，因爲相關器材仍在試運行調試中，故目前市駕管所主要通過“外網預約+電腦抽籤”的方式，安排學員到新考場考試。也就是說，目前是否選擇新考場的新考試車考試，駕校和學員還是可以選擇的。
採訪中，多名駕校校長、教練及學員都表示，確實會比以前難，最近幾次試考的通過率不如原來好，但一種更樂觀的情緒則表示，“可能一期、兩期會影響通過率，踏踏實實練出來，也就沒問題了”。
福州工業路一所駕校陳姓負責人則對新考場特別有感受。“新考場的‘靠邊停車’，現在沒有劃好的框框，只有虛線了，完全是按照廣播提示，在指令下達後，必須在‘50米之內’正確停車。”對此陳校長表示，“更貼近實際路面駕駛，更能體現學員對車輛及路面突發狀況的操控能力。”
正備考科目三的學員小林顯得很淡定：“我還喜歡新考場，因爲舊考場太擠了，貨車還很多，每天晚上去黃山練車的`排長龍。反正科目二考過，壓力小了很多，科目三多練練應該沒問題。”
當然，也有幾名女性學員表示，更願意在舊考場考，“因爲練的教練車和舊考試車的車況差不多，把握會大點”。
新變化會否影響學車費?
對於是否會影響學車費波動的問題，駕校方或教練都表示，影響應該不大。
從教近20年的楊教練表示：“我們對新生事物不牴觸，說實話，政策出臺都是爲了學員好!”
談及對學車費可能產生的影響，一名不願透露姓名的民警表示，經過適應，此前科目三的平均通過率都在70%以上，好的能達90%。“有的學員，練個三四天就去考試了。這並不是我們希望的，所以新標準的出臺更有利於培養學員紮紮實實的基本功。”
另一名林教練也承認，科目三的培訓，學員們一般只要3天到7天，其間加上一兩次拉練，通過一般沒問題，“規定的IC卡課時都用不完”。而此次新標準出臺後，“現在路跑量要加大，至少一週以上，而且長途拉練也要3次以上。”多名教練承認，雖然可能導致培訓成本增加，但還是能夠接受的。
安全處理問題將追責駕校
小編注意到，《通知》除了對科目三調高了評判要求，對於學員中途考試不合格時，車輛回程及學員如何上下車等也做了詳細要求，並與駕校及隨車安全員的考評直接掛鉤。
如其中提到“在起步、靠邊、變更、直線和學校區域項目前不合格的，應繼續以15公里/小時以上速度行駛至紅綠燈路口，從右轉車道通過人行橫道線，靠右空曠處停車換安全員開回。嚴禁不合格時原地停車換人，如因停車或低速阻擋後面考試車考試的，將對駕校及跟車安全員按照考評處理。”
此外，《通知》加強了防作弊的規定，如明確“在整個跟車考試過程中，安全員應認真履行職責，嚴禁安全員將頭伸到車外講解考試情況”。
