新手開車難免扭扭捏捏，那麼該如何開好車呢?首先要從起步做起，下面是小編爲大家整理的新手上路起步技巧，希望能給大家帶來幫助!
首先提醒一點，熟練駕駛的車友，都應該做得到——不到萬不得已的很陡的陡坡，不要去拉手剎坡起。平地起步更是不必拉手剎。對一般的市內頻繁起步來說，拉手剎不僅是反應遲鈍、還嚴重增加開車的疲勞度。
新手，要努力學會用腳剎起步。在駕校，我們都學過師傅們教的三字訣：“快慢快”。直到車開得越多，對這個三字訣體會越深。
(1)快：是指離合擡到你準備的發力點，要快。
對新手們的一檔起步來說，“準備發力點”就是半聯動點。也就是駕校學車時的那個車擡頭點。當然，看不到車頭，更重要的是用腳感去捕捉那一點。
標準的操作是：左腳一達到那個半聯動點時，右腳就立即鬆剎車，輕帶油門。
這個快字，是個相對的快，不是要你急急忙忙地去做這個動作。而且隨着你車開得越熟練，這個“快”也必然會越來越快。對新手來說，先要知道這個“快”，而不必太急着去練這個快。
(2)慢：是指車開始動起來了後，鬆離合一定要慢。只有充分掌握了這個“慢”字，才能真正掌握一切起步技巧的神髓所在。慢的關鍵點，是你的左腳要能壓得住離合，而這一點對新手來說恰恰是很難做到的。
在左腳到半聯動點，右腳輕搭油門，車走起來後，仍然保持左腳離合踩在半聯動點上，然後極緩慢地鬆離合，右腳同時逐漸的加油門。這是一個左腳向上，右腳向下的同步動作，這樣車就能平穩的起步了。
有些車友(尤其是新手)，車一走起來，左腳就趕緊鬆離合，這時車不僅會有一次強烈的頓挫感，而且起步速度還特肉。於是有人就會罵這車一檔真肉。當然爲加快起步速度，跟上別的車，又不得不在一檔低轉速暴踩油門，回家又罵這車真費油。
這樣的起步動作，在市內頻繁堵車的路況，不可能會省油， 還是那句話：同樣的路程，誰的油門踩得越輕，誰越省油。
(3)快：是指最後完全放鬆離合的動作要快。這個動作慢了是會挫車的。
在這裏，要點不是動作。而是應該何時完全放鬆離合。對溫柔型駕駛的車友來說，1300轉到1500轉就可以完全鬆離合了。對喜歡駕駛快感的車友來說，完全鬆離合的轉數可以高到3000轉。
也就是說，何時完全鬆離合，取決於你當前的路況，和你對起步速度的追求。
(4)離合的懸停點：
在坡度不大的坡道上，是可以用離合懸車的。也就是說，這時不踩剎車，不踩油門，車能靠離合懸在坡道中間不動。捕捉這個點，的`確需要一定的經驗積累。當然能找前很好的路況，在老師傅的陪同下去練一練這個點，對起步技術受益無窮。
車的懸停點，一般比平時半聯動點略低一點。對於不是非常陡的坡道起步時，你如果還是把離合擡到半聯動點再起步，不僅你起步反應比別人慢好多，而且還容易把車憋熄火。坡道起步離合要擡到的點，就是離合的懸停點。 左腳離合一到懸停點，右腳比平路時略重點一搭油門，車就走起來了。
(5)平路上的懸停點起步
對真正開車老手來說，他們無論坡道和平路起步，左腳離合找得都不是半聯動點，而是懸停點。這樣做有諸多好處。
首先，能保持平路起步和坡道起步的感覺一致性。 其次，平路起步能更穩更快。 爲什麼呢?
平路上起步，左腳離合擡到懸停點，右腳很輕地帶油門，車是不會走的。所以純從動作效率來說，起步一剎那隻要油門往下一踩，車就躥出去了，比這時才從離合最低點往起擡離合，再找半聯動點，不知快多少倍。再從發動機的動力來說，擡到半聯動點再帶油門，車動的一剎那，享受的是800轉的發動機扭矩，而從懸停點踩油門衝出去，車動的一剎那，享受的是接近1000轉的發動機扭矩。
當然這樣起步比標準的半聯動點起步油耗略高一些。但起步的那種享受感，是非常強烈的。
(6)大堵車時的平路起步
這時往往是車車一起步，衝上幾米，又要趕緊剎車。所以這時的起步特點是：左腳離合擡得很低(比懸停點還低很多)，右腳大腳油門，車忽地就動起來了。在車速走到你覺得合適的時候，左腳不是擡離合，而是反過來，把離合踩到底。後面的幾米，車車相當於空檔溜過去的。這個起步動作很費油。但最後的宗合效果，卻很省油。 爲什麼呢?
假設，你象平常一樣，半聯動點起步。起步動作很省油。可以從我們前面知道了，這樣起步，車動的比較慢。在大堵車時，你車動得一慢，邊上的車就會毫不猶豫地往裏插，你不得不跟着就是一腳剎車。車車最費油的駕駛動作就帶檔剎車。一個起步接一腳急剎，費的油可就老鼻子去了。就算暫時還沒有別的車擠進來，但你爲了不讓別的車擠進來，你還是不得不重踩油門急加速，好趕緊把自己前面的檔位給填上。你一腳重油門加速上去，前面的車一剎，你不得不還是一腳帶檔的大腳剎車。你的油耗同樣老鼻子去了。
而這個大堵車起步方式，車動得比別人快，這樣就不用操心邊上的車能擠到我們的檔。接下去離合到底，相當於空檔溜着，看前車怎麼動。前車剎我就剎，這個車速，空檔剎車的距離只會更短。前車要是繼續加速，我再擡離合，輕帶油跟上，一切都那麼從容不迫。
起步的“準備發力點”不僅僅是半聯動點，小六長程離合，能夠爲我們組合成我們所需要的各色各樣的駕控技巧。這些形形色色的操控細節，都要我們自己去慢慢體會的。
(7)起步過程中換二檔
在市裏開車，並不是你總能把所有動作都順順暢暢做完的。就以起步而言，排第二個起步，但前面那車起步不好。那麼怎麼辦?這時想把離合鬆到底，都有可能撞前面的汽車
按喇叭?那不是解決問題的方式。
其實這時大可以反過來，把離合踩到底，檔把進到二檔。相當天把車順手調到了我們平時所說的二檔低速跟車狀態。這樣過路口後，少一次換檔操作，多一分輕鬆悠閒。開車有很多變通的，不是非要把一個動作做完才能做另一個動作。
(8)二檔起步
二檔起步的速度，要比一檔慢的多、狂費油，而且容易拖檔甚至敲缸。所以我們不鼓勵二檔起步。 但是，路上總會有許多迫不得已的情況。最常見的事，就是前面的車停到快要不動時，它又加速走了。這時進一檔吧，要忙乎半天。不如簡單的從二檔起步。
二檔起步的要點：離合不能擡高。你還是老老實實地擡到半聯動點去起步，要麼把車憋熄火了，要麼就是拖檔甚至敲缸。其實這時的起步，就和我們說的大堵車時的一檔起步一樣，離合擡得低低的，大腳油門一轟，車就走順了。當然隨後的擡離合過程一定要慢，因爲齒比決定了，同樣車速下，發動機的二檔扭矩比一檔要低得多。
(9)陡坡起步
陡坡起步，只要注意兩個字：安全。 你所認爲最安全的起步方式，就是最有好的起步方式。比如你認爲拉手剎更安全，那就堅決的拉手剎起步。
