今年10月1日起，國家對1.6L及以下排量乘用車開始實施長達15個月的購置稅減半徵收政策。政策一出，各種各樣對汽車市場的判斷和預測接踵而 至。當然，不可否認，這對目前乏力的汽車市場來說是個利好，但能否重現2009年的火爆局面還有待市場檢驗。時隔近一個月，政策效果初顯，這對未來的汽車 消費市場來說算得上開了個好頭。
購置稅減半成銷售新賣點
據瞭解，奔馳大約有4種車型共9款符合購置稅減半政策。對奔馳來說，購置稅下降也拉低了終端價格，保養和維修等費用也在不斷下調，此前在2.0L和 1.6L排量之間猶豫的客戶，在政策出臺後，大多選擇了1.6L車型。目前政策實施尚未足月，對銷量的提升作用還不能量化，但可以肯定的是，這一政策對拉 動銷量起到了積極作用。
據上汽官方也稱，榮威及MG名爵品牌下諸多車型符合減稅政策，消費者在購買這些車型時將享受到不同程度的優惠。
此外有相關專家表示，今年各大車企也在不斷下調汽車的'終端售價，雖然這使得市場又一次步入價格混戰，但也在一定程度上拉昇了銷量，促進了市場增長;隨着購置稅減半政策的出臺，汽車市場回暖跡象會更加明顯。
國產車銷量增速明顯
購置稅減半政策對不同地區的市場影響略有差異，對不同車型的銷量拉昇作用也不盡相同。有分析認爲，受車價和汽車市場消費升級的影響，政策出臺給合資品牌帶來的好處要大於自主品牌，但總體來看，整個國產車的銷量提升明顯。
某汽車交易市場相關領導表示，北京作爲汽車資源城市，車輛銷售的渠道比較廣泛，從亞市的情況來看，政策實施後的20天時間裏，國 產車銷量同比增長41%，1.6L及以下排量汽車銷量佔國產車總銷量環比提升11%。可見拉昇作用明顯。當然，相對於受限購政策影響的北京市場，購置稅減 半政策對北京經銷商的外埠銷售促進作用更爲明顯。在今年第四季度和春節前，國Ⅰ排放標準的車輛將實行六環以內限行，以廢換新的消費者將有所增加，而這部分車主很多是工薪階層，以廢換新加上政策支持，將進一步拉昇小排量汽車的銷量。
車企圍繞1.6L做文章
市場對1.6L的積極反饋也引發車企戰略的調整。雖然車企對政策的反應仍在進行，業內對長達15個月的購置稅減半政策也仍有各種猜測——比如廠商將加大小排量渦輪增壓發動機的研發力度，在渦輪技術方面佈局較少的日系車銷量可能面臨下滑，自主品牌或將身處更嚴峻的競爭環境等，但猜測終究需要市場的檢驗。
從政策運行將近一個月的時間來看，整個汽車市場的銷量在不斷提升，經銷商和消費者對政策的反應也比較敏感，這對如今並不“熱烈”的車市來說是極大的支撐和推動。
