難點1:換擋卡頓要扣五分，拖擋行駛直接下課
手動擋車輛換擋行駛一直是駕考中的難點，新駕考對此要求更嚴。首先，在速度不夠的情況下換入高速擋位，造成車輛拖擋行駛的情況，就直接下課。其次，如果換擋時車輛出現卡頓情況，會被扣5分(扣10分視爲不及格)，起步時出現明顯卡頓，也會被扣5分。
支招：換擋要迅速，擡離合要慢要輕
首先，學員必須更系統、更長時間地通過冷排擋(不啓動車輛排擋)鍛鍊換擋熟練程度，熟悉每一個擋位的相應時速。在加速換擋時，必須給足油門，鬆離合器時一定要慢、要輕，換擋時左腳在離合點適當地停滯。減速時，要更加註意踩剎車，把速度放慢到相應擋位，因爲一旦速度和擋位不符，特別是高速低擋的情況，車輛就會出現卡頓。
難點2：過路口規定動作多，夜考要換燈光信號
通過路口減速觀察，一直是路考中的重點項目。但考試距離增加、規則改動後，通過路口除了觀察和減速外，如速度降到相應擋位，那麼還需要減擋;如果是夜間考試，那麼同時還需要切換近、遠光發出燈光信號。這一系列動作常常讓學員們措手不及。
支招：仔細判路口，記熟踩變看三字
通過路口是對學員在道路上正確、安全行駛的綜合考驗，記熟安全駕駛流程是通過的關鍵。在減速、觀察的同時切記要及時減擋，以防之後拖擋行駛。歸納成三字經就是踩(減速)、變(變換)、看(觀察)，夜間再加入一個左後撥動方向盤、左側操縱桿變換燈光的動作。
此外，對於什麼是路口的判定常常十分“麻人”，學員要謹記：凡是能容納車輛通過，垂直於行駛主路的道路交匯處，都應當視爲路口。
難點3：停車減速逐級減擋，減至一擋才能停車
新交規前的路考靠邊停車，學員可以直接在高擋位剎車減速，最後停靠。在新交規中，停車減速必須逐級減擋，減至一擋後停車。減速和減擋，同時配合信號燈靠邊停車的整個過程，對於駕車新手來說，是非常不容易掌握的。
支招：手眼相配合，觀察打燈再靠邊
靠邊停車是學員們極易被扣分的環節。首先要清晰地記住流程——先觀察，打轉向燈，再開始減速靠邊。減速時，要清楚逐漸遞減的擋位，每一擋都不要忘記完全擡起離合器(擡起時在離合點要放緩擡腳速度)，換擋至一擋時調整車身，踩下剎車，在車輛未發生劇烈抖動前踩下離合，最後還原空擋進行下一步流程。
一、新手朋友在陪練指導下開車技術、經驗逐漸加強，在不追尾的同時也應預防避免被人追尾。要養成多看三鏡的習慣(看鏡要蜻蜓點水式，迅速快捷變換)注意後視死角。變道或超車要提前打轉向燈，估計好前後車的距離，給自己留足反應的距離，做出決定看準時機就要堅決果斷，最忌諱優柔寡斷。
二、遇紅燈剎車不要一下剎死，在保持適當距離的時候減速，在接近前車或將要停止的時候放一下剎車再繼續剎住。這樣做有兩個好處第一將剎車時的慣性消減，消除乘客前傾的不適感，第二可以留給後車一個反應時間和距離，不至於突然剎死後車來不及躲避，很多時候就差你放的那一下剎車的距離就被追了尾。
三、在有後車速度很快的接近你，而你又預見到前方即將可能出現阻礙的時候，應該及時輕點兩下剎車，後尾燈的閃亮給後車一個減速的信號，避免前方真的'出現情況急剎車，後車沒有提前得到減速信號而導致來不及反應追尾。
四、開車時禁止接電話、吃東西，這些分心的事情也能導致事故，但是這些情況事實上是無法避免的，就需要我們注意力不能完全分散到開車以外的事情上，儘量開發你大腦的多任務系統，做到多目標同時跟蹤，但新手還應儘量避免。
現在買車的人多了，新手也多了。膽子雖大，可手腳卻仍然不聽使喚，遇到緊急事件不追尾也難。所以，“追尾”成了多年來都市行車的一大難題，那麼如何避免追尾呢?
如果你是前車
1：檢查尾燈
剎車燈就是信號燈，就是提醒後車你正在減速。然而剎車燈的好壞往往不易察覺，現實的情況經常是別人告訴你了你纔會發現。剎車燈相對於肉眼觀察車輛的速度改變，能更快的讓後車駕駛者感受到前車制動，尤其是在夜間。這個非常重要的預防追尾的措施往往被人忽視，而剎車尾燈不亮，被別人追尾的概率就大大提高了。
其實檢查自己的車輛剎車燈的狀況也不是那麼困難，只要把車尾對着有反光的大理石牆面或玻璃鏡面，踩下剎車，駕駛者很容易從倒影中觀察到制動燈是否有效。一般來說，一個月就應該檢查一次，作爲工作最頻繁的燈具，制動燈燒壞的概率很大。
2：貼膜危險
貼膜會提高被追尾的風險?這可能是很多車主都不瞭解的。不少車主爲了隱私或最大程度的避免日曬，給自己的愛車貼上顏色非常深的窗膜，包括前後風擋玻璃。殊不知，這樣一來，不僅會對自己的駕駛視線造成一定的影響，甚至提高被追尾的風險。 因爲我們知道，當平時列隊行駛時，駕駛者的視線並不只侷限於前方一輛車，如果有可能的話，我們會盡量的將視線放遠，我們的視線越遠，當前方出現突發情況時應變的時間也越寬裕。但如果車輛的前後擋風玻璃貼了顏色很深的太陽膜，那麼後方的車輛就無法通過你的車觀察更前方的情況，給予他的應變時間也就只有你們兩輛車之間的距離而已。所以，爲了減少被人追尾的可能，建議前後擋風玻璃不要貼膜，至少不能貼顏色深的膜。
3：聰明剎車
雖然按照交警的判斷標準，只要是在一條車道上發生追尾事故，基本上都是後車的責任，但平心而論，很多時候的追尾，都是前車自找的。就好比說，在快速路上忽然發現錯過了路口，很多經驗不足的駕駛者，首先的反應就是緊急剎車，哪怕此刻正處快車道，並且身後緊跟着其他的車輛。 這種情況下，極易發生追尾事故，而且由於車速快，後果也會相當嚴重。因此奉勸某些駕駛者，上路之前請規劃好出行線路，而在接近出口匝道前，預先進入慢車道行駛。否則一旦發生事故，雖然責任在後車，後果依舊吃不了兜着走。
如果你是後車
4：控制車距
沒有距離，駕駛者就損失了反應的時間，而再優秀的車輛制動也失去了發揮作用的舞臺。只要距離足夠，所有的追尾事故都可以逃過。當然，在城市開車，總不可能距離前車太遠，那控制在多少才合適呢?這早有了一個標準，簡單易用，那就是你目前的時速多少公里，就起碼在車前面留出多少米，新手和反應較慢的人還要再酌情多留一些距離。
5：保持視線
通常在堵車排隊道路上行駛，車距都比較小，不斷地重複着和剎車動作，很容易導致手腳配合失誤或者判斷失誤造成追尾。這時候就要使用錯開視線法了。所謂錯開視線，就是在車流中，不要過於整齊地對準前面的車子行進，而要左右稍微錯開一個合適的距離，這樣就更容易看到前方車輛的動態，而你後面的車子也因爲你的變化而錯開了視線，很容易看到你前方車子的動態，這樣就減少了遇到突發應變不及的可能，從而降低追尾和被人追尾的風險。但錯開視線可要控制好了，不能爲了獲得好的視線而壓線、越線行駛。
6：選擇跟車
跟車有學問，選擇跟什麼車也有學問。對於駕駛技術不到位的新手來說，跟錯了車，追尾的風險就大了。老司機總結有幾種車不能跟：一是包括公交車在內的大型車輛，有不少追尾事故是小車追大車的，爲什麼呢?原因就是大車車體寬，擋住了小車的整個視線，前面發生了突發狀況，根本沒時間應變。二是出租車，出租車司機想的就是攬客，在任何路面出租車都可能突然停車拉客，讓後車措手不及。三是新手開車，新手開車沒有章法，往往會有出其不意的剎車。當你感覺前車行駛軌跡怪異並且速度控制不穩定時，就基本可以判斷駕駛者手潮，這種車還是少跟爲妙。
7：剎車技巧
有時候明明反應及時，但最後還是未能避免追尾，這可能是車輛制動能力的問題，但更加可能是駕駛者還沒有真正掌握急剎車的要領。對於現代汽車來說，ABS已經是一項標準的安全裝備，而某些車型，往往還擁有一項附加的功能，BA，也就是剎車力輔助系統。這個功能，主要是針對那些力量孱弱的駕駛者，如果它感應到駕駛者有急切的剎車慾望，就會輔助駕駛者實現最大的制動力。
