新手上路成馬路“隱患”
近幾年，隨着上海學車市場人數的成倍增長，每年有近四十多萬人成爲有本一族，這批剛拿證的新手，不說駕駛經驗和駕駛技能如何，至少有80%的人不具備獨自開車上路的能力和膽量，當然也不外乎一些拿證既敢開車上路的“敢死隊員”，試問有多少人拿本即獨自開車上路的新手，前三個月沒發生大大小小的交通事故，難道新手開車上路真有這麼難嗎，以至從駕校學了幾個月考出駕照還不具備開車上路的基本能力------
駕校“機械教條學車”成爲“馬路殺手”的搖籃
小遍調查了部分剛拿證的新手，沒想到得到的最多的聲音是“駕校學的那幾個月真的是浪費時間和經歷，簡直把學員當傻瓜來教，我們不是爲了考駕照，沒人願意花寶貴的時間用在那些看點數方向盤上-----”小編統計了一些調查結果，多數學員在駕校學車的幾個月裏，真正上馬路開車的時間都不超過3小時，幾乎所有的時間都是花在學習看點數方向盤圈數上，因爲學車時間不夠，教練只能用最簡便的方法，把所有倒車、小路考試的科目都做上記號，讓學員在短時間內，認清記號記住方向圈數，什麼“一二一，二四二，三點一線，看清坡道路邊的記號和肩膀平行，車輛引擎蓋上的線對準什麼線-----之類的”這些幾乎是所有學員都熟知的爲考試而短期強化的口訣，小編爲此走進了幾家學車基地，看了自己都想笑，這還是學車嗎，象是拿着汽車學數學和幾何了，和十多年前自己學車時，那完全不一樣了，那時候學車，教練多數時間都是教我們上路開車的經驗，倒車從來沒有什麼點，全讓我們明白車輛倒車時的運動軌跡和轉向軌跡是怎麼個原理，內輪差和外輪差大概有多少距離之類的東西，我們必須要真正理解，然後不斷尋找駕駛感覺，做到真正瞭解倒車原理和倒車方法，只要掌握了方法，至於倒車當中停車或者操作不當熄火什麼，好象根本不重要，更多的時間是在上路練習，很多人考完駕照就開始從事專職駕駛員的工作了。
駕校相關管理部門是不是該深思了
社會在發展，駕考體制也不斷“完善”，而現在的人比起十多年前的我們，在日常生活中對汽車的熟悉和了解機會又多了很多，怎麼駕校出來開車的技能卻遠不如十多年前那時駕校剛剛出來的人，如果不是現在的人變的越來越“頭腦發達，四肢簡單”，就一定是這些不段“完善”的駕考體制出現了嚴重問題了------相關部門真的該深思了-----
駕校學車考試體制是不是真的出問題了
小遍問了些教練現在怎麼這樣教學員開車，你們以前的師傅是怎麼教你們開車的，幾乎所有的教練都這樣認爲“沒辦法，學車成本這麼高，開班費，進場費，油費都在漲，駕校和教練車數量都在成備增長，上海學費相比外省市已經高出了很多，學費又不太可能漲，學車週期就這點時間，車上的學車名額又控制這麼緊，只能用最簡單有效的笨辦法讓學員儘快考出駕照了事，不按最簡單機械的`辦法教，學員考試想在短時間內通過根本都不可能，這樣學車名額出不來，我們不賠本纔怪，現在教練車都是我們自己花錢買下的，駕校只管收開班管理費，我們每收個學員駕校賺個800-1000元管理費，基地只管收進場費和考試費，一輛教練車一萬多元進場費收好，再收每個學員的考試費等，都是穩賺不賠的買賣，所有風險都在我們教練身上，學車開班名額又控制的這麼緊，不用簡單的笨辦法教學員儘快考出駕照，我們自己就得賠錢成傻瓜了，至於駕照拿好能不能開車，就不是我們的事了。”-----無語--------這都是些什麼邏輯啊，現在的駕考體制造就了這樣一批駕校從業人員的職業思維方式------難怪現在的新手拿證後沒多少人能夠真正的有能力敢開車上路了。
新手上路開車找汽車陪駕陪練公司
也難怪以往不怎麼聽到的新手汽車陪駕陪練的公司上海也越來越多，越來越受廣大新手和本本族歡迎和認可了，這到底是社會進步而產生的新興行業，還是“駕考體制”問題的原因而催生的“彌補駕校學車不足”的特殊行業，如果還是這樣發展下去，這樣的聲音也將會被越來越多的人聽到“在上海考駕照找駕校，要開車上路就找汽車陪駕”，因爲太多的新手是通過專業的汽車陪駕公司真正學到了上路駕駛經驗了，爲自己爲家人都帶來更多的安全保障，汽車陪駕已經逐漸成爲新手上路的必須課了。
作爲新手，在正式上路前，需要從新溫習下所有學會的技能以及制定一些行程的預先路線，以免上路麻煩不斷。
第一項：瞭解儀表盤功能，包括：車速表、轉速錶、里程錶、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統警示燈等。
第二項：知道調整後視鏡、倒車鏡的基本原則。
第三項：熟悉並正確使用轉向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統。
第四項：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
第五項：能夠協調離合器與油門間的配合。起步時，離合器踏板的操作要領，做到：起步平穩、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。
第六項：安全車速，方向餘心
新手駕駛員開車時，首要控制好車速，按自己的技術水平，在自己認爲可以顧及得了的速度下控制避讓車輛，只要遵守交規，行駛自己的安全車速，如熄火，催促喇叭聲，不用太多理會旁邊車輛加速程度!在此主要是避免自己的慌張的心理情緒!
第七項：路線擬定
新手開車前應想好去的地方，應事先定好路線，篩選出一條較順暢的路，避開復雜難開路段，如遇塞車時應儘快重選路線!
第八項：預防在先
新手駕駛員開車時，要預想到自己的前方可能發生的事情。比如：轉彎時，看不到的地方可能會竄出個人;過十字路口時有車或人突然殺出;前方的車輛突然急剎等。通過這樣的預想，自己就會有一個心理準備，將車速控制在一定範圍內，防範於未然。
第九項：遇紅綠燈，閃燈即停
行經紅綠燈口時，應提前觀看閃燈情況，路面車距，行人感官!閃綠燈時最好別過。新手的操作技術尚不熟練，閃綠燈時衝過路口怕會碰到果。突發事件而手足無措，釀成惡緣!
第十項：斑馬線
行經斑馬線時，如有單車、行人，就必須提前減速，緩緩靠近，車速控制在隨時能剎住車，慢速通過即可，如遇行人，單車強行通過，可及時控制停車，然後重新起步緩慢通行!
第十一項：“白格子控制區”壓不得
在主幹道出入口的地方，一般都有白格子的車道分隔線。千萬不要壓在上面過，不論新手、老手，壓了被拍照也要挨罰。就算不拍照，出了事要負全責。“白骨精”，精於人，不能騎!
第十二項：“蜻蜓點水”後視鏡
看後視鏡的時候，不能盯着不放。“蜻蜓點水”式的看法比較好，一下看不準可以多看幾次。倒後鏡是前行的補充，是轉彎的昇華!
第十三項：向左向右轉
左 右轉彎時，切記先開方向燈，先沿着本車道左右轉，不要急着馬上變到右左邊車道，走到靠左右的車道，等過了彎，自己的車走直了。想變到左邊直走道的話，看好左右邊後視鏡確保安全再變道。(較適用於三車道以上的路)有些車感覺你的車慢會超車，切記後視鏡要看!
第十四項：按指示燈行駛
有些學員剛出來開車有時不明白燈的方向指示，有些紅綠燈上面標明.車道的要依次按道次行走，新手開車經紅綠燈時，對箭頭燈和圓燈的的指示不清析。有時看到圓燈是紅的，但直走或右轉箭頭是綠的，不知該不該直走或右轉。是可以走的。看燈有個小提示給新手們：每到紅綠燈口，先看有否箭頭燈，有的話按箭頭行進，沒有箭頭燈的就按圓燈的綠、紅而走、停。不然既是違章!每次500大元啊!
第十五項：行駛變道
併線變道時，儘量不要一下子並跨兩條以上車道。安全的操作是先打轉向燈，看好後視鏡，先緩緩變一條道，慢慢居中，再看後視鏡，再緩緩變一條車道，打回轉向燈。一條車道一條車道的變，這樣會避免因一時視覺死角疏忽而被撞。
第十六項：選道在先
自己要走什麼路線要提前想好，該直走的不要走到轉彎道來。每到路口，一定要提前選好道，一般在距路口兩百米左右的右上角處，會有線路告示牌，或地上的車道也有箭頭標示，根據標示選道，提前變道。到了實線內變道，被拍了照又麻煩了。
