一、聽到系統指令後，馬上打右轉向燈，觀察右反光鏡，確認安全後，方向盤右打，讓車子開始靠邊。整個靠邊過程中，電腦評判系統要求，方向盤右打角度，不能超過35度。這個角度是經過專業計算的，如超出，就會讓車子靠邊速度過快，造成安全隱患。
二、由於上面這條規定，不少考生因害怕角度超出，就會把方向盤角度打得過小，這就造成車子向右前方行駛了很長一段距離後，仍然靠不到路邊，距離超過150米後，被判不合格。
三、車子靠邊後，要求車身要和道邊線(也就是人行道跟非機動車道的交界線)要保持平行。“新變化出來第一天，電腦評判很苛刻，停得稍微有點斜，就判不合格，結果掛掉一大堆人。”資深教練王師傅說，“第二天這個情況就好轉了，據我觀察，只要車身跟道邊線角度在15度以內，系統就判通過。說明車管所也是根據實際情況，在對系統進行調試的。”
四、在靠邊和拉直車身的過程中，考生都要有扭頭觀察右反光鏡的動作(這是爲了確保安全)。考試車已經在後視鏡旁，安裝了專門捕捉考生頭部動作的監控探頭，不看反光鏡，或者看反光鏡時扭頭的角度超過45度(超過就會影響行車安全)，也將被判不合格。
五、也是最困難的一點，就是靠邊停車完成後，車子和道邊線間的間距，不能超過30釐米。超出30釐米的`扣10分，超出50釐米的不合格。兩位教練說，這個30釐米的距離感，對新學車的人，把握起來實在有困難，需要有針對性的反覆練習。
