新交規實行，駕校科目二考試變爲場內五項必考，如何順利通過科目二考試?今天yjbys和大家分享場內五項講解釦分要點和考試技巧。下面跟小編一起來了解一下吧!
由於新考試共有五項，如果一項不合格，就需要重新考所有科目，使得學員考試壓力比較大，而在這五項考試中，扣分項從高到低依次爲：直角轉彎、曲線行駛、側方停車、坡路停起、倒車入庫。(咱們四川還有單邊橋，在這裏就先不說了哈)
以下就這些項目，爲大家一一講解。
直角轉彎：輪胎觸線成第一失分點
直角轉彎成爲被判定“失敗”最高的一科。在參考的209名考生中，有59人因車輪觸到邊線被判定不合格。考試過程中，直角轉彎的標準也十分明確，不能中途停車、不得壓線。
yjbys看到，每臺過彎車輛都需要一次性打滿方向通過，在轉彎一瞬間，車頭、車尾都是剛好在行車空間內，最近點距離邊線僅10釐米。
【考官說扣分】學員必須嚴格以車身上的倒車鏡爲基準，與路邊黃線保持在一條直線時，當倒車鏡通過直角點時，就趕緊打方向，否則就會差“火候”。
曲線行駛：學員多“折在”最後出彎道
曲線行駛，需要學員駕車右轉入彎—左轉回車—再右轉出彎，而最後一個“右轉出彎”成爲考生最易觸碰的“雷區”。
當天通過“S”彎的考試，“意外”成爲第二大“失敗”科目。由於行車道比較窄，學員需要駕駛考試車輛一口氣通過，中途車速必須保持穩定、不能熄火、不能觸碰變線。
【考官說扣分】學員在此保持穩定、緩慢的車速成爲關鍵，因爲要轉三個彎兒，學員一般在入彎、回彎時不會犯錯，可在右轉出彎時，會因方向盤打轉不及時或過猛、出彎油門發力過猛出現觸線問題，而這一碰更是讓整個“科目二”考試前功盡棄。
側方停車：考生“回舵”過早導致不入線
該科目被判失敗最多處爲“車身未入線”。與倒庫的問題相仿，考生需要面對的難點是沒有了標杆供辨認、比對距離，且在過程中不能停頓，考生必須“一把舵”將車倒入側方泊位。
在該科考試中，由於車輛是向右後方的停車線內停靠，學員往往會出現“回舵過早導致車身外側未入線”、“打反方向到左邊”、“回舵回過了圈數”等問題，“失敗”車輛不是騎在外側停車線上，就是直接衝出內側線外。
【考官說扣分】考生在停車準備時，預留距離不足，沒有給自己足夠的“回舵”距離是失敗主因。而通過的考生普遍將車停在車位前方一臺車長的位置處，跟車位邊線(參照標線)又保持了50公分的寬度，在後倒時能在倒入1/3車身時，就及時將方向盤往右打滿。此外，車與車位邊線呈45度角時，是最佳側停角度。
坡道起車：後溜30釐米即不合格
在坡道場地內，考試車輛在進入直線坡道後，將車定點停在起車處，前方車頭必須與右側參照標杆持平，隨後在規定的30秒內起車駛出坡道。
該處“失敗”的學員所出的問題多集中於“車頭不對齊標杆(不超過50釐米)”、“車身未緊靠右側標杆(右車身距標線超過30釐米)”、“起車後溜車超過30釐米”。
【考官說扣分】該科考試沒有“失誤”可言，考驗的是學員踩擡離合器的“真功夫”，許多學員在踩擡離合器起步時，往往不知道該擡多高、力道用多大，很容易出現熄火。因此，學員一上車就應瞭解這輛車的離合器，才能在坡起停車時，保持良好的`半離合狀態。
倒車入庫：“中途停車”是最大“絆腳石”
與此前預測的“最難一科”不同，當日考生在“倒庫”科目中保持了較高的成功率，考試用時約在3分鐘。
場內用黃線施畫的8個庫位，庫眼兒的長度爲考試用車的1.5倍，寬度是車身寬度再增加60釐米;在入庫左右各設有兩個出入庫的“方格區”。
考生小劉在倒車入庫時一切順利，車輛穩穩地倒入庫位中;可在正向出庫時，小劉沒有將車頂入“方格區”頂端虛線上;隨後在二次倒庫時，他雖然將車身回正入庫，卻未等到車全部入庫內就踩了剎車，兩處均被電腦自動捕捉。
在倒樁考試考試中，整體表現都很優秀，考試中“車輪壓線”更是寥寥無幾，該科通過率竟是“5科必考”中最高的。
【考官說扣分】當日來參加考試的4個駕校、300名學員中，在“出庫”後未將車開至“方格區”頂端、沒將車全部倒入庫位就停車(判定爲中途停車)，成爲了“不合格”的主因;考生在考試時車頭、車尾一定要壓在控制線(黃色虛線)上，才能開始下一步動作，否則會被判爲“中途停車”。
