導語：在運輸管理中，綜合運輸體系、對綜合運輸體系的理解和綜合運輸體系組成的所有考試內容大家都知道是什麼嗎?下面我們一起來看看具體的物流師考試內容吧。
運輸管理
一、綜合運輸體系的概念，國際多式聯運的定義、特徵及其優越性
1、綜合運輸體系： 是對單一運輸體系而言的，就是各種運輸方式在社會化的運輸範圍內和統一的運輸過程中，按其技術經濟特點組成分工協作、有機結合、連接貫通、佈局合理的交通運輸綜合體。
2、對綜合運輸體系的理解： ①綜合運輸體系的基礎是建立在五種運輸方式分工的基礎上的;②綜合運輸體系是各種運輸方式通過運輸過程本身的要求聯繫起來的.，它是各種運輸方式相協調的統一體，體現着交通運輸業的一體化;③雖然各種運輸方式在運輸生產過程中存在着協作配合、優勢互補，但在運輸市場和技術發展上又相互競爭，是競爭與協作的統一，它反映了交通運輸業中分工專業化與一體化的統一。
3、綜合運輸體系組成： ①具有一定技術裝備的綜合運輸網及其結合部系統;②綜合運輸生產系統;③綜合運輸組織、管理和協調系統。
4、國際多式聯運： 一種以實現貨物整體運輸最優化效益爲目標的聯運組織形式。通常以集裝箱爲運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構成連續的，綜合性的一體化貨物運輸。 特徵： 採用兩種或兩種以上不同運輸方式進行聯運的運輸組織形式;是比區段運輸高級的運輸組織形式;是今後國際運輸發展的方向。
5、國際多式聯運基本條件： (1)必須具有一份多式聯運合同;2)必須使用一份全程多式聯運單證;(3)必須是至少兩種不同運輸方式的連續運輸;(4)必須是國際間貨物運輸;(5)必須由一個多式聯運人對貨運的全程負責。
6、國際集裝箱多式聯運優越性： (1)簡化託運、結算及理賠手續，節省人力、物力和有關費用;(2)縮短貨物運輸時間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運質量;(3)降低運輸成本，節省各種支出;(4)提高運輸管理水平，實現運輸合理化; (5) 發展國際多式聯運有利於：加強整個貨物運輸鏈的監督與管理;保證本國運費收入比例;引進新的先進運輸技術;減少外匯支出;改善本國基礎設施的利用狀況;保護本國生態環境的目的。
7、國際多式聯運的組織形式 ： (1)海陸聯運 (2)陸橋運輸 (3)海空聯運。
二、運輸成本的構成，運價的構成，運輸定價的原則
1、運輸成本構成： 基礎設施成本、設備運轉成本、營運成本和作業成本。
又可分爲： 1. 變動成本2.固定成本3.綜合成本4、公共成本。
2.運價構成： 主要由運輸成本、稅金和利潤三個部分組成。
3、運輸定價原則： (1)以運輸價值爲基礎原則(2)反映供求關係變化的原則。(3)比價關係合理性原則。(4)政策性原則。
三、運輸計劃編制原則：
(1)關鍵性原則;(2)強制性和彈性原則;(3)完整性和系統性原則;(4)實現性和鼓勵性原則;(5)連續性原則。
四、運輸需求特徵、 運輸市場結構
1、運輸需求五項要素： (1)運輸需求量(2)流向(3)運輸距離或運輸航線，也叫流程(4)運輸價格(5)運輸需求結構。
2、運輸需求的產生： (1)客運需求：分爲四類：公務、商務、探親、旅遊。(2)貨運需求：本質上是一種派生需求。
3、 運輸需求產生原因： (1)自然資源地區分佈不均衡，生產力佈局與資源產地的分離(2)生產力佈局與消費羣體的空間分離(3)地區間商品品種、質量、性能、價格上的差異。
4、運輸需求的特徵： (1)派生性;(2)規律性;(3)不平衡性;(4)個別需求的異質性。
5、運輸市場結構： 1、完全競爭市場;2、完全壟斷市場;3、壟斷競爭市場與寡頭壟斷市場
