橋樑是交通修建的一種方式，那麼大家對我國最長的索橋貴州壩陵河特大橋是否有所瞭解?下面是本站小編收集的資料!
中國最長索橋：貴州壩陵河特大橋
壩陵河大橋位於貴州省安順市關嶺縣與黃果樹之間，是滬瑞國道主幹線上跨越壩陵河大峽谷的第一座特大型橋樑。該橋爲主跨1088米的單跨鋼桁加勁樑懸索橋，橋樑全長2237米，橋面至壩陵河水面370米，居“國內第一，世界第六”的大跨徑鋼桁樑懸索橋，是貴州有史以來修建的技術含量最高的橋樑。該大橋爲雙向四車道，設計年限爲一百年，橋樑抗風設計標準也按百年一遇的最大風速——每秒25.90米設計。全橋投資14.8億元人民幣。
壩陵河大橋簡介
貴州壩陵河特大橋位於關嶺縣關索鎮，鎮勝高速公路上，主橋爲1088米鋼桁架懸索橋，橋樑全長2237米， 橋面至壩陵河水面370米，全橋使用各類鋼材約6.5萬噸，用了80萬個螺栓組，總投資14.8億元，引橋採用50米預應力混凝土連續剛構，東岸引橋長940.4米，西岸引橋長200米，，全橋澆築混凝土約25萬方，使用各類鋼材約6.5萬噸。因大橋跨越關嶺大峽谷，經國內外橋樑專家考察、論證，該橋最終確定爲利用橋面吊機從索塔處向跨中逐段拼裝鋼桁樑就位的方案。
壩陵河大橋跨越壩陵河峽谷，是目前國內跨度最大的鋼桁加勁樑懸索橋。東塔高186米，西塔高201米，河谷兩岸地勢陡峭，地形起伏很大，河谷深達400至600米。壩陵河大橋東接壯美的黃果樹大瀑布、西臨三國索馬古道、南毗神祕的紅巖天書、北靠滴水灘瀑布，建成後成爲了黃果樹風景區的又一道舉世矚目的`風景。
該大橋爲雙向四車道，設計年限爲一百年，橋樑抗風設計標準也按百年一遇的最大風速——每秒25.90米設計。全橋投資14.8億元人民幣，爲目前省內交通建設獨立大橋投資之最。
壩陵河所獲榮譽
5個“第一”
在高山峽谷區修建如此大跨度橋樑，世界建橋史尚屬第一;
西岸隧道式錨碇長74.34米，爲世界第一大隧道錨;
東岸重力式錨碇混凝土澆築方量達81662立方米，位居國內第一;
全橋長2257米，爲山嶺重丘國內第一長橋;
全橋投資14.8億元人民幣，爲目前省內交通建設獨立大橋投資之最。
5個“首次”
世界首次採用3節間架設橋樑;橋面吊機爲國內首次採用技術;爲提升橋樑顫振穩定性，該抗風措施系國內首次採用;機制山砂200米以上的高塔混凝土爲國內首次;移動模架施工爲貴州省橋樑建設首次採用。
壩陵河大橋通車
2005年4月開工後經過4年零8個月的施工，該橋於2009年12月23日舉行通車典禮之後投入通行。壩陵河大橋通車後，從黃果樹風景區到關嶺縣城的里程縮短20公里，車程從半小時縮短到5分鐘，從興義到貴陽車程可縮短到4小時以內。
