海底隧道是成本極爲高昂的工程項目。目前我國在建的海底隧道有兩條，那麼大家知道中國在建最長海底隧道嗎?下面小編爲大家揭曉。
中國在建最長海底隧道：—廈門翔安海底隧道
中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道建成通車。作爲世界上斷面最大的海底隧道，翔安海底隧道全長8.695公里，從廈門島到達對岸的大陸端，比原來節省了82分鐘。
關於中國的海底隧道相關知識
海底隧道是成本極爲高昂的工程項目。目前我國在建的海底隧道有兩條：廈門翔安海底隧道：連接廈門市本島和大陸架翔安區，長6.05km，跨越海域寬約4200m，是我國大陸地區第一座海底隧道。青島膠州灣海底隧道：連接青島市南區和黃島區。 我國香港特別行政區在上世紀即修建了海底隧道。香港海底隧道：又名紅磡海底隧道(簡稱紅隧、海隧或舊隧)，是香港第一條過海行車隧道，於1972年8月2日通車，耗資港幣3億2千萬元興建。隧道全長1.86公里，跨越維多利亞港，連接九龍半島和香港島。
另上海在長江口建有過江隧道，已於2008年通車。 我國目前正在規劃研究的海底隧道有以下這些：渤海海峽隧道：國家中長期路網規劃中有渤海海峽大通道，計劃採用南橋北隧的方法溝通山東半島和遼東半島，即蓬至長島橋樑相連，長島至旅順以海底隧道相連通。瓊州海峽海底隧道：連接雷州半島和海南島。
臺灣海峽海底隧道：國家高速公路規劃網中有京臺高速，即北京到臺北，跨臺灣海峽。另外韓國正在研究中韓海底隧道，連接朝鮮半島和山東半島。
關於中國將建造世界最長的海底隧道
北京-中國公開表示已經決定建造世界最長的海底隧道。根據國家媒體的報道，這個世界第二經濟體爲此項目將投資2600億人民幣或者420億美元。根據在線雜誌《中國經濟網絡》的報道，這個建築將長達123千米，橫穿渤海灣，連接港口城市大連和經濟中心煙臺。這個報道並沒有提及有關建造時間的信息。
123千米和420億美元-中國公開表示將建造世界上最長的海底隧道。這個建築將經濟城市大連和煙臺之間的距離減少了差不多1000千米。
去建造這樣的一個隧道的計劃由來已久。在1994年，中國預告了這個建築。那個時候人民共和國政府估計要投入差不多100億美元，竣工時間應該在2010年。在後面的20年裏，這個工程從來沒有出現在計劃階段。到現在爲止，根據這個報道，還是沒有一個完整的詳細起草方案-所以很明顯可以看出，這個所謂的420億美元只是一個估價而已，或者投資在這個大型建築的資金已經到位。
這個創記錄的隧道將兩個經濟城市之間的`距離縮短了差不多1000千米。不僅大連和煙臺都有超過600萬人口，而且大連還擁有(中國)最重要的貿易港口中的其中一個。根據報道，這些投資的建築費用可以很快的通過使用費用得到回收。同時根據中國工程院Wang Mengshu的估計，通過養路費獲得的收入每年可以達到200億人民幣或者差不多3.3億美元。這個意味着，對這個建築的投資可以在12年到14年之間收回。
如果這個計劃得以實現的話，那麼迄今爲止的海底隧道的記錄長度將被超過很多倍。現在建造於日本小島Honshu和Hokkaido之間的長達54千米的海底隧道是世界上最長的。英國和法國之間的的海底隧道相比而言短一點，長達51千米。如果只是以海底下面的純粹的隧道長度爲標準，那麼英美之間的海底隧道是這個世界上最長的，因爲日本的隧道包括了陸地上的一些距離。
這個世界上最長的山地隧道坐落在瑞士：L?tschberg山體隧道長達35千米。當Gotthard山體隧道-同樣也在瑞士-預期在2017年竣工的時候，它將以高達57千米的長度，擊敗L?tschberg山體隧道在山地隧道的冠軍位置。
最近另外一個可能刷新紀錄的基建工程因爲中國的參與而蓬蓽生輝。中美洲尼加拉瓜政府已經委託中國的一個集團建造大西洋和太平洋之間的隧道。而且這個集團將享有50年經營這個隧道的權利。這個隧道同時也將成爲巴拿馬運河的競爭對手。
