在經濟發展迅速的今天，報告的用途越來越大，多數報告都是在事情做完或發生後撰寫的。在寫之前，可以先參考範文，以下是小編精心整理的土木類實習報告6篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
一、媒介
生產練習是土木工程專業講授籌劃中必不可少的實踐講授環節，它是所學理論知識與工程實踐的同一。在練習進程中，我以技能員的身份深入到構築施工單位，以一個高層住宅小區爲練習場合，在項目部技能室主任的引導下，參加工程施工事變，順遂完成了六週的練習任務。同時，也爲大學畢業後從事工程時間打下精良底子。
二、工程表面
工程名稱：西三期西二里小區二期工程
工程地點：北京市海淀區西三旗
建立單位：北京新奧廣廈房地產開闢有限公司
監理單位：北京中招興業工程諮詢有限公司計劃單位：北京華諮工程計劃有限公司
施工單位：中鐵建立團體有限公司第三十四項目部
籌劃開工日期：20xx年X月X日
籌劃竣工日期：20xx年X月X日
本工程爲一個羣體工程，共包羅5#樓、6#樓、8#樓三棟高層住宅樓和12#地下車庫以及11#樓(變電站)，總構築面積63000.2m2.此中5#樓構築面積爲9932.0m2，8#樓構築面積爲28293.4m2，5#樓、8#樓均由主樓和配樓兩部分構成，主樓地下二層爲人防層，地下一層爲裝備層，地上18層及局部19層閣樓爲住宅;配樓地下二層爲裝備層，地下一層至地上二層爲會所;構築總高度爲53.85m;主樓底子佈局情勢爲筏板底子，主體佈局爲全現澆剪力牆佈局;配樓底子佈局情勢爲獨立柱底子，主體佈局爲框架佈局。6#樓構築面積19300m2，地下一層爲自行車庫，地上爲14層帶躍層住宅;構築總高度爲44.50m;底子佈局情勢爲筏板底子，主體佈局爲全現澆剪力牆佈局。11#樓(變電站)構築面積爲443.6m2，地上二層，主體佈局爲框架佈局。12#地下車庫構築面積爲5038.5m2，地下爲地下車庫，地上爲車道收支口、人防收支口及變電站，地下車庫戰時爲6級人防物資庫，底子佈局情勢爲筏板底子，主體佈局爲框架-剪力牆佈局。由於北京地區每年6月15日到9月15爲雨季施工季候，根據北京市防洪指揮部公佈的文件，本工程從6月10日進入汛期。
三、練習內容
3.1、認識工程施工管理、技能治來由於練習時間較短，僅參加了施工進程的具體操縱，現作扼要概述如下：
3.1.1 項目技能認真人認真落實技能崗亭責任制和技能交底制，每道工序前必須舉行技能交底並填寫“技能交底記錄”。
3.1.2 項目司理責成各專業工程師填寫“施工日記”。工程司理應記錄並生存一份具體的“施工日記”。“施工日記”的內容包羅以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場認真人、施工用質料和裝備環境、依據的作業要領或哪個技能交底、當天氣候、當天施工部位的查驗和試驗狀態以及施工中出現的題目等。
3.1.3 工程施工進程中，由工程室認真現場勞動力調配、進度管理、機器利用和施工寂靜等事變，並生存相干記錄。工程司理認真每週主持召開工程例會，總結上週的工程進度環境，找出工程實際盼望同籌劃之間的差距，擺設本週的事變。項目總工總結上週的施工質量狀態，並對下一步的質量管理提出發起和要求。
3.1.4 在施工進程中，實行自檢、互檢、交代檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格後，填寫自檢表，經相干工班長籤認後，由項目質檢員複查、查驗合格後方可舉行下道工序。不合格的工序必須舉行返工，再次驗收合格後方可舉行下道工序。項目通過創建聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼灌溉申請。
3.1.5 施工進程中的計劃變動，由各專業工程師認真，按本質量籌劃“條約變動管理”部分的規定，及時轉到達各業務口及相干施工隊。
3.1.6 砼、砂漿、防水質料由試驗員認真取樣，送公司試驗室舉行試驗，合格後出具相應的試驗陳訴。產物試驗合格後方可發放。
3.1.7 潛伏工程項目質檢員查抄合格後，由專業工程師填寫潛伏工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上具名後，方可繼承施工。
3.1.8由技能室體例月進度籌劃，工程司理認真將月進度籌劃分析細化到每週每天，實舉措態監控、量化管理，確保施工進度。
3.2、施工技能的具體操縱
3.2.1 編寫施工技能交底、參加技能交底集會會議技能交底是每一個分項/分部工程開工的條件，也是貫徹始終的技能引導，直接影響工程質量，其可靠度至關緊張。因此，我作爲技能員在編寫完交底後必須交技能室主任檢察通過，方可向施工隊隊上舉行交底。練習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《地下車庫基坑回填》、《空調洞打孔》、《肥槽回填》等技能交底，在此進程中，我大量查找資料，受益菲淺。
編寫《樓板管道洞封堵》技能交底時，重要是對工程出現質量題目後的處理懲罰，這一部分內容在講堂上很少打仗。管道洞是在樓板施工進程中爲水電管道預留的孔洞，其孔徑大於管道半徑，如不封堵或封堵不精密，極宜產生漏水等徵象，因此必要舉行技能處理懲罰。對付一樣平常環境，重要是將管道井剔鑿成到“八”形，如圖：——再安裝模板(採取木膠板)，模板與主體佈局和管道交代處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫精密，然後攪拌、澆築細石混凝土，並用鋼筋插搗密實，末了拆模養護。
對付特別環境，如樓板配筋擋住管道通過，必要熔斷鋼筋，技能處理懲罰時剔鑿佈局樓板或用膨脹螺栓與主體毗連(剔鑿洞口成到“八”形)，鋼筋採取搭接焊，焊接採取反面焊，焊接長度5d，厥後操縱步伐與一樣平常環境雷同。而《地下車庫基坑回填》技能交底的編寫重要運用了《土力學》的知識，比如查驗回填土的質量，採取環刀法取樣，對土中的有機質含量、幹密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質量。夯壓時對乾土可得當灑水加以潤溼，但嚴禁出現“橡皮土”徵象，包管底子的承載本領以及沉降度。
土木類實習報告 篇2新學期開始，前兩週我們就得完成課業中一項重要的課程——專業生產實習。學校爲我們聯繫了實習單位，當然也可以自己尋找理想的實習單位，而我則是學校安排的實習單位，我所去的實習單位名稱爲湖光山舍，是一個別墅區，位於丹徒新區，環境很好。
兩週的學習中，基礎工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等這幾項混個凝土結構工程都得到了瞭解親臨現場的體驗，從中真的學到了許多東西。
首先是基礎工程。由於基礎是整幢樓最爲關鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎至關重要，基礎工程包括了土方開挖，打樁，斷樁處理，承臺、地基樑的施工等等。由於整個工程的土方開挖和打樁已經基本結束，實習期間沒能接觸到。所以以下只做簡單的介紹。
其次是鋼筋工程。鋼筋是鋼筋混凝土結構的骨架，依靠握裹力與混凝土結合成整體。鋼筋工程乃混凝土結構工程的三大工程之一。
鋼筋的分類一般可以按生產工藝的不同，直徑大小，鋼筋的強度進行分類。生產工藝與一般可分爲熱扎鋼筋，冷扎鋼筋，冷拉鋼筋，冷拔鋼筋。按不同的直徑主要有以下幾種鋼筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等。在強度上鋼筋可分爲HPB235、HPB335、HPB400、RRB400級鋼筋。其中HPB235、HPB335爲最常用的兩種鋼筋。
因爲混凝土澆築後，鋼筋的質量難以檢查，因此鋼筋工程屬於隱蔽工程，需要在施工過程中嚴格檢查，並建立起必要的檢查與驗收制度。爲了確保混凝土結構在使用階段正常工作，鋼筋工程施工時，鋼筋的規格和位置必須與結構施工圖一致。
工程中鋼筋往往因長度不足或因施工工藝的要求等必須連接。所以鋼筋的連接在鋼筋工程中是一個重要的環節。
接着介紹的是模板工程。混凝土結構的模板工程是混凝土成型施工中的一個十分重要的組成部分。我們所說的模板其實包含了兩部分，其一是形成混凝土構件形狀和設計尺寸的模板：其二是保證模板形狀，尺寸及其空間位置的支撐系統。模板應具有一定的強度和剛度，以保證混凝土自重、施工荷載及混凝土的側壓力作用下不破壞，不變形。支撐系統既要保證模板的空間位置的準確性，又要承受模板、混凝土的自重及施工荷載，因此也應具有足夠的強度、剛度和穩定性，以保證在上荷花載的作用下不沉陷，不變形，不破壞。
模板在材料與種類上也有很大的區別。一般可分爲本模板、鋼模板、膠合板，本工程多數使用鋼模板，這樣比較不容易變形。
模板的作用便是在結構的施工過程中，剛從攪拌機中拌和出來的混凝土呈液態，需要澆築在與構件形狀尺寸相同的模型號內，這樣砼凝結硬化之後，才能形成所需要的結構構件，模板就是使鋼筋混凝土結構或構件成型的模型。
模板的支撐系統是保證模板面板的形狀和位置，並承受模板、鋼筋、新澆築混凝土自重以及施工荷載的臨時結構。模板的垂直支撐主要有散拼裝的管支架，可獨立使用並帶有高度可調裝置的鋼支柱，及門型架。
模板在安裝之前，還需進行模板的設計計算。常用定型模板在其適用範圍內一般無需進行設計或驗算，一般比較有經驗的包工頭和工人都懂得怎麼安裝。但對一些特殊結構，新型體系的模板或超出適用範圍的一般模板，則應進行設計或驗算。例如大的承臺，塔吊基礎等，否則很容易脹模。
最後是混凝土工程。混凝土工程包括製備、運輸、澆築、養護等施工過程，各施工過程既相互聯繫，又相互影響，任一過程施工不當都會影響混凝土工程的最終質量。
混凝土的製備包括了混凝土的配製與混凝土的攪拌，每一步都至關重要。混凝土的配製還包含了混凝土的設計配合以及混凝土的施工配合比。施工配合比是根據實驗室的設計配合比提高一個數值，並有95％的強度保證率。混凝土施工配料計量必須準確，才能保證所拌制的混凝土滿足設計和施工的要求。其偏差不得超過規範規定。施工配合比與實驗配合比的差別在於含水率的區別。由於混凝土強度值對水灰比的變化十分敏感。由於實驗室在試配混凝土時的砂、石實際含水率。爲保證現場混凝土準確的水灰比，應按現場砂、石實際含水率對用水量予以調整。
混凝土的攪拌，要獲得均勻一致的混凝土，必須對其原材料充分攪拌，使原材料徹底混合。工程中混凝土的攪拌一般採用機械攪拌，一般要注意攪拌時間的控制，以及送料機時間的控制。
混凝土的澆築是混凝土工程的重中之重，也只有合格的澆築，才能保證混凝土的強度，密實性符合設計的要求，才能保證結構的整體性和耐久性，尺寸準確，才能保證拆模後混凝土表面平整光潔。
混凝土澆築之前要做好隱蔽工程的驗收，而且還檢查模板的尺寸，軸線及其支架承載力和穩定性。澆築質量還以澆築工人的技術水平有密切的關係。若澆築過程中振搗不夠很容易產生離析現象，而且容易產生蜂窩、麻面，甚至產生露筋現象。施工縫的留置也是混凝土澆築的一種特殊工藝，由於某些原因，不能連續將結構整體澆築完成，且停歇時間可能超過混凝土的凝結時間，則應預先確定在適當的部位留置施工縫。一般施工縫應留在結構受剪力較小的部位，應用時考慮施工的方便。
短短四周的實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放鬆的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短一個月，彷彿思想又得到了一次昇華，心中又多了一份人生感悟。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉於實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
非常感謝**建工集團有限公司爲我提供了一個良好的實習機會，也讓自己第一次接觸現場，接觸社會，不僅讓自己學會了如何將理論與實際相結合，更重要的是讓自己學會了如何做人。經過了爲期4周的實習，也讓自己成熟了許多，此次生產實習，令我受益終身，我將繼續努力學習，爭取早日成爲一名合格的建設者！
土木類實習報告 篇3自20xx年1月來到XXXX項目指揮部參加工作，至今已有6個多月。在這6個多月的時間裏，我一直在指揮部擔當土建技術員一職，參與建設了9#產房工程、7#廠房工程、生活區工程，通過這6個月現場實踐工作的鍛鍊，得益於指揮部領導的關心培養和同事們的熱心幫助、諄諄教導，我已逐步成長爲一名合格的土建技術員。時光飛逝，不知不覺中已經在這裏度過了6個多月。當中既忙碌着也收穫着，下面我就把這幾個月的實習收穫做簡要的總結：
一、作爲工程管理人員，不但要用到大量的專業知識，還需有一定的現場經驗和必要的工作能力來支配和協調工作。做好方案和事前控制工作，預防及消除施工過程中存在的隱患。在工程開工前，全面熟悉施工圖紙，參加設計院的圖紙會審，結合工程實際、國家質量驗收規範的要求參與編制專項施工方案、質量技術交底，嚴肅、認真的指導施工人員作業。
二 、做好事中監督工作，發現及糾正施工中存在的問題，對工程質量作全面的檢查，對施工中出現的問題及時提出、糾正。對特殊工序的施工工藝的施工進行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格。配合項目部土建技術人員巡查解決混凝土澆注過程中出現的各種情況，及時加以整改，確保每個環節的施工質量達標。通過我的盡心盡職檢查及嚴把質量關，有些施工環節受到公司領導的認可。對出現的施工問題在事後進行總結分析，以便於工作的持續改進。每天施工結束後找出施工過程中容易出現問題的地方及施工過程中可取之處。參加每週的監理例會、指揮部例會，對如何工作才能確保取得實質性成果進行總結，不斷地提高個人的工作能力。按時向領導提交週報，月報，將現場自己發現存在的質量等問題及時與施工單位g溝通協調，將指揮部的與施工單位有機的聯繫在一起。 通過自身的不斷學習，我對現場施工的各個環節有較清的思路。我更是踏踏實實的工作，有時候放棄個人的休息時間，盡職盡責的檢查管理，及時反應施工中存在的問題，在本工程中盡職盡責。
三、努力學習，提高自身修養。隨着時間的推移，技術的不斷進步，我感覺知識的匱乏將影響今後的工作效率，我利用業餘時間，閱讀大量的專業書籍及各種規範，探討學習新技術新發明，與此同時，我跟公司其他員工一起學習專業知識，從基礎基本知識開始學習，不斷提高自己的專業素質。
四、在實習期間，我也深深地體會到自己的成功與不足之處。爲此，在未來的工程管理工作中，我將繼續認真總結工作，虛心學習，提高自己的工作及溝通協調能力，掌握更深的知識及技術，與公司的人性化管理相適應，注重自己專業技能的培養，以及努力與同事之間營造相互關心，團結互助的企業氛圍。我相信，我一定會在公司大家庭的發展中，成長成爲一名真真正正優秀的工程師。
作爲一名剛參加工作的技術員，我將工作定位爲協助好技術負責人的工作和不斷的自我學習充實。在參與建設的工程中，除了協助技術負責人管理好項目、施工方案、作業指導書、技術交底，並負責進場原材料的取樣檢查、工程技術資料的編制，和施工員及監理一起進行現場質量檢查，以及工程驗收工作。
在工程施工過程中，我一直以積極的心態認真地對待自己的工作，在從事的各項工作中，都能盡職盡責，以求完滿的完成工作任務。“不要急於出成績，埋下頭來幹工作”，是我常拿來提醒自己的警言，提醒自己不要好高騖遠，而要腳踏實地，多幹實事，在實踐中檢驗自己的知識，增加施工現場管理經驗的累積，爲成爲一個好的施工管理人員打下堅實的基礎。6個多月來的現場工作更使我深深明白，在學校學習的東西和自己翻看規範、規程死記硬背的知識遠不如實際經歷過的記得牢固，而且好多學問更是書本里學不來的，完全是憑自己的經驗。在這6個多月來的時間裏，我一直在多看，多學，碰到施工現場的做法與書本里不一樣的地方，及時地向專業工長和施工班組長以及同事和領導請教學習，儘管很多時候得不到理
論上的解釋，但是卻是很好的經驗。剛工作時覺得設計方案、質量檢查，驗收工作工作都比較簡單，而實際上卻學問大着，一直覺得自己會，而實際操作起來才發覺自己的不足，時常事倍功半，缺乏效率。現在實踐操作多了，方法掌握了，經驗有了，才得心應手起來。比如說質量，重要的是要抓好其關鍵工作，質量關鍵性的工作除了材料要達到標準外，選擇要最佳施工方案和現場控制也很重要。
在這6個多月的施工現場的工作使我受益匪淺。6個多月的從事工程施工管理工作，我在不斷地取得進步，自己的專業知識得到了長足的進步和加深，工作能力，包括組織協調能力、管理能力和應變能力以及溝通能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經驗的積累。6個多月來的工作表現也得到了項目指揮部領導和同事們的認可，在今後的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，在工作中進步和成熟起來，爲項目指揮部的發展貢獻自己的力量。
土木類實習報告 篇4暑假，我同土木xx級路橋方向另5名同學獲得了前往xx實習機會。自到達xx工地起實習40餘日，所學所得頗多，應要求攢此實習報告。實習項目：xx市xx立交橋。
一、實習工地概況及工程進度
1、工程設計資料
xx立交橋修建於xx市南環路(柳邕路：城市快速路)及g209國道(柳石路)交會處。採用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋爲預應力混凝土連續箱梁橋，跨線橋全長180m(共兩跨四聯)，立交橋匝道共有8條機動車道及4非機動車道，另沿柳石路兩側有兩非機動車道的地下通道(此通道經當地交通部門研究有臨時修改，實習結束地僅有聽聞，未見修改圖紙)。
2、工程實地情況
xx立交橋位於城郊結合部，又是兩城市主幹道交會，再加上週邊的陽合大橋、長途客運站、公交車站、機場及舊機場開發區等，施工場地交通量極大。建橋處爲峽長山谷，交通組織難度很大，僅實習其間周邊就發和車禍十餘起。場地內高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，並有房屋拆遷滯後等問題。
3、工程進度
由於工程經過轉包等，各類內業資類缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進度十分緩慢。炎炎七月，民工數量不足，又由於匝道換填用素土取料因難也使得工程進度遠遠跟不上所謂的項目部制定的施工計劃。
二、實習期間主要負責：測量內外業
實習期間，熟練掌握了水準測量及全站儀測量，能準確完成水準測量任務，能較好完成全站儀的放樣及測設任務，對施工測量過程也有較全面的認識。
實習其間的主要測量項目：
1、路基鋪築的高程、橫縱坡的控制
立交橋匝道標準設計路段(新建)爲70cm換填素土，80cm級配碎石土，路面結構層分別爲25cm級配碎石、30cm水穩碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細粒式瀝青混凝土(ac-13)。測量主要爲路基施工放出道路邊樁及坡腳樁並測量出樁的高程，爲施工提供高程數據支持並控制道路的橫縱坡。
2、關於橋樑的放樣及橋支架、模板的高程測量
主體跨線橋，實習時橋墩己養護完畢，測量組對其標高進行了附合，放出支座位置並通氣孔位置。主要施測的是樑橋支架，通過座標地面高程及橋底設計標高反算出支架高度，並與支架搭設後測得的數據進行驗證，精確控制箱梁底、翼板模線形。
3、頂管作業，通信、排水等檢查井放樣
頂管——應當是實習中遇到的書本上沒有，也從沒有聽說過的課題，不過爲頂管作業進行測量卻也只是簡單的放樣，這算是實習過程中的一個見識吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護欄燈架等的放樣也是實習中的主要工作。
4、內業
主要是進行測量的內業工作，將以上三種測量所得的水準高程，座標等等數據進行整理並歸檔。並通過部分測得數據與設計計算所得數據進行比較，從而指導施工員進行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
三、測量具體內容及相關的資料
1、跨線橋
xx立交橋跨線橋位於r=xx圓曲線上，局部有加寬，跨徑佈置採用墩臺平行佈置，各分孔線與道路設計中心線法線斜交角度均不相同。因此關於跨線橋測量的計算與放樣進行得十分仔細。
a、 地基處理
防止支架沉陷，地基處理是關鍵。地基處理的設計數據爲清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，並設置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒有測量數據，內業時這部分數據完全採用“宏”通過excel完成的，挖機清表也完全是憑司機的個人經驗及現場施工員的隨意指導.
b、支架搭設
跨線橋支架採用鋼管腳手架構件搭設。箱梁標準堆面採用φ48ⅹ3.5mm鋼管腳手架，縱橫間距0.45*0.45m，橫杆間距爲1.2m。測量組主要放樣出距道路中心線分別爲1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m樁位置，並測得地面高程，由地面高程推算至設計高程，通過調整支架高度達到控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個推算，將支架精確到設計標高所容許的範圍內則通過橋面的水準測量得到。
c、支架預壓
支架預壓材料爲袋裝中沙，根據樑施工順序的方向逐步進行，便於流水作業。然後根據預壓測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。
沉降觀測，加載前對所有點進行觀測，每次加載完成後每隔2小時觀測一次，最後一次加載完成後，觀測到各點均不再沉降爲止。觀測點分別佈設於1/4、1/2、3/4跨度截面處。由於測量的要求太高，爲節省時間，沉降觀測並沒有按施工方案精確進行，雖然進行了預壓但遠沒有達到規範要求。但是做內業時數據完全符合要求——這又是“宏”的功勞了。
卸載：沉降量穩定後，即可測出所有點的高程，然後分層卸載。全部卸載完成後，測量各點的高程，支架的非彈性變形己經消除，計算出支架和地基的彈性變形量，據此確定模板準確的立模高度和預拱度。
d、模板和鋼筋
箱梁外側模採用整體式定型鋼模，端頭採用拼裝鋼模，底模、內模採用18cm竹膠板。
鋼筋綁紮主要放出橫隔樑、腹板樑邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完後測量組只需進行一次高程複測。
e、 預應力管道
按《xx立交橋現澆箱梁施工方案》：預應力管道在充分熟悉圖紙預應力鋼束座標的基礎上，嚴格按座標用架立鋼筋對預應力管道定位，特別是拐彎點處一定要準確，形狀圓滑，線形順暢。
只是建築行業的所謂“分包”讓這一次實習與預應力的安裝失之交臂，預應力安裝這一倒工序被分包了出去，沒有親見預應力管道、預應力鋼束的安裝過程，也沒有要我們進行測量。甚是遺憾!
f、 混凝土澆築
xx立交橋工程箱梁混凝土採用商品砼，用汽車泵打入箱梁模板內，混凝土強度等級爲c50。箱梁混凝土的澆築採取兩次澆築成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆築成型。
實習結束時，剛剛澆完第一層混凝土，沒能看到第二次澆築、養護、拆內外模等工藝。
混凝土的澆築過程中也看到了一些反面的教材，一向不怎麼說話的監理對項目部的施工組織很是不滿，說“振搗不夠及時”，這部分細節，將在後面說明。
2、路基
路基的測量主要爲路基施工提供高程數據，由測量數據與設計數據的差值及鬆鋪係數(鬆鋪係數教課書中沒有)通過放樣出來的邊樁、中樁、坡腳樁爲路基施工指示出相對應的相鋪高度，並拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測量的難點主要在於邊坡及坡腳樁座標的現場計算。不得不說，此次xx立交橋實習之行，又一次見識到了高科技的強大，看上去頗爲麻煩的座標計算，原來在測量專用計算器下是那麼簡單。
邊樁及坡腳樁放樣過程：a、選擇適當的位置架設全站儀並整平;b、選擇水準點，利用後方交會得到測站座標及高程數據;c、使用計算器，跟據樁號及距中樁的偏距(路面寬度——爲定值)，得到邊樁的座標;d、放樣出邊樁並測得此樁的標高;e、由(設計標高-實測高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁座標，放樣出坡腳
路基測量是一項超累計的工作，測量及計算單調且工作量較大，xx的太陽只用了三天時間就把我們幾個實習生曬得黑不溜秋。由於原料的問題，有時一段匝道輾壓後與輾壓前的高差只有三四公分，但也不得不對輾壓後的路基進行測量。路基最高處填土達五米高，只得反反覆覆對路基進行測量及放樣，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻來覆去——閒時在項目部看《施工員一本通》，上面有一句話：作爲施工員，必須有具有一定的身體素質。這次實習，我覺得這上面還得加上一句：還必須有一定的心理素質，因爲工程施工實在是太單調了。
四、實習中的反面教材
其次實習工地上施工員們都有着豐富的施工經驗，無論是測量還是鋼筋的綁紮，與那些老師傅們在一起，確實很學到許多的施工知識。便是最爲簡單的棱鏡的扶直，老師傅們所教的方法也能讓人耳目一新。
不過，實習中遇到的一些反面教材也不得不讓人深以爲戒，無論將來有用與否，這些都將是人生中的一筆材富。
反面教材1：總工閉門造車
項目部對xx立交橋項目有一個詳細的項目施工計劃，但是每週的例會上，施工員們總結當週的施工進度時，總是會置疑項目總工程師所制定的“施工計劃”。舉例：xx立交橋的的ws及ne匝道臨近一加油站，在施工計劃中，這兩條匝道本是己進入路面鋪築瀝青，但是此地的交通量大，加油站遲遲不能拆遷，再加上附近有金庫等報密級別很高的特殊部門，地下有特殊的軍用電纜無法動土，兩條匝道自徵地後一直處於荒廢狀態，連清表的工作都沒有完成。像這樣的無視特殊情況但己制定了所謂的計劃的地方還有數處，每月的施工進度還不能完成計劃的40%(施工員的原話)，爲此施工員們意見很大，覺得所謂的計劃完全是閉門造車，根本行不通。
反面教材2：施工組織不利
澆築混凝土箱梁結構是環節最多、最不易控制的'一道工序，在施工中必須解決好施工組織、澆築順序、強度、坍落度控制、振搗及孔道保護等一系列問題才能保證澆築質量以及下上工序的順利完成。
然而，箱梁的第一次澆築便出現了較大的問題，現場的監理負責人大發雷霆。由於翼板樑澆築時，正值最熱的中午，混凝土初凝時間縮短，現場指揮的項目經理等調配人力不及時，部分翼板及預應力的齒塊振搗不及時，混凝土初凝後沒法用插入式振動器進行振搗，而項目部也沒有準備平板式振動器。用那位監理負責人的話說：“這翼板中間肯定會氣泡，到時如果拆模的時候翼板出現裂縫，那麼我們一個也跑不了。而且這些齒塊肯定要不得，一定得鑿掉!”。
可惜，澆完混凝土後實習結束，這些問題到底是怎麼個除理法，不得而知。不過因施工組織不利，沒能及時發現問題，更沒能及時的做出反應，從而引發大問題這件事，值得我們深思。
五、實習總結
這次實習，雖只四十餘日，也算不得完美，但實習所得卻是實實在在。實習與在學校中學得，並與書本相驗證，得以下幾點實習總結。
1、書本中的重點(考驗重點)可能在施工中毫無用武之地
在實習前，雖然有聽聞過書中知識於施工作用不大這種說法，但自己真實感受了一次現場施工後才深深體會到書本知識與施工應用的出入。一座主跨線橋僅180米，工程主線全長僅3公里的立交橋，其各類設計圖紙有數尺之厚。在設計圖紙中，無論是道路中線控制點的座標還是排水管道井口的座標，凡是要精確得到的，設計圖紙上都標出得清清楚楚。
2、書本中沒有加以強調的部分不能忽視
由於這次實習本要的工作是測量，翻看測量的教科書發現，三百頁的書本提到“後方交會”的僅僅四頁。而在實習的測量中使用最多的卻反而是“後方交會”。當然這部分理論性並不多，主要是動手能力，但這也從側面反應了，書本中無有什麼非重點，凡是施工中能夠用到的，它們都將發揮作用。
像這樣的例子有很多，《路基路面工程》中“瀝青路面的設計”絕對是重點，但施工所要用到的，不是設計，而是不怎麼受到重視的“用60kn~80kn壓路機”部分。
3、一定要學會使用常見的辦公軟件
土木工程行業的cad固然不必說，這是必需學會的。但以前一直認爲只有房建纔要用到的“天正”居然也能在內業時起到一定的作用。平時在學校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的還是excel，這次實習發現關於excel的使用，自己完全只是剛入門級的。
另外還有像博奧軟件、ps等等。
如果說實習僅僅是爲了得到施工經驗，那是遠遠不足的。這次xx之行，不止是給了一次與書本、課堂知識相驗證的機會，我覺得更主要的是暴露了我們學識的不足。施工經驗可以慢慢學，但知識卻很有可能在以後的生活中將再沒有像學校這麼好的地方來讓我們予以掌握。
短暫又難忘的實習旅程就像白駒過隙般，飛速而逝，而這其間的感受也像五味瓶——酸甜苦辣鹹一應俱全，在每日緊張充實的工作環境中不覺間已經走過了一個月的實習期，回首這40天的實習期，內心充滿着激動，也讓我有着無限的感慨。
就業環境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，於是就有了像我一樣的在校大學生選擇了社會實踐工作。打工實踐實踐雖然很短，但是在這段時間裏，我們卻可以體會一下工作的辛苦，鍛鍊一下意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的“無形資產”，真正到了關鍵時刻，它們的作用就會顯現出來。
大學生除了學習書本知識，還需要參加社會實踐。因爲很多的大學生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀聖賢書”的人不是現代社會需要的人才。大學生要在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。因爲知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛鍊。面對日益嚴峻的就業形勢和日新月異的社會，我覺得大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期打工作爲掙錢或者是積累社會經驗的手段，更重要的是藉機培養自己的創業和社會實踐能力。
現在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力。作爲一名大學生，只要是自己所能承受的，就應該把握所有的機會，正確衡量自己，充分發揮所長，以便進入社會後可以儘快走上軌道。
土木類實習報告 篇5這次實習期一共五天：結構和施工四天，建築一天。
實習的工程項目有：重慶教委辦公樓、重慶南坪四公里換乘樞紐、重慶後勤工程學院新校區、重慶大學虎溪校區圖文信息中心和學院綜合樓、重慶大學建築館
結構
一、結構選型
本次實習工程項目多爲多層結構。對於多層結構而言，在重慶地區，採用框架結構既能滿足受力需要，功能需要而且相對而言經濟性好，因此結構形式多選框架結構或者框架剪力牆結構。
框架-剪力牆結構是目前結構選型中常用的形式，是框架結構和剪力牆結構的有機結合。框架結構易於形成較大的自由靈活的使用空間，以滿足不同建築功能的要求；剪力牆則可提供很大的抗側剛度，以減少結構在風荷載或側向地震作用下的側向位移，有利於提高結構的抗震能力。
二、結構佈置
1、平面佈置
結構的平面佈置是指在結構平面圖上佈置柱和牆的位置以及樓蓋的傳力方式。從抗震角度看，最主要的是使結構平面的質量中心和剛度中心相重合或者儘可能靠近，以減小結構的扭轉反應。重慶地區主要的地震設防烈度爲6度，因此建築物是需要考慮抗震要求的。在這次實習中，所有的建築平面都並不規整，不滿足平面佈置的要求。但是結構設計者通過靈活的設縫和柱網的佈置，將不規則的建築平面分割成多個規則的平面，從而使各個單獨的分體系滿足了抗震要求。
在抗震地區設縫應爲防震縫，平面形狀複雜時，用防震縫劃分成較規則、簡單的單元。但對高層結構宜儘可能不設縫。
2、豎向佈置
豎向佈置的要求是：結構沿豎向（鉛直方向）應儘可能均勻且少變化，使結構的剛度沿豎向均勻。由於本次參觀的工程項目都屬於多層建築，因此在豎向佈置上的要求體現得並不多。
三、基礎設計
任何建築物都建在地層上，因此，建築物的全部荷載都由它下面的地層來承擔，受建築物影響的那一部分地層稱爲地基，建築物向地基傳遞荷載的下部結構稱爲基礎。
進行地基基礎設計時，必須根據建築物的用途和設計等級、建築佈置和上部結構類型，充分考慮建築場地和地基岩土條件，結合施工條件以及工期、造價等各方面的要求，合理選擇地基基礎方案。
本次實習中各工程採用的基礎形式，既有柱下獨立基礎（淺基礎）又有樁基礎（深基礎）。以重慶市教委辦公樓項目爲例：該項目處於嘉陵江畔，地質條件複雜，同時地下水位較高，並根據綜合評價，採用承臺樁基礎最爲適宜。重慶南坪四公里換乘樞紐的一幢配套用房也採用了樁基礎的形式。但與前者不同的是這裏的樁直接與地基樑連在一起，取消了承臺，二者類似柱與樑的關係。從中我們可以看出，基礎形式的選擇和組合，在符合規範的前提下，還是有很大的自由度的。
四、柱網的佈置
柱是框架結構的主要豎向受力構件，柱網的佈置對整個建築結構的功能和力學性能有這至關重要的影響，同時優良的柱網布置能夠方便施工，加快施工進度。
柱網布置應滿足以下幾點要求：
1、滿足生產工藝的要求。
2、建築平面佈置的要求。
3、柱網布置要使結構受力合理。
4、方便施工。
五、承重框架的佈置
柱網確定後，用樑把柱連起來，即形成框架結構。樑柱剛接構成雙向樑柱抗測體系。一般情況下柱在兩個方向均應有樑拉結，故應在房屋縱橫向均應佈置框架樑。因此，實際的框架結構是一個空間受力體系。但爲計算簡便起見，可把實際框架分成縱橫兩個方向的平面框架即橫向框架和縱向框架。
橫向框架--由建築物短方向的樑柱組成。
縱向框架--由建築物長方向的樑柱構成。
兩向框架分別承受各自方向的水平荷載。對於樓面豎向荷載，可由橫向框架承受，也可由縱向框架承受或縱、橫向共同承受。根據樓面豎向荷載的傳遞路線，可將框架的承重體系分爲三種：
（1）橫向框架承重體系： 橫向框架跨數往往較少，有利於增加橫向房屋抗側移剛度；縱向連繫樑截面尺寸較小，有利於建築的通風采光。
（2）縱向框架承重體系：適用於大空間房屋，淨空高度較大，房屋佈置靈活。
（3）縱橫向框架混合承重體系：各杆件受力較均勻，整體性能較好。
施 工
大三暑期學校已經安排了我們進行一次爲期一個月的土木工程施工實習。在那次實習過程中，我們主要對施工現場的建築機械設備，人員組織，施工方法，技術、質量和安全控制進行學習。而本次施工實習的主要目的是配合畢業設計當中的施工設計，因此，我們的實習重點是放在施工組織設計上的。
一、施工組織設計
施工組織設計是用來指導施工項目全過程各項活動的技術、經濟和組織的綜合性文件，是施工技術與施工項目管理有機結合的產物，它是工程開工後施工活動能有序、高效、科學合理地進行的保證。
施工組織設計的基本原則：
①配套投產，根據建設項目的生產工藝流程、投產先後順序，都要服從施工組織總設計的規劃和安排。安排各單位工程開竣工期限，滿足配套投產；
②確定重點，保證進度；
③建設總進度一定要留有適當的餘地;
④重視施工準備，有預見地把各項準備工作做在工程開工的前頭；
⑤選擇有效的施工方法，優先採用新技術、新工藝，確保工程質量和生產安全；
⑥充分利用正式工程，節省暫設工程的開支；
⑦施工總平面圖的總體佈置和施工組織總設計規劃應協調一致、互爲補充。
施工組織設計一般分爲三個階段：1、施工條件設計(或稱施工組織基本概況)；2、施工組織總設計；3、各個建築物等單位工程的施工設計
二、施工進度計劃
施工進度計劃是在確定工程施工目標工期基礎上，根據相應完成的工程量，對各項施工過程的施工順序、起止時間和施工工藝銜接關係以及所需的勞動力和各種技術物資的供應所優質的具體策劃和統籌安排。編制一份科學合理的施工進度計劃，協調好施工時間和配置關係，是施工進度計劃貫徹實施的首要條件。
施工項目進度計劃的編制的基本要求
1、保證擬建施工項目在合同規定的期限內完成，努力縮短施工工期。
2、保證施工的均衡性和連續性，儘量組織流水搭接、連線、均衡施工，減少現場工作面的停歇和窩工現象。
3、儘可能的節約施工費用，在合理範圍內，儘量縮小施工現場各種臨時設施的規模。
4、合理安排機械化施工，充分發揮施工機械的生產效率。
5、合理組織施工，努力減少因組織安排不當等人爲因素造成時間損失和資源浪費。
6、保證施工質量和安全。
三、施工平面佈置
1、施工平面佈置的意義 施工場地平面佈置是施工組織設計的重要組成部分之一，它對指導現場文明施工有着重要的意義。否則，施工場地佈置不合理會造成施工秩序的混亂。一個項目的施工場地要容納上百人上千上萬的隊伍進行施工，各自承擔不同的任務難免會互相干擾，再加上施工場地佈置得不明確或考慮不周到，施工過程中就有可能佔用其他隊伍的施工場地，影響其他隊伍施工，就會產生糾紛。許多材料、機械需要存放，進行施工場地平面佈置時如欠全面考慮，就可能出現存放位置佔用了建築物的設計位置等等，這些都會影響施工進度而增加施工成本。由於施工場地佈置粗糙直接影響施工安全，並容易發生觸電、失火、水淹等危害，造成經濟損失和人身安全事故。因此，必須要充分重視施工場地的佈置。
2、施工平面佈置的作用
1）確定生產要素的空間位置。
2）項目施工過程中，確保施工互不干擾做到有秩序的進行施工。
3）可使施工所需各種資源及服務設施，相互間有效的組合和安全運行。
4）減少場內物、料的二次搬運費、降低施工成本。
5）施工現場平面佈置圖是現場平面管理的依據，現場調度指揮標準。
3、施工平面佈置圖
施工平面佈置圖是建設項目施工階段建設區域平面佈置的一種簡明圖解形式，用以表示在建的建築物、構築物和現有的建築物、構築物以及爲施工服務的臨時性的生產、行政和生活用房、機械設備、塔吊軌道、室內和露天倉庫、道路(鐵路)、給排水管線、電力和熱力網及其他管線的相對平面位置。
建 築
我所要做的設計是三段式：建築、結構、施工三個部分都要自己完成。其中建築設計對我來說是一片空白，平常瞭解到的也就是進行建築造型和功能的劃分。但是到底如何設計，如何進行劃分，我是一點頭緒都沒有的。一切都是從零開始。
建築實習是在我校比較有特點的建築館進行的。這座建築館算是建築系最原始最真實的一個教材，整個建築融合了建築設計的許多要點，當然在實習過程中也體驗到了它的缺點。所以它是我們進行建築實習的最佳對象。
實習所瞭解到的要點如下：
一、入口設計
建築物的入口既要滿足客觀的結構構成，又要產生主觀性質的情感的美學意義，但是最重要的是滿足功能要求。
比如建築館門口的大踏步設計。它具有以下功能：
1、人員集散地
2、解決高差
3、入口造勢要求
二、立面設計
立面設計應根據初步確定的房屋平、剖面的內部空間組合關係作爲設計基礎。
1、應反映出建築的性格，即建築的使用性質
2、應反映內部空間及其組織情況
3、應反映自然條件和民族特點的不同
4、應反映基地環境和建築規劃的總體要求
三、中庭
中庭通常是建築內部的庭院空間，形成具有位於建築內部的“室外空間”，是建築設計中營造一種與外部空間既隔離又相連繫的特有形式。
中庭也是一種交流空間，這裏可作爲集會、慶典、展示的場所，有着豐富建築物功能的作用。
四、灰空間
灰空間最早是由日本建築師黑川紀章提出。其本意是指建築與其外部環境之間的過渡空間，以達到室內外融和的目的，比如建築入口的柱廊、檐下等。也可理解爲建築羣周邊的廣場、綠地等。
按照我的理解，就像灰色是黑白的過渡色一樣，“灰空間”就是封閉空間與開放空間的中介，或者說是內容與功能不同的空間之間的過渡空間。由於它的存在，衝破了封閉空間的制約而爭取與戶外空間取得更加廣泛的聯繫，從而使主體與客體情景交融。
五、平面設計
平面設計是建築設計的開端，對建築物的整體效果起着至關重要的作用，因此平面設計中要注意解決以下幾個方面的問題。
①各功能用房是否滿足使用要求。
③各功能用房之間是否聯繫方便、相互影響較小。
③建築平面與周圍環境是否協調。
④建築設計是否經濟合理。
⑤建築平面是否滿足國家強制性標準的要求。
⑥建築形象是否有鮮明的個性。
各類民用建築的平面主要由使用部分，交通聯繫部分和結構部分組成，其中使用部分和交通聯繫部分是平面設計所關注的重點。
總 結
實踐是理論聯繫實際的過程，本次實習使我加深了對結構概念的理解，從另一個更高層次的角度去看待施工，第一次接觸了建築設計，瞭解到了一些設計過程中常見的問題和解決思路。在查閱資料的過程當中，瞭解到了許多有用的概念和理論。同時也發現了自己知識掌握和認識上的一些問題。
本次實習使我更加明確了設計的任務和過程。我將盡量把這次實習所得，靈活的運用到即將開始的畢業設計當中去。
土木類實習報告 篇6實習：顧名思義，在 實踐中學習。在經過一段時間的學習之後，或者說當學習告一段落的時候，我們需要了解自己的所學需要或應當如何應用在實踐中。
一、實習目的與要求
認識實習是土木工程專業教學計劃中的重要組成部分。它爲實現專業培養目標起着重要作用;也是畢業後參加實際工作的一次預演。
認識實習學生是以技術人員助手的身份參加土木工程建造的現場施工和管理工作，在實習前已學完所有基礎理論課程，以及《鋼筋混凝土結構基本構件》，《地基與基礎》，《土木工程施工》和《工程造價》等專業課程;在實習中應深入土木工程施工現場，認真實習，獲取直接知識，鞏固所學理論，完成實習指導人(現場工程師或技術人員)所佈置的各項工作任務，培養和鍛鍊獨立分析問題和解決問題的能力。其主要要求爲:
1、通過實習瞭解建築構造，結構體系及特點;瞭解某些新建築，新結構，新施工工藝，新材料和現代化管理方法等。豐富和擴大學生的專業知識領域。
2、通過生產實習，使學生對典型土木工程的單位或分部工程的結構構造，施工技術與施工組織管理等內容進一步加深理解，鞏固課堂所學內容。瞭解擬定典型分部分項工程的施工方案和控制施工進度計劃的方法。
3、通過現場實習瞭解建築業企業的組織機構及企業經營管理方式;對施工項目經理部的組成，施工成本的控制，生產要素的管理有所瞭解。
4、參加實際生產工作，靈活運用已學的理論知識解決實際問題，培養學生獨立分析問題和解決問題的能力。
5、學習廣大工人和現場技術人員的優秀品質，樹立刻苦鑽研科學技術爲祖國現代化多作貢獻的思想。學習土木工程施工質量管理的基本方法;對土木工程施工質量的過程控制有所瞭解。瞭解現行的國家有關工程質量檢驗和管理的標準。
二、實習內容
1、看懂實習工程對象的建築，結構施工圖;
瞭解工程的性質，規模，生產工藝過程，建築構造與結構體系，地基與基礎特點等，提出個人對設計圖紙的見解。
2、參加單位工程或分部工程的施工組織管理工作(完成下列的1~2項);
①參與擬定施工方案(土方工程和基礎工程施工方法，主要承重結構施工方法，屋面工程以及施工技術措施等)，並獨立完成部分工作。當已有施工方案時，可通過熟悉方案並結合現場實踐提出個人見解。
②參與編制工程施工進度計劃或施工平面圖，當已有此兩種資料時，可通過了解編制方法，執行情況和現場管理等提出個人見解。
③完成單項作業設計工作(模板配板設計，土方工程施工設計，整體式鋼筋混凝土基礎或大型設備基礎施工設計，構件預製與安裝工程施工設計及裝修工程施工設計等)。
④參加或熟悉施工預算的編制。
⑤參加施工項目管理實施規劃的擬定。
3、學習1~2個主要工種工程的施工方法，操作要點，主要機具設備及用途，質量要求以及本人提出的合理化建議及設想等;
4、瞭解施工單位的組織管理系統，各部門的職能和相互關係，瞭解施工項目經理部的組成，瞭解各級技術人員的職責與業務範圍;
5、瞭解新技術，新工藝，新材料及現代施工管理方法等的應用，瞭解施工與管理的新規範;
6、參與現場組織的圖紙會審，技術交流，學術討論會，工作例會，技術革新，現場的質量檢查與安全管理等;
7、瞭解在施工項目管理中各方(業主，承包商，監理單位)的職責;
8、瞭解施工項目管理的內容和方法。
