在人們素養不斷提高的今天，接觸並使用報告的人越來越多，其在寫作上具有一定的竅門。其實寫報告並沒有想象中那麼難，下面是小編幫大家整理的檢測實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
檢測實習報告 篇1
一、實習目的
化學工程與工藝專業屬於技術性、綜合性、通用性很強的專業，主要培養從事化工類型過程和設備的生產、研究、開發、設計等工作的高級工程技術人才。因此，必須強調學生工程實踐能力的培養和綜合素質的提高。而實踐性教學是培養學生工程能力、全面提高學生素質的重要教學環節。 實習是培養工程能力的重要環節，是其他教學環節無法替代的。目的在於使學生對化工生產過程及設備建立起感性認識，形成化工產品工業生產的整體概念，爲後續化工類課程的學習奠定基礎。 對學生而言，通過實習環節的感受、體驗和思考,可以瞭解到知識的產生、創造和應用的過程, 從而激發強烈的學習熱情,促使學生從被動的學習狀態向自主學習方向發展，從而養成良好的學習習慣和創造性思維。通過比較、探索，學生較深刻地理解課堂上所學的內容，並嘗試將所學的知識融會貫通，在駕馭知識的基礎上，提高了分析和解決問題的能力，達到提高實踐能力和創新能力的目。
二、實習要求
1．聽從老師和企業工作人員的安排指導，有秩序，有禮貌，遵守實習工廠的相關規定。
２．認真聽取老師的講解介紹，並按照老師的規定和要求操作，掌握各種管道里的物質及輸送方向。有問題及時虛心提問，有意見建議要有禮貌地提出並做好相應的筆記。3.參觀時嚴格按照公司的要求進行，不得擅自行動，不準觸摸設備，注意道路和周圍環境，做到安全參觀。
三、實習時間：
11月26日至12月7日
四、實習單位
這次實習的公司主要有：新鄉亞洲電源股份有限公司、新鄉神馬正華化工有限公司、新鄉市盛威生物有限公司。
五、實習內容
（一）11月26日，老師已經給我們預定好車子，八點準時出發，這是我們的第一次外出實習，雖然天氣很冷，我們都很興奮，人數一到齊，我們就向新鄉亞洲電源股份有限公司前進。在車上，老師首先給我們講了安全第一，然後在學習的時候要做好筆記，同學們在車上有說有笑，一會兒就到了第一個廠裏— 新鄉亞洲電源股份有限公司。
新鄉市亞洲電源股份有限公司成立於1996年，是集科研開發、精品生產、市場營銷、金屬回收爲一體的綜合循環再利用產業體系。公司堅持“以科技求發展，以質量求生存，以市場爲導向，以顧客爲中心”的經營理念，以行業三大國際先進技術爲支撐，整合各方資源，於20xx年註冊成立亞洲金屬循環利用有限公司；20xx年註冊成立亞洲科技有限公司和亞洲車業有限公司，並規劃了亞洲產業集團的上市目標。公司設有技術裝備先進的科研開發基地，符合ISO/ts16949汽車生產件及相關服務件組織的質量管理體系和信息暢達的營銷中心。公司憑藉科技、生產、營銷優勢，已發展成爲具有專業特色的高科技產業。 公司一直秉承“亞洲電源、綠色電源、美國技術、世界品牌”的產品理念，持續穩定的發展，始終致力於爲消費者提供最新最好的高技術產品，運用一流的生產線製造出應用於交通運輸、通訊電力、太陽能系統、計算機系統、航天航海、銀行學校、國防軍工等各個領域的各種類型的電池。產品暢銷全國各地，深受廣大消費者青睞。
1. 電池的構成
任何一種電池均有四個主要的部件組成：兩個不同材料的電極、電解液、隔膜和外殼。對於鉛酸蓄電池來說，正極活性物質是二氧化鉛（PbO2，暗紅色），負極活性物質是鉛（Pb，灰色），正負極集流體都是板柵，電解質是硫酸（H2SO4）。
動力電池：隔膜是聚氯乙烯（PVC），外殼是聚丙烯（PP）。
起動電池：隔膜是聚丙烯(PP)或聚乙烯（PE），外殼是聚丙烯（PP）。 閥控式密封電池：隔膜是玻璃纖維（AGM），外殼是ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯三元共聚物）。
2. 鉛酸蓄電池的工作原理
PbO2 + Pb ＋ 2H2SO4 ＝ 2PbSO4 + 2H2O
隨着放電的進行，硫酸不斷減少，與此同時電池中又有水生成，這樣就使電池中的電解液濃度不斷降低；反之，在充電時，硫酸將不斷生成，因此電解液濃度將不斷增加。
3. 鉛酸蓄電池的電性能
電池的開路電壓：電池在斷路時（即沒有電流通過兩極時），電池兩極的電極電位之差，稱爲電池的開路電壓。電池的開路電壓只取決於所組成電池的電極材料與電解液的活度和放電的溫度，與電池的幾何形狀和尺寸大小無關。在電解液密度一定的範圍內，鉛酸電池的
開路電壓與電解液的密度有下列關係：開路電壓=d＋0.85，d是在電池電解液的溫度下電解液的密度（g/cm3）。根據鉛酸電池中進行的反應可知，放電時隨着PbO2和Pb的消耗，H2SO4也消耗，即隨着放電的進行，H2SO4減少，水增加，則酸的密度降低。因此可以根據電池的開路電壓估計電池的荷電狀態，也可以根據電池的開路電壓估計電解液的密度。電池斷續使用時容易過放電，或者由於電流密度分佈不均，在某些局部區域電解液可能耗盡，其pH值增大，PbSO4溶解度增大。根據離子積規則，【 Pb2＋ 】【SO42－】=2.2×10－8，是常數。當酸爲40%時，25℃下的PbSO4溶解度爲1.25mg/L；若酸耗盡，則PbSO4溶解度增加至45.2mg/L。加入無水硫酸鈉後，由於SO42－的同離子效應， Pb2＋不致於過分增加，從而能防止枝晶生成。
4. 影響鉛酸蓄電池壽命的因素 鉛酸蓄電池的失效是許多因素綜合的結果，既決定於極板的內在因素，諸如活性物質的組成、晶型、空隙率、極板尺寸、板柵材料和結構等；也取決於一系列外在因素，如放電電流密度、電解液濃度和溫度、放電深度、維護狀況和貯存時間等。下面主要介紹主要的外部因素 ：放電深度，放電深度越深，收縮、膨脹的程度就越大，其循環壽命越短；過充電程度，過充電時有大量氣體析出，這時正極活性物質要遭受氣體的衝擊，這種衝擊會促進活性物質脫落，此外，正極板柵合金也遭受嚴重的陽極氧化而腐蝕，所以電池過度充電時會使應用期限縮短；溫度的影響，電池壽命在一定溫度範圍內隨溫度升高而增加，是因爲容量隨溫度升高而增加。如果放電容量不變，則在溫度升高時其放電深度降低，故延長壽命。但是溫度太高則因負極硫酸鹽化，容量損失而
檢測實習報告 篇2
一．實習的目的：
土木工程結構試驗與檢測實習是土木工程專業教學計劃中一個重要的、綜合性的實踐性教學環節，通過實習應達到下列目的：
1、使學生了解結構檢測的發展方向，認識結構檢測在國民經濟和國家建設中的重要地位，增強學生的責任感和使命感。
2、通過檢測實習，認識本專業的性質和任務，以及它在建築業中的作用，加深對本專業的瞭解和熱愛，進一步認識本專業對國家建設的重要意義。
3、通過對檢測儀器的參觀和使用，使學生認識到結構檢測與評估的的科學性、複雜性，重要性。
4、通過實習，使學生將所學理論知識與實際工程聯繫起來，培養其分析問題、解決問題的能力，理論聯繫實際的工作作風和吃苦耐勞的精神。
5、通過實習調研，取得工程設計第一手資料，爲學生能力培養作好準備。
二．實習的內容及基本要求：
1．認真閱讀畢業設計任務書，瞭解其內容及要求。
2．通過查閱資料，瞭解結構檢測在國民經濟中的地位、作用和發展，瞭解建築與環境的關係，現代化建築發展的趨勢。
3．認真查閱檢測儀器的使用說明，瞭解檢測儀器的原理、使用方法及結果分析方法。
4．現場檢測：根據老師安排、自己操作回彈儀、鑽芯機、裂縫深度探測儀及鋼筋定位儀的使用方法，並對試樣結果進行分析。
5. 深入檢測現場，瞭解結構檢測的一般程序，做到能夠自己動手操作儀器及撰寫檢測報告。
6．根據實習所參觀的各種工程，每天寫出詳細的實習日記。
7．在實習日記的基礎上，寫出實習報告。
三、實習質量要求
1．將每天的實習內容寫在實習日記上，記要寫明實習內容，所用儀器，及檢測過程及結果，並且要求有必要的附圖，文字工整，每天字數不得少於400字。
2．檢測實習參觀的工程項目總數不得少於吸收定律，即某些氣體對紅外光進行有選擇性吸收，其吸收強度變化取決於被測氣體的濃度。
41二氧化鋯分析儀原理：應用固體電介質氧化鋯構成濃差電池所形成的氧化鋯氧分析儀。
42測量多筒式冷卻機測定步驟：
1測定最好是在窯的操作穩定時進行。測定時先將溫度表的起點撥在當時的冷端溫度上。
2在不穩定時，應注意窯的操作變動情況，對來料多少、風門大小、風量調整等都應加以記錄。3正常或不正常時的二次空氣溫度均需分別測量三次。4當溫度跳動比較大時，每點最少測量半小時，如波動不大，每點測定10min 即可
43冷卻機的熱平衡表示如下：
熱量收入＝熟料進冷卻機帶入的熱＋入冷卻機空氣顯熱
熱量支出＝二次空氣帶出熱量＋出冷卻機熟料帶出熱量＋冷卻機煙囪排風顯熱＋冷卻機表面散熱損失
袋體 焊接在窯筒體外壁上，袋蓋是可拆卸的，熱電偶及其它部件均安裝固定在袋蓋上。一旦發生故障，即可利用短暫的停窯時間，在窯外將袋蓋卸下，進行必要的維修。熱電偶穿過伸入袋內，並用螺母緊固在焊接袋蓋的支架上，空心軸伸入窯內之一端對稱的焊有兩塊耐熱不鏽鋼的刀杆。另一端裝有皮帶輪，由一臺三相電動機拖動，空心軸由兩個滾錐軸承支撐，軸承座固定在袋蓋的支架上。當袋體轉到下部時，袋內即裝入物料，由熱電偶檢測。當袋體轉到上部時，通過電源接點與接片的接觸，使小電機通電，帶動空心軸及焊在其端部的刀杆旋轉，用機械力將袋內已測過溫度之物料攪落，使袋子倒空，防止了袋子發生堵死的故障。 44測量表面溫度的儀器
表面熱電偶溫度計；輻射感溫器；半導體點溫計；紅外線測溫儀
45電阻溫度計
熱電阻是用金屬導體或半導體材料製成的感溫元件。
優點：測溫準確度高，信號便於傳送。缺點：不能測太高的溫度，需外部電源供電，連接導線的電阻易受環境溫度影響而產生測量誤差。 電阻值rt與溫度t（℃）的關係可表示爲rt = r0（1 + at + bt2 + ct3）式中 rt —— 溫度爲t℃時金屬導體的電阻； r0 —— 溫度爲0℃時金屬導體的電阻； a、b、c —— 與金屬材料有關的常數。
46用於測溫的熱電阻（或熱敏電阻）應滿足以下要求：
（1）電阻溫度係數要大，以得到高敏感度；
（2）在測溫範圍內化學與物理性能要穩定；
（3）復現性要好；
（4）電阻率要大，以得到小體積的元件，進而保證熱容量和熱慣性小，使得對溫度變化的響應比較快；
（5）電阻溫度特性儘可能接近線性，以便於分度和讀數；
（6）價格相對低廉。
47目前已被採用的電阻溫度計具有如下特點
（1）在中低溫範圍內其精確度高於熱電偶溫度計；
（2）靈敏度高，當溫度升高1℃時，大多數熱電阻的阻值增加0.4%~0.6%，半導體材料的阻值降低3%~6%；
（3）熱電阻感溫部分體積比熱電偶的熱接點大得多，因此不宜測量點溫度與動態溫度，半導體熱敏電阻雖然體積較小，但其穩定性和復現性卻較差。
48鉑熱電阻特點：精度高，穩定性好，性能可靠。在氧化性的氣氛中，甚至在高溫下的物理化學性質都非常穩定。它易於提純，復現性好，有良好的工藝性，可以製成極細的鉑絲或極薄的鉑箔。與其他熱電阻材料相比，有較高的電阻率。缺點：電阻溫度係數較小，在還原性氣氛中，特別是在高溫下易被沾污變脆，價格較貴。
49與金屬熱電阻相比，半導體熱敏電阻具有如下優點：
（1）具有較大的負電阻溫度係數，約爲－( 3 ~ 6 )%，因此靈敏度比較高；
（2）半導體材料的電阻率遠比金屬材料大得多，因此它的體積可做得非常小，同時熱慣性小，適合用於測量點溫度與動態溫度；
（3）電阻值很大，故連接導線的電阻變化的影響可以忽略；
（4）結構簡單。缺點是同種半導體熱敏電阻的電阻溫度特性分散性大，非線性嚴重，元件性能不穩定，因此互換性差，精度較低。
50熱電阻的校驗
1. 比較法
2. 兩點法
51熱電阻的選用原則：測溫範圍；測溫準確度；測溫環境；成本。 溫標是溫度數值化的標尺。各種溫度計的刻度數值均由溫標確定。溫標：經驗溫標；熱力學溫標；國際實用溫標 氣體溫度計，有定容式和定壓式兩種。
52引起溫度變化的因素一種是由轉化熱引起的溫度變化，另一種則是由熱量傳遞而引起的溫度變化
53根據溫度測量儀表的使用方式，通常可分類爲接觸法與非接觸法兩大類。
1）接觸法當兩個物體接觸後，經過足夠長的時間達到熱平衡後，則它們的溫度必然相等。如果其中之一爲溫度計，就可以用它對另一個物體實現溫度測量，這種測溫方式稱爲接觸法。
特點：溫度計要與被測物體有良好的熱接觸，使兩者達到熱平衡。
2）非接觸法利用物體的熱輻射能隨溫度變化的原理測定物體溫度，這種測溫方式稱爲非接觸法。特點：不與被測物體接觸，也不改變被測物體的溫度分佈，熱慣性小，便於測量運動物體的溫度和快速度變化的溫度。 。
54電離真空計就是通過在稀薄氣體中引起電離，然後利用離子電流測量壓力。
55流速的測量有三個目的
1.通過測量實際流速的測量，研究流場內流體的運動狀態；
2.通過實際流速的測量，觀察與設計值的偏差；
3.通過測量流速後，計算流體的流量。
56流量計的種類
（1）速度式流量計；
（2）容積式流量計；
（3）節流式流量計；
（4）繞流式流量計；
（5）感應式流量計。
57基本動壓測速管是根據流體在管道中流動受到阻礙時其動能會轉變爲靜壓能的原理測量管道中某截面上若干點的動壓力，由若干點的平均動壓力可間接計算出不同截面處的平均流速.
58彎管流量傳感器工作原理流體流經90°彎管時，由於流體的慣性作用，外彎管壁面的壓強大於內彎管壁面壓強。在內、外彎管壁45°處取壓，送至差壓變送器，可直接測出這一壓強差。壓強差的大小，與流體流經彎管的平均速成函數關係。只要測出此壓強差的大小，便可確定液體經彎管的平均流速（或流量）。
59固體表面溫度測量考慮因素：
①傳感器的選擇；
②表面溫度範圍；
③物體表面與環境的溫差；
④測溫準確度與響應速度；
⑤表面形狀與狀態。
60影響接觸式表面測溫測量準確度因素：
(a)熱電偶的測量端與被測表面的接觸形式。
(b)被測表面的導熱能力;
(c)表面溫度與環境溫度的溫差；
(d)表面溫度傳感器的類型。
61導熱誤差分析
1. 應將外露部分實施保溫；
2. 儘量增大插入深度l1,減少外露長度l2。
3. 感溫元件的端部應置於管道中心線上,並採取迎着來流方向插入的方式，可以得到最大的對流傳熱係數α1，減少測溫誤差；
4. 減小套管的導熱係數λ。
5. 增大套管外圓周長與橫截面積之比c/a
62輻射誤差分析有以下四個方面的換熱:
1高溫氣體主要以對流形式傳熱給熱電偶,其單位時間內的傳熱量
2．沿熱電偶套管向外導出熱量
3. 熱電偶主要以輻射形式傳熱給周圍器壁,其傳熱量
4. 由於被測溫度隨時間變化而引起的熱電偶動態吸熱量
63減少輻射誤差的措施
(1) 降低熱電偶-周圍壁面系統的黑度係數εn；
(2) 增大氣體-熱電偶之間的對流換熱係數α；
(3) 提高熱電偶周圍壁面的溫度ts。
64抽氣熱電偶既藉助於遮熱罩以減少熱電偶工作端輻射散熱損失，並用抽氣的方法提高煙氣對熱電偶及遮熱罩的沖刷速度以增加對流換熱係數而減小測量誤差。
65轉子流量計，當流體沿錐形圓管自下而上流過轉子時，在轉子的上下端面形成壓差，此力方向向上。作用在浮子上的力還有重力，流體對浮子的浮力和流體對浮子的粘性磨擦力，這些力相平衡時浮子停留在一定的位置。如果流量增加，環形流通截面中的平均流速也加大，使得浮子上下面的靜壓差增加，浮子向上升起，在這樣新位置處環形截面積增大，流速降低，達到新的平衡。
容積法的實質在於累計單位時間內被計量的流體的容積。容積式流量計一般用於測量粘性液體（脂肪酸、重油、潤滑油及其他石油產品等）的流量，也可用於氣體流量的測66量。容積式流量計的測量機構是安裝在管道截面中的測量室，測量室的容積經過標定。被測流體在測量室前後壓力差的作用下，不斷從測量室中流過，容積式流量計中的計數器累計從測量室中流過的流體容積。
67電磁流量計的特點
1． 測量導管內無可動部件或突出於管內的部件，因而壓力損失很小，並在採用防腐蝕襯裏條件下，可以用於測量各種腐蝕性的液體的流量。
2． 輸出電流i0 和流量ｑ具有線性關係，並且不受液體的物理性質（溫度、壓力、粘度）變化和流動狀態的影響。同時流速範圍也廣，儀表滿刻度可適應1～10m/s的流速變化，這是一般流量計不能比擬的；
3． 反映迅速，可以用於測量脈動流量；
4． 電磁流量計的口徑範圍大，可以從直徑1mm到2m以上，對於同一臺電磁流量計，它的測量範圍也大，量程比可高達1:10；
5． 電磁流量計爲無干擾測量，不產生流體的壓力損失。
68電磁流量計的侷限性和不足之處：
1． 被測介質必須是導電的液體（電導率一般要求在1×10-3 1/ω?m以上），不能測量氣體和蒸汽.石油製品的流量，轉換器到變送器的最大距離也因被測液體的導電率不同而不同；
2． 由於受變送器襯裏材料的限制，一般使用的溫度範圍爲0-200℃，因電極是嵌裝在導管上的，使其工作壓力也受到一定限制。
69標準節流裝置的使用條件
(1) 被測介質應充滿全部管道截面連續地流動
(2) 管道內的流束（流動狀態）應該是穩定的。
(3) 被測介質在通過節流裝置時應不發生相變，如液體不發生蒸發，溶解在液體中的氣體不會釋放出來。
(4) 在離節流裝置前後各有2d長的一段管道的內表面上不能有凸出物和明顯的粗糙不平現象。
(5) 在節流裝置前後應有足夠長度的直管段，一般，節流件前有十倍管長，節流件後有五倍長的直管段。 節流裝置與差壓計共同組成了節流式流量計。工業上使用的傳統差壓計主要有雙管式、環天平式、鐘罩式、浮子式、膜式和雙波紋管式等。
70餘熱鍋爐按佈置形式：立式和臥式
按循環方式：強制循環、自然循環
在中低溫純餘熱發電系統中，一般設置兩臺餘熱鍋爐，一臺爲窯尾鍋爐通常稱sp爐，一臺爲窯頭鍋爐通常稱aqc爐。
71輥道窯主要包括：窯體、燃燒系統、排煙系統、冷卻系統、傳動系統及測控系統這六大部分。
72根據窯內燒成過程的不同，隧道窯可以分爲預熱帶、燒成帶和冷卻帶這三個帶。
73輥道窯也分爲三個帶 ： 預熱帶、燒成帶和冷卻帶
74測量過程，實質上就是被測參數信號能量形式的一次或多次不斷變換和傳送，並將被測參數與其相應的測量單位進行比較的過程，而過程測量儀表就是實現變換、比較的工具。
75直接測量是將被測參數直接以一定的標準量比較出來，例如用卡尺量出一根鋼管的長度。
76間接測量是將直接測量得到的數據代人一定的公式，計算出所要求的被測參數值。例如用節流裝置測量流量時，在測出節流裝置前後的壓差以後，代人流量方程式就可以計算出所對應的流量值。77測量誤差的目的就在於用來判斷測量結果的可靠程度。 78測量誤差的分類：系統誤差；疏忽誤差；偶然誤差
79變差在外界條件不變的情況下，使用同一儀表對某一參數進行反行程（即逐漸由小到大和逐漸由大到小）測量時，發現其結果是：相同的被測參數值所得到的儀表指示值都不相等，二者之差即爲變差
80靈敏度和靈敏限靈敏度表達測量代表對被測量參數變化的靈敏程度，儀表的輸出信號，例如指針的直線位移或轉角位移δa與引起此位移的被測參數變化量δx之比表示
81衡量造成動態誤差的因素，通常用時間常數和滯後時間來表達。
82旋風預熱器的工作原理
(1)生料粉在廢氣中分散與懸浮
(2)氣、固之間換熱
(3)氣、固相的分離，生料粉的收集
83影響旋風筒氣固分離效率的主要因素：
（1）旋風筒的直徑：在其他條件相同時，筒徑越小，分離效率越高
（2）旋風筒進風口的類型與尺寸：
進風口結構應以保證能沿切向入筒，減小渦流乾擾爲佳。
(3)出風管(內筒)的尺寸和插人深度:
一般來說，出風管(內筒)的直徑越小，插入深度越深，旋風筒的氣固分離效率越高。(4)旋風筒的高度：增加旋風筒的高度有利於氣固分離效率的提高
84影響旋風筒氣固分離效率的其他因素：粉料顆粒的大小、氣流中的粉料濃度、鎖風閥的嚴密程度。
85影響旋風預熱器預熱效率的因素
因素之一：粉料在管道中的懸浮
保證懸浮效果的幾項措施：
（1）選擇合理的喂料位置
(2)選擇適當的管道風速
(3)在喂料口加裝撒料裝置
（4）來料均勻性。
因素之二：氣、固相的傳熱。
因素之三：氣、固相的分離。
提高分離效率的措施：
（1）開發新型高效、低阻的旋風筒
（2）開發新型換熱管道
（3）開發新型鎖風閥
（4）開發新型撒料裝置
86預分解窯的特點(與其它窯相比）
1）結構特點：窯尾增設了一個分解爐，承擔了原來在迴轉窯內進行的大量碳酸鈣分解的任務；2）熱工特點： 窯尾增加“第二熱源”，大部分燃料從分解爐內加入，改善了迴轉窯系統內的熱力分佈格局，大大地減輕了迴轉窯內耐火襯料的熱負荷，延長了迴轉窯的壽命。
3)工藝特點：將水泥熟料煅燒工藝過程中耗熱量最大的碳酸鈣分解過程移至要外進行，燃料與生料粉處於同一空間且高度分散，燃料燃燒所產生的熱量能及時高效地傳遞給預熱後的生料，使燃燒、換熱及碳酸鈣分解過程都得以優化，使水泥熟料煅燒工藝更完善。
87預分解爐種類：旋風式、噴騰式、懸浮式、流化牀式
88冷卻機三個效率：熱效率；冷卻效率；空氣升溫效率
89aqc爐:分前置式和後置式。
90壓磁效應：工業純鐵、硅鋼等鐵磁材料在機械力的作用下磁導率發生變化；
91壓力測量方法的分類:液體式壓力計；彈性式壓力計；力平衡式；電氣式壓力儀
92按測量方法的原理來分可以分爲：
基於力的作用原理：u形管，波登管式，波紋管式，膜片式；基於壓縮作用原理：麥氏真空計；基於導熱作用原理：電阻真空計，熱電偶真空計；基於電離作用原理：熱陰極式，冷陰極式，放射性真空計。 93根據測定氣體熱傳導方法的不同，熱導式真空計分爲電阻真空計和熱電偶真空計兩種。
電阻真空計由電阻式規管和測量電路兩部分組成。 熱偶真空計由熱偶規管和測量電路組成。熱偶規管主要由玻璃殼、鉑絲、熱電偶構成。
電離真空計是通過在稀薄氣體中引起電離，然後利用離子電流測量壓力。 熱陰極電離真空計由熱陰極電離規管和測量電路組成。 94電離規管由陰極（燈絲）、螺旋形柵極（加速極）和圓筒形收集極構成。
檢測實習報告 篇3
一、時間：20xx年3月1日—20xx年5月31日
二、公司名稱：東風日產力宏專營店
三、公司簡介：
保定東風日產力宏專營店是集整車銷售、汽車維修、配件供應、信息反饋、分期購車、保險業務、二手車置換於一體的大型汽車服務企業。公司註冊資金1100萬元人民幣，位於xx市朝陽北大街1298號，交通便利，是保定地區最大的汽車4s店之一。保定東風日產力宏專營店擁有先進的硬件設施和一支高素質的員工隊伍，以經營東風日產、進口日產轎車爲主，是nissan保定地區唯一授權的4s經銷商。主要經營車型有，東風日產：軒逸、天籟、騏達、頤達、驪威、駿逸。進口日產：貴士、風雅、350z、奇駿等。我們秉承“；讓每一位顧客都滿意,體驗全球品質的優越”；的服務宗旨。管理制度化、員工團隊化、企業品牌化。誠信經營，爲廣大汽車用戶提供盡善盡美的全方位服務。
四：實習內容：
本人在東風日產力宏專營店進行汽車檢測與維修實習。這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。爲了總結實習經驗，做好今後的實習工作，特作如下報告：
在過去的幾個月裏，我們從事修理工作。作爲生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。也讓我們從理論知識延伸到自己動手！那麼就讓我介紹下我們所學到知識內容：
（1）汽車維修前應瞭解的事項：
1、向駕駛員問清故障特徵，發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特徵。比如，故障是突然發生還是逐漸發生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點、
2、向駕駛員瞭解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難複雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。
3、瞭解汽車的工作環境和運行里程電噴發動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮、瞭解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發生故障往往有規律性，在診斷上較難。
（2）發動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。
它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啓，排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸，爲了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。從而使發動機發出更大的功率。這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環，接着又開始了下一個新工作循環。
（3）汽車維護週期汽車保養是十分重要的，該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責。汽車換機油的五個步驟：
1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，nissan日產所用的機油是四季機油，該機油級別爲10w／30，5w／30
2、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。
3、換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然後用專用工具擰下舊的濾清器。注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。
4、裝配濾芯時，要在密封圈上塗抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。
5機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲。注意：機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等後果。給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液麪、剎車油液麪、轉向助力油液麪是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，檢查輪胎氣壓。檢查車輛有無漏水、漏油現象。
1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。因爲機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。
2、轉向液和剎車液的更換爲2年。因爲制動具有吸溼性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序爲：右後輪→左後輪→右前輪→左前輪。
3、防凍液更換週期爲2年。
4、火花塞的更換里程：藍鳥系列車每2萬公里換一次火花塞。天籟、頤達、騏達、軒逸、驪威、奇駿、逍客爲10萬公里換一次火花塞。因爲這種火花塞是白金的。火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發生聳車現象
5、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每4萬公里必須更換一次。自動變速器油簡稱atf油。atf油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對atf的檢查和更換。由於atf工作特點的不同，在性能上有別於其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求atf低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。自動變速器具有以下特性：
（1）較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。
（2）防腐防鏽性：零件腐蝕或鏽蝕會造成系統工作失靈以至損壞。
（3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環，並有可能使離合器在各檔一直處於不能徹底分離或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作。
（4）抗磨性：要求atf能良好的潤滑各運動副，但摩擦係數又不能太小，否則離合器難以接合。
（5）剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。用於自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。 atf的功用在自動變速器中，atf有下列功用：
（1）通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱；
（2）冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質；
（3）潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；
（4）清潔運動零件並起密封作用。在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，因爲油麪的高低對變速器性能影響很大。若油麪過高，旋轉機件時劇烈攪動油液併產生氣泡，氣泡混入atf內，會降低迴路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油麪過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外，油麪過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速atf的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以後，變速器中油麪高度低於行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。
（三）汽車維修技術總結一，制動效果不良(剎車偏軟)。汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長。通常是由於：
1、分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓;
2、制動器有故障;
3、制動管路中滲入空氣。液壓制動系統產生制動效能不良的原因，一般可根據制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板後的穩定性來判斷。維持制動時，踏板的高度若緩慢下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。連續幾腳制動時踏板高度稍有增高，並有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。在實習的這段時間裏，我學會了將理論與實際作對比，因爲有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗，沒有什麼比它更寶貴。也爲將來的上崗打下了一個堅實的基礎。
五、汽車實習總結
在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習並掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校裏從未學到的東西，並對汽車行業有了更進一步的瞭解。由於我們在企業裏瞭解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關於企業管理方面的知識。總體來說我成功的完成了這次實習，這對於我以後的工作道路起着很重要的作用。
檢測實習報告 篇4
一、實習說明
（1）實習時間：20xx年08月16日至20xx年11月29日
（2）實習地點：xx市城市排水監測站
（3）實習性質：生產實習
二、實習單位簡介
xx市城市排水監測站技術實力雄厚，監測設備、分析儀器配置齊全。現中高級專業技術人員佔全員的50%以上。單位總面積3000餘平方米，實驗室面積達到1800餘平方米，擁有lc—ms、icp—ms、aas、afs、uv—vis、gc、hplc、兩蟲等現代分析儀器和其他常規分析設備，擁有管道內窺監測特種作業車輛兩部、便攜式檢測設備等現場監測設備。能對水體、固體廢物、氣體、排水管道等進行監測分析。單位通過了國家計量認證和國家實驗室認可，檢驗能力包括：城市污水、生活飲用水、地表水、地下水、污泥、流量等12大類產品共464項。
xx市城市排水監測站成立於1996年，XX增掛xx市水質監測中心牌子，20xx年增掛xx市水土保持監測站牌子；是xx市水務局管理下的正處級參照公務員管理事業單位。負責xx市江、河、湖、庫水質水量監測和城鄉供水、排水水質監測以及水土保持監測等工作。單位內設行政部、排水監測部、供水監測部、水保監測部、檢驗部、質控部、信息部七個部門。
xx市城市排水監測站建站十年，多次獲得xx政府、行業各項榮譽：被市委市政府評爲“青山綠地、藍天碧水”工程先進單位；黨支部多次被主管局評選爲“先進黨支部”；測檢科巾幗文明崗被評爲省級巾幗文明崗；監測科榮獲市級青年文明號稱號；綜合檔案管理達省一級標準等等。
建站以來，xx市城市排水監測站完成了對xx市近百條河涌及近千家排污單位的水質、水量的普查監測工作，摸清了xx市的排水水質、水量狀況，已掌握xx市各種水體的監測數據30多萬個；開展了多個城市污水處理廠的水質、水量在線監測項目，並對城市污水處理廠的污泥進行了監測分析和多種處置途徑的探討試驗；開展了城市下水道可燃有害氣體監測，參與了《xx市城市排水管理辦法》的修編等工作，多次成功進行了排水事故污染源調查和監測，爲有關部門及時指揮搶險提供了科學依據。多年來，xx市城市排水監測站爲維護市政排水設施、xx的城市污水處理、創建國家衛生城市和市領導對截污、治污工程的決策、保證公共財政資金的投入效益和人民羣衆利益，做了應有的貢獻。
當前，xx經濟社會發展已進入“十一五”新的關鍵時期。新的形勢和任務對排水監測工作提出了更高的目標和要求。xx市城市排水監測站將進一步樹立“以人爲本、科技爲先，在發展中構建和諧排水監測站”的理念，以保障人民羣衆生命和健康安全爲目的，以服務xx實施科學發展戰略爲目標，繼續做好監測事權工作，抓好污水廠在線監測等重點項目的實施，抓好重大突發事故的應急預案和快速反應，抓好技術創新，抓好專業人才隊伍建設，力爭在新的發展起點上，實事求是，真抓實幹，以更新的技術、更多的成果、更高的品質、更好的服務回報社會各界，發展排水監測事業，爲構建和諧xx作出應有的貢獻。
三、實習環境
實習期間，我在水質監測中心的供水監測部工作，監測部主要擬訂和組織實施城市供水水質監測計劃和工作方案。而我被安排爲供水間的水質監測員，主要負責居民二次供水亞運管網水的現場檢測與採樣！二次供水的採樣面對的是不同的生活小區居民，亞運管網水主要是在各個固定的亞運場館。供水間有四名採樣員，歸供水監測部所管，採樣員外出採樣配備司機。
四、實習過程
關於我在監測中心的工作期間，大致可以分爲三個時間段：
1、瞭解時期
8月16號，第一次踏進單位的時候，單位裏的一切對我都是陌生的。具體的工作流程是怎樣的都不知道，呈現在眼前的一切不免牽起我心中的一片茫然，這就是我即將實習的單位，我必須儘快的融入它。第一天，我被安排跟着車隊隊長蘇騰蘇大哥到花都那些水廠採樣，在停車場侯車時，小范對我說：“自己小心點，不要出差錯，蘇隊做事很嚴格。”帶着緊張的心情我上了車。也許是被小范嚇着吧，在車上我只是有一句沒一句地跟他瞎聊！
採樣並不複雜，檢測水的濁度就用哈希的2100q便攜式濁度儀，測總氯餘氯就用美國哈希的pcii餘氯/總氯測定儀，測儀器的操作也很簡單，一個上午下來我也學會了操作。採樣流程：排水——測濁度，總氯餘氯——採樣瓶採集水樣——標記填單——送水樣到水樣間。除了儀器的操作，蘇隊還跟我講解了很多細節，如消毒藥灼燒到什麼程度，甚至是最簡單的細菌瓶包紮等等。
2獨立時期
對採樣的工作有所瞭解熟悉後，剛開始時的那些緊張心情也慢慢的平靜下來，工作期間每天按時上班，然後收拾儀器工具發車採樣。開始工作的一個星期單位都安排我跟跟被人一同採樣。經過一個星期的熟悉與瞭解，終於到了自己要單幹的時候了！感謝單位信任我，一個星期的培訓，現在自己一個人也遊刃有餘。當然，工作期間也並不是完全沒有問題出現，尤其是在採居民二次供水時，遇上不能進的小區，那就要看你怎樣和保安、用戶溝通，或者趁別人進出時隨同而入！再者，一些居民會反映一些用水問題，如水質有異味，水中有很多紅蟲等等的問題。如果這點方面的知識一點也不瞭解，真的不知道怎麼解答他們的問題，當然，我是一個熱心的人，爲此，我自己回到學校是也上網找了相關的文檔學習瞭解希望可以解答到他們。
3亞運時期
11月9號，亞運的逼近，二期的水質監測也正式啓動，由於增城那邊也有亞運場館，我被外派到那邊的監測點。亞運時期，也許是最爲辛苦的時期，每天六點就爬起牀，經過七八個鐘的車程才能採完樣回到單位。但我沒有怨，也不能怨，自己的選擇就要選擇下去。外派地區除了測試總氯餘氯、濁度之外，我還要用eclox便攜式水質毒性分析儀或lumifoxxx手持式發光細菌毒性檢測儀進行生物毒性測試。
eclox便攜式水質毒性分析儀同時支持發光細菌法和化學發光法兩種毒性檢測方法。化學發光法毒性分析可用於惡劣測試環境的毒性檢測，測試結果與發光細菌法等效。發光細菌法生物毒性分析試劑符合國際標準iso11348的規定，測試結果準確可靠。而lumifoxxx手持式發光細菌毒性檢測儀是一種基於生物傳感技術的毒性檢測系統，根據發光細菌在新陳代謝時發光強度的變化進行定性和定量檢測。該儀器使用發光細菌凍幹試劑，當這些細菌處於有毒的環境中時，它們發出的光受到抑制，根據其光強度變化即可快速準確地測試出樣品的毒性，可直接檢測上千種潛在的毒性物質。其檢測結果可與標準毒性物hgcl2或苯酚對照得出相應的毒性等級。（國標“gb/t15441—1995水質急性毒性的測定——發光細菌法”。）
經過一個月的生物毒性測試，從中我也總結出：水的生物毒性值大小不僅與水的溫度，試劑的溫度有關，還儀器是否水平，平穩有關。儀器上的生物毒性顯示線在加試劑後6min後開始下降。而進行多個樣品檢測時，選用國產的lumifoxxx能有效地縮短檢測的時間。而單樣或少樣時用eclox便攜式比較適合。
五、關於自來水常見知識與問題：
下面再說說我們再水質監測中的一些常見的知識和問題吧！
首先就拿我們要現場檢測的總氯餘氯來說吧：
添加氯，作爲一種有效的殺菌消毒手段，仍被世界上超過80%的水廠使用着。所以，市政自來水中必須保持一定量的餘氯，以確保飲用水的微生物指標安全。但是，當氯和有機酸反應，就會產生許多致癌的副產品，比如三滷甲烷等。超過一定量的氯，本身也會對人體產生許多危害，且帶有難聞的氣味，俗稱“漂味”。現在，大多數的專家達成共識，使用氯化水和飲用水中有氯化物的確和得癌機率有一定的關係。
2．紅蟲問題：
紅蟲是昆蟲雙翅目搖蚊科搖蚊的幼蟲，搖蚊的整個生長髮育過程包括卵、幼蟲（紅蟲）、蛹和成蟲（搖蚊）四個階段。因此理論上講，在二次供水的每個環節如有任何疏忽都會給搖蚊產卵帶來機會，均會造成紅蟲污染飲水事件。
紅蟲滋生原因歸結爲：
由於管理不善，蓄水池長期未清洗消毒或清洗消毒不規範，池底積泥，池壁掛污，甚至苔蘚滋生，這種環境適宜於紅蟲滋生寄養、繁衍後代。
水池密封不好或無防護網，導致蚊蟲進入水池產卵、孵化。
未對新建或改建的二次供水設施、設備進行徹底的清洗和消毒，就併網投入使用，會給蚊蟲產卵、孵化創造了條件。
紅蟲對環境的耐受力較強且繁殖迅速，不易被自來水中的氯殺滅。特別是炎熱的夏季，高溫容易使水中的餘氯揮發較快，消毒能力降低，使紅蟲更容易存活，所以紅蟲污染飲水事件的發生頻率在夏季顯著增加。
3．至於異味的問題
漂：市政水中因爲加入了過量的漂來消毒，難免會有一些剩餘的漂進入家庭用水中；重金屬：由於市政輸水管道的老化，部分腐蝕的金屬會以離子形式進入水中，導致水中重金屬含量超標。
4．自來水中的重金屬對人體有危害
市政自來水在離開水廠，到達用戶家中時，會經過各種各樣的水管。由於歷史原因，大多數的市政水管已使用多年，且由各種不同材質的金屬做成。水管會釋放不同量的有害重金屬到飲用水，比如鉛、銅、汞等。長期飲用有重金屬污染的水，會對人體造成各種危害。比如，鉛會很大程度上影響兒童的智力發展。
根據生活飲用水衛生標準中可知：
集中式給水，除應根據需要具備必要的淨化處理設備外，不論其水源是地面水或地下水，均應有消毒設施。取地下水直接供入管網的一次配水井，必要時，還應有除砂、防渾濁設施。
有關蓄水、配水和輸水等設備必須嚴密。且不得與排水設施直接相連，防止倒虹吸。用水單位自建的各類貯水設備要加以防護，定期清洗和消毒，防止污染。
凡與水接觸的給水設備所用原材料及淨水劑，均不得污染水質。
集中式給水單位，應不斷加強對取水、淨化、蓄水、配水和輸水等設備的管理，建立行之有效的放水、清洗、消毒和檢修等制度及操作規程，以保證供水質量。
新設備、新管網投產前或舊設備、舊管網修復後，必須嚴格進行沖洗、消毒，經檢驗渾濁度、細菌、肉眼可見物等指標合格後方可正式通水。
六、實習期工作總結和收穫
在水質中心這幾個月的實習，可以說，我們獲益良多，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。雖然只是簡簡單單的取水樣，但是從當中的每一個細節都是非常重要的，特別跟別人一起工作的時候，一定要麻利，決不能慢手慢腳，而且做事情要懂得靈活變通，總之就不能死板，否則，只會令人討厭，這樣就更加難與人家相處好。經過這次親身到水質檢測中心的經歷，我對自己的專業有了更爲詳盡而深刻的瞭解，雖然沒怎麼用上學過的東西，但基礎的知識還是很重要的。從這次實習總結中，我們體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。另外，在就業心態上面也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西初到社會才接觸、才學習。所以現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業的就業觀。應儘快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長，學會了解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，爲以後工作也打下了一點基礎。
另外每天較早就要上班工作，每天下午回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。
七、致謝
感謝xx市水質監測中心給了我這樣的一個實習機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我的實習指導老師，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項。感謝我所在的部門的所有同事，感謝你們對我的鼓勵和包容，感謝瑜姐，蘇隊、龐哥、小楊、小劉等諸位，是你們的幫助讓我能在這麼快的時間內掌握工作技能，和你們合作我非常愉快。感謝寶哥，勇哥，楊哥等各位司機，謝謝你們每天載我去採樣並教會我爲人處事的道理。感謝在我工作時給予我幫助的所有人。
檢測實習報告 篇5
一、實習時間、地點和實習單位
實習時間：根據教學安排，課程實習於8月29日開始，爲時兩週，2周到3周。實習地點：生化系食品分析實驗室
實習單位：邵陽學院生物與化學工程系
二、實習過程概述
開學就接到通知，要做食品安全檢測技術課程實習，已經有課程實習經驗的我們顯得有計劃起來，班委確定好分組後，每小組便開始商量實驗方案，我們這組經過激烈的討論後最終將方案確定下來。實驗分化學部分和微生物部分，爲了和食品質量與安全專業的同學不發生衝突，我們先做化學部分，之後做微生物部分。化學部分主要內容有高效液相色譜法檢測苯甲酸、原子吸收法測重金屬隔、亞硝酸鹽的測定、農藥殘留量的測定四個實驗，夏湘老師審覈通過了之後便開始做實驗。做實驗時我們小組既要有自己的計劃，也要結合班上的計劃，最後我們較好的完成了本次課程實習。
三、主要實習崗位和實習內容
（一）實驗內容
◆飲料中苯甲酸或苯甲酸鈉的測定
◆蔬菜中有機磷、氨基甲酸酯類農藥殘留量的快速檢測
◆食品中亞硝酸鹽含量的測定
◆蔬菜中重金屬鎘的測定
（二）實驗原理
◆苯甲酸或苯甲酸鈉的測定：樣品加溫除去二氧化碳和乙醇，調pH至近中性，過濾後進高效液相色譜儀，經反相色譜分離後，根據保留時間和峯面積進行定性和定量。
◆有機磷、氨基甲酸酯類農藥殘留量的快速檢測：在一定條件下，有機磷和氨基甲酸酯類農藥對膽鹼酯酶正常功能有抑制作用，其抑制率與農藥的濃度呈正相關。正常情況下，酶催化神經傳導代謝產物(乙酰膽鹼)水解，其水解產物與顯色劑反應，產生黃色物質，用分光光度計在412nm處測定吸光度隨時間的變化值，計算出抑制率，通過抑制率可以判斷出樣品中是否有高劑量有機磷或氨基甲酸酯類農藥的存在。
◆亞硝酸鹽含量的測定：試樣經沉澱蛋白質、除去脂肪後，用鍍銅鎘粒使部分濾液中的硝酸鹽還原爲亞硝酸鹽。在濾液和已還原的濾液中，加入磺胺和N-1-萘基-乙二胺二鹽酸鹽，使其顯粉紅色，然後用分光光度計在538nm波長下測其吸光度。將測得的吸光度與亞硝酸鈉標準系列溶液的吸光度進行比較，就可計算出樣品中的亞硝酸鹽含量和硝酸鹽還原後的亞硝酸總量；從兩者之間的差值可以計算出硝酸鹽的含量。
◆重金屬鎘的測定：原子吸收光譜法是基於氣態原子的外層電子，對從光源發射的被測元素的特徵共振線的吸收，由輻射減弱的程度以求得樣品中被測元素的含量，氣態的基態原子與物質的含量成正比，故可用於進行定量分析。（三）實驗器材和藥品
◆雪碧中苯甲酸的檢測：高效液相色譜儀：配有紫外檢測器；離心機：轉速不低於4000r/min；超聲波水浴震盪器；漩渦混合器；pH計；天平：分度值爲0.01g和0.1mg。所用試劑均爲分析純，實驗用水符合GB/6682要求。
甲醇；乙酸銨溶液；
氨水（1+1）：氨水與水等體積混合；
苯甲酸標準儲備液：準確稱取0.2360g苯甲酸鈉，加水溶解並定容至200mL，此溶液中每毫升相當於含苯甲酸1.00mg；微孔濾膜：0.45μm，水相；
◆萵筍葉中鎘的檢測：要求使用去離子水，優級純或高級純試劑；原子吸收分光光度計；硝酸；鹽酸；
鎘標準儲備溶液：精密稱取1.0000g金屬鉛(99.99％)，分次加入20mL鹽酸（1+1）溶解，加2滴硝酸，移入1000mL容量瓶中，加水稀釋至刻度。此溶液每毫升相當於1mg鉛；
鎘標準使用液：吸取10.0mL鉛標準儲備溶液，置於100mL容量瓶中，加0.5mol/L硝酸稀釋至刻度。如此多次稀釋至每毫升相當於0.1μg鎘的標準使用液；
◆醃菜中亞硝酸鹽檢測試驗：食品亞硝酸鹽快速測定儀、亞硝酸鹽試劑；
◆萵筍葉中農殘的檢測試驗：農藥殘毒快速檢測儀、農藥殘留化學試劑：按文獻國標法（GB/T5009.199-201x）分裝操作配製。
（四）結果與分析
◆可樂中苯甲酸的含量爲0.0276g/kg，雖然這個結果符合國標，但是感覺這個數據是否太低，結果有一定的偏差。
◆萵筍葉中隔的含量爲10.15μg/kg。
◆醃菜中亞硝酸鹽的檢測中，透過率是0.701，亞硝酸鹽的含量爲0.00mg/kg，這個結果很是意外，有同學說是因爲醃菜中的亞硝酸鹽過低纔沒有檢測出亞硝酸鹽，但是我個人認爲可能是因爲我們處理樣品的過程發生了失誤或者處理不當。
◆萵筍葉農殘檢測中，抑制率爲83.3%。當被測樣品的抑制率在50%以上時，表示被測樣品中有高劑量有機磷或氨基甲酸酯類農藥存在，樣品爲陽性結果，陽性結果的樣品需要檢驗2次以上。對陽性結果的樣品，可用其他方法進一步確定農藥品種的含量，並上報有關部門進行處理。
（五）問題與討論
◆儀器上除農藥殘毒快速檢測儀沒有接觸過，其他儀器都在以前的實驗中用過，但是還是很陌生，這說明我們在以前的實驗中沒有用心的去做去學。雖然說學校的儀器很少，也不夠先進，也有不少同學因此而抱怨，但是我覺得我們連這些簡單的儀器操作都不會使用，以後找工作確實是很困難的事情。
◆有幾次課程實習經驗的我在準備和時間安排上顯得要合理一些，但是感覺自己的動手能力沒有突破性的進步，操作儀器時要問東問西，做實驗時也要依靠實驗指導書。
四、實習收穫和重要心得體會
在課程實習的這段時間裏，感觸頗多。通過這次的實習，我得到了課本上沒有的東西，增長了自己的見識。
食品安全檢測技術課程實習是食品質量與科學本科專業以及食品質量與安全本科專業知識體系中的核心課程，分爲微生物部分和化學部分。教學過程以實驗教學貫穿始終，重點培養學生的實際動手能力，是不可缺少的實踐性教學環節。通過實習掌握食品安全評價基本技術，並結合食品生產和科研技術的發展，運用綜合的實驗方法、實驗手段對學生的知識、能力、素質形成綜合的培養，爲今後從事食品生產和科研開發作必要的準備。
實習期間，瞭解了食品安全評價基本技術，同時，在實習期間與同學們一起動手、相互溝通中使我得到了更多的收穫。我還了解到我們專業領域的發展和現狀，爲自己今後走進該行業學習和工作開了個先機。另外，在實習過程中我還了解到實際工作中要注意的問題以及專業素養。
在實習的過程中，我過於側重親手操作，而沒有去思考爲什麼要這樣做，這樣做的目的又是什麼，對於這些問題我只是一知半解，體現出我做事還不夠成熟，做事考慮的不夠全面，使得我對自己的行爲作出反思，下一次避免同樣的錯誤。同時讓自己也明白不要怕犯錯誤，並且要勇於犯錯誤，因爲現在我們是可以犯錯誤的，在錯誤中提取教訓，讓自己在以後的工作不犯錯誤纔是重點，現在犯得錯誤越多以後犯錯誤的概率就越低。
在操作方面，雖然已經大四了，也做了無數次實驗，還有幾次課程實習的經驗，但是一些操作的動作要領依然沒有掌握，甚是有的操作是錯誤的。雖然整體上把握的還是不錯，時間安排的也比較緊湊，對自己的分工也很明確，但是一些問題還是存在的。
總之，在這次的實習中，我在學習上、見識上、工作上都是有收穫的，發現了自己的不足之處，也看到了自己發展空間。
五、存在不足和建議
◆這個課程實習是食品安全方面的，從安全方面看，影響食品安全因素除自身因素外，一般是微生物因素、化學因素和物理因素。而這次實習可以說是前面微生物檢測課程實習和食品分析課程實習兩者的結合，也就是說這次課程實習注重的是微生物因素和化學因素，本人覺得物理因素對食品的影響也很大，所以應該在加一個物理部分的實驗。
◆化學部分實驗使用的儀器比較多，而我對儀器的使用比較陌生，對儀器的操作有待提高。這是我自己的一個不足之處，但是我發現其他同學基本上也是一樣，唯一感到欣慰的是在實驗的過程多少能回憶起以前做實驗時需要注意的地方。
檢測實習報告 篇6
一、實習時間：
20XX年3月9日至20XX年3月10日
二、實習生：
三、實習地點：
四、實習單位及部門：
川達4s店和帝豪4s店
五、實習單位簡介：
朝陽川達豐田汽車銷售服務有限公司隸屬於葫蘆島川達企業集團，是由豐田公司授權在朝陽地區的唯一一家集整車銷售、維修服務、零件供應、信息反饋爲一體的4S店。
六、實習目的：
1、瞭解4s店。
2、熟悉汽車修理環境、修理工具，爲將來工作打下堅實的基礎。
3、汽車的保養。
4、汽車發動機先進技術。
七、實習內容：
1、4S店是一種以“四位一體”爲核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。
2、該廠不但有各種全套的扳手、套筒等而且還擁有先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。
3、汽車的保養：各個零部件的更換時間
①汽車機油的更換里程一般在50007500公里。因爲機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。
②轉向液和剎車液的更換爲2年。因爲制動具有吸溼性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序爲：右後輪→左後輪→右前輪→左前輪。
③防凍液更換週期爲2年。
④豐田正時皮帶更換的里程是6—8萬公里，帝豪正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對於發動機的運轉是非常重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的嚴重。
⑥變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。
4、①VVT—i是豐田獨有的發動機技術，VVT—i系統與本田的VTEC原理相似，該系統的最大特點是可根據發動機的狀態控制進氣凸輪軸，通過控制凸輪軸轉角對配齊時機進行優化，以獲得最佳的配氣正時，從而在所有速度範圍內提高扭矩，並能改善燃油經濟性。
②渦輪增壓：英文名字Turbo，簡稱T，如：奧迪A6的1、8T。
其通過發動機的廢氣推動排氣管中的渦扇轉動，渦扇又帶動同軸的葉輪位於進氣道內，葉輪就是壓縮有空氣濾芯器管道送來的新鮮空氣，通過壓縮載送入氣缸。發動機的進氣量相對增加，使燃燒更充分，從而提高發動機的輸出功率。
八、實習結論：
在整個實習過程中，我感受到了需要我學的東西有很多我只，站在維修車間裏自己就像是一個井底之蛙，見到了很多我沒見到過的專用工具，學到了一些以前從未接觸過的東西。同時也對汽車專業有了進一步的瞭解
檢測實習報告 篇7
一、實習目的：
實習是學生走向社會的重要一環，也是學生從學校走向社會的第一步。爲了將學生培養成爲既具有理論知識，又具有一定實踐認識的全方位的新一代人才，不能僅通過實驗室的實驗環節來培養，而是應當走入社會，真正走上第一線去了解、去認識具體的檢測過程，只有這樣才能達到教學目的。實習正是這樣一個難得的鍛鍊機會。通過實習，學生應將學校所學的理論知識靈活地指導實際工作，並從工作過程中發現問題、分析問題，最終解決問題；根據實際工作過程，培養學生的思維，觀察能力，進一步認識實際檢測設備，檢測方法和檢測流程等，以求理論與實際工作相結合並幫助學生爲今後真正走向工作崗位打下較爲紮實的基礎。
二、實習單位及崗位介紹：
寧夏大世界機動車檢測有限公司系寧夏大世界實業集團有限公司投資設立。機動車檢測站位於德勝工業園區109國道以東德鑫路以北——寧夏大世界汽車市場內。公司於20xx年6月29日依法註冊成立，於20xx年12月23日首次通過了區質監局計量處的計量認證，20xx年2月21日取得了區質量技術監督局頒發的計量認證證書。20xx年4月18日取得了自治區質監局頒發的機動車安全技術檢驗機構檢驗資格許可證書。20xx年4月6日取得了自治區環保廳頒發的機動車環保定期檢驗委託證書。公司於20xx年5月18日試營業，20xx年5月30日正式營業。檢測線總體配置爲4條安全性能檢測線、1條摩托車檢測線和3條環保檢測線。具體配置如下：2條13噸大車安全性能檢測線、2條3噸小車安全性能檢測線，1條輕型汽油環檢線、1條輕型汽柴一體環檢線、1條單軸柴油重型環檢線、1條摩托車檢測線。檢測線現有各類檢測設備70臺，全部執行相關國家或行業標準，並按時送計量檢定部門及時進行計量檢定，使檢測數據做到科學、準確、真實和有效。檢測站設立外檢、工位、微機登錄、引車等崗位。外檢員具體負責查驗被檢車輛的外觀，唯一性等項目；工位員輔助操作檢測設備，配合引車員開車在線內各個檢測試驗檯上進行檢測；微機登錄員負責將車輛信息參數準確無誤的錄入檢測系統，併發送檢測信息進行線內檢驗；引車員負責將車輛駕駛至各檢測試驗檯根據全自動檢測系統提示進行具體的檢測。實習崗位：微機登錄員主要工作內容：
1．按照規定程序熟練操作電腦及系統軟件，掌握所用儀器設備的性能，做好儀器的日常維護工作，保證儀器處於良好的工作狀態；
2．熟悉所檢車輛的基本構造類型以及各項性能參數；
3．註冊車輛時，應準確、及時、完整的錄入車輛信息，保證檢測工作的正常進行；
4．在車輛註冊完畢後適時發送上線。
5．要熟悉檢測相關國家標準，準確分析判斷車輛檢測數據並告知客戶檢測結果。
6．車輛檢測完畢後，及時打印檢測報告單。
7．適時更新維護車輛數據庫信息。
8．按時做好已檢車輛信息及數據的備份工作。
9．及時處理日常工作中微機及軟件系統出現的故障。
10．解決不了的微機及系統軟件故障，及時聯繫廠家技術人員，反饋相關信息，並配合廠家服務人員做好檢修工作。
三、實習內容及過程：
（一）瞭解檢測站性質
瞭解檢測站的用途，操縱等。汽車檢測站是綜合運用現代檢測技術，對汽車實施不解體檢測的機構。它具有現代的檢測設備和檢測方法，能在室內檢測出車輛的各種參數並診斷出可能出現的故障，爲全面、準確評價汽車的使用性能和技術狀況提供可靠的依據。汽車檢測站不僅是車管機關或行業對汽車技術狀況進行檢測和監督的機構，而且已成爲汽車製造企業、汽車運輸企業、汽車維修企業中不可缺少的重要組成部分。
一）汽車檢測站的任務和類型
1．檢測站的任務
按我國交通部第29號令《汽車運輸業車輛綜合性能檢測站管理辦法》的規定，汽車檢測站的主要任務如下：
（1）對在用運輸車輛的技術狀況進行檢測診斷。
（2）對汽車維修行業的維修車輛進行質量檢測。
（3）接受委託，對車輛改裝、改造、報廢及其有關新工藝、新技術、新產品、科研成果等項目進行檢測，提供檢測結果。
（4）接受公安、環保、商檢、計量和保險等部門的委託，爲其進行有關項目的檢測，提供檢測結果。
2．檢測站的類型
按不同的分類方法，汽車檢測站可分爲不同的類型。
（1）按服務功能分類
按服務功能分類，汽車檢測站可分爲安全檢測站、維修檢測站和綜合檢測站三種。安全檢測站是國家的執法機構，不是營利型企業。它按照國家規定的車檢法規，定期檢測車輛中與安全和環保有關的項目，以保證汽車安全行駛，並將污染降低到允許的限度。這種檢測站對檢測結果往往只顯示“合格”、“不合格”兩種，而不作具體數據顯示和故障分析，因而檢測速度快，生產效率高。檢測合格的車輛憑檢測結果報告單辦理年審簽證，在有效期內准予車輛行駛。安全檢測站一般由車輛管理機關直接建立，或由車輛管理機關認可的汽車運輸企業、汽車維修企業等單位建立，也可多方聯合建立。
維修檢測站主要是從車輛使用和維修的角度，擔負車輛維修前、後的`技術狀況檢測。它能檢測車輛的主要使用性能，並能進行故障分析與診斷。它一般由汽車運輸企業或汽車維修企業建立。
綜合檢測站既能擔負車輛管理部門的安全環保檢測，又能擔負車輛使用、維修企業的技術狀況診斷，還能承接科研或教學方面的性能試驗和參數測試。這種檢測站檢測設備多，自動化程度高，數據處理迅速準確，因而功能齊全，檢測項目廣度深度大。
（2）按規模大小分類
按規模大小分類，汽車檢測站可分爲大、中、小三種類型。
大型檢測站檢測線多，自動化程度高，年檢能力大，且能檢測多種車型。中型檢測站至少有兩條檢測線。小型檢測站主要指那些服務對象單一的檢測站，如規模不大的安全檢測站和維修檢測站。
（3）按自動化程度分類
按檢測線的自動化程度分類，汽車檢測站可分爲手動式、半自動式和全自動式三種類型。手動檢測站由人工手動控制檢測過程，從各單機配備的指示裝置上讀數，筆錄檢測結果或由單機配備的打印機打印檢測結果，因而工作人員多，檢測效率低，讀數誤差大，多適用於維修檢測站。
全自動檢測站利用微機控制系統，除車輛的外觀檢查工位仍需人工檢查外，能自動控制其它所有工位上的檢測過程，使設備的啓動與運轉、數據採集、分析判斷、存儲、顯示和集中打印報表等全過程實現自動化。由於全自動檢測站自動化程度高，檢測效率高，能避免人爲的判斷錯誤，因而獲得廣泛應用，目前國內外的安全檢測站多爲這種型式。
半自動檢測站的自動化程度或範圍介於手動和全自動檢測站之間，一般是在原手動檢測站的基礎上將部分檢測設備（如側滑試驗檯、制動試驗檯、車速表試驗檯等）與微機聯網以實現自動控制，而另一部分檢測設備（如煙度計、廢氣分析儀、前照燈檢測儀、聲級計等）仍然手動操作。當微機聯網的檢測設備因故不能進行自動控制時，各檢測設備仍可手動使用。
（4）綜合檢測站按職能分類
綜合檢測站按職能分類，可分爲a級站、b級站和c級站三種類型，其職能如下：a級站能全面承擔檢測站的任務，即能檢測車輛的制動、側滑、燈光、轉向、前輪定位、車速、車輪動平衡、底盤輸出功率、燃料消耗、發動機功率和點火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋、噪聲、廢氣排放等狀況。
b級站能承擔在用車輛技術狀況和車輛維修質量的檢測，即能檢測車輛的制動、側滑、燈光、轉向、車輪動平衡、燃料消耗、發動機功率和點火系狀況以及異響、變形、噪聲、廢氣排放等狀況。
c級站能承擔在用車輛技術狀況的檢測，即能檢測車輛的制動、側滑、燈光、轉向、車輪動平衡、燃料消耗、發動機功率以及異響、噪聲、廢氣排放等狀況。
檢測實習報告 篇8
一、公司簡介
我所就職的公司是專業的汽車售後維修服務站，主要代理長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產和九龍汽車的售後服務，除了受理車子的售後維修服務，還全面執行各廠商的三包政策和保險理賠，擁有先進的維修設備和診斷儀器，並招納了很多優秀的維修技師，都具備着豐富的維修經驗。公司有着良好的規章管理制度，一直以來形成了良好的5S精神，在不斷地提高服務質量的同時，也定期的對維修員工進行專業的培訓，提高員工的工作技能，更好的服務每位客戶。
二、實習目的
經過二年多專業理論知識的學習,現在踏身於實踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到了很多汽車維修方面的技術知識。
(一)汽車例行保養
(二)不良反應及處理方法
(三)汽車變速器的拆裝注意事項
(四)對密封性能處理的要點
三、實習內容
(一)汽車例行保養
汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需求做的幾項任務：
乾淨汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麪高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結實。檢查轉向機構各連接部位能否鬆曠，安裝能否結實。檢查輪胎氣壓能否充足，並肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙能否符合標準；輪轂軸承、轉向節主銷能否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規則。檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結實可靠。起動發動機後，觀察儀表任務能否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務能否可靠。
機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、乾淨、防鏽、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉工夫”來計算的。（自估均勻時速：公里/小時）x（100小時/礦物油-200小時/分解油）=換油公里數。汽車換機油的五個步驟：
(1)、正確選用光滑油的質量級別和粘度級別。
(2)、選用原廠家廠家消費的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。
(3)、換油時要在發動機處於正常溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，並將遊標尺半抽出以通氣，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便完全清洗掉髮動機內的油泥和膠質。
(4)、改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應將濾芯座子擦乾淨，並在新的積油濾芯密封圈上塗抹潤滑油或黃油，以防止在安裝時造成密封圈損壞。
(5)、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求給發動機加註一定量的新光滑油，長城汽車有柴油發動機和汽油發動機，因此在加註機油時必須區分好，是加柴油機油還是汽油機油，加註時機油油尺、油麪應在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啓動發動機快速轉動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發動機運轉阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等後果。
汽車保養除了換機油外，還要檢查車輛各種燈光是否工作正常，雨刮器是否正常噴水，檢查發動機機油液位，發動機冷凍液液位，變速器齒輪油油液位（自動變速器潤滑油，由於構造不同不需檢查），剎車油油位，動力轉向油油位，輪胎是否加緊和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以爲氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，非常風險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的說明標籤。
汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、淨化及不同程度的氧化蛻變，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產生化學反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。
此外，在改換制動液時應使用專業改換設備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質，防止出現氣阻，並能有效防止野生改換制動液常出現的成績。如制動發軟、放液（氣）閥的保護。
(二)不良反應及處理方法
1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液麪高度下降。原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質的冷卻液防鏽品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發動機點不着火。
原因：汽油發動機的啓動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啓動系統出現故障，很可能是由於電瓶生鏽或者電瓶滴漏造成的。而如果是柴油發動機（如長城哈弗的2、5TCI、2、8TC等發動機），則要對預熱系統及缸壓進行檢查。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都採用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生鏽或污濁的現象。如果有，要及時清除乾淨，以保持電路的暢通。電瓶修復後，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染，火花塞也要定期檢查更換，保持汽車良好的點火性能。柴油發動機要對預熱塞進行檢查，預熱塞能否正常工作，另外，由於柴油機是壓燃方式，因此要用缸壓表對發動機進行測壓，判定工作缸壓是否正常。
3、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。
(三)汽車變速器的拆裝注意事項：
1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最後將變速器從汽車上拆卸下來。
3、擰下放油螺塞，放淨變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。
4、找一個乾淨無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置後再拆卸，必要時，做好記錄（或者用手機拍照）；拆下的零件按拆卸先後順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
6、拆卸的所有零件都應該清洗乾淨，並做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。
7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔塗上齒輪油或機油，並將要更換的紙墊浸透機油。
8、裝配順序與拆卸順序相反，即後拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。
9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對齧合齒輪是否在全部齒寬內齧合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬齧合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。
10、將撥叉裝入並固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以後，將其置於空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置於空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，並按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。
11、裝好後，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因爲這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，並將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。
(四)對密封性能處理的要點
在車窗玻璃損壞後，要換用原廠的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由於車窗經過修理後往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕鬆拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉後車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門後要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，並且還會使密封件因變形過大面較快地喪失密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意檢查，並把一些在衝壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處塗一層導電密封膠，待焊好後再在流水槽內及接縫處遍塗折邊膠，這不但有助於車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產生早期鏽蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然後將密封隔薄膜貼上壓實，最後再進行內飾板裝配。
在更換整個車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都塗一層密封膠，膠層厚度應約爲1mm，並且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應塗專用的折邊膠；在整個地板下表面和前輪罩下表面應塗3mm-4mm的彈性塗層及防腐塗層；在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然後鋪上隔熱氈塊，最後再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的鏽蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。
四、實習體會
幾個月的實習生活很快就結束了,在實習過程中，不僅學掌握了以上的知識技能，也使我養成了良好的工作作風和態度，以及如何處世爲人。讓我更深入的瞭解汽車維修行業的發展，拓展自己的知識面，瞭解更先進的汽車技術。在校學到的理論知識是必不可少的，但是實踐經驗會把你帶上意想不到的高度，經驗是重要的，理論是必不可少的，在今後的工作當中，我將繼續的努力，全面發展，使自己成爲一名優秀的維修技術。
檢測實習報告 篇9
一、實習概況
陽春3月，我們結束了在中國重汽的實習。在學校小憩一會之後，我非常常榮幸的來到了山東交通學院機動車檢測中心進行畢業實習。在檢測中心目的是爲了提高我們的實踐能力，能夠將我們所學的理論知識和實踐更好的結合，使我們對汽車的性能有整體的感知。汽車本身又是一個複雜的系統，隨着行駛里程的增加和使用時間的延續，其技術狀況將不斷惡化。汽車的檢測與維護是非常重要的。正所謂“未雨綢繆，防患未然”。
我們主要熟悉了，各個檢測工位的基本操作，和汽車檢測中主要注意的幾點，汽車的制動性能、汽車的排放指標都是非常重要的參數。另外燈光等、喇叭等也要注意。汽車檢測肩負着汽車安全行駛的使命，關係道路安全。所以檢測的標準是非常嚴格的。
同時，爲了進一步提高我們的動手能力，我在維修車間進行了汽車二級維護實習、有幸參加了豐田卡羅拉新車的拆裝實習。可謂是收益匪淺，非常契合學校的應用型人才定位。
二、企業簡介
山東交通學院機動車檢測中心是一所全民所有制企業,在全省範圍內是唯一的集生產、科研、教學於一體的單位。檢測中心接受交通和公安主管部門的委託，主要對市中區、天橋區、歷下區、槐蔭區等地的機動車進行年審和二級維護。
爲了保障交通安全，對機動車實施科學有效的監督，提高機動車的安全性和可靠性，公安部和交通部出臺了一系列的法律、法規，要求機動車安全技術檢驗機構依據標準對機動車進行檢驗，要求機動車綜合性能檢驗機構依據標準對從事運營的機動車進行檢驗。
自xx年以來，在汽車維修、汽車檢測、汽車鑑定、新技術的推廣、人才培訓方面取得了突出的成績。特別是近幾年來，憑藉學院在交通領域雄厚的技術實力，面向社會，開拓進取，依靠優良的服務，一流的技術和嚴格的管理，使企業得到了良好發展，成爲山東省維修行業中不可缺少的骨幹單位。我中心地處濟南市西北部，東臨維六路高架橋，西靠維十二路，北處北園BRT高架，交通十分便利。中心一貫堅持“以客戶爲中心”的服務經營理念。堅持“方便、快捷、周到、體貼”的服務宗旨。檢測維修中心汽車修理廠除了承修所設特約服務站的車型車輛外，主要對進口轎車以及國產中高檔車型的檢修業務，如：日、韓、歐、美、德等國家生產的進口轎車。特別是對車輛的電噴發動機，自動變速箱，ABS防抱死系統以及安全氣囊等七大電控車輛系統的故障診斷維修和車輛的整形烤漆方面有獨到處，在全省內具有較高的可信度。中心的現有員工74人，其中具有大專以上學歷的爲35人。我中心有一支以山東省著名汽車專家吳際璋教授爲總工程師的技術隊伍，保證了中心的生產、科研、教學的可持續發展。中心先後被省交通廳公路運輸管理局評爲“98年度山東省汽車維修質量信得過單位”；被濟南市維修行業管理處評爲99年度先進單位；被交通部評爲96-97年度獲文明汽車檢測站；20xx年度，獲山東省物價局“明碼標價信的過”單位；20xx-20xx年度，獲中華人民共和國交通部文明汽車檢測站；20xx年度，被山東省交通廳道路運輸局評爲三星級汽車檢測站；20xx年度，被山東省交通廳道路運輸局評爲三星級汽車檢測站。
三、實習內容調查
實習期間，我現在檢測中心實習，這邊的工作比較輕鬆。主要承擔汽車檢測任務，目前我國汽車的檢測主要分爲安全檢測、綜合性能檢測、環保檢測三大類。校檢測中心主要承擔綜合性能檢測。上線時，首先進行排放檢測，之後進行制動檢測和燈光檢測、轉向系統的操作性、發動機性能檢測。檢測完成後電腦自動打印《山東省汽車綜合性能檢測報告表》。在實習過程中，我們發現部分牽引車的前軸制動不夠，是爲了防止制動過程中掛車撞擊駕駛室。但有的改裝不到位直接導致車輛檢測不合格。現在的檢測主要執行國標7258標準。這個標準制定的切合我國的汽車現狀，操作都非常規範了。
第二週，老師安排我去簽發二級維護出廠合格證。一天忙的時候能檢100多輛車，檢測費分爲60、90兩檔。我們學校的二維主要承擔輕卡、重卡和部分乘用車的維護。不負責大型客車的維護，客車的維護標準比較高。
剩下的幾周，我主要在維修車間實習。我們學校的吳教授有時也到維修車間轉轉，我感覺教授的思維依然很敏捷，並且比較健談，也和同學們交流了一些問題。其中的一週我們進行了整車拆裝（發動機沒有拆解）。
四、實習情況分析
將近一個的實習，我發現汽車維修是一個非常細緻的工作。同學們都按時按質按量的完成了實習任務。實習的老師更是高度負責讓我們學到了好多知識。當然，安全是第一位的。
汽車維修過程中，觀察是非常重要的，因爲許多維修設備可能對人體造成傷害。起重機一定要按規範操作，汽車的支撐一定要固定到位。汽車作爲損耗品，爲保持其具有的優良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進廠做二級維護保養。對於不便用行駛里程統計、考覈的車輛，採用行駛時間間隔確定，各類營運車輛的時間間隔爲：客運（班車、包車和旅遊客運）車輛、危險貨物運輸車輛3個月；其它車輛4個月。以檢查、調整轉向節、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件爲主，並拆檢輪胎，進行輪胎換位，
檢查調整發動機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業負責執行的車輛維護作業。調整完畢後，並檢測後修理廠提供機動車維修竣工出廠合格證的。檢測站由於自身的場地限制，在設計方面不能滿足20米大客的檢測。部分大型車輛調頭難，上線不容易。近二十多年，我校的機動車性能檢測、診斷技術迅速提高。從由國外引進檢測設備，從單機檢測發展到整機聯網電腦控制，我校的機動車性能檢測、診斷逐步走向成熟，檢測方法更加科學，檢測標準和監督管理水平進一步提高。
五、實習收穫與感想
實習過後每個人都會有不同的收穫，收穫在於平時的積累和觀察，有收穫纔會有進步。
在山東交通學院檢測中心實習的這段時間，我的收穫很多。實習的時候總會遇到一些困惑，每次回到宿舍後我都會查閱自己的課本，重新溫故一下自己所學的知識，將理論和實踐有效地結合起來。我校的檢測中心雖然具有一定壟斷性的檢測資質，但從業人員的技術水平和素質，依然非常過硬。爲廣大的機動車用戶提供了安全可靠的服務。通過在檢測中心的實習，我的實踐能力有了大幅提高，理論與實際的結合，這樣一來既鞏固了以前所學的知識，同時又能學到一些新的東西。對機動車檢測行業有了基本的瞭解，爲我將來更好的服務汽車打下了堅實的基礎。
六、實習總結
通過將近一個月的實習，我發現我自身有許多的缺陷和需要提高的地方，汽車系統的知識掌握不夠紮實，不能做到學以致用。其實，汽車服務行業，需要很強的經驗積累，俗話說的好：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。汽車從發明到今天已經一個多世紀了。在現代社會，汽車已成爲人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在爲人們造福的同時，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。這就需要汽車從業人員的共同努力，使我們的出行更安全、更低碳、更環保。
檢測實習報告 篇10
一、實習目的及任務
經過了大學四年藥品質量檢測技術專業的理論進修，使我們藥品質量檢測技術專業的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作爲大學畢業生，心中想得更多的是如何去做好自己專業發展、如何更好的去完成以後工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：
1.1實習目的
①爲了將自己所學藥品質量檢測技術專業知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用於實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛鍊自己的動手能力，培養實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過藥品質量檢測技術的專業實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，並且培養自己發現問題、解決問題的能力
②通過藥品質量檢測技術專業崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，瞭解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業務距離。爲以後進一步走向社會打下堅實的基礎；
③通過實習，瞭解藥品質量檢測技術專業崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。爲自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛鍊膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業道德，樹立好正確的職業道德觀。
1.2實習任務要求
①在藥品質量檢測技術崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規章制度，服從畢業實習專業指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結合，善於發現問題
②在實習過程，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處；
③每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收穫體會，做好工作反思，並按照學校畢業實習要求及時撰寫畢業實習日記。
二、實習單位及崗位簡介
2.1實習單位簡介
浙江xxx系統工程有限公司成立於xxxx年，是一家專注於xx產品和xxx產品研究、開發、生產及銷售的高科技企業，總部及研發基地設立於xxxx科技創業園，並在全國各地設有分支機構。公司技術和研發實力雄厚，是國家863項目的參與者，並被政府認定爲“高新技術企業”。
浙江xxxx系統工程有限公司自成立以來，始終堅持以人才爲本、誠信立業的經營原則，薈萃業界精英，將國外先進的信息技術、管理方法及企業經驗與國內企業的具體實際相結合，爲企業提供全方位的解決方案，幫助企業提高管理水平和生產能力，使企業在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現企業快速、穩定地發展。
公司人才結構合理，擁有多名博士作爲主要的技術骨幹，具有碩士、學士、高中級技術職稱的員工達800多人。爲了開發出真正適合企業需求的xxxx產品，企業特聘請藥品質量檢測師。
2.2學習崗位所需的知識。
在實習過程中，我深深體會到“活到老，學到老”的深刻內涵。在藥品質量檢測技術專業崗位上實習，要不斷學習與自己業務相關的知識。在課堂上，老師傳授給我們藥品質量檢測技術專業的理論知識，教給我們專業技能。但是，這些都來自課本，源於前人的研究總結。在課堂上聽老師講授的有太多是抽象的東西，沒有經過實踐，不易理解把握。
有句名言“大學老師給予我們的僅是一棵魚竿，如何釣到魚是我們必須思考的問題。”的確，在知識經濟迅猛騰飛的今天，在終身教育時代已經來臨的時代，一個人要想在走出象牙塔、跨入社會後有所作爲，那麼現在就得學會求知，自覺主動去求知，敢於去探索鑽研，特別是需要與時俱進的藥品質量檢測技術專業。因循守舊，得過且過，不思進取，胸無大志，註定要在轉眼間被時代淘汰。反之，與時俱進，自主探索，自覺學習，不斷創新，纔是成功必由之路。
爲了能夠融入到職場、融入到社會，我們必須不斷學習，多進行社會實踐活動，敢於去艱苦的地方磨鍊自己，挑戰自己，造就自己。
在實習過程，實習單位安排的了技術指導杜老師，杜老師傅是個和藹親切的人，他先帶領我們熟悉工作環境和藥品質量檢測技術專業崗位的相關業務，之後他親切的和我們交談關於本部門的工作性質，目前的主要工作任務、本部門的主要工作同事以及我們的未來的工作安排，同時帶領我們認識本部門的工作人員，並讓我們虛心地向這些辛勤地在藥品質量檢測技術專業工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題後要積極請教前輩。
三、實習心得體會
3.1人生角色的轉變。
如果大學比作象牙塔，那麼社會就競技場，而畢業實習便是大學生從象牙塔走進競技場的預熱階段，通過這次畢業實習讓我認識到了真正的職場，帶給我很多難得的社會經驗。通過這次畢業實習提供的社會實踐鍛鍊大舞臺，上演學生向職場人士的轉換的舞臺劇，在這場舞臺劇中我學會了如何轉變角色、如何爲人處事，而我學到的這些經驗，相信會讓我終生受益，並使我在大學畢業後更好更快的融進新的社會環境做好了強有力鋪墊。
3.2虛心請教，不斷學習。
畢業實習結束之後，一顆浮躁的心慢慢歸於平靜，但不缺乏激情。剛從學校步入社會的我有一顆不安靜的心，而慢慢地適應藥品質量檢測技術專業崗位工作後，我的體會就是個人的發展和能力的進步不僅需要高超的技能，更需要對工作的忠誠和以工作爲中心的職業精神，即做事能沉得下心。這主要體現在日常工作的許多小事上，從細節處入手。在就業競爭激烈的今天，除了要加強自己的理論素質和專業水平外，更應該加強自己的業務技能水平，這樣我們以後才能在工作中得心應手。知識更新太快，靠大學裏藥品質量檢測技術專業學習一點知識肯定是不行的。我們要在以後的工作中要勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己要虛心請教他人，並做好筆記認真的去理解分析。沒有自學能力的人遲早要被社會所淘汰!
3.3擺着心態，快樂工作
這次實習我也領悟到學生和職場員工的區別。工作說不辛苦那是假的，參加工作後讓我進一步領悟到生活中的本質東西，即你要成功，你想得到你所希望的狀態，首先你必須付出十二分的努力，正所謂：臺上一分鐘臺下十年功。實習以後，我們才真正體會父母掙錢的來之不易。
工作是艱辛，但工作的態度一定要快樂。我最欣賞把撒哈拉沙漠變成人們心中綠洲的三毛，也最欣賞她一句話：即使不成功，也不至於成爲空白。成功女神並不垂青所有的人，但所有參與、嘗試過的人，即使沒有成功，他們的世界也不是一份平淡，不是一片空白。
實習的工作是忙碌的，也是充實的。生活的空間，須借清理挪減而留出，心靈的空間，則經思考領悟而擴展。當我轉身面向陽光時，我發現自己不再陷身在陰影裏。
我開始學着從看似機械重複的實習工作中尋找快樂，我快樂實習工作着，遊刃有餘。
每個人都有自己的人生，而一些人的人生因爲有了大學、實習、工作而更精彩。作爲一名即將畢業的大學生，他們已經走完了學生時代，乃至人生最美的時光。而現在，留給他們的是人生最難忘的考驗——實習。李宏偉表示“實習讓我感受到了理想與現實一次次的碰撞，讓我找準自己的人生方向。我不知道這樣說對不對，一個人在踏入職場生涯的前期，最要看懂的不是工作待遇如何，也不是自己的獲利收益，而是自己喜歡什麼。”
四、實習總結
梔子花開，畢業季，一個載滿收穫又揮灑着悲傷的季節。通過這次兩個多月畢業實習生涯，收穫了經驗，體悟了人生，感慨頗多。先總結如下：
4.1打好基礎是關鍵
許多實習生表示，離開了大學的圍城生活，初入社會的感覺讓他們有些措手不及。“理論說起來誰都會，但真正到了實際操作的時候，做起來並非想象中那麼簡單。”無論哪個方向的學生均表示，進入實習崗位才發現自己在藥品質量檢測技術專業技能方面還有諸多不足之處，後悔當初沒有認真打好基礎。
以前就是不懂就問，問完就忘，老師同學們還是會很熱心的幫助你，但到了實習崗位競爭太過激烈，有時候，你可能只是一個人在戰鬥。所以打好藥品質量檢測技術專業基礎知識是關鍵。
4.2實習中積累經驗
這次實習中，最重要的是積累了實際工作的經驗，實習經驗是對於四年專業學習的系統回顧和昇華。其實，在社會這個大家庭裏，學校學到的那點理論知識，只是社會需要的一部分，作爲大學生，要想在最短的時間內收穫更多，學到更多，那麼就要不斷地虛心向前輩學習。學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在着巨大的差異。所以在這些角色的轉化過程中，大學生們的觀點、行爲方式、心裏等方面都要做適當的調整。
4.3專業知識掌握的不夠全面。
儘管在學校認真學習了專業知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕鬆勝任藥品質量檢測技術專業崗位工作，因此，儘管在不久的將來走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，纔會掌握更多專業知識和技能。
4.4專業實踐閱歷遠不夠豐富。
由於專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今後我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事藥品質量檢測技術專業崗位的前輩學習，同時要轉換學習方法和態度，改變以往過於依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
總之，我會好好體會這次藥品質量檢測技術專業崗位實習給我帶來的成果，我相信這對我今後的工作中是極其有幫助的。
人生的路還很漫長，事業路上的坎坷誰都不能預測，但是我們卻要牢記優勝劣汰這條亙古不變的原則，在這個處處充滿挑戰的社會我們只能讓自己不斷加強。確定好自己的人生目標，紮紮實實的工作，把自己融入社會，讓自己適應社會的發展需求。
這次畢業實習的時間雖然不是很長，但我得到了很好的實踐機會，同時更爲自己以後的工作和學習作了很好的鋪墊。
