運輸車隊安全工作彙報

自公司成立5年以來，車隊的安全管理工作在公司領導班子的正確領導下，在交通管理部門和運管處的指導下，在相關部門通力配合下，在全體司押人員的共同努力下，取得了一定的成績。成立以來，車輛總行駛里程約150萬公里，沒有發生一起重大責任事故，連續3年被市人民政府授予市級安全先進單位，我們主要是緊緊圍繞着“事故預防、損失控制、風險保障、綜合治理”四大機制，牢牢繃緊安全這根鉉，從管細、管實着手，不斷推出新舉措，呈現出領導高度重視安全、員工遵章守紀的良好氛圍。一個網絡健全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產管理體系日趨成熟，現就所做的工作彙報如下：

一、以人爲本，通過實踐與理論教育相結合的教育方式,強化責任心和安全意識。

我公司運輸車隊現有司押人員24人，主車10臺，掛車21臺，由於是特種車輛，從事的高危運輸，加之屬於半掛拖車，車身又寬又高又長，全天候運行，而且大多數時間行駛在市內繁華路段，點多面廣，給車輛安全管理工作帶來一定的難度。因此運輸車隊始終把安全第一，預防爲主作爲永遠遵循、一貫堅持的方針。始終把人作爲安全工作的第一要素，始終把打造“綜合素質”過硬的團隊視爲主線。

1、不斷提高駕駛員的安全責任感、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學習培訓制度；

一是嚴格崗前培訓：凡新進駕駛員都必須參加崗前培訓。學習內容以交通安全法律、法規、職業道德要求、駕駛技術、避險能力、維護技巧等爲主。結業前進行學、術兩科考覈，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期組織駕駛員學習，以提高責任意識，強化技能水平和避險能力爲主。三是有針對性地對“違章多，技能差”的司機進行強制培訓，從法律、法規到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術進行全方位回爐。四是定期舉辦安全學習月活動，即在每月召集駕駛員集中學習，。學習以國家重要法規、公司及有關機關的重要文件、季節變換注意事項、特殊典型案例爲主要內容。安全學習培訓的持續開展，在駕駛員隊伍中逐漸形成了講文明，樹風範、要安全、不違章的良好風氣。高水平的操作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經驗，避免了重大事故發生。

2、 要求司機疲勞不駕車；酒後不駕車；不開英雄車；嚴禁駕駛室吸菸。平常對車輛勤檢查、勤保養維護，發現問題及時解決，做到車輛不帶病上路；司機不帶情緒開車，確保行車安全。在主掛連接方面，通過日常教育，關鍵部位張貼警示標語等方式，杜絕類此事故的再度發生。將安全工作與敬業愛崗的主人翁精神聯繫在一起，分清該做的事與不該做的事。

3、在安全教育方面,我們開展管轄民警上門教育、交通安全知識競賽活動，通過組織看民警講案例、交通事故錄象剖析，使司機的交通安全意識得到進一步的提高，能清楚的認識到交通安全的重要性。

4、 明確職責。對全體車輛司押人員簽訂安全責任狀，並針對交接班問題，完善了交接班記錄表。同時對各班組班長負簽訂安全管理保衛責任狀，真正做到了“誰主管，誰負責”。

5、 對車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進行解決。如召開交通安全分析會、下發通知、找司機個別談心等等。

二、預防爲主、狠抓措施制度落實，確保安全工作萬無一失。

運輸車隊安全的主要工作是確保管束車的安全運輸行駛工作，所以我們針對管束車安全危害性大、不確定的安全因素多等特性，堅持安全發展、預防爲主的方針，以“向管理要效益”的指導思想，加強制度措施管理，狠抓措施的檢查落實工作。主要作出以下工作：

1、堅持每月的安全專項檢查工作，對管束車的車容、燈光、輪胎、剎車制動、主掛連接部位、瓶組等部位進行重點檢查。發現隱患，現場督促司機整改，整改完畢後方能出車，真正做到“壞車不出門，出門無壞車”。

2、車輛的安全技術性能決定車輛行駛的安全係數。爲保證車輛技術狀況良好、裝備齊全，首先以保代修，保持不斷“老化”的設備，性能不老，從而收到良好的效果。

從管理入手，控制成本。在確保安全生產的原則下，保持一個“日常多保養、發現問題能修就修、不能修就換”的方針，今年的修理費用較往年有了明顯的下降。在設備逐年老化的情況下費用基本控制範

圍內，我們採取請修理廠修理工到現場維護保養，即節約費用，又能掌握機械基本狀況。並實行現場安全班長，對日常的安全監督，隱患整改起到了積極作用。

3、完善管理制度。隨着公司經營發展及人員的調動，繼續完善規章制度及管理規定，共計修改、完善制度48個，從而進一步加強了安全管理的水平。

4、每年通過開展“我要安全”、 “安全生產月”、“春防”、“夏防”“燃氣安全月”、“冬防”、“安全現場消防演練”、“應急預案演練”等活動，通過不同方式強化員工安全責任心。

5、對應公司對各部門領導的安全述職工作，車隊以此爲契機，在車隊內部同時開展班長以上人員的安全述職工作，目的即在提高安全意識，又提升多層安全管理。同時針對存在的問題拿出相應解決辦法、督促整改，真正做到將問題消滅在萌芽狀態之中。

2015年9月

1、交通安全方面。

安全工作是我隊重中之重的工作，可以說：沒有安全就沒有一切，喪失安全就會喪失一切，一百減一等於零。我隊全年自始自終狠抓安全管理，時時事事嚴加防範，確保萬無一失。

⑴隊領導爲了車隊的安全，成年累月忙碌工作，沒有節假日，沒有星期天，以身作則、率先垂範、靠前管理、精心指揮，妥善安排車輛，合理安排出車人員，認真解決司機的後顧之憂，使司機出車愉快，行車平安。 推薦閱讀：2012年個人工作總結

⑵我隊人員都牢固樹立了安全行車意識，把安全熔化在血液中，落實在行車上，出車前都能自覺檢查和保養車輛，確保車輛完好；行駛中，都能自覺依法行車，遵章行車，確保行車安全，確保安全行車已成爲全體司機的出發點和落腳點，由於司機牢固樹立了安全行車理念，確保了我隊長治久安和再鑄輝煌。

⑶爲了安全，我隊全年狠抓安全教育，狠抓安全管理。每週星期五，都要召開全隊安全例會，全面總結一週的安全工作，爲下週的安全提出具體要求。每10天我隊都要進行車輛安全大檢查，消除事故隱患，促進安全工作。每天隊領導都要進行現場監督和現場管理，發現問題及時改進。爲了安全，隊領導白天上班，晚上還得值班。每天24小時監督和管理安全工作和保證突發事件的及時用車。爲了安全，我隊狠抓安全文化建設，安全板報經常換，安全橫幅，隨時可見，大幅安全警示圖象在會議室張貼。爲了安全，我隊開展了長期的安全競賽活動，好的要表揚，超速罰款要曝光。經常不斷的組織職工觀看事故警示錄象，分析事故原因，吸取血的教訓，敲響安全警鐘。爲了安全，我隊年初，領導和每位職工簽定了全年安全責任書，並進行了全年安全抵押金。我隊還多次進行職工安全培訓和技術比武，充實完善了安全制度和考覈獎懲辦法。在十月份我隊還開展了百日安全無事故競賽活動，人人都寫下了決戰四季度安全保證書。由於我隊嚴格管理確保了全隊全年交通安全無事故。

2、消防工作方面。

消防工作也是我隊重中之重的工作，預防火災，刻不容緩，消防責任重於泰山。我隊高度重視，嚴加防範，時時事事嚴格把關。門衛要堅守工作崗位，嚴禁外單位人員和車輛進入庫內，嚴禁易燃易爆物品帶入庫內。不符合消防安全標準的車輛嚴禁進入庫內，消防通道要暢通，庫內一切設施要齊全有效。嚴禁在庫內明火作業，庫內所有車輛要按位停車，庫內地面要乾淨整潔。每天門衛要向隊領導彙報消防情況，每天隊裏的消防領導成員都要全面檢查庫內消防情況，並認真做好記錄。隊領導每天都要進入庫內檢查和監督消防的落實情況，並有的放失的做好消防工作的管理工作。我隊消防機構健全有力，我隊的消防制度齊全有效，我隊的消防預案組織落實到位，並進行了消防知識的學習和競賽活動，進行了預防火災突發事件的大演煉。由於我隊嚴格消防管理，我隊多年來消防事故爲零，多年來都受到消防管理部門的好評。

尊敬的各位領導：

首先我代表分公司，對各位領導的光臨表示熱烈的歡迎，並熱誠的接受檢查和指導。 我們油品運輸分公司，現有各種罐車65臺，其中：成品油罐車10臺，原油罐車55臺。有員工167名，其中司機87名，兼職押運員74人，專職押運員27人。主要擔負着油田63個原油站點的原油拉運和8 個成品油站點的配送，以及油田洗井收污的任務，是一個危險貨物運輸單位。近年來，我們按照省政府的要求，狠抓危險品運輸的治理整頓工作，狠抓危貨運輸的安全管理，收到了十分顯著的成效，從xx年成立油品運輸分公司至今，沒有發生過一起重大責任事故，沒有發生過一次原油卸漏事件。

根據集團公司《關於開展hse大檢查的通知》和管理局江安委[2015]20、21、22號文件精神，爲做好各項迎檢工作，我分公司全方位的開展安全生產大自查自改工作，竭盡全力做好迎檢工作，下面就把我們分公司抓安全、環保、衛生的情況彙報如下：

一、高標準、高起點，把危貨運輸安全工作做深做實

今年工作一上手，我們根據危貨運輸的特性，從高標準，嚴要求做起，着手抓了三件事： 一是制定出了高標準的安全工作目標。具體來講就是“五個100%、三個杜絕”即：職工受教育面達到100%、各種證件年審率達到100%、持證上崗率達到100%、車輛各種警示標誌齊全率達到100%、隱患整改率達到100%；杜絕違章違法事件發生、杜絕重大安全責任事故的發生；杜絕油品和污水的泄露、燃燒、爆炸等重大事故的發生。

二是成立了危貨運輸綜合治理小組。我們成立了以分公司經理張劍書、總支書記徐遠東爲組長，副經理鄭勤、葉衛兵爲副組長，以機關生產、安全、技術、經營等負責人，車隊幹部爲成員的危貨運輸綜合治理小組，明確了安全教育、危運治理整頓、五十公里監控、“兩表一卡”運用、違章違紀懲處等工作職責和任務。

三是制定了危貨運輸應急預案。我們針對井場道路條件差可能發生車輛側翻造成環境污染、原油裝罐時冒罐造成道路污染易翻車撞車、油罐長期腐蝕出現原油卸漏問題、拉油車輛發生交通事故、拉油車輛發生燃燒和爆炸事件這五種情況，都相對制定了應急預案，從得到第一信號，到組織領導，從施救工具的準備，到現場如何施救，從道路車輛的疏通，到施救現場的清理，我們都詳細作了安排和部署，確保應急預案的完整性和可靠性。

二、突出重點，全員行動，從根本上消除危貨運輸安全隱患

我們把始終危貨運輸的規範化管理、精細化管理、準確到位的管理，當作頭等大事來抓，力爭從源頭消除一切危貨運輸的隱患。具體來講，我們重點在四個方面下了功夫：

1、強制開展達標治理整頓工作。我們根據省交通廳道路運輸管理局《關於進一步加強我省道路危險貨物運輸管理工作的通知》、潛江市道路運輸管理處《關於印發<潛江市道路運輸行業安全生產百日督查專項行動實施方案>的通知》、以及湖北省公安廳《關於印發<全省危險化學物品運輸交通安全集中整治工作方案>的通知》精神，集中各方面的力量，大力開展了“危貨運輸專項隱患整治”工作。我們還對分公司的資質條件、從業人員資格管理、運輸車輛技術管理、安全生產隱患排查、突發事件應急預案、安全管理基礎資料等6個方面的情況，進行了全面的自查，共查出問題50多個。針對這些問題，我們採取分組包乾的形式，一個問題一個問題的落實到人頭，全員投入到專項治理整頓中去方式抓整改。在上上下下的共同努力下，通過了潛江運管所的檢查驗收。

2、嚴格抓好危貨運輸車輛的隱患整改工作。我們所擔負的油田原油拉運和洗井收污的任務重，工作範圍點多、面廣、道路條件複雜，對車輛的技術性要求高、安全係數要求大。爲此，我們提出了“不讓一臺車帶病運行”的工作目標，堅持每週對車輛進行兩次回場檢查，每月進行一次一級維護，每 公里進行一次二級保養，每個季度要對所有進行一次“拉網式”檢查。與此同時，每天早上在車輛出車前分公司安全組、車隊安全員都要對每一臺車的接地線是否接地，罐蓋是否蓋好，危貨標誌、車輛尾號是否清楚進行檢查，一旦發現問題，立刻盯住司機整改。特別是在霧氣天氣，都要對每一臺車的防霧燈、轉向燈、剎車燈進行檢查，決不讓一臺有任何安全隱患出車。

3、加強夏時制安全防範工作。隨着氣溫逐漸升高，採油廠、潛石化的裝卸油點按規定實行夏時制，在裝卸時間限制、車輛緊張、機動司機不足的情況下，分公司爲確保安全生產，避免事故、站點冒罐、油井停抽、環境污染等現象發生，車隊制訂、實施了“夏季安全生產方案”。針對夏季原油拉運的特點，制定出了7條安全生產方面的要求，5條人員和設備的基本要求，6條運輸途中要求，5條防暑降溫措施，及7條生產保障措施。制訂《夏季安全生產管理規定》，並複印成卡片，發到每名司機的手裏。與此同時，我們還根據夏時制期間，司機不好集中，安全例會人員到不齊的實際，編制了《夏時制車輛安全運行注意事項》和《安全提示語》，隨同路單發到每個車上。這些規定和措施的實施，對於夏季原油拉運工作起到了很大的安全保障作用。

4、從實際出發定期開展應急演練活動。一方面我們堅持一年開展兩次消防演練活動。自油品運輸分公司成立以來，我們都要組織危貨從業人員進行春季、秋季兩次消防演練活動。每次演練活動，我們都要對緊急集合、人員組織、通道疏通、車輛疏散、滅火對象、消防原理、現場配合、緊急處置、後勤保障等環節，進行有效演示，儘可能多的組織員工參加，增加演練的批數，不斷更新演練形式，儘量增強演練的真實感和實效性。一方面我們每年要組織一次應急預案的演練，主要就是針對不同情況下發生的原油卸漏事件開展演練。從事發原因，到報告案情；從下達施救命令，到人員安排；從施救材料準備，到車輛人員行動部署；從施救程序，到施救人員的具體任務；從施救過程的相關問題的掌控，到施救過程中突發事件的應對；從施救完成，到現場清理等，全方位進行演練。極大提高了員工的應急能力和水平。

三、細微着手，強化教育，普遍提高全員危貨運輸的安全意識

危貨運輸的危險無時不有，無時不在，要防止危險的發生，首先就必須使從事危險貨物運輸的人員，在思想上真正把安全放在第一位。爲了時刻擰緊全員思想上的“安全閥”，我們紮實有效的抓了三個方面的工作：

1、全方位開展從“要我安全”到“我要安全”的教育活動。從“要我安全”到“我要安全”，是一個質的飛躍，是一個由被動執行到主動預防的根本性轉變。爲了使“我要安全”變爲全體員工的共同意識和自己行動，我們第一是，開展了“我要安全”大討論，讓大家在討論中懂得“要我安全”與“我要安全”的本質區別，知道什麼是“我要安全”，怎麼做才能做到“我會安全”；第二是，組織司機和押運員開展“我要安全”演講活動，引導大家從身邊的小事看安全，在細小環節中保安全，車輛運行中會安全；第三是，組織司機對照“我要安全”查“我不安全現象”，幫助大家尋找自身安全的習慣性違章、日常性盲點、隱藏性薄弱環節等問題；第四是，發動幹部和生產骨幹開展“我要安全”專題研究活動，帶領大家站在理論高度，從深層次探討危貨運輸的安全問題，活動中大家提出的“安全是生產的控制器”、“安全是效益的保限箱”、“安全是進度的航標燈”、“安全問題無處不在無處不有”、“安全生產是全員的共同責任”等觀點，對我們的實際工作都有很好的指導作用；第五是，全面營造“我要安全”的良好氛圍，我們在車場和公共場所利用牆報、黑板報、宣傳標語、拉橫幅等形式，廣泛宣傳“我要安全”，讓大家走路、擡頭、上車和出車，始終都能受到“我要安全”的薰陶。

2、用“四個堅持”不間斷，強化全員的安全意識。 安全學習教育是安全工作的立本之舉，安全預防是安全生產的根。爲了讓每個司機時時刻刻不放鬆安全，每一分秒都保持高度的警惕，我們始終做到了四個堅持。一是堅持開展每週一的“安全日”活動。“安全日”活動是我

們運輸單位長期以來法定的活動日，它一方面要及時學習安全生產的法律法規，傳達上級組織的指示精神，一方面要定期總結安全生產的實際情況，提出對下週安全工作的要求，同時，還要經常對一些安全案例進行分析，是司機和押運員接受安全教育的最好形式。爲此，每週一晚上，不管收車有多晚，不管車輛跑得有多辛苦，不管三九寒天，還是夏日酷暑，雷打不動的人人蔘加“安全日”活動，對無故不參加“安全日”活動的都給以了罰款處理。二是堅持出車前的“五分鐘安全”講話。每天出車前我們都要求班組，根據當天的路單、執行任務的情況、以及天氣、道路的情況進行安全講話，交代注意事項。我們還打破了過去“一人講、衆人聽”的陳規，讓駕駛員唱主角，大家通過談經驗、說體會、找教訓，達到經驗大家學，教訓共同吸取，取長補短，相互提高的目的。三是堅持對每一名司機出車給以“安全提示”。爲了讓司機每天出車都能牢記安全，警鐘長鳴，我們把安全提示語言編輯順口溜，比如：“泥濘道路、左盼右顧”，“ 狹窄路面、車速放慢”，“鄉間小道、低速慢跑”，“ 通過集鎮、細心謹慎”，“ 霧天上路、全神貫注”，“ 冰雪天氣、小心翼翼”，“突擊任務、切忌超速”，“ 打雷閃電、查看地線”等二十五條，根據每臺當天出車實際情況，加蓋在路單的正上方，讓每個司機隨時都能看到組織上的提醒，時刻把安全放在心中。四是堅持每年召開一次“司機家屬座談會”。我們每年都要把司機的家屬召集在一起開一次座談會，一方面是向司機家屬對司機工作的支持表示感謝，另一方面讓她們反應司機的苦惱與困惑，並提出要求與建議，再一方面，要求她們多理解丈夫、多提醒丈夫、多要求丈夫、多吹好丈夫安全生產的“枕頭風”。

3、定期用危貨運輸專業知識，引導全員防範危險災害的發生。危貨運輸與普通貨運相比具有很強的專業性，要確保危貨運輸不出事故，不造成任何危害，就要定期對從業人員進行專業知識的培訓和訓練。近兩年來，我們先後通過各種渠道購置了《石油天然氣儲運基礎知識》、《危險品儲存運輸基本知識》、《押運工作基本知識》等專業書籍，並採取集中辦班、專題輔導、每週一課的形式，組織所有從業人員進行學習和培訓。特別是對新招收的危貨運輸司機和押運員，我們除了他們進行廠規廠紀教育外，還要對他們進行嚴格的危貨運輸專業知識的培訓，凡新招的司機要有兩個月的實習期，經考覈合格後才能上車頂崗，凡新招來的押運員，要有四個月的實習期，並經過理論測試，達到90分以上者方能上車押運。正是由於，們始終把危貨從業人員的學習培訓工作作爲一項十分重要的工作來抓，從而保證了單位危貨從業人員的基本素質，到目前爲止，沒有發生過一起比較危險的事故。

四、重規章，強執行，逐步養成司機危貨運輸的良好習慣

在危險品貨物運輸中，從真正意義上做到了“紅燈停、綠燈行”，就爲危貨運輸的安全撐起了“保護傘”。因此，我們在抓危貨運輸的安全管理過程中，始終把貫徹落實行業規章，作爲一個綱性任務來抓。重點採取了三項措施抓行業規章的貫徹落實：

1、加大宣教力度，讓法律法規和行業規章紮根在全體員工的腦海裏。《中華人民共和國道路交通安全法》頒發以後，我們在組織全體員工逐條逐句學習領會的基礎上，將這些法、令彙編成冊，發到員工人手一冊，讓大家熟記熟背，全面掌握。爲了提高全員學法、知法、懂法、執法的意識，我們還以車隊爲單位，舉行交通法規安全知識競賽活動，讓員工在競賽中去學，在競賽中加深理解，在競賽中提高知法執法的自覺性。與此同時，我們還在車場、汽車駕駛室、辦公區域，樹起了宣傳牌，插上了宣傳標籤，佈置了宣傳標示，讓安全法律法規，行業規章制度隨處可見，隨時可學，隨機可用。

2、緊貼單位實際，健全完善內部安全管理制度。近年來，我們根據國家和上級組織對安全工作的要求，結合行業工作的特點，逐步健全和完善了一些內部安全管理制度。如：《油品運輸安全管理規定》、《交通運輸安全生產禁令》、《危貨運輸五十公里監控辦法》、《油品運輸特殊時期的特殊治安防範措施》、《託車事故應急措施》、《危貨運輸押運員工作職責》、《危貨車輛車場管理規定》、《危貨運輸安全要點》、《押運員與司機安全同責同罰》等。這些安全管理制度的制定和完善，既規範了單位危貨運輸的安全管理，又規範了危貨從業人員的行爲，對單位抓好危貨運輸的安全管理，提供了較好的制度保障。

3、用強有力的行政手段，確保行業規章制度的落實。危險物品運輸的安全工作，一刻也不能放鬆，一點也馬虎不得，一點小失誤，就有可能帶重大的災害。爲此，我們在對落實規章制度有過失，執行規定不嚴格的問題和毛病，毫不手軟。對幹部我們實行了《安全責任追究制度》，只要是幹部玩忽職守，只要是幹部出現工作過失，只要是幹部的責任造成事故，造成危害的，一律要追究行政責任，輕者行政處分，經濟罰款，重者撤消職務，開除廠級。對從業員工我們嚴格執行《安全事故處罰辦法》和《油田礦區五十公里範圍內違法違章處罰條款》。比如：超速行駛，搶超搶會罰款2001000元；危貨車輛駕駛室搭乘無關人員罰款200500元；原油、成品油罐車不蓋罐蓋罰款100元等。到目前，我們已經對兩起搭乘無關人員、兩起亂停亂放、三起不蓋罐蓋、四起不按時回場檢查的人員進行了經濟處罰。

五、以人爲本，關心員工，提供良好的工作環境。

一是進入六月份，對所有車載空調進行檢查，有問題的及時修理好。對沒有空調的斯卡槽背原油罐的車載風扇檢修，無法修復的予以更換；二是發放人丹、十滴水、藿香正氣液、蚊不叮、風油精、清涼油等防暑降溫藥品。特別針對經常執行夜間任務、跑雙趟、工作時間長的司機，發放雙份的蚊不叮和風油精；三是與鬆滋採油廠、採油9隊聯繫，爲趕早去裝不到油的司機和押運員找房子，提供中午休息場所；四是購置牀鋪，在車場調度室、辦公樓上活動室，爲中午不能卸油的司機，提供臨時休息場所；五是早接晚送。將執行中、長途拉油的司機、押運員用值班車在早上5點接到車場出車，晚上回來的司機、押運員用值班車送回家，確保有足夠的休息時間；六是經常性地開展“一線送清涼”活動。在天氣炎熱、氣溫較高的時段，購買西瓜、礦泉水等，來到裝、卸油點，看望、慰問一線司機，爲大家鼓幹勁。七是對職工婚喪嫁娶、生病住院，車隊和公司工會都會在第一時間前去慰問和看望，今年上半年共看望慰問職工11人次。幫助解決實際困難，讓司機們心情愉快地把着方向盤。

在分公司上下的共同努力下，截止目前，車輛管理井然有序，服務優質高效，但與上級組織的要求還存在差距，我們有決心，有信心，在我們的努力之下，把安全工作做的更好。

xx年，是我運輸車隊非常不平凡的一年，也是我隊與時俱進，開拓創新，激情創業，奮力超越，再鑄輝煌的一年。 一年來，我隊在公司黨政的正確領導和關懷下，在辦公室主任的堅強領導和有力支持下，在隊領導的科學管理和以身作則的帶領下，在全隊人員的不懈努力和奮力拼搏下，我隊始終堅持認真落實公司xx年職代會精神，認真落實科學的發展觀，圍繞着“安全發展、節約發展和優質服務”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優質、高效、圓滿的完成了全年任務。 xx年，我隊在交通形勢嚴峻，交通環境極爲複雜、出車任務繁忙、行車任務艱鉅，新司機多，技術底子相對低的情況下，我隊全年安全短途趟數xx0餘趟，安全長途趟數5000餘趟，共行駛250萬餘公里，全隊全年安全無事故。保證了國家財產和人民生命的安全，維護了企業利益和形象，爲社會的和諧和穩定做出了我隊應有的貢獻。 xx年，我隊部分車輛奉上級指令，擔負着支援四川汶川抗震救災的行車保障任務。他們不畏艱險、不懼困難、艱苦奮戰、攻堅克難、協同作戰、抗震救災，圓滿的完成了行車任務。 xx年，在公司建企xx週年期間，我隊適應企業發展要求，嚴格按企業的各項規定辦事，圓滿的完成了各級領導用車的行車保障任務，沒有任何事故和失誤。 xx年，我隊在應對一切突發事件用車中，我隊全體人員都是召之即來、來之能戰、戰之能勝，精心組織，火速行動，及時滿足領導用車要求，都能高水平的完成任務，沒有點滴失誤。

xx年，我隊嚴格消防管理，層層嚴格把關，措施得力，管理到位，我隊全年消防事故爲零。 xx年，我隊嚴格操作規程，嚴格作業規程，全隊全年工傷亡事故爲零。 xx年，我隊嚴格車輛管理，檢查落實到位，嚴格按規程辦事，全隊全年違規程造成的機械事故爲零。 xx年，我隊堅持以人爲本，科學有效進行管理，全隊全年一切交通事故爲零。 xx年，我隊加強和諧和法律教育，嚴格遵法守紀，全隊全年沒有任何打架鬥毆等不團結行爲，和觸犯法律行爲。 xx年，我隊厲行節約，反對浪費，從儉辦事，嚴格控制，我隊全年費用基本上控制在財務處給我隊下達的全年費用之內，並有節約。 xx年，我隊都能全心全意爲領導服務，沒有任何失誤，受到領導的高度好評，全隊全年反饋不良意見爲零。 如今，我隊全體人員意氣風發、鬥志昂揚、團結奮鬥、積極進取、不怕困難、迎接挑戰，全面落實科學的發展觀，向更高更好的目標進軍。 一、現將xx年工作總結如下： 1、交通安全方面。 安全工作是我隊重中之重的工作，可以說：沒有安全就沒有一切，喪失安全就會喪失一切，一百減一等於零。我隊全年自始自終狠抓安全管理，時時事事嚴加防範，確保萬無一失。 ⑴隊領導爲了車隊的安全，成年累月忙碌工作，沒有節假日，沒有星期天，以身作則、率先垂範、靠前管理、精心指揮，妥善安排車輛，合理安排出車人員，認真解決司機的後顧之憂，使司機出車愉快，行車平安。 ⑵我隊人員都牢固樹立了安全行車意識，把安全熔化在血液中，落實在行車上，出車前都能自覺檢查和保養車輛，確保車輛完好；行駛中，都能自覺依法行車，遵章行車，確保行車安全，確保安全行車已成爲全體司機的出發點和落腳點，由於司機牢固樹立了安全行車理念，確保了我隊長治久安和再鑄輝煌。

⑶爲了安全，我隊全年狠抓安全教育，狠抓安全管理。每週星期五，都要召開全隊安全例會，全面總結一週的安全工作，爲下週的安全提出具體要求。每10天我隊都要進行車輛安全大檢查，消除事故隱患，促進安全工作。每天隊領導都要進行現場監督和現場管理，發現問題及時改進。爲了安全，隊領導白天上班，晚上還得值班。每天24小時監督和管理安全工作和保證突發事件的及時用車。爲了安全，我隊狠抓安全文化建設，安全板報經常換，安全橫幅，隨時可見，大幅安全警示圖象在會議室張貼。爲了安全，我隊開展了長期的安全競賽活動，好的要表揚，超速罰款要曝光。經常不斷的組織職工觀看事故警示錄象，分析事故原因，吸取血的教訓，敲響安全警鐘。爲了安全，我隊年初，領導和每位職工簽定了全年安全責任書，並進行了全年安全抵押金。

我隊還多次進行職工安全培訓和技術比武，充實完善了安全制度和考覈獎懲辦法。在十月份我隊還開展了百日安全無事故競賽活動，人人都寫下了決戰四季度安全保證書。由於我隊嚴格管理確保了全隊全年交通安全無事故。 2、消防工作方面。 消防工作也是我隊重中之重的工作，預防火災，刻不容緩，消防責任重於泰山。我隊高度重視，嚴加防範，時時事事嚴格把關。門衛要堅守工作崗位，嚴禁外單位人員和車輛進入庫內，嚴禁易燃易爆物品帶入庫內。不符合消防安全標準的車輛嚴禁進入庫內，消防通道要暢通，庫內一切設施要齊全有效。嚴禁在庫內明火作業，庫內所有車輛要按位停車，庫內地面要乾淨整潔。每天門衛要向隊領導彙報消防情況，每天隊裏的消防領導成員都要全面檢查庫內消防情況，並認真做好記錄。隊領導每天都要進入庫內檢查和監督消防的落實情況，並有的放失的做好消防工作的管理工作。我隊消防機構健全有力，我隊的消防制度齊全有效，我隊的消防預案組織落實到位，並進行了消防知識的學習和競賽活動，進行了預防火災突發事件的大演煉。由於我隊嚴格消防管理，我隊多年來消防事故爲零，多年來都受到消防管理部門的好評。 3、車輛的管理方面。 ⑴我隊出車歸來的車輛，必須按時歸隊，必須按車位停車，嚴禁在外亂停亂放。 ⑵夜間無論什麼時間，執行任務回來的車輛，都要在車庫停放。嚴禁私自在家或在外停放。一旦發現，嚴格處理，造成後果自己負責。 ⑶每天門衛要把庫內所有車輛統計清楚，要把長途在外的車輛統計清楚，每天都要把所登記的情況向隊長如實彙報，登記表由隊長簽字。 ⑷在外長途的車輛，要把車保管好、使用好，車輛的安全情況每天要打電話向隊裏彙報。⑸嚴禁私自跑車，嚴禁私自繞道辦私事，一旦發現，嚴格處理，造成後果要自己負責。

⑹因自己的原因造成車輛的早期損壞和丟失，自己要完全負責，還要對其進行嚴格處理。 由於我隊嚴格的車輛管理，確保了車輛的安全，取得了良好的效果。 4、車輛保養管理方面。 xx年，我隊全體人員每天都能認真的檢查和保養車輛、不怕辛苦、盡心盡責、愛車如命、相互競爭，確保了車況良好，確保了車容車貌良好，延長了車輛的使用壽命，滿足了領導及時用車需求，車隊所有的車輛都像新車一樣。每次車隊對全隊車輛大檢查，合格率都是百分之百。 二、全面加強管理，嚴格控制費用支出。 全面做好節能降耗工作，是當代形勢所迫，是企業發展所需，也是我隊責任所在，爲了嚴格控制費用支出，我隊開拓創新，嚴格管理，採取了以下重要措施： ⑴實行了全年費用落實到車，節約責任落實到人，並進行了同類車節約競賽，提高自我約束能力。爲了嚴格把關，我隊每臺車的費用情況天天有考覈，月月有核算，年底總覈算，對一年節約的同志要以資鼓勵。對無原因超出的同志要按規定進行處罰。 ⑵爲了堵塞漏洞，我隊實行了“車輛費用跟蹤卡”制度，每趟的趟數、出車時間、實際行駛里程和途中的一切費用，都必須如實在“車輛費用跟蹤卡”中登記，並作爲長途報銷，短途補助的基本依據。 ⑶長途報銷，一月一報。所填寫的一切費用必須和車輛“費用跟蹤卡”登記的時間、地點相符，和調度記錄上時間、地點相符，由隊覈算員精心對照覈算，由調度嚴格把關，再由隊長認真審覈，確認屬實後，由調度蓋章後方能去財務處報銷。 ⑷爲了節約，我隊嚴格車輛管理，做到確保萬無一失。全隊全年杜絕了其它的'一切事故的發生。沒有因保養不當和操作不當造成的機械事故，沒有因作業不當造成的人身事故。消滅了一切交通事故，大大減少了修理費、配件費和事故費的支出，爲我隊全年做好節約工作奠定了堅實的基礎。 ⑸嚴格控制修理費的支出，因自己原因造成的車輛修理，所需費用由自己負責。一切正常的修理必須認真履行修車的程序和手續，方能去修理廠修車。在修理的過程中，修理人員精心的修理，嚴格把關，對所修機件要以修爲主，能修的就修，不能修好的才進行更換。要在確保安全行車的情況下，儘量延長機件的使用年限。

⑹嚴格車輛裝潢費的管理，因自己的原因造成的車內的裝潢丟失和早期損壞的，自己要負責。車內裝潢得不到使用年限，要追究司機對車內裝潢的保管和使用原因。一切正常的車內裝潢，要認真履行更換車輛裝潢程序和手續，必須要按裝潢規定裝潢，裝潢後，由分管隊長驗收，所需的裝潢費用要如實進行登記。 ⑺長途在外的車輛需要修理，必須向隊領導請示彙報，屬於自然磨損的修理，要經領導同意後才能進行

修理。所修項目的發票，經領導簽字後方能去財務處報銷。如因自己檢查不到位，保養不到位，屬於非自然的機件早期損壞的修理，要追究原因，一切後果自己負責。 ⑻造成車內設施的早期損壞和丟失，造成輪胎的早期損壞和丟失，自己要負責。 在隊領導的嚴格要求和嚴格管理下，在全隊人員的共同努力下，xx年我隊全年費用不超標，並有節約。 三、端正工作態度，提升優質服務水平。 搞好優質服務是我隊的天職，能否優質服務事關辦公室的素質和形象，事關企業的素質形象。我隊是反映企業素質和形象的一個窗口。我隊嚴格管理，確保優質服務，並不斷提升優質服務水平。 1、xx年隨着企業做大做強，各級領導用車需求日益增加，隨時都有用車的可能，但我隊領導都是科學調配、精心指揮、千方百計滿足了領導所有用車需求，保證了各級領導的及時用車。 2、我隊全年所有出車的人員都是着裝整齊、精神飽滿、技術全面、態度良好。車輛都是車容整潔、車況良好，對人都是說話和氣、對人禮貌，行車都能文明駕駛、謹慎開車，做到既當領導的安全駕駛員，又當領導忠實的保衛員，還當領導熱情的服員。全隊全年沒有因車輛拋錨等耽誤領導乘車時間、到達時間和到達後的工作時間，確保領導滿意。 3、班中班後，任何時候、任何情況下，我隊所有人員都是隨叫隨到，及時出車，無言無怨，任勞任怨，無條件服從命令和指揮，高質量圓滿完成領導交給的任務。熱情、周到爲領導服務，全隊全年沒有任何失誤。 4、全隊全年爲了保證領導用車安全、用車及時，出車前、歸車後，我隊人員都能認真檢查和保養車輛，車輛始終保持車容整潔，車況良好，隨時派車，隨時出車。給領導所派的車，都能提前到位，等待領導乘車，從來沒有誤過領導乘車時間。 5、我隊全體人員全年都是提前上崗，堅守崗位，隨時聽從隊領導的指揮。 在今年所有的大型活動中，我隊領導精心的指揮車輛，合理的安排車輛，千方百計滿足活動用車需求和領導用車需求，都是優質、高效、圓滿的完成任務。沒有任何事故和失誤，受到公司領導和乘車領導的充分肯定和高度好評。 xx年，我隊反饋不良意見爲零，都得到了用車單位領導的滿意和好評。 四、xx年，我隊能認真貫徹和執行上級的指示和文件精神。 上級所下發的文件，我隊都能及時的傳達並逐段逐句的進行學習和討論。在領會精神上狠下功夫，在落實行動上大做文章。我隊還用板報形式廣泛進行宣傳，做到了令行禁止，做到了雷厲風行，做到了不折不扣，做到了上傳下達、政通人和，提高了戰鬥力、親和力、凝聚力和向心力，提高了執行力。 五、班子的團結、配合、堅強有力是再鑄輝煌的關鍵。

xx年，我隊領導班子高度團結、相互協調、緊密配合、相互協作、同舟共濟，共謀發展大業，是一個堅強有力的領導班子，是一個富有遠見的領導班子，是一個事業心、責任心很強的領導班子，是一個富有開拓性、創造性的領導班子，由於他們的堅強，領導爲我隊好中求優的發展打下了良好的基礎。 六、心繫職工、關心職工是搞好工作的重要保證。 隊領導始終執政爲民，想職工所想，急職工所急，爲職工辦好事、解難事、謀利益，關心職工疾苦，傾聽羣衆呼聲，和職工心心相連，深受職工的忠心擁護，得到了全體人員的高度好評。 綜觀xx年的全部工作，我隊全體人員不怕困難、不畏艱險、同心同德、頑強拼搏，用自己的智慧和汗水譜寫了全年工作的新輝煌。 面對當前新形勢和新任務，全面做好xx年的工作，是形勢所迫、責任所在。當前由於美國的次貸危機，導致了全球的金融危機。由於煤價的直線下跌，企業的發展面臨着前所未有的戰。逆水行舟、不進則退，企業興衰、員工有責。我們一定要解放思想，更換觀念、振奮精神、紮實工作，一定要去掉滿足現狀，因循守舊的思想意識。要深刻領會學習淮南經驗，實行管理轉型等重要意義和深刻內涵。更加提高在全球金融風暴的非常時期，保證安全、提高服務，杜絕一切事故的極端重要性。我們一定要樹立競爭意識和責任意識。在公司各級領導的正確領導下，揚長避短、快馬加鞭，全面完成我隊xx年的各項任務，再創xx年的新輝煌，爲企業的又好又快的發展做出我隊應有的貢獻。

一、 本月主要安全工作事項

運輸提升矸石及雜物5810車，下料1764車，46翻煤537車；完成150軌道**軌道標準化整治70米，完成22202運輸 順槽翻道224米，順道200米。針對此項工作，制定了專項安全措施，在保證安全的前提下順利完成了任務，同時針對公司安辦會提出的要求，對兩部猴車巷進行了精細化的亮化，在河南能源及永煤各級檢查中受到了表揚，同時根據會議要求，制定了電瓶車運行專項措施，並要求電瓶車司機及井下崗位工全部背誦電瓶車運行七條規定，操作中嚴格遵守。重新制定了井下班組長現場交接班記錄和副暗斜 井敲幫問頂記錄，爲運輸線安全運行又增加了一道有利保障。

二、安全管理工作亮點和創新

工作亮點

1、井下兩部猴車巷全面亮化，亮化效果得到了各級領導的肯定，在9月份永煤公司雙基、質量標準化檢查中受到表揚。

2、150**軌道整治，長度70米，軌道按標準鋪設，軌枕全部採用水泥軌枕。軌道間距爲600 mm，扣件齊全。水泥軌枕間距680mm,誤差50mm，第一根軌枕鋪設採用承接式，道接口兩邊軌枕間距不超過300mm，道接口左右錯不超2mm，接口間隙不超5mm；達到平順直牢嚴。

工作創新

煤礦卡子車防滑裝置的推廣應用。

目前，在礦井井下巷道支護工作中需要大量使用U型鋼，而我礦現有的普通礦車、平板車裝運量很小，在運輸途中也存在U型鋼脫落等種種不安全因素，極大地影響到企業的生產效率。煤礦卡子車防滑裝置能夠極大地提高卡子車的裝運量，在運輸途中避免U型鋼脫落等種種不安全因素，提高了企業的生產效率，結構簡單，易於實現。

一、 4月份交通安全工作總結

4月份，運輸大隊認真貫徹金馬公司《關於開展交通安

全專項整治活動的通知》和《關於開展消防安全專項整治活動的通知》的精神，制定運輸大隊交通安全整治活動方案，開展交通安全管理工作。

（一）主要工作完成情況

1、4月份運行車輛總檯數3073臺次，行駛43萬公里。（其中派長途車2臺次，安全運行800公里。）

2、有針對性的進行路檢工作，利用測速儀、對路口、交通崗、趙圈河、向海大道、中華路等重點路段進行重點檢查。大隊路檢6次，夜查2次，未發現違紀行爲。

3. 隨着夏季的來臨，運輸大隊在3月31日、4月2、4日即清明節前針對車管幹部和駕駛員進行夏季安全行車教育。本次安全教育採取當堂考覈的形式，通過考試答題，讓駕駛員牢記培訓重點，掌握夏季行車特點，做到安全行車。

4、爲保證四月及“五一”節前的行車安全，大隊在4月21、23、25日對全體駕駛員及車管幹部組織了一次教育培訓，有效地提高了駕駛員的安全意識，確保駕駛員安全行車。

5、開展月度交通安全和消防安全大檢查。重點檢查安全軟件資料、車庫衛生和滅火器情況、車廂內物品擺放。發現問題2個，已整改完畢，經驗收合格。

6、開展“安全生產大討論、全員風險大排查”活動，排查問題15個，整改了相應的防範措施15個，安全經驗分享活動9

7、GPS運行正常安裝臺數143臺（一隊29臺；二隊 27臺；三隊32臺；四隊55臺）。大隊安全組每天兩次對所有車輛進行監控，監控次數達8758次；每天對大客車視頻運行情況進行監控，監控車輛210臺次；全月GPS檢查143臺。

8、大隊通報：（1）運輸二隊駕駛員周傳玉駕駛遼L18200在4月1日送班過程中未系安全帶行駛，被大客車視頻監控系統完整記錄。根據交通安全管理辦法規定和升級管理要求，給予加倍處罰，共扣除所在基層單位運輸二隊20分。

（2）運輸一隊駕駛員孟慶濤駕駛遼L79892在4月23日上午10:10在經過窪12站門前駕車過程中，接打手機。根據交通安全管理辦法規定和升級管理要求，給予加倍處罰，共扣除所在基層單位運輸一隊20分。

9、本月對部分車管幹部進行運輸體系審覈標準培訓1次；調查問卷20份；更換路單文化內容2條；微信平臺發送安全行車提示30條。

（二）4月份駕駛員安全風險評估

1、駕駛員安全風險分類：

2、綜合評價：

（1）未分類駕駛員：運輸一隊趙恩剛、王曉軍病假；運輸二隊朱勝偉、姜再福、張立林病假。

（2）對當月車輛查出問題的駕駛員由隊長負責每天出車前重點檢查，不允許開帶病車上路。

（3）對當月7天以上的11名夜班駕駛員，隊長要安排好休息。

二、5月份交通安全工作部署

（一）5月份事故預測預防

進入夏季，天氣多變，雨天頻繁。要結合當前春、夏季節轉換時期的交通安全特點，認真開展事故預測預防。

1、雨和風沙交融天氣，變化無常，易出現突發情況。防範措施：雨天泥濘路面要降低車速，一般情況要把車速控制在20公里以內，儘量避免使用緊急制動。風沙彌漫天氣，能見度低，影響聽力，注意道路上車、馬、行人動態。

2、路況轉好，安全意識放鬆，易開高速車。天氣轉暖，路上行人車輛增多，切人心散亂，酒後上路、違法行駛現象時有發生。防範措施：加強GBS和路檢等工作頻次，控制車輛行駛速度及糾正習慣性違法現象，確保車輛行駛穩定。

3、氣溫回升，空氣潮溼，經常出現陰雨天氣。防範措施：教育駕駛員，行車中應注意天氣路況變化特點，遇有下雨天氣時，應嚴格按照雨天有關規定行車，正確使用車燈、保持良好視野、謹慎過水、避讓行人 ，切不可粗心大意。

4、氣溫轉暖，坑窪路較多。礦區路翻漿，路肩鬆軟，操作不當易發生掉溝事故。防範措施：礦區路行駛在路肩鬆軟的路段時，教育駕駛員應沿路中間行駛，不得靠路邊。車輛在通過翻漿路時，應仔細觀察，可根據情況加速、或用低速擋一氣通過，切中途不得換擋。

5、市區出租車和私家車較多，切大多不按規定行駛，尤其惡劣天氣，爭搶拉客，易出現緊急情況。防範措施：認真觀察市區出租車和私家車動態，降低車速，做到有理車讓無理車，保證車輛運行穩定。

6、五一節，黃金週開始，行人、車輛出行較多，切心情愉快，忽視交通安全。出遊現象較多，不分時間地點，車輛亂停亂放易發生碰撞事故。

防範措施：認真觀察車輛、行人動態，少鳴喇叭，並保持安全距離，低速行駛。同時教育駕駛員不得將車輛亂停亂放，路檢路查工作。

7、夏季風沙較大，路上行人、騎自行車、摩托車人的聽力影響較大，對來車反映不靈敏。

防範措施：要適當拉大跟車距離，一般不能低於30米，控制車速，注意觀察行人，多鳴喇叭、提前處理情況。

（二）5月份及春季具體工作安排

1、結合夏季特點，繼續開展好夏季安全行車教育培訓工作。

2、車管幹部要利用班前5分鐘的安全講話對駕駛員進行出車前安全教育；小隊要認真組織開展 “大討論、大排查”活動和安全經驗分享活動，要重實效；小隊要根據大隊對駕駛員安全風險評估結果，落實安排監管措施。

3、充分利用GPS的監控功能，加強路檢夜查、回場檢查、“三交一封”檢查，嚴厲查處違法違紀行爲。

4、加強車輛夏季安全技術狀況檢查，做好車輛維修保養工作，杜絕帶病車上路。

5、遇惡劣天氣，各級車管幹部要認真執行預警機制，不 可麻痹大意，時刻提醒駕駛員控制車速、謹慎駕駛。

6、做好“五一”節期間的交通安全管理工作。重點做好“三交一封”檢查。

7、一隊、二隊對車庫衛生做全面清掃。

8、各隊車輛在經過海8站、海10站、小窪管廠路口等路段時，車速每小時不得超過20公里，大隊將在該路段進行路檢。