在經濟發展迅速的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，多數報告都是在事情做完或發生後撰寫的。我們應當如何寫報告呢？下面是小編整理的經理助理述職報告，希望對大家有所幫助。
回首這一年，歲月如逝，在各位領導和同事們的關心、支持和幫助下，我取得了長足的進步，在這一年裏，我始終抱着“認真做事、踏實做人”的態度，兢兢業業工作，積極配合經理做好電腦分公司的各項工作。在學習上自我加壓，在工作上積極進取，在生活上嚴以律已。現將情況彙報如下：
一、個人思想方面
1、是重視政治素質和工作能力提高。積極學習專業技術知識，不斷提升管理水平。
2、是嚴以律已，堅持“建章立制，規範管理”。堅持秉公執法，在日常工作當中，不徇私、不包庇、不縱容。
3、是統一思想，加強團隊建設。作爲電腦分公司經理助理，我深知自己承上啓下的橋樑紐帶作用，認真擺正位置，積極配合領導安排，認真做好部門工作，維護好部門的團結。在工作中，加強與部門人員的交流和溝通，維護好彼此間相互信任、相互支持、相互諒解、團結合作的工作關係。做好分管工作，做好自己分工的職權範圍內的工作。
二、部門管理方面-團結有序，工作嚴謹
從一名普通的管理人員到一名副職，身份的轉變，意味着責任的不同，雙肩的責任讓我意識到有效發揮團隊作用，上下協調、律好已、管好人是部門管理的關鍵所在。因此我重點關注與員工上下協調工作、嚴格要求自己，不斷加強員工管理。截止目前監控中心較好的完成了全年的管理目標，具體工作總結如下：
1、狠抓建設，提升力度，根據我部門值班人員的崗位實際情況和特點，完善切實可行的工作標準和規章制度，制定了《監控中心工作職責》、《監控平臺維護和管理制度》《車載衛星終端安裝要求》《車載衛星終端維護和管理要求》等。我部門工作重點放在車載衛星終端平臺的運營及安全管理上。按照行業主管部門、股份公司安保部的要求妥善的完成了股份公司下達的各項監控任務。
2、規範工作要求：要求監控人員堅持做到監控有記錄，資料有歸集；自20xx年調任電腦分公司後分管股份公司監控中心及968xxx客服熱線，我部門對車載衛星監控記錄，進行了完善，參與制定了《車輛動態監管工作流程（暫行）》每日彙總全司車載衛星定位記錄和故障設備車載衛星監控記錄，做到維修人員維護有登記，故障有跟蹤等，各個工作環節精細化，保障設備的正常運行。
對監控中心內部設備的運行進行日常維護是監控室的一項日常工作，同時也是最重要的工作之一，由於我們監控室的設備新老相伴，在運行過程中還是不可避免的存在一些問題，這就要求我們要定期對機房設備和子系統運行情況進行檢查，以便及時處理，排除硬件和軟件系統出現的各類故障。確保了軟硬件系統的正常運行和網絡數據的穩定傳輸。
3、科技安保，違章違紀得到全面控制。大力實施科技興安，按照二部一局20xx年五號令要求廣泛使用北斗衛星監控系統，通過不斷強化管理，有力地保證了我司的.安全生產效果。嚴查重處各類違規行爲。今年以來，車載衛星定位監控，共查處超速XX起，從違紀情況來看呈逐月下降趨勢。
三、存在的主要問題
1、車載衛星定位終端售後服務不盡完美。車載定位終端損壞、車載衛星終端不上線、車載衛星監控設施不定位、車載終端人爲破壞等問題時有發生，給日常監控帶來不少麻煩。同時，設備維修難度較大，由於故障種類較多、維修技術要求高、故障發現、故障上報、資金短缺、維修力量有限等原因，給發生故障的終端設備的修復增加了不少難度。此外故障的確定、廠家維修人員的往返、設備的發送等都需要運輸過程這個中間環節，拖延了設備修復的最佳時間，影響正常的使用。
2、管理隊伍力量薄弱。監控管理人員是整個系統中的操作主體，是監控平臺的直接操作者，只有通過監控管理人員，所有的監控才能被記錄，發現的問題才能被整改，制定的措施才能被實施。然而，現實中，我們的GPS監控管理人員隊伍規模、力量還很小。
主要表現在：首先、人手不夠。各基層單位的GPS監控管理人員十分短缺，不能實現對每臺車輛的實時跟蹤查詢，如要現實對每臺車的全天候查詢，則需要較多的GPS監控管理人員；其次，GPS監控管理人員專業技能不強，對於GPS監控管理的相關專業知識，沒有經過嚴格的專業知識培訓，沒有可供參考的先進案例及措施，自GPS監控措施實施以來，都是在上級有關部門的要求和自身的摸索中進行管理和總結；最後，少數GPS管理人員的責任感不強。在崗期間上網、聊天、玩遊戲等現象有所發生。
