爲了確保事情或工作科學有序進行，通常需要提前準備好一份方案，方案是闡明具體行動的時間，地點，目的，預期效果，預算及方法等的企劃案。方案應該怎麼制定纔好呢？以下是小編幫大家整理的技術方案4篇，僅供參考，大家一起來看看吧。
技術方案 篇1
隨着網絡技術和多媒體技術的飛速發展，信息技術對當今社會的發展產生了深遠的影響，成爲拓展人類能力的創造性工具。信息技術爲教育教學改革注入了無限的生機與活力，給課堂教學效果帶來了實質性的變化。《國家基礎教育課程改革綱要》指出：“必須大力推進信息技術在教學過程中的普遍應用，促進信息技術與學科課程的整合，逐步實現教學內容的呈現方式，學生的學習方式，教師的教學方式和師生互動方式的變革，充分發揮信息技術的優勢，爲學生的學習和發展提供豐富多彩的教育環境和有力的學習工具。”信息技術在課堂教學中創造出許多新的課程模式，使高效的課堂教學成爲可能。筆者結合自身的教學實踐，談談基於信息技術環境下的高中數學教學。
一、利用FLASH課件創設問題情境
多媒體課堂具有傳統課堂無法比擬的優勢，它以圖形、聲音、動畫、視頻等方式呈現信息，這數學課程增添了一道亮麗的風景線。FLASH課件的交互性強、動畫效果逼真，極大地豐富了教學形式，有利於激發了學生的學習動機，發展學生的抽象思維。如在“球的表面積”教學中，筆者運用FLASH課件演示圓柱的表面積展開、蘋果削皮、切割球體、用正方形貼球表面，同時提出“怎樣推導球的表面積”的問題。問題情境的創設，有利於激發學生的學習興趣，讓學生積極參與課堂教學活動，面對難題，積極嘗試，經歷活動，啓迪思維，體驗成功。
二、利用幾何畫板課件創設實驗情境
《數學課程標準》指出：“探索主動參與特定的數學活動，通過觀察、實驗、推理等活動發現對象的某些特徵或與其他對象的區別和聯繫。”而在以“粉筆+黑板”爲主體的傳統教學中，橢圓、雙曲線、拋物線等實驗活動難以開展。
幾何畫板提供了豐富而方便的創造功能，使教師可以隨心所欲地編寫出自己需要的教學課件。它能動態地反映圖形的變化規律，學生通過點擊鼠標就可以完成數學實驗。如在“雙曲線”的教學中，筆者讓學生拖動點來感受曲線的軌跡變化，觀察離心率的變化。操作、觀察、探究，讓學生不再是知識的被動接受者，而是學習的主人，是真正意義上的知識的建構者。
三、利用VB課件營造自主探究的氛圍
自主探究學習指在老師的引導下發揮自己的主觀能動性，調動自己的各種感覺器官，通過動手、動眼、動嘴、動腦，主動的去獲取知識。“數學教學活動的核心內容是“解決問題”的過程，在解決問題的過程中學生鍛鍊了思維，提高了應用能力。如在VB課件“繪圖工具和函數曲線”中，提供了“繪圖工具”和“函數曲線”兩大功能。“繪圖工具”提供了“直線”、“圓”、“多邊形”等三十餘種常用圖形的繪製，爲學生提供了豐富的繪圖功能。“函數及曲線”提供了四十多種函數及曲線實例，學生選擇相應的函數曲線的實例，在“輸入參數”中輸入相應的參數，即可繪製出相應的函數曲線。學生通過不同的參數對比，總結其中的規律。這樣既激發了學生的求知慾，又讓學生在不知不覺中掌握了新知識。
四、利用Excel軟件學習函數知識
Excel軟件不僅具有數學處理、圖表等功能，還具有智能化的計算和強大數學處理能力，可以實現計算、排序、彙總、用圖表形式顯示數據等。Excel可以通過描點法實現函數圖像的繪製，可以直觀、清晰地顯示不同數據間的差異。當數據發生變化時，圖像也隨之發生變化。如在“冪函數”教學中，筆者通過Excel繪製y=x2,y=x3的函數圖像，不僅節省了課堂時間，而且使學生在迅速、形象地獲得圖像的同時，加深了對函數圖像及性質的理解。既提高了學生學習數學的興趣，又培養了學生的創新意識。
技術方案 篇2
按照上級機關對精準扶貧工作的總體要求，促進我鄉產業增效、貧困戶增收，努力推進貧困戶脫貧致富奔小康。根據我鄉實際情況，制定農業科技人員進村開展技術扶貧工作具體實施方案。
一、總體思路
以推動農業結構調整和產業化經營爲中心，以科技服務和精準扶貧幫扶爲基礎，以推廣主導品種和主推技術爲載體，加快貧困村、貧困戶脫貧致富奔小康的步伐。
二、成立農業產業扶貧領導小組
組長：
副組長：
成員：
下設辦公室於農業服務中心，由農業服務中心主任朱坤負責日常工作。
三、具體內容
（一）編制貧困村產業扶貧規劃
1、洋埡村產業扶貧規劃：全村106戶，共417人。其中通過精準識別貧困戶21戶76人。該村林地面積廣，植被良好，根據當地氣候特點和土地資源。擬規劃種植中藥材63畝，其中天麻7畝、烏藥50畝、豬苓6畝；核桃種植面積200畝；養殖黃羊600只。
2、溪口村產業扶貧規劃：全村106戶，共416人。其中通過精準識別貧困戶25戶84人。該村林地面積廣，植被良好，根據當地氣候特點和土地資源。擬規劃種植中藥材900畝，其中天麻200畝、烏藥500畝、豬苓100畝、芫胡100畝；核桃種植面積20xx畝；木耳和香菇各1000斤；養殖黃羊500頭。
（二）精準幫扶措施
1、宣傳黨的深化農村改革政策和強農惠農政策。
2、邀請農技專家到鄉、村講大課、辦講座。
3、農業技術人員下村現場指導，解答農戶疑難問題。
4、定期組織農戶進行科技培訓，學習先進技術，有條件可帶領農戶到外地考察取經。
5、舉辦轉移就業技能和農村實用技術培訓，農民合作社、家庭農場、種養大戶、科技示範戶和新型職業農民。
6、建立科技人員直接到戶、良種良法直接到田、技術要領直接到人的農業推廣新機制。
四、工作要求
（一）加強組織領導
農業產業扶貧領導小組要全面統籌協調農業產精準扶貧工作。落實主體責任，實行包片總負責。堅持“分級負責、分組選派、分級管理、誰派誰管”的原則。制定“施工圖”，簽訂“軍令狀”，編制貧困村農業產業精準扶貧工作清單。
（二）創新工作方法
駐村農業扶人員分解幫扶工作任務，主動作爲，積極學習借鑑其他地方的先進經驗和有效方法，提升幫扶能力和水平。通過會議座談、信息報送、情況通報、經驗介紹、發放資料等形式，加大宣傳力度，引導貧困村（戶）轉變觀念，提高自力更生的能力。駐村家業科技人員到村開展技術指導原則上每月不低於10天，開展技術培訓每年不少於5次，每月5號前認真填寫並上報《駐村農業科技人員開展技術扶貧行動統計表》、《縣農業科技人員開展技術扶貧月報表》。
（三）強化政策保障
鄉鎮黨委積極與上級相關單位爭取政策資金，嚴格落實涉農資金專款專用，並保證用到位、用到點上。最大程度解決農戶因缺少資金、技術、管理、抗禦市場風險的問題。對駐村的農業科技人員，在職務職稱晉升、崗位聘用等方面給予優先照顧。
（四）強化目標考覈
嚴格執行貧困村不“摘帽”、貧困戶不脫貧，技術幫扶人員不撤出的幹部駐村蹲點工作制度。實行“雙報告、雙考覈”制度，農業科技人員離開原單位要向單位主要領導報告，到達貧困村要向村黨支部報告，年度考覈時除原單位考覈外，貧困村黨支部需出具考覈書面意見。把駐村農業科技人員技術扶貧工作納入年終目標考覈。對技術扶貧人員不到位、產業指導措施不力、基層不滿意的實行嚴格問責。
技術方案 篇3
關鍵詞：深基坑；支護工程；技術方案
一、關於深基坑支護及其背景
如今，隨着城市化水平越來越高，爲了解決城市人口、資源與環境三大危機之間的矛盾，地下空間被廣泛高效利用起來。目前，在世界各大城市建設中，各類用途的地下空間已得到開發利用。關於深基坑，有着具體的數字要求。一般就其開挖深度來說，要求超過5米（含5米）。對於地下室三層以上（含三層）來說，有的開挖深度超過15米（含15米），或者地下室三層以上（含三層）都屬於超深基坑工程。有的基坑工程深度沒有超過5米，但其地質條件和周圍環境及地下管線特別複雜，這樣的工程也在深基坑工程之列。在深基坑支護工程中，要實施深基坑工程監測，這是爲了實施對施工過程的動態控制，實現動態設計及信息化施工，歸根結底，是爲了保證基坑支護的安全。隨着深基坑工程的發展，深基坑支護類型如今已發展到幾十種。
（一）鋼板樁鋼板樁屬於柔性結構，用後拔土時會出現帶土情況。這種情況若處理不當會引起邊坡土體的位移。嚴重時還會危害到施工及周圍設施。擋土鋼板樁可分爲兩種，分別爲槽鋼鋼板樁和熱軋鎖口鋼板樁。槽鋼鋼板樁一般用於深度不超過4m的基坑，因爲其抗彎能力較弱。熱軋鎖口鋼板樁則可被用於開挖深度爲5~10m的基坑。
（二）鋼筋混凝土板樁預製的鋼筋混凝土板樁有一定的擋水作用，在基礎工程施工完畢後不必拔出。這種板樁屬於一種傳統的支護結構，也可分爲兩種類型，分別爲非預應力板樁和預應力板樁。從總體上看，由於支擋結構形式是變化的，因此在實際支護工程中，採用鋼筋混凝土板樁的較少。
（三）鑽孔灌注樁擋牆這種類型的支護抗彎能力強，其樁擋牆的剛度較大，樁徑一般爲600~1000mm。當然，在土質較好的地區，如果樁懸臂長度達7~8m，支護效果也是不錯的。但由於兩樁相切在鑽孔灌注樁施工施工時難以做到，所以這種類型的支護擋水效果不夠好。
（四）地下連續牆地下連續牆結構的結構整體性和防滲性能都很好，因此常用於較深的基坑，既能擋土又能作爲止水帷幕，若結合支撐，還可以有效控制變形。在具體應用時，若僅僅將其作爲支護結構，其工程造價則太高。因此，不僅用於支護結構，還常被用作地下城中結構工程中。
（五）旋噴樁帷幕牆旋噴樁帷幕牆結構指鑽機成孔，然後將水泥固化劑噴入地基土中，進而形成水泥土樁。待其固化後由相連樁體組成的帷幕牆就會形成了。但這種結構作爲支護結構，受多種因素主要包括噴射壓力、噴射量和以及鑽桿提升速度的影響，難以保證質量，會給基坑開挖工作留下隱患。
（六）深層攪拌水泥土樁擋牆深層攪拌水泥土樁擋牆能適應基坑周邊的任何平面形狀，既擋土又可作爲止水帷幕，而且施工工期短、效率高，可以說是一種理想的支護結構。
（七）土釘牆爲了給出一定時間施工土釘牆，使用土釘牆作爲支護結構要求土體具有臨時自穩能力。因此，對土釘牆適用的土質條件需要加以限制。土釘牆相對而言，比較適用於二、三級基坑以及非軟土地基，基坑的深度不宜大於12m。土釘牆支護工程具有不少有點，比如其施工速度快，同時用料省、造價低，但是使用這個工程也有要求，就是必須要做好降水。否則，土釘牆會被水軟化，進而引起土釘牆的局部或整體破壞。
（八）錨杆支護錨杆支護基本不受基坑深度的限制，其適用性強，可以與多種支護結構形式聯合使用。錨杆支護的工作原理爲：通過杆體的受拉作用，調動深部地層的潛能，實現基坑穩定的維護。這是一種岩土主動加固的穩定技術。但錨杆支護也有禁忌，即不宜用於有機質土，也不宜用於液限大於50%的粘土層以及相對密度小於0.3的砂土。此外，爲了避免破壞臨近管道和建築物，該工程施工時，錨杆不能打穿用地紅線。
（九）內撐式圍護結構這種結構由圍護結構體系與內撐體系組成，可用於各類土層的基坑工程中，內撐體系剛度好、變形小。鋼筋混凝土排樁或地下連續牆是其圍護結構體系，其內撐體系則採用現澆鋼筋混凝土杆件、鋼管或型鋼等。
二、深基坑支護技術的發展趨勢
隨着基坑支護技術的發展，深基坑支護技術也表現出了固定的發展趨勢，其表現爲如下幾個方面：
（一）噴射混凝土技術的充分運用和發展噴射混凝土技術的充分運用和發展來源於土釘牆方案的大量實施。而且，爲了減少噴射混凝土的回彈量，實現環境保護環境，乾式噴射混凝土將逐步被溼式噴射混凝土所取代。
（二）兩牆合一的逆作法將成爲發展的主要方向作爲一項工程，工期和造價是必須考慮的兩個因素。從這兩個角度來看，兩牆合一的逆作法將稱爲深基坑支護的主要發展方向。但在採用這種做法時也需要注意，因爲逆作法的施工受樁承載力的限制很大，因此在採用逆作法時，要一柱多樁，不能採用一柱一樁。這就增加了成本以及施工難度。因此，在施工中，爲了加快進度，縮短總工期，如何提高單樁的承載力，實現一柱一樁，使上部結構施工速度可以放開限制也將成爲今後的研究方向。
（三）施加預應力的方法將逐步得到推廣通過施加預應力的方法控制變形是爲了減少基坑變形。今後的深基坑支護工程中，這種方法將逐步被推廣。除此之外，爲了對基坑底部或被動區土體進行加固，採用深層攪拌或注漿技術也將成爲控制變形的有效手段，這種技術也將會被推廣。
技術方案 篇4
摘要：對城市軌道交通信號系統的信息安全技術方案進行了研究，從信號系統宜配置的安全防護等級出發，分析信息安全的設計要求；並針對城軌信號系統信息安全與互聯網安全的本質區別，提出適用的安全防護設計原則，最後給出具體的信息安全設備部署方案。
關鍵詞：軌道交通；信號系統；等級；信息安全
城市軌道交通作爲大、中運量公共交通工具，其安全性不言而喻，一旦發生安全事故勢必會對人民羣衆的生命財產安全、社會秩序等造成影響和危害。信號系統作爲城市軌道交通運行的神經中樞，對其安全性要求非常高。但是長期以來，對於軌道交通信號系統的安全性研究大多圍繞系統的安全、可靠性進行，認爲軌道交通信號系統網絡作爲專有網絡，不與外網連接，不存在信息安全的問題。然而，隨着專門針對工業控制系統的“震網病毒”等新型病毒和新的攻擊手段的出現，近幾年封閉的工控系統信息安全事件激增。隨着計算機與網絡技術的發展，特別是信息化與信號系統深度融合，信號系統產品越來越多地採用通用協議、通用硬件和通用軟件，以各種方式與綜合監控系統網絡、乘客信息系統、廣播等公共網絡連接，容易造成病毒、木馬等威脅向信號系統擴散，信號系統安全問題日益突出。本文對信號系統信息安全技術方案進行研究，從信號系統宜配置的安全防護等級出發，分析信號系統信息安全的設計要求；並針對城軌信號系統信息安全與互聯網安全的本質區別，提出適用的安全防護設計原則，給出具體的信息安全設備部署方案。
１防護等級
自我國開展信息安全等級保護工作以來，相關學者對各類信息系統信息安全等級保護體系進行了大量的研究，並制定了《信息安全技術信息系統安全等級保護基本要求》、《信息安全技術信息系統等級保護安全設計技術要求》、《信息安全技術信息系統安全等級保護定級指南》等國家標準。這些標準規定了信息系統安全防護等級的定級原則，並從物理安全、網絡安全、主機安全、應用安全、數據安全等５個方面闡明瞭信息安全技術防護措施。２０１６年６月，中央網絡安全和信息化領導小組辦公室發佈了《國家網絡安全檢查操作指南》，確定了關鍵信息基礎設施的定義和範圍，明確定義了城市軌道交通屬於市政類關鍵信息基礎設施。信號系統是城市軌道交通自動化系統中的重要組成部分，其服務範圍覆蓋了運行控制、行車調度、監控、信息顯示等，其安全性直接決定了城市軌道交通運營的安全。一旦信號系統受到破壞，很可能導致地鐵運營癱瘓，對社會造成不良影響。參照公安部《信息系統安全等級保護定級指南》，去除城市軌道交通不適用部分，增加行業特色部分，依據中交協信號系統用戶需求書範本推薦的設置等級，以及綜合考慮信號系統受到破壞時所侵害的客體以及侵害程度，借鑑北京、上海等城市信號系統信息安全建設標準，城市軌道交通信號系統信息安全防護等級可參照三級進行建設。
２安全設計
２．１設計要求
根據國家信息安全等級保護管理規範和技術標準中對信息安全三級標準的相關要求，信號系統信息安全的設計要求如下。
１．信號系統具有針對系統網絡中的設備、協議、流程、拓撲結構、網絡行爲等對象進行威脅識別、分析、審計和監控等功能。
２．信號系統需在與其他系統接口間的網絡邊界進行保護，可深度解析信號系統網絡中的專有協議，並對協議的完整性進行檢查。
３．信號系統宜設置監控審計功能，具備行爲審計、數據內容審計等能力，並能形成完整的審計記錄。
４．信號系統具有入侵檢測能力，能夠檢測來自有線網絡和無線網絡的'攻擊。
５．信號系統支持對工控設備的漏洞進行掃描，並能針對掃描出的漏洞提供風險應對保護方案。
６．信號系統具備密鑰管理功能，可以人爲隨機修改或定期修改網絡設備配置密鑰和無線接入認證密鑰。
７．入侵檢測的誤報率、漏報率不宜高於１％。
８．網絡安全設備支持全網網絡節點可視化的拓撲圖管理和受控設備的管理。
９．收集並報警信息安全日誌事件，具有統計信息安全事件並生成報表的功能。
２．２信號系統與互聯網安全區別
在部署信號系統的信息安全建設方案時，須特別注意城市軌道交通信號系統信息安全與互聯網安全的本質區別。
１．安全需求不同：信號系統更強調安全運營和系統可用性，而互聯網安全則更關注數據的機密性和隱私要求。
２．實時性存在較大差異：信號系統數據傳輸延時要求高，出現事故後對反應的實時要求同樣高，而互聯網允許存在分秒級的數據延時。
３．安全補丁和升級機制存在區別：信號系統安全補丁不存在便捷的通路實時更新，且系統運營要求不允許系統頻繁的變化，而互聯網系統實時在線升級非常普遍。
４．安全防護技術適應性方面存在差異：信號系統資源有限，例如難以承載高計算要求的加解密操作，而互聯網系統對安全系統的資源支持是足夠的。
２．３方案設計原則
結合三級標準的設計要求，以及信號系統信息安全的特殊性，對於軌道交通信號系統信息安全建設，應當以適度風險爲核心，以重點保護爲原則，從業務的角度出發，重點保護重要的業務系統，在方案設計中應當遵循以下原則。
１．適度安全原則。任何信息系統都不能做到絕對的安全，在進行信號系統信息安全等級保護規劃中，要在安全需求、安全風險和安全成本之間進行平衡，過多的安全要求必將造成安全成本的迅速增加和運行的複雜性。
２．最小影響原則。任何安全措施（包括在故障情況下）均不應對信號系統的運行造成任何影響，任何安全措施本身的網絡傳輸不應造成信號系統網絡傳輸明顯的通信延遲。
３．分區分域建設原則。地鐵信號系統中各子系統信息的重要性是不一樣的，分區分域將具有相似特點的信息進行集合，加以整體防護，從而保障安全保護策略的有效性和均衡性。另外，分區分域還有助於對網絡系統進行集中管理，一旦其中某些安全區域內發生安全事件，可通過嚴格的邊界安全防護限制事件在整網蔓延。
４．動態調整原則。信息安全問題不是靜態的，它總是隨着軌道交通管理相關的組織策略、組織架構、信息系統和操作流程的改變而改變，因此必須跟蹤信息系統的變化情況，調整安全保護措施。
５．成熟性原則。安全設備的選擇要考慮設備的可靠性，優先選擇技術成熟，可靠性高的設備。
３解決方案
圖１爲典型的信息安全方案配置。城市軌道交通信號系統按地域劃分爲控制中心設備、車站設備、車輛段／停車場設備（含維修、培訓、試車線設備）、車載設備、地面設備，通過數據通信子系統ＤＣＳ相互連接，構成統一的整體。ＤＣＳ系統由３部分組成：ＡＴＳ調度集中冗餘網、ＡＴＣ信號安全通信數據冗餘網和維護監測網。信號系統信息安全等級保護（三級）建設方案主要從結構安全、行爲安全、本體安全和持續性安全４個方面進行建設，構建縱深防護技術體系。
１．結構安全。根據城市軌道交通信號系統自身的網絡特點，各子系統結合比較緊密，同時中交協信號系統用戶需求書範本要求“信號系統內網與外網相互獨立，內網各網段之間應有訪問規定要求”，應將信號系統和外部互聯繫統從結構上劃分爲不同的安全域，將信號系統整體作爲一個完整的安全域進行保護。爲滿足等級保護建設對訪問控制、邊界完整性檢查、惡意代碼防範等基本安全要求，在控制中心ＡＴＳ與綜合監控、通信、線網應急指揮中心等外部網絡接口處配置邊界安全隔離設備。
２．行爲安全。這是由外部攻擊和內部誤操作甚至惡意操作行爲引起的安全問題，一般隱藏在正常的通信流量或合法的操作行爲中，所以通過對關鍵位置核心流量的實時監控，可實現對異常流量和操作的及時告警和記錄。在控制中心、車輛段／停車場、車站的ＡＴＳ和ＡＴＣ接入的核心交換機，控制中心、車輛段／停車場和車站的維護網交換機處，配置檢測審計設備。主要解決：全網數據、行爲審計；網絡攻擊行爲檢測和記錄；非授權設備的接入檢測等。
３．本體安全。城市軌道交通信號系統的主機包括工作站和服務器，這些工作站和服務器直接參與列車運行調度命令的下發、運行圖的繪製存儲、列車運行狀態數據存儲等業務過程。因此，需要通過多種加固措施提升主機自身的安全能力，從而提升信號系統整體安全能力，達到立體防禦的安全防護目標。在全線各工作站和服務器配置終端安全防護設備。主要解決：無需升級病毒庫、抑制病毒運行、ＵＳＢ端口監控和保護、系統最小化安裝等。
４．持續性安全。信號系統的安全防護設計，從邊界安全、行爲安全、本體安全不同維度部署了相應的防護設備和軟件進行縱深防禦，多種技術類型的防護設備和軟件需要一個統一指揮的平臺，才能形成安全防護的合力，構成縱深防護的整體，以達到協同聯動抵禦網絡攻擊的目的。爲滿足等級保護建設對監控管理和安全管理中心的基本安全要求，在控制中心維護網交換機處配置安全評估設備。主要解決：全網資產錄入掃描、分析；網絡流量分析、定期等級測評、威脅評分和生成報告等，並提供每年三級等級評估所需各種資料。
４結束語
城市軌道交通信號系統的信息安全直接關係着城市軌道交通運輸的安全和廣大乘客的生命、財產安全，所以一定要強調信號系統信息安全的重要性。信號系統信息安全的建設，既要滿足國標中對信息系統信息安全防護等級的相關要求，同時又要兼顧信號系統的特點，構建符合軌道交通系統特點的分域方式、便於全面管理維護的安全架構和滿足實際需求的安全防禦體系。
參考文獻
［１］李賽飛，閆連山，郭偉等．高速鐵路信號系統網絡安全與統一管控［Ｊ］．西南交通大學學報，２０１５，５０（３）：４７８－４８４，５０３．
［２］夏駱輝，王偉，賀鵬，等．軌道交通中ＣＢＴＣ列控系統安全風險研究［Ｊ］．現代電信科技，２０１４，８：４４－４７．
［３］姚洪磊，史宏．互聯網環境下鐵路信息安全等級保護設計方案研究［Ｊ］．鐵路計算機應用，２０１５，２４（２）：３３－３７．
［４］肖世龍．廣州地鐵ＡＦＣ系統信息安全等級保護設計［Ｊ］．自動化應用，２０１５，１２：１７４－１７５．
［５］史宏．建立鐵路行業信息安全等級保護測評機構必要性分析［Ｊ］．鐵路計算機應用，２０１５，２４（２）：６６－６８．
［６］ＧＢ／Ｔ２２２３９－２００８，信息安全技術信息系統安全等級保護基本要求［Ｓ］．北京：中國計劃出版社，２００８：３－４９．
［７］ＧＢ／Ｔ２５０７０－２００８，信息安全技術信息系統等級保護安全設計技術要求［Ｓ］．北京：中國計劃出版社，２００８：３－９．
［８］劉佳．交通運輸行業信息系統安全等級保護標準研究［Ｊ］．交通世界．運輸車輛，２０１５，３５１（９）：２１－２３．
［９］劉建．城市軌道交通信號系統信息安全設計方案［Ｊ］．通信設計與應用，２０１７（３）：２６－２７.
