組織安全大檢查,目前仍然是企業不可或缺的管理辦法,下面小編爲大家整理推薦了安全大檢查反思材料，歡迎大家前來閱讀。
按照車務段、車務段黨委的安排，自4月30車務段開展了以“安全大反思、大教育、大檢查、大落實”爲內容的安全大檢查活動，在將安全大反思階段總結如下：
首先，在反思安全責任意識方面：
能夠把4.28事故教訓作爲自身的教訓來分析，牢固樹立了“安全第一”的思想，安全責任意識較強，履行了安全管理責任，貫徹執行了管理標準和作業標準。但是還存在以下問題：
一是對安全關鍵盯控問題的力度小。2007年1-4月份，發安全通報6期，處分幹部職工3人;2008年1-4月份，發安全通報4期，無處分
二是在問題的分析上不認真。4月7日下發的紅牌通知書沒有做到到車務段分析的規定，自己拿京哈線線路綜合整治忙作爲理由，是安全意識不強的表現。
三是在安全關鍵的時間控制導向不突出。對現場作業檢查少，如4月份發通知書夜間作業問題1件，低於30%的規定;同時存在對交接班時間、吃飯時間檢查少的問題。
其次，在反思保證安全生產的精神狀態方面：
日常能夠踏實工作，在完成本職工作同時，完成領導臨時交辦的各項任務，從不講白天與夜間，工作日與節假日公休日，分管工作與結合部工作，實現了車務段安全管理基礎逐漸加強的局面。但存在以下問題：
一是存在好人主義思想。對發生發現的問題不能嚴格按規定分析考覈，避重就輕、大事化小、小事化了，缺乏檢查的嚴肅性。
二是對規章業務掌握不深刻、不全面，日常學習不夠，跟不上新技術、新設備、新作業方法的需要。造成出現問題、現場幹部職工“請教”業務問題時，不敢回答。
再者，在反思安全工作方面：能夠先強化安全科整體作，用，充分調動科室成員的積極性，高標準、嚴要求，以夯實安全管理基礎，完善各項作業制度，各工種作業人員嚴格落實作業標準，幹部強化安全關鍵控制實現了安全生產，但是還存在以下問題：
一是段、車站安全管理制度還存在不健全，既有制度落實不徹底問題，個別中間站安全管理薄弱、會議制度不落實。有部分車站作業標準低。如：外場作業人員出場走行無規範轉體動作、三動作不標準，體現懶散狀態。
二是文件、電報管理制度存在問題。具體表現在車站文件接收不登記，傳達無記錄、保管混亂、資料盒無目錄。從落實情況，上級規章文件提問個別作業人員，有不知道、不清楚情況，無從談起百分之百落實。
二是安全科整體作用發揮還有缺陷。存在現場檢查針對性不強，不能發現解決深層次的安全隱患問題，對發現的嚴重問題追蹤落實不嚴格，考覈不及時，造成作業人員不能吸取教訓、引以爲戒。
通過反思，在今後的工作中，努力改正缺點，提高標準，嚴格現場作業檢查，對問題嚴格分析考覈，不斷提高安全管控能力，爲保證車務段安全生產做出自己的貢獻。
安全大檢查反思材料範文二“7.23”甬溫線旅客列車特別重大事故，是我們鐵路人終生難忘的日子。慘痛的一幕，所造成的負面影響遠遠超出人們的預料，它不僅給國家和人民財產造成巨大的損失，而且也給予我們嬌之自豪的高鐵發展帶來負面影響。它向我們再一次敲響了安全的警鐘。面對當前安全生產工作的嚴峻形勢和艱鉅任務，血淋淋的教訓告訴我們：“安全責任大如天，安全工作壓倒一切，要把客運安全特別是高鐵安全擺在重中之重”，否則是別無選擇的。怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通?我們該怎樣做?我的認識是必須吸取教訓，深刻反思;必須腳踏實地，忘我工作;必須鼓舞志氣，從頭再來。
按照中央領導講話精神，特別是對盛部長三句話講話深刻內涵的理解，自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實、安全關鍵的卡控、幹部作風，以及現場作業、職工兩紀等方面，進行了深刻的反思，深感自身的安全責任、安全履責方面還存在不少問題。
一、主要存在的問題有：
1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題不夠敏感。 深入發動、安全宣傳力度不夠。對局、段要求記名式傳達、學習的文件電報、典型事故案例時有傳達不到位，結合實際，查找自身存在的安全隱患不徹底。
2、對規章制度以及相關安全、業務知識還不能完全掌握。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防範水平存在一定的差距。有時候出現無法發現不安全因素的情況，對上級檢查發現的問題，整改措施制定的不細化，敷衍了事，沒有深層次的剖析發生“兩違”的原因，存在着怕麻煩，簡化程序思想。
3、幹部作風務實下沉不到位。工作中是不敢碰硬，好人主義思想嚴重，侷限於量化指標的完成，對“兩違”人員採取批評教育得多，硬性考覈得少，搞下不爲例多，叫真分析少。對違章違紀瞻前顧後前怕狼後怕虎，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。
4、黨支部和黨員作用發揮突出。在融入中心，創先爭優方面，沒有凸顯出針對性和組織的發動。個別黨員沒有做到衝的上、頂的上，而是不斷違章違紀。影響了安全屏障活動的實際效果。
二、針對以上存在的問題，今後我在安全上要採取的5點整改措施：
1、深刻領會中央領導盛部長講話精神，做好職工的宣傳、引領、思想工作，全力提高從業人員勞動安全防範意識。做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點鬆懈。
2、加強業務學習，提高安全水平。今後工作中要進一步加強業務知識和各類規章制度的學習，全面掌握各專業，特別是到發線各個崗位技術知識、安全制度規定，現場安全作業方法，並在實際工作中嚴格執行，進一步提高自己的安全防範水平。對各專業事故預案，特別是安全卡控的重點進行全面學習和掌握，以確保事故處理快速、安全。
3、切實履行好自己的崗位職責，轉變思想跟上安全形勢。將安全防範落實到每一個角落。加強從業人員“兩違”的查處力度。通過下現場和添乘檢查狠查“兩違”，檢查發現的違章違紀除加強批評教育外，必須嚴肅考覈，消除好人主義和考覈避重就輕的現象發生。
4.努力提高職工崗位素質和業務水平。把提高崗位素質就是對自己生命負責，減少違章考覈就能對自己的錢包負責，這樣一種思想灌輸到職工心目中。讓職工自發地學習業務素質，控制兩違行爲，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故發生。
5、發揮政治核心作用。用黨支部戰鬥堡壘作用和共產黨員先鋒模範帶頭，開展好創先爭優活動，融入中心，服務大局，加強自控型班組建設，切實做到自控、互控和他控。把控安全管理這個“底線”真正落實抓實。
通過這次安全大檢查活動，我要不斷查找自身存在的問題，在今後的工作中努力工作，以實際行動爲鐵路的安全生產做出新的貢獻。
安全大檢查反思材料範文三安全是鐵路運輸永恆的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“xxx”列車追尾事故的發生,暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出，作爲基層管理人員,我清醒的認識到安全生產的重要性和長效性,爲深刻吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全。現就安全生產工作自我剖析如下:
一、在安全意識方面
1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善於從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。
2、在對待安全的態度上，對安全工作的長期性、反覆性、複雜性認識不足。雖然經常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩定，也會自覺不自覺地出現鬆懈，認爲關鍵環節控制好了，可以鬆口氣，不能從安全工作的'實際出發，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的針對性不強。生產佈局調整後，儘快理順管理關係，儘快完善管理制度，儘快轉變工作方式和思維方式，雖然作了佈置安排，但重點工作一多就轉移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優勢受到限制。
2、管理持久力不夠。表現在安全管理緊一陣、鬆一陣，現場管理還未進入規範有序狀態，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩定性，車間、班組在這一方面表現的尤爲突出。尤其是對班組長、黨員骨幹的教育管理流於形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。
三、在工作作風方面
1、存在一定程度的好人主義。在安全考覈上，雖然經濟上的考覈力度較大，發生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在着好人主義思想。
2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產中的失職行爲。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現力度衰減，甚至出現中間梗塞，影響了管理的實效性。
四、對今後工作的打算及對策
1、全員反思，深入查整。以“xxx”嚴重違章爲鏡子，在全站範圍開展“查領導、查管理、查設備、查職工作業”爲主要內容的安全大檢查、大反思活動，認真傳達學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉安全生產的被動局面。
2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節決定成敗”的理念，正確地處理好“生產必須安全，安全促進生產”的辯證關係，尤其是抓好現場作業控制等關鍵環節、關鍵處所的控制。
3、理順管理關係。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業負責制，全站幹部職工要增強問題意識。
4、強化安全基礎，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作爲保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發揮新體制優勢和建立關鍵環節強力卡控措施作爲第一要務抓好抓實。
5、加快規範新體制下運輸安全管理。結合運輸生產力佈局調整，抓緊從規章制度、運行機制、檢查監督等各個方面，全面規範新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規範，儘快解決非正常情況下行車組織不規範、不到位的突出問題。要加強對結合部的規範管理，防止結合部出現失控現象，確保安全生產持續穩定。
