在上海城市建設的發展中，隨着城市化規模的擴大，對施工技術與管理的要求也越來越高，而技術創新是施工與管理中的重要內容，它是推進施工技術進步、解決複雜問題必不可少的手段。我主要講五個方面的內容：首先是發展現狀，就是我們今天處於怎樣的水平；第二是我們面臨的形勢，特別是世博之後的形勢；第三是我們的發展指導思想；第四是發展目標；第五是發展方向。
關於施工企業的發展現狀，我們在十一五期間整個建築業的發展跨出了一大步，建成了一大批標誌性的土木工程，爲上海的城市建設做了重大的貢獻，使企業核心技術水平實現了跨越式的提升。主要表現在一是世博工程及其配套工程建設集聚了一大批技術創新的成果，比如世博“一軸四館”，浦東國際機場二期與虹橋綜合樞紐工程，上海鐵路南站，外灘綜合改造等，它們的建成大大提升了城市運行功能和國際化的城市形象，爲成功辦博創造了條件。
二是我們的地下空間開發。上海的地下空間開發有比較長的歷史，從1995年就開始開展地下空間開發，這也是上海城市特點的必然趨勢，因爲上海的人口密度是全國第一位的，建築密度也非常高，如果要在城市當中進行改造，地下工程的開發是非常重要的。
三是隧道施工技術。隧道技術這幾年獲得了突飛猛進的發展，盾構機的直徑越來越大，上海外灘改造工程的盾構直徑達到了14.27米。如今大斷面的施工難度越來越高，有的時候在複雜地段，對周圍建築物的保護，對管線保護要求非常高的情況下，進行盾構法施工穿越，做得非常成功。
四是超高層建築的發展。環球金融中心已經達到了492米，相當於在金茂大廈上面加了一個國際飯店。技術的`創新對建築的發展應該說是一個巨大的推動力。超高層建築高度不斷增加，整體提升式鋼平臺模塊體系是功不可沒的。泵送技術也是超高建築技術的一個發展，現在已經發展到492米了，但是我相信這個高度會不斷地被打破。
另外一個非常重要的技術就是大型施工機械的使用水平如塔吊，因爲很多鋼構件、混凝土材料、鋼筋等都是要依靠塔吊和電梯等運輸工具到位，最重要的就是塔吊。現在懸掛式的塔吊爬升已經被較多地使用了，因爲它不再佔用電梯井進行爬升和固定，使後續工作少受影響。
還有就是大跨度的鋼結構施工技術。我們用平移方法解決浦東機場航站樓的問題，在上海旗忠網球中心採用了圓環推移方法來解決鋼構件的就位。現在橋樑施工技術也在不斷地發展，如長江大橋、閔浦大橋分別採用了逐跨拼裝技術和懸臂拼裝技術。
第二，從我們面臨的形勢來看，到2020年上海基本建成與我國經濟實力相適應的國際金融中心，具有全球航運資源配置能力的國際航運中心，兩大機場通行能力要達到7000萬人次一年。這就要求我們在今後的發展過程中要非常關注這些問題，從施工技術的發展趨勢來看，土木工程發展呈現出規模不斷擴大、施工技術難度不斷提高的趨勢。
第三，應對這一趨勢，我們的指導思想是提高施工自動化、信息化和綠色化水平，將上海建設成爲資源節約型、環境友好型社會。施工自動化就是以精細施工技術替代粗放型技術，以機械化自動化替代人工操作，同時對從業者的勞動技能提出更高的要求。施工信息化就是利用信息化設備和信息管理系統提高承包管理效率，採用施工監測、施工控制等手段實現施工管理現代化。其次是施工綠色化，就是注重節材、節能、節水、節地和環境保護減少施工對環境的影響。
第四，發展目標。圍繞生態上海的建設要求，整合科研資源，提升技術創新能力，使上海市土木工程施工技術整體達到國內領先水平，部分重點發展技術如深基礎工程隧道工程、超高層建築，橋樑工程技術等達到國際先進水平，爲“十二五”規劃的實現提供堅實的基礎。
第五，未來的發展方向。主要是在這幾個方面：深基礎工程施工技術，除了施工工藝以外還有裝備的研究開發、對周圍環境變形控制，要有一個自適應的控制系統來掌握；還有盾構方面，未來對長度有越來越高的要求，這對我們的施工技術也有很高的要求；還有超高層建築施工技術以及混凝土技術；還有建築的改造與修繕技術，在不改變既有的建築歷史風貌的前提下，改善內部的使用功能，這也是我們發展的需求，不能使我們感到跑到城市當中來，看不到以前的東西。還有就是橋樑工程施工技術、道路工程施工技術、大跨度鋼結構施工技術，這些發展方向都是我們要認真思考的。
