前言：
汽車工業是一個龐大的社會經濟系統工程，不同於普通產品，汽車產品是一個高度綜合的最終產品，需要組織專業化協作的社會化大生產，需要相關工業產品與之配套。我國汽車製造行業經過50年的發展，取得了一定的成績，已經具備了較好的產業基礎，汽車總產量已躍居世界第4位，但是我國的汽車製造業與世界汽車工業先進國家相比還有很大差距。我國的汽車工業尚屬幼稚產業，國際競爭力不足，隨着經濟全球化，汽車工業必須面對國際與國內廣泛領域的挑戰。
一、我國汽車行業的發展現狀
自2002年之後，中國汽車行業開始進入爆發式增長階段，特別是隨着私人消費的興起，轎車需求量開始迅速攀升，併成爲推動中國汽車發展的一股重要力量。與此同時，中國在全球汽車產業中的地位也逐漸上升。到2017年，中國取代美國成爲世界上最大的汽車銷售市場，結束了由福特公司開始的美國長達一個多世紀的汽車統治地位。不僅如此，2017年，中國的汽車產量超過了日本和美國的總和，自2017年以來，由日本汽車工業保持的世界第一的位置，在2017年也被中國取代。2017年中國汽車工業產銷總量分別達到1379.1萬輛和1364.48萬輛，同比增長48.30%和46.15%。2017年，在國家擴內需、調結構、促轉變等一系列政策措施的積極作用下，我國汽車工業延續2017年發展態勢，保持平穩較快發展。汽車產銷快速增長，自主品牌市場份額提升，汽車出口逐步恢復，大企業集團產銷規模整體提升，市場需求結構進一步優化，汽車工業產業結構調整加快。2017年，汽車產銷分別爲1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比增長32.44%和32.37%，保持了世界第一的地位。2011年以來，我國汽車業步伐放緩，汽車市場整體趨勢向淡，但同時也是理性迴歸。2011年1-5月，汽車產銷分別爲777.97萬輛和791.62萬輛，同比增長3.19%和4.06%，增幅較2017年同期分別回落52.4和49.19個百分點。
中國汽車產業作爲世界汽車產業重要的組成部分，未來十年是中國汽車產業的黃金期，汽車產業已經完成了從小到大的過程，正在逐步實現由弱到強的巨大跨越，全球汽車工業將向中國和一些新興經濟體進一步轉移，這對中國汽車工業
來說，仍是非常難得的歷史機遇。目前，中國汽車市場不僅發展快，而且汽車消費需求變化也快，這對於中國汽車產業來說，將迎來下一個黃金十年，自主品牌將完成從“中國製造”到“中國創造”的發展過程。預計未來十年，我國汽車市場年均增長率將達到7.1%，到2020年中國汽車市場的銷量有望佔據全球汽車總銷量的一半以上，將是美國市場銷量的兩倍左右。中國汽車市場前景非常廣闊。圖1是我國國內汽車行業現狀圖，從圖中科看出我國一些主要車企在2017年上半年完成率。
圖 1 國內汽車行業現狀
隨着汽車工業的進一步快速發展汽車工業對國民經濟發展的貢獻正越來越突出。汽車工業取得的成績歸納起來主要表現在以下幾個方面：
1.總量迅速增長，產業規模顯著擴大
改革開放三十多年，我國汽車工業得到很快的發展，形成了較爲完整的生產佈局和產品系列，產業已具有相當的規模，基本上可以滿足國民經濟發展的需要。2011年全國汽車產量1841.89萬輛，全國汽車銷量爲1850.51萬輛，我國汽車產銷量居全球第一。
2.產業集中度顯著提高
從90年代，國家對汽車工業的扶持政策明顯向重點骨幹企業傾斜，特別是《汽車工業產業政策》頒佈之後，大部分投資集中於15家重點骨幹企業。同時，
圖 2 2002-2011我國汽車總量銷售統計圖
隨着國內汽車市場迅速擴大，不少骨幹企業的生產達到或接近了經濟規模，汽車工業組織結構優化，汽車工業生產集中度顯著提高。2004年全國15家大企業產量爲458.33萬輛，佔全國汽車總產量的90.4%，已經形成了第一汽車集團、上海汽車工業（集團）總公司、東風汽車集團、長安汽車（集團）有限責任公司、北京汽車工業控股有限責任公司等15家企業佔領全國絕大部分市場的格局。
3.產業結構趨向合理，技術水平得到提高
在國家政策的實施與市場競爭推動下，汽車企業逐漸重視產品研發和資金投入，加快產品更新換代，提高了整車及關鍵零部件生產製造水平。現在已從過去單純引進生產技術，轉變成同時引進人才和研發技術，並開始與國外聯手開發新產品，“缺重少輕，轎車幾乎空白”的結構不合理問題基本得到解決。汽車工業的產品結構已發生翻天覆地變化，正逐步趨於合理化。
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