在現實駕駛生活中，有的車幾千公里就出現離合器片打滑，有的車輛一兩萬公里就要更換剎車片，有的車輛在行駛五六萬公里後，發動機、變速箱就面臨大修，甚至造成“保修期就是試用期”的怪圈。對於這些常見的現象，有的並非完全是車輛質量問題。專業人士認爲，培養良好的駕駛習慣，能最大限度地減少故障機率、延長汽車使用年限。
在剛拿駕照的小吳看來，汽車的原理和結構一直是個不解的'謎團，天生對機械畏懼的他也一直排斥去了解，不過他就因此吃了大虧。日前，他駕着載滿貨物的“微面”高速通過一段顛簸路面，繼續行駛幾公里後車完全癱瘓在了路上。救援人員趕到現場發現發動機已經完全燒燬，而且無法修復。愛車剛剛行駛了不足6000公里，怎麼發動機就完全報廢了呢。經過檢驗發現，造成事故的原因是，因油底殼被尖銳石頭撞裂，小吳在機油完全泄漏的情況下仍行駛了三四公里，導致發動機完全燒燬。
在勘審過程中，維修人員指着儀表盤上一直亮着的機油燈問：“機油報警，你就一直沒注意過？”小吳委屈地說，“我怎麼知道那是什麼意思。”不過這一個“不知道是什麼意思”的代價可不小，因爲是個人操作不當，小吳必須自掏1。7萬元更換髮動機。
維修人員表示，小吳的事故是完全可以避免的。首先，通過顛簸路面時必須減速行駛，即使是有石頭磕到油底殼也不會這麼嚴重；其次要，如機油警示燈、水溫表等，能在其中發現車輛故障及原因。他表示，如果小吳發現機油報警燈亮起，並及時停車待援，便不會出現這樣嚴重的後果。
開車時“高擡貴腳”
劉詩雅購入一輛手動新車不足半年，發現無論怎樣踩油門，車速總是難以上去，並伴隨發動機做“牛叫”，到4S店檢測發現是離合器片打滑，免費更換離合器片和壓盤後車輛恢復正常。但好景不長，約幾個月後老毛病再現。劉詩雅怒氣沖天地跑到4S店指責車輛質量低劣，要求索賠退車。在維修人員陪同試車過程中，維修人員發現她有一個惡習，就是左腳一直放在離合器踏板上，問題癥結終於找到了原因。
後來劉詩雅表示，自己原一直駕駛自動擋小車，這手動擋車原本是爲丈夫購買。不想購車不久丈夫被公司派駐國外2年，無奈只有留給她用。但在駕駛途中經常因踩離合器不及時而造成頻頻熄火，遂養成了將左腳一直放在離合器踏板上的習慣。
志成汽修一場廠長葉衛表示，新手在駕駛手動汽車時，由於緊張或頻繁移動左腳麻煩，總是將左腳放在離合器踏板上，離合器總是處於半離合狀態，造成離合器壓片磨損而打滑。其外在表現爲發動機在高轉速下運行，汽車仍難以提速，有時伴隨物體摩擦的嘯叫聲。他介紹，駕校的教練車進場維修，更換離合器片的頻率最高。實習駕駛員和像劉女士這樣從自動波改手動車的，較易犯這樣的錯誤。開車時“高擡貴腳”，能有效避免離合片提早磨損。
自動波空擋滑行易損變速箱
老楊是一名退休的老司機，女兒換車，一輛自動波的車便收歸了他的帳下，雖說是舊車，但行駛公里數不足6萬。讓他百思不得其解的是，他開這車不足2萬公里，便宣告要更換自動波箱。不過在她教女兒如何保護車輛的時候，卻暴露了自動波箱損壞的緣由。
老司機們技術老到，對手動擋車輛空擋滑行既省油又護車是情有獨鍾。老楊認爲，自動波的車，無非是用電腦替代了人力換擋，其他構造和原理與手動擋無異，空擋滑行照樣能夠適用，殊不知空擋滑行，是自動波箱最大的殺手。
葉衛介紹，自動波箱油同時具備傳遞壓力、潤滑和散熱功能，波箱油泵都由發動機帶動，如果在高速行駛過程中掛入空擋，發動機轉速極速下降的同時，波箱的潤滑油循環也隨之減慢，將造成波箱溫度升高和潤滑不足，加速波箱齒輪的磨損，長期如此將大大縮短波箱的壽命。另外，自動波箱油也有試用期，一般4萬—6萬公里就需要更換。老楊的車按要求4萬公里更換波箱油，但他8萬公里未更換，油品變質嚴重，同時又長期掛空擋滑行，便造成自動波箱提早損壞。
發車就起步最傷發動機
當你的發動機在幾萬公里就要進廠拆解，首先別忙着責怪汽車質量問題，應該內審自己是否有良好的駕駛習慣。
一般來說，部分公車比私車發動機壽命短，其中一個重要原因是一般公車使用者時間卡得比較死，一般司機發車即起步行駛，甚至加油高速行駛，這一習慣將導致發動機加速磨損。
葉衛表示，由於車輛在長時間停靠後，機油全部流回油底殼，發動機在啓動瞬間完全沒有潤滑油保護，磨損率佔機車磨損的80%以上。如果啓動發動機就起步，更加重了無潤滑條件下發動機的負荷，使磨損更加嚴重。特別是在冬季，潤滑油黏度增大，充分達到發動機每一個部件的時間需要更長，不熱車就起步，對發動機的損傷更大。葉衛介紹，合理的方式是，啓動發動機後，使其原地怠速運行3—5分鐘或至水溫表開始上升；或者是原地熱車1—2分鐘後，怠速行駛至水溫開始升高時才加油正常行駛。用後種方式，能使變速箱同時得到潤滑和預熱，更加科學。
