20**年的暑假，我們**級偵查系的大部分同學由學校的安排，在大一的暑假和大二上學期裏在深圳市交通警-察局進行爲期四個月的實習。
我所在的單位是深圳市同樂交-警大隊。大隊位於南山區廣深高速西麗入口處，隔壁是駐港部隊基地，環繞在大隊四周的是高速公路和鐵路。大隊內綠化程度非常高，各種設施非常完備，整齊威嚴的巡邏車隊，完善統一的體育設施，高度集中的監控設備。大隊主管廣深和南光兩條高速公路。同樂交-警大隊有民警50多名,分爲兩個中隊，分別是一中隊和二中隊，二中隊負責事故和內勤，一中隊主管路面日常工作。我們被分在一中隊，一中隊現有民警40多名，我們的三大任務主要是巡邏 查車 警衛。
實習是將自己在大學所學的的理論知識運用到實踐的一個轉換過程，一年來的大學是否學有所長，是否能學以致用，通過三個月的實習能夠達到很好的檢驗效果。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在這短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，在學校總以爲自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多麼少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義，這對於我剩下的學崖也有着非常大的導示作用。
路面巡邏是我們高速民警的最基本的業務範疇，巡邏的主要任務是預防未發生的'事故，處理已發生的事故，保證高速的暢通無阻。一般白天巡邏不會發生什麼特殊重大的事故，但晚上事故發生率就大大增加了，同時由於深圳南臨南海，是經常遭受颱風侵襲的城市，因此，事故發生率最高的日子還是有颱風的夜晚。
歷史檔案：翻開我的日記本,時間定格在九月二十三號。那天我的班是通宵班，帶班民警是倪宏偉警官，我們負責廣深高速的晚上九點到第二天凌晨八點的巡邏，那天是政委值班，我們開的是大隊新型的吉普車。大概九點半我們從大隊出發，先在全路段巡邏了一番，路面一切正常，巡邏完畢大概已到十一點。那時在車裏已感覺到外面颳着好大的風，倪警官問我是不是有颱風過境，我當時也不太清楚。當我們把車開到虎背山休息處時，外面已下起了大雨，大雨在大風的伴隨下，甚是猛烈。我們當時一直在虎背山待命，記得經驗豐富的倪警官當時就嘆息道：“看來這颱風果然是來勢迅猛，今天晚上夠我們‘喝一壺’的了”。大概凌晨1點來鍾，對講機果然響了：“132，100叫。”倪警官有條不紊的拿起對講機：“我是132，有什麼事，請講？”“北行沙井出口……”。可能是颱風的原因，對講機那邊傳過來的聲音幾乎模糊的聽不清了。倪警官只有拿起手機和指揮室聯繫，原來是北行沙井出口處不遠發生三車連環相撞事故，有人員受傷，具體傷勢不明，指揮室派過來的拖車已在趕往事故現場的途中。我們立即回到車中，拉響了警笛，以最快的速度向事故現場進發着。外面的能見度非常的低，不會超過五米。儘管是在高速上，但難免有坑坑窪窪的路面，車輛經過，捲起一陣陣水花，撒落在擋風玻璃上，更是降低了我們的能見度。當我們到達沙井出口處時，可以隱隱約約的看見不遠處閃着警示燈。再靠近發現我們前面不遠出放着一些雪高桶，我們繞過雪高桶，看見一輛別克停在左邊，車頭朝北。別克前面是輛豐田吉普，豐田吉普橫在馬路中間。再往遠出看去，一輛大貨車停在北行道的右邊。由於當時雨越下越大，雪高桶已起不了很大的作用了，爲了保證別克的安全，我們只有把車停在雪高桶和別克中間，同時把警笛拉的更響了，但倪警官還是不停的嘆息道：“真是太危險了。”是啊！我們的好戰友陳志良因爲處理交通事故而發生二次事故致使其肋骨斷裂，現在還在醫院呢。醉酒司機可不認警車和非警車的，只要你在其“攻擊”範圍內，照撞不誤。豐田吉普和貨車司機看到我們來了，都趕過來向我們反映情況。我們先讓他們出示了駕駛證行使證之類的證件，然後向他們瞭解情況。
原來是開別克的司機喝醉了酒,首先其車撞向了豐田吉普, 豐田吉普當時前右車輪被撞掉,滾落在北行道的右側, 豐田吉普車已不能移動,橫隔在路中間,我透過車窗望外看去,確實發現豐田吉普身邊不遠處確實有一個車輪滾落在路面上。但往後面一看，看到了另外一個更大的車輪，原來別克撞向豐田吉普後，又撞在了貨車左後輪上，致使貨車左後輪也脫落。事故經過大概就是這樣。
我們在瞭解情況的同時，拖車已趕來，他們佈置了更完善的預防二次事故的措施，這下我們的安全係數有了很大的提高，但事故再次發生的概率仍然不小，最安全的辦法就是立即撤離現場。當時倪警官當機立斷，他負責記錄現場，我負責把別克司機帶到車上，拖車負責把車拖回車場。我那天沒料到會下那麼大的雨，也就沒帶雨衣，沒辦法，只有淋了。我先站在路肩尋找着別克司機的身影，沒找到。我想：醉酒人肯定是不太清醒的，該不會是還待在車中吧。我只有去車裏看看了，當時我走進車旁，才發現車的前蓋已被掀掉，掉在路邊，車的前面部分已凸進去了，發動機之類的零件已完全暴露在我的視力範圍。我試着打開車門，發現確實有一人背靠在車椅上，閉着眼睛，頭朝上，臉上手上有一些血跡。我說：“你是司機吧。”只記得當時他口齒不清的說着寫廣東方言。當時車停在那已是相當危險的了，而我身上包括鞋裏全是水，我得立刻把他帶走，順便看下是否能瞭解一些情況。可能他當時也不是特別醉，還一個勁的問我要帶他到那裏去。帶他到警車上時，倪警官已拍好了照，拖車司機也在外面忙碌着。我們問了他幾個問題，答非所問。鑑於別克司機身體傷勢不明，我們必須將他立即送往醫院。我們收下了這三個司機的證件和聯繫方式，並和豐田吉普貨車司機約好了第二天處理事故的時間和地點，他們倆和拖車司機走了。終於路段上這一關是闖過來了。接着我們則是火速趕往寶安人民醫院，我們先是給司機抽了些血，同時其家屬也趕到了，同樣我們說好了聯繫方式時間地點。抽出有些溼的手機，已是三點多了。再整整自己有些亂的衣冠，原來衣服也差不多都幹了。外面的車輛已經很少了，陪伴我們的只有淅瀝瀝的小雨了。
經驗總結：
第一，接警 出警迅速，力爭以最快的速度趕往事故現場，因爲速度往往與損失成反比的。堅決做到防範二次事故的發生。
第二，在處理交通事故的時候千萬要注意自己的安全，因爲自己是爲人民服務的主體，假如自己都受到傷害，何談爲人民服務。因此一定要按高速的有關章程，放好防控設備，保持好車距。特別是個人在高速上行走時，儘量往路肩走，時刻的注意經過的車輛。
第三，在處理交通事故中，要注意調查取證要精煉。這是對我們交-警的業務要求，是交通事故處理十分關鍵的一步。同時很多投訴案件的複查中，很重視對事故證據的調查。
