一
來到氣化廠實習已近半年，臨走之時，上面要求寫點總結，一談收穫，二表感想。說來慚愧之至，覺得沒有什麼值得總結的東西，亦無多少提及的收穫。但鑑於上面的要求，故妄爲之。
二
義馬氣化廠大概是目前國內生產城市煤氣爲數不多的廠家之一。它採用德國的魯奇爐氣化碎煤，利用國內成熟的低溫甲醇洗技術淨化粗煤氣，利用管道輸送至鄭州作爲城市煤氣及它用。
我們先用一月在氣化厂部分車間輪流實習，初步瞭解了全廠的工藝情況後，就安排到淨化車間隨崗倒班實習。淨化車間是整個氣化廠的心臟，它上接氣化車間，下承合成、變換或其它用戶等，作用異常重要。
淨化車間主要有500#低溫甲醇洗工號、550#氨吸收製冷工號和681#克勞斯硫回收工號。由於550#利用的是氨吸收製冷，與我單位的氨壓縮製冷有一定區別，故在實習中未作爲重點學習的對象。
煤在形成的過程中含有多種複雜的成分，在氣化時會隨粗煤氣一起進入下一道工序中。由於用戶對煤氣質量的要求，粗煤氣必須進行淨化。對煤氣的淨化主要是對煤氣中多種成分的有效脫除。具體包含以下內容：一、完成對出爐煤氣的冷卻任務；二、對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除；三、對煤氣中nh3等鹼性物質的脫除；四、對煤氣中焦油類、苯類等的脫除及回收；五、對煤氣中萘的脫除及回收。
煤氣的冷卻，鹼性物質、焦油類、苯類等的脫除已在上序工段完成。在淨化車間，主要是對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脫除。義馬氣化廠採用低溫甲醇洗技術對酸性氣的脫除。低溫甲醇洗技術是50年代德國林德公司和魯奇公司聯合開發的一種氣體淨化工藝。該工藝以冷的甲醇爲吸收劑，利用甲醇在低溫下對酸性氣溶解度極大的優良特性，脫除原料其中的酸性氣。該工藝氣體淨化程度高，選擇性好，氣體的脫硫與脫碳可以在同一塔內分段、選擇性地吸收。低溫甲醇洗技術比較成熟，在工業上得到很好的利用。
雖然低溫甲醇洗工藝投資較高，但與其它的脫硫和脫碳工藝相比電耗低、蒸汽消耗低、溶劑價格便宜、操作費用低等優點。特別是脫硫的淨化程度很高，對甲醇的生產十分有利，因此該氣化廠採用低溫甲醇洗工藝脫除酸性氣體。
該工號採用部分燃燒法。從低溫甲醇洗來的富h2s氣體首先進入氣液分離器，分離酸性氣中夾帶的液滴後，進入酸氣燃燒爐，與空氣一起進行部分燃燒。燃燒後的酸性氣通過換熱器回收餘熱，這時產生的硫也被冷凝下來。在進入二段反應器進行反應，再回收餘熱時其中的硫被冷凝下來。反應後的尾氣進入焚燒爐焚燒，回收餘熱後進入尾氣洗滌塔，吸收其中的有害成分後達標排放。
該廠的681#工號運行很不穩定，經常因硫磺凝固堵塞換熱器管道而停車。不知是工藝的問題抑或操作不當的原因。向師傅請教，亦無很好的解釋。在681#
停車時，酸性氣通到火炬燃燒。有時因操作溫度較高而使酸性氣中夾帶烴類（石腦油）液滴，使火炬燃燒不正常，冒黑煙。中控通過精心操作，降低系統溫度，使酸性氣中不含烴類物質，火炬正常燃燒。
通過向師傅請教抑或其它的途徑，瞭解一些閥門或構件的基本知識。如安全閥、疏水閥和導淋管等的作用，瞭解泵及其附屬管線的作用，瞭解了比重計等常用化工儀器的使用方法。
化工廠是一個高危的行業，有毒有害的物質較多，安全生產是化工生產的核心。在淨化車間，主要的有害物質有甲醇、硫化氫、氨、甲烷、笨、石腦油和一氧化碳的等，瞭解其性質和危害性，是防止其傷害所必須的。在進入生產裝置區時，必須佩戴呼吸器、逃生器等；在進行高空作業時，必須佩戴安全帶；在有可能接觸鹼液等有腐蝕性的液體時，必須戴膠皮手套和防護眼鏡。
三
剛到義馬氣化廠實踐不到半年，且沒有其他的實踐經驗，要提出什麼工藝技術上的合理化建議是很難的，僅就我的所見所聞及所想，簡述如下。
一、某些儀表的選型和安裝不太合理。如某些儀表的量程選擇不當，量程過大，讀數只在較小的低數值範圍內波動，準確性不夠。在安裝儀表時，儀表的前後都應該有一定長度的直管距離。然而在現場發現，某些儀表安裝在管道彎曲處，於此會影響儀表的正常運作。
二、現場的儀表設備標示不夠健全。例如某些管道未有任何標誌；儀表上未標有有效地使用期限、檢修時間等；在某些危險源的地方未有警示牌和有害物質的性質介紹等。後來廠裏進行“雙基”建設，這些標示逐漸的健全。
三、有些師傅違章操作。例如在高空作業時未佩戴安全帶，就進行高空作業；爲戴安全帽就進入裝置區。這些都是安全隱患。
四、某些操作規定不太現實，可操作性差。例如，在巡檢時，要求要帶測溫儀、聽棒、巡檢牌等東西，既要做好巡檢，又要做好記錄。手裏拿的東西很多，記錄就成了問題。而在巡檢的時候還喲啊清除裝置區的大垃圾，疲於應付。在規定的時間內必須掛巡檢牌，就是由其它的活也必須停下來，於是有的師傅只好先掛牌，再去幹活。掛牌是爲了更好的巡檢，若是爲了掛牌而掛牌，就是掛得及時，不去很好的巡檢，那掛牌又有何用。
淨化車間也有值得借鑑的地方。如設備和現場衛生與檢修承包到人；採用多種形式進行安全教育，但大多流於形式，效果不太好；實行作業票據制，加強了安全管理；領導帶班制，廠領帶負責車間，車間領導負責班組，這樣不僅增加了員工的信心，也充分的調動了員工的積極性。
四
走上工作崗位是人生的一大轉折點。而實習階段又是一次脫胎換骨的洗禮。洗去了我們大學時的夢想，重歸於現實之中。聽師傅說大學裏學到的.知識沒有多少能用到實踐中去，換言之，就是沒什麼用處。因爲在該廠的備煤車間就在當地招了許多民工，培訓幾天就上崗，也能跟大學生一樣的現場巡檢，不比其他人差。但是他們只能機械的去進行一些簡單的操作，如開關閥門、排液等體力活；至於爲什麼要開關閥門、爲什麼要排液等原因，我想他們是不能得知的，也不想知道的。
大學知識之於實踐，正如水之於魚。當你身處其中，一旦融入血液時，你不會感覺到它的存在。而一旦離開它，正如斷翅的雄鷹，不能遨遊太空，更是寸步難行。越是不斷地實踐，越是感受到理論之於實踐的重要。
打掃衛生似乎是實踐的主旋律。據說在我們來氣化廠之前，廠裏就辭退數百名臨時工。聽說而已，沒作實際調查，亦無此雅興。大抵經濟危機之禍吧。打掃衛生的項目很多，如現場的地面、泵體，中控操作間的地面、門窗玻璃，領導的辦公室，廠裏的道路。在最初的一個月的時間中，大抵除了講課，就是打掃衛生，且時間遠大於講課。初時有些不解和反感，後來就漸漸的習慣了。掃地也不全沒有益處，至少修正了我對於在工廠上班的的最初的印象。
五
以後的實是免不了的，人們總是習慣於從以爲以往的經歷中尋找經驗。實習事雖小，但干係甚大。茲就目前實習之狀況，提些不成熟之建議。
