1 概述
“土木工程”是建造各類工程設施的科學技術的統稱。它既指工程建設的對象,即建造在地上、地下、水中的各種工程設施；也指所應用的材料、設備和所進行的勘測、設計、施工、保養、維修等專業技術。實踐是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用，才能得到豐富、完善和發展。大學生成長就要勤於實踐，將所學的理論知識與實踐相結合在一起，在實踐中繼續學習，不斷總結，逐步完善，有所創新，並在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力，爲自己事業的成功打下良好的基礎。
2 實習目的
通過實地實習，使學生對橋樑工程專業的概念和內涵有更加清晰的認識，瞭解橋樑工程的基本知識，認識橋樑的主要構造等方面的知識，建立起初步的工程意識，理論結合實際，將老師上課所講的的內容實地的考察，有更清晰的認識，掌握的更加紮實，爲以後的學習和工作打下良好基礎。
因爲土木工程是一個實踐性很強的專業，對於橋樑工程的學習，我們不僅要注重知識的積累，更應該注重能力的培養。生產實習是土木工程教學計劃中的一個重要的實踐性教學環節，它對我們以後走上工作崗位，儘快適應並儘快參與到工作中有着無比重要的作用。
1、理論聯繫實際，認識並瞭解路橋的結構；
2、瞭解板的配筋方法、施工要領；
3、瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係；
4、瞭解橋址選擇依據，及其與河流走向的關係的內容和要求；
5、瞭解橋樑、板橋、斜拉橋等的結構構造特點；
6、瞭解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；
7、瞭解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景；
8、瞭解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序等。
3 實習安排
2012年9月10日至9月24日，學院組織我們進行了爲期十五天的橋樑工程方向的生產實習。我們主要去了三個實習地方，分別是：長沙福元路湘江大橋、長沙湘府路湘江大橋、常德市沅江大橋。
4 實習知識儲備
4.1 橋樑組成
4.1.1 上部結構：指橋樑位於支座以上的部分。包括橋跨結構和橋面構造兩部分：前者指橋樑中直接承受橋上交通荷載的、架空的主題結構部分；後者則指爲保證橋跨結構能正常使用而需要建造的橋上各種附屬結構或設施。
4.1.2 下部結構：指橋樑位於支座以下的部分，也叫支撐結構。包括橋墩、橋臺以及墩臺的基礎，是支撐上部結構、向下傳遞荷載的結構物。
4.1.3 支座：連接橋跨結構與橋樑墩臺，提供荷載傳遞途徑，適應結構變爲要求。支座提供的約束影響上部結構的受力行爲，因此，可視支座爲上部結構的一部分。
4.1.4 其它：根據具體情況，與橋樑配套建造的附屬結構物可能有：擋土牆、護坡、導流堤、檢查設備、臺階附體、導航裝置等。
4.2 橋樑分類及特點
4.2.1 按工程規模劃分有：特大橋、大橋、中橋、小橋等。
4.2.2 按橋樑用途劃分有：
（1）鐵路橋：專供鐵路列車行駛，橋的跨度和寬度有限，其所承受的車輛活載相對較大；
（2）公路橋：車輛活載相對較小，橋的寬度和跨度相對較大；公鐵兩用橋：指同時承受公路和鐵路車輛荷載的橋；人行橋指專供行人（有時包括非機動車）使用的橋等。
4.2.3 按橋跨結構所用的材料來劃分有：鋼橋、剛勁混凝土橋和預應力混凝土橋、結合力橋、武功橋、木橋等。
4.2.4 按結構體系劃分有：
（1）樑橋：樑作爲稱重結構，主要是以其抗彎能力來承受荷載的。在豎向荷載作用下，其支撐反力也是豎直的；簡支的樑部結構只受彎、剪，不承受軸向力；
（2）拱橋：主要稱重結構是具有曲線外形的拱圈。在豎向荷載的作用下，拱圈主要承受軸向壓力，但也受彎、受剪。拱趾處的支撐反力除了豎向反力外，還有較大的水平推力；
（3）懸索橋：主要由纜（又稱索）、塔、錨碇、加勁樑等組成。在豎向荷載作用下，其索受拉，錨碇處會承受較大的豎向和水平力。
4.3 橋樑組合體系
4.3.1 鋼架橋：是樑與立柱的組合體系。在豎向荷載作用下，主樑與立柱的連接處會產生負彎矩；主樑、立柱承受彎矩，也承受軸力和剪力；柱底約束處既有豎向反力，也有水平反力；
4.3.2 T形鋼構橋和連續樑鋼構橋：橋墩較爲纖細，以承受軸向壓力爲主，表現出柔性墩的特點，這就使得樑部受力仍然體現出連續樑的受力特點；
4.3.3 樑、拱組合體系：同時具備樑的受彎和拱的承壓特點；
4.3.4 斜拉橋：是樑與塔、斜索組成的組合體系。在豎向荷載作用下，樑以受彎爲主，塔以受壓爲主，斜拉索承受拉力；
4.3.5 其它組合體系。
5 實習主要內容
5.1 實習地點
長沙福元路湘江大橋
5.2 實習時間
2012年9月12日
5.3 實習內容
5.3.1 簡介
長沙福元路湘江大橋西起長望路與銀杉路交匯處，向東跨越觀沙嶺路、瀟湘大道、濱江景觀道、湘江、湘江大道，東至芙蓉北路。長沙福元路湘江大橋線路全長3.575公里，跨越湘江部分約爲1.4公里，寬31.5米，雙向6車道。中間的三跨210米提籃式橋面，寬爲38.5米，爲目前跨湘江大橋中橋面最寬的一座湘江大橋。長沙福元路湘江大橋總工期爲26個月，設計時速爲60公里，工程概算總投資爲13.93億元。
5.3.2 專業收穫
大橋採用的步履式平移頂推設備通過三道工序發揮作用：一套爲豎向千斤頂把四千噸重的鋼拱往上托起，一套橫向發力將鋼拱往河東方向推，另一套系統左右調動鋼拱位置。第一個鋼拱到位的同時，第二個鋼拱已在西岸騰出的場地裏拼裝，拱片均從武漢運來。因採用在國內剛起步的多點步履式頂推法施工，和其它在建大橋工地動輒上百的工人比起來，福元路湘江大橋第一個鋼拱頂推只動用16名工人，所有工序均由一臺電腦控制。在河西岸邊工地，我們見到了發號施令的“電腦控制室”，電腦控制室只有4平方米大，裏面有密密麻麻的小搖桿分別對應頂推發力處。工人只用監測千斤頂有沒有託空，將監測無誤的信息反饋給電腦控制室後，由後者發令頂推。福元路湘江大橋並不是一條直線過江，而是中間稍稍往南拱，這段往南拱的曲線頂推由河東工區完成。
5.1 實習地點
長沙湘府路湘江大橋
5.2 實習時間
2012年9月13日
5.3 實習內容
5.3.1 簡介
湘府路大橋爲湖南省長沙市橫跨湘江橋樑，爲天心生態新城片區和大河西洋湖垸溼地生態公園區域過江快捷通道。該橋處猴子石大橋之上、黑石鋪大橋之下，距兩橋各2.2公里，距橘子洲大橋約4.8公里。西起湘江西岸洋湖路與兆新路交叉口附近，與瀟湘路西線通過設置上、下橋匝道與地面輔道構成簡易菱形立交；東跨湘江，越過湘江路南延線、京廣鐵路線、書院南路和豹山路，與湘府西路順接，與湘江路採用兩對定向匝道連接，與書院路通過一條環行線互接。全長2655米，其中主線橋樑全長1785米。殼體爲變截面預應力混凝土連續鋼構橋，標準按城市一級主幹道設計，橋面近期按雙向6車道、遠期雙向8車道設計，兩側各設非機動車道和人行道，橋面淨寬32.5米。工程概算總投資7.84億元，2015年9月27日開始建設，竣工通車時間爲2012年。
5.3.2 專業收穫
大橋採用的步履式平移頂推設備通過三道工序發揮作用：一套爲豎向千斤頂把四千噸重的鋼拱往上托起，一套橫向發力將鋼拱往河東方向推，另一套系統左右調動鋼拱位置。第一個鋼拱到位的同時，第二個鋼拱已在西岸騰出的場地裏拼裝，拱片均從武漢運來。因採用在國內剛起步的多點步履式頂推法施工，和其它在建大橋工地動輒上百的工人比起來，福元路湘江大橋第一個鋼拱頂推只動用16名工人，所有工序均由一臺電腦控制。在河西岸邊工地，我們見到了發號施令的“電腦控制室”，電腦控制室只有4平方米大，裏面有密密麻麻的小搖桿分別對應頂推發力處。工人只用監測千斤頂有沒有託空，將監測無誤的信息反饋給電腦控制室後，由後者發令頂推。福元路湘江大橋並不是一條直線過江，而是中間稍稍往南拱，這段往南拱的曲線頂推由河東工區完成。
6 實結
通過爲期十天的橋樑實習，使我們對橋樑方向所涉及的知識領域有了一個更加深刻的理解。雖然實習時間只有十天，還是比較短的，但我們還是從中收穫了很多。在這十天的實習中，我們不僅實踐了書本中所學的內容，更瞭解了很多在書本上見不到的知識，實踐是對科學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的學習，並不能掌握具體的系統的科學知識，尤其是具體的施工經驗。在課堂上我們學習的理論知識，只有真正地應運到實踐中去，纔算真正成爲我們的一項技能。實習就是將我們在課堂上所學到的理論知識運用到工程實踐中去。這次實習告訴了我們把知識與實踐相結合起來的重要性。更加明確地告訴我們要努力學習專業知識，努力使自己成爲一名合格的工程師。
在十天的實習中我們經受了各種各樣的困難，天氣、水、食物等。我們瞭解到施工人員要在各種困難艱苦的環境下施工，他們必須要有強健的體魄，堅強的心理素質。我們必須要有克服一切艱難困苦的決心與毅力。對於我們所掌握的知識，只有活學活用，懂得變通才能更好地運用達到生產實踐中去。否則，我們所學到的酒不過是一堆文字，沒有了應有的價值。我們還了解到在具體的施工過程中所遇到的問題要比我們學到的要複雜得多，在解決這些未見過的問題時不但需要我們理論知識的紮實，還要有豐富的施工經驗才能更好地解決這些遇到的問題。在我們以後的工作中，必須邊工作，邊學習，不斷在實踐中學習，在實踐中完善自己。
第一，自主學習。老師所講的知識是有限的，我們不能侷限於老師所講的內容，而是應該通過去圖書館借閱書籍，上網搜索相關資料，拓展自己的知識面，豐富自己的知識庫。
第二，要主動向老師學習、提問，不懂就問，不明白的請老師講。老師是從來不會吝惜自己的知識的，如果有問題，老師是一定會詳細解釋的。只有敏而好學，勤於詢問，才能學到知識，才能拓展自己的能力。
同時，在實習過程中，我也發現了一些問題，僅提一些不怎麼合理的意見。 首先，在實習過程中，老師講話的聲音比較低，加之外面在公路上，車來攘往，很嘈雜，所以對於老師講的很多內容我們都沒聽清楚。所以不少同學，乾脆撇開老師和大部隊，自己在那裏逛。這是違揹我們實習的初衷的，而這種亂逛除了浪費自己力氣，是不會學到什麼東西的。因此，我建議老師能不能配備一個擴音器，增大音效效果，讓更多的人聽到、學到知識。
其次，實習過程中我們大部分時間在外面，尤其是路邊，一旦老師講一些知識，會有很多同學圍過來聽，這樣很容易堵塞交通，甚至於發生交通事故。這兩天在外面，我們好幾次差點堵住別人的路，我想這是不應該的，我們需要想辦法避免解決。
爲期十天的道路實習結束了，在這次道路實習中我們的主要工作是現場勘測定出一條山區三級道路。雖然時間不多，雖然沒能放出緩和曲線。但我們還是通過這次生產實習學到了很多知識。我們對道路勘測設計這門專業主幹課所涉及的知識領域有了更加直觀的認識。在這十天的實習中，我們瞭解到真的'在現場施工放線定出一條道路並不像我們想象中的那樣簡單，書本中那些簡單的語句在現實中並不那麼簡單，用起來還是會遇到很多問題。
我們在這次生產實習中的外業工作用到最多的知識無疑是測量學的知識了，水準儀的架設，水準儀的用法；經緯儀的架設，經緯儀的用法；全站儀的架設，全站儀的用法，都需要我們熟練掌握。在測量過程中我們遇到過視線不足的問題，視野不夠開闊的問題，缺少必要的數據的問題，儀器也時不時出點兒問題爲難我們，但我們都通過各種方法將這些問題一一解決了。視線不足增加中間轉點，視野不夠開闊利用其它已知點進行測量，缺少必要數據時通過其它已知數據，利用數學工具計算出來，儀器的問題我們也通過自己的力量解決了。
這次的道路生產實習培養了我們發現問題，解決問題的能力。爲我們在以後參與到工作中更快的將所學知識運用到工作中去起到了極其重要的作用。實習就是將我們在課堂上所學到的理論知識運用到工程實踐中去。這次實習告訴了我們把知識與實踐相互結合起來的重要性。更加明確地告訴我們要努力學習專業知識，努力使自己成爲一名合格的工程師。
7 結束語
歷時3周的土木工程道路橋樑方向生產實習結束了。有些高興，終於不用再起大早，不用再頂着烈日雨淋工作；又有些失落，寶貴的生產實習機會，寶貴的接觸到橋樑現場施工，寶貴的道路勘測設計道路放線機會就這樣結束了。感謝學院安排的這次生產實習，感謝我們的帶隊老師同我們一樣早起，陪我們從實習開始到實習結束，陪我們一起經受烈日雨淋的考驗。感謝你們的細心講解與照料，使我們在這次生產實習中收穫了許多知識，許多課本上學不到的知識。你們教給我們的不僅僅是專業知識，還有你們嚴謹負責的工作態度。
8 致謝
認識實習橋樑工程讓我學到了很多關於橋樑方面的知識，這對於以後學習專業知識來說是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專業性的概念和術語，也讓我們增加了對以後學習專業知識的信心。通過老師的指導和自己上網查找資料，對於橋樑我們也有一定的瞭解，對我們國家的橋樑文化也有了一定的認識，也瞭解到一些橋樑設計的技巧。這對於以後我們學習知識或者說是設計橋樑都有很大的幫助。我想自己以後應該努力學習自己的專業知識，爭取以後能夠設計出一條有創意的橋樑出來。最後感謝這次實習的帶隊老師，謝謝你們陪我們一起風吹日曬。真誠地道一聲，你們辛苦了，謝謝你們！
