通過對深圳地鐵的實習，讓我們對地鐵設備有了一個全方位的瞭解。這次下現場，我們考察了地鐵交通線路與站場的佈置情況、車站設計和佈局，地鐵的基礎設施、服務設施和後勤保障設施類型和作用，對地鐵企業運營管理組織各職能部門的工作任務進行了瞭解，對站務員、客運值班員，行車值班員、OCC調度員、車輛段值班員等崗位的作業標準進行了收集。通過在現場的學習，加深了對專業知識的認識，爲更好地搞好專業教學和科研工作積累了一定的現場知識和經驗。以下簡單談談這次深圳地鐵實習的所見所聞。
1、我們首先來到了深圳市地鐵公司培訓部，與培訓部的領導進行溝通後，確定下了爲期半個月的行程安排。接着，培訓部的陳工做了公司的總體簡介，介紹了深圳市近期的地鐵規劃建設，地鐵一號線各站的佈局及運營情況。
2、在地鐵公司領導的安排下，在專門的技術人員的引導下，我們一行參觀了地鐵一號線竹子林車輛段的線路佈置，竹子林車輛段有幾個功能各異的“車庫”，面積最大的是運用庫，專用於列車停放和檢修。運用庫共建有16股道，按照1股道可停兩列車計算，最多可停28列車。
3、而後幾天，我們參觀了OCC調度室，OCC是地鐵運營日常管理、設備維修、行車組織的指揮中心，設有主任調度員、行調、電力調度員、環調，通過各調度員，對全線列車運營和設備情況進行總的'監視、控制、協調、指揮和調度。OCC是地鐵運營信息收發中心，所有與行車有關信息必須通過OCC集散；OCC代表運營單位與外界協調聯絡地鐵運營支援工作。
4、參觀了竹子林車站。瞭解了該站的站廳票務設備的佈置，站臺乘客引導系統的分佈，竹子林站主體結構是地下二層雙柱三跨框架結構，採用明挖法施工，總建築面積13952平方米，車站地下一層爲車站站廳層，是乘客辦理進出站手續和與汽車站換乘的集中活動場所，車站地下二層是站臺層，雙島式站臺，車站總長212．3米，屏蔽門長136.5米。竹子林站高峯小時客流量爲13847人次，設計客流量爲18001人次／小時。站臺至站廳層各設三部自動扶梯、一組樓梯和一臺垂直電梯。我們還深入瞭解竹子林車站站控室、票務室的工作情況，特別對站控室內設備的佈置，系統的功能，人員的分工做了詳細的瞭解。
5、參觀了一號線終點站深圳大學站，現場觀摩了地鐵站後折返、站務員立崗及安全員的廳巡工作。
6、8月22號我們還走訪了深圳市地鐵三號線運營分公司，地鐵3號線連接着龍崗與深圳市中心，是一條大運專線，在接下來四天內，我們現場參觀了雙層車輛段橫崗車輛段，地鐵3號線橫崗車輛段用地約28.28萬平方米，是國內第一座雙層車輛段。車輛段建成後將承擔地鐵3號線車輛的停車、檢修、洗刷等任務以及3號線列車的乘務、事故救援、材料供應等工作。按照設計，橫崗車輛段內設47條軌道，近期最大停車能力爲62列，遠期最大停車能力79列。
7、我們參觀了三號線的高架車站六約車站，站長給我們做了車站內崗位職責的詳細介紹，如車站內值班站長、行車值班員、客運值班員和站務員的各崗位職責。
