坐火車旅行自己還無意中當過護花使者。
有一次乘車從西安到廣州，對面坐着一位四川女孩，車過河南洛陽的時候上來一個穿着鐵路制服的人坐在她旁邊。那人看起來陰沉，自我介紹說是廣東揭陽人，要回家，那時候知識貧乏，還不知揭陽是什麼地方。不過隨着列車行進，那人漸漸變得不安分起來，趁着夜色使勁往那個女孩身上靠，最後將胳膊伸過女孩的頭將她摟住，手還不停地在身上游弋，女孩害怕地就用眼睛徵詢我的“意見”，內心其實也怯怯的我不得不象個“英雄”般地表態：“起來，坐到那邊去！”
那人便乖乖的坐到對面我的位子上，起手一路無事。車到廣州站，女孩哧溜一下就不見了蹤影，想來可能連我也是不放心的，挺失落。
最簡陋的一次乘車是在海南。
海南的火車好像缺點東西，讓人總覺得不象記憶中的“火車”，當然除了叫聲。當時我在海南東方縣工作，有很長一段時間沒有坐火車旅行，有一天要到三亞辦事，特意選擇喜歡的火車前往。
客貨混合，車頭是別處早已淘汰的蒸汽機車，中部掛着兩三節客車車廂，木座椅，上車立馬感覺好象到了反映抗日戰爭的某個電影場景，勇敢的鐵道游擊隊員，呲牙咧嘴、被打得人仰馬翻的日本鬼子。那段鐵道確實是日本佔領時所修，幾十年一直沒有什麼變化。車跑得極慢，逢站就停，一百多公里的三亞之行竟用了三個多小時，好在我一直貪婪地欣賞着車窗外旖旎的熱帶自然風光，那應該是拍老式電影的好地方。
意想不到的一次乘車是從蘭州到西安。
與朋友一行三人公幹後從蘭州返西安，一進站看到有許多警察，思襯應該有什麼大人物在車上。上車後包廂已有一個大漢在裏面，四十出頭，個子雖然只有一米七左右，但嚴謹的平頭，魁梧壯實的身材，還是令人肅然起敬。詢問有什麼大人物在車上，答曰：拉布楞寺主持，甘肅省政協副主席，不過剛在蘭州下車了，難怪如此風聲鶴唳。
火車急弛中兩個朋友就坐在下鋪談笑，男的大概講的都是螞蟻大象談戀愛之類稍微帶色的故事，女的就聽的不時咯咯大笑。或許是中午打擾了別人午休，睡在我上鋪的人突然一躍而起，指着兩個朋友大喝一聲：“社會風氣都讓你們這幫人搞壞了！”嚇得朋友立即停止了說笑，象兩個國小生做錯事般扭捏。
“這個人就不錯！”他脹紅着臉回頭指着坐在下鋪拿着隨身聽，兩眼盯着窗外的我。
蒙查查的就漁翁得利，變成了別人眼裏“不錯”的人，感覺即刻欣欣然！之後便與壯漢在親切友好的氣氛中聊了起來——告訴我他是山東人，原本在一個很出名的部隊服役，沒上過學，靠武工打拼成一個副團級幹部，現退役後在一個油田單位工作。他拿出一串小佛像給我炫耀，“開過光了，剛纔那個活佛送給我的！”挺得意。我恬着臉希望他能給我一個，結果碰了一鼻子灰。
他象個孩子似的一隻手提着，一隻手在那兒撥拉着：“這是老婆的、這是兒子的、這是父母的、這是岳父母的……”
到西安下車的時候，雙方儼然已成老朋友，而且友誼一直延續至今。
那兩位被罵的朋友只好呆在過道上竊竊私語去了。
從深圳到廣州有目前國內最舒適的乘車環境，一百三十多公里的深穗之行不到一小時就可以到達，比在許多城市從一個區域到另一個區域還快。線路列車班次很多，公交化的穿梭車流隨到車站隨買票隨上車，車廂乾淨整潔，清一色的高靠背座椅，舒適度比乘坐飛機一點不差。
要不是車票太貴的話，沒事我會經常坐上去感受速度帶來的快樂，尋找靈感的。
乘車最大的樂趣就是感覺自然的變化。
第一次坐火車從南到北恰好在冬天，沿京廣線出發的時候北方已經一片銀白，光禿禿的樹枝在寒風中打着呼哨。隨着列車的行進，雪漸漸沒了，隨後大地有了零星的綠色，雖然到長沙還完全是天寒地凍，但第二天醒來，車過桂林的時候，沿路的樹葉已經展開了小臉，滿眼是綠茸茸一片，加上田地上蒸騰的絲絲薄霧，仙境般滋潤了。隨着列車繼續南行，樹葉越變越大，春的氣息也越來越濃，到了廣東湛江，和風撲面，鳥語花香，一派夏日景象。
首次出差到新疆庫爾勒，坐火車翻越天山的時候心裏不由得既興奮又緊張，因爲別人說海拔太高可能會有高山反應，會心悸、流鼻血。眼見雪山越來越近，列車員說火車等一會兒要從雪山旁邊通過，緊張的'我一直擔心身體是否受得了？列車長告訴我，確實有人流鼻血，有人暈到……但真正通過的時候，除了氣溫稍低、空氣清新、風景絕美外，什麼都沒有發生。
坐火車是一種享受，但在國內坐火車旅行絕大部分時間卻是受罪。國內硬座車廂環境的惡劣世人皆知，就是臥鋪車廂乃至於軟臥車廂，也並非大家想象的那麼好。有一次出差乘車，軟臥車廂破舊且骯髒，沒有空調，關門呆在裏面讓人胸悶氣短，一拉窗簾，窗簾架子也一起掉下來，窗戶還打不開，跟列車員開玩笑列車開着會不會散架，她笑嘻嘻地說：“沒事兒，已經運行了好多年了”。
直到今天，坐火車最讓人勞心的就是就餐吃飯。
按道理每趟列車都有餐車，吃飯問題不難解決，但實際上列車上的飯菜普遍出奇的差且貴，永遠的陳年老米，三、五塊錢的盒飯被賣到二三十元，比五星級酒店的價格有過之無不及，要是到餐車吃飯，一個人隨便一餐沒有三五十元根本就走不出來，獨此一家的行爲其實跟搶劫沒有什麼區別。至於衛生，曾經看到過列車上的炊事員直接把沒有洗的菜隨便一切，到入鍋中，幸虧國人的生存環境本來一般，抗病毒能力強，髒一點不要緊。
鐵路系統從業人員素質普遍偏低，服務意識和服務質量多年沒有起色，不知打擊了多少乘客的消費熱情，結果到餐車吃飯的乘客越來越少，買盒飯的越來越少，經常只見滿臉陰沉乘務員把送飯車推來推去無奈吆喝着面對冷漠的旅客，大量的方便麪、火腿腸卻隨着旅客南來北去穿梭全國。
想來鐵道歷任部長們一直在爲祖國鐵路網的完善和現代化建設嘔心瀝血，無暇顧及這些芝麻小事，但如果哪天鐵路能把旅客的這些錢也順利輕鬆賺到手的話，鐵路真的是會發慘了！平心而論，現在列車的服務質量比經常嘴上鼓吹爲人民服務時期好了很多，但還是暫時給乘坐火車的同胞們一個建議：短途不到萬不得已能捱就捱，長途則一定要自己帶上水果和各種食品，否則吃苦的只有我們自己！
不過不管怎樣，我還是喜歡坐火車的感覺！喜歡列車在哐裏哐鏜飛奔急弛，也喜歡在列車的行進中結識不同的人，見識不同的事，觀看不同的景……
