2016年各大航空公司乘務員的薪資究竟是多少呢?爲幫助大家更加全面瞭解，以下是本站小編搜索整理的關於2016年國內航空公司乘務員薪資排名，供參考借鑑，希望對大家有所幫助!想了解更多信息請持續關於我們應屆畢業生考試網!
1中國國際航空
小時費：實習乘務員47/小時;普通艙乘務員75/小時;兩艙乘務員(安全員)85/小時;區域乘務長114/小時;帶班乘務長122/小時;主任乘務長138/小時。兼職安全員在乘務員基礎上+15/小時減員時小時費+17.18/小時。
基本工資：2680+1000(每兩年升一次檔，大約兩百)
過夜費：國內90RMB;國外30美金。
飛行環境：總部北京都是培訓完了與金鳳凰籤派遣合同，在地面各個部門幹三個月，帶飛六班檢查一班跟蹤一班，國內過夜90/天，駐外30美金/天，美國1.2係數，歐洲1.1係數，極地2.0係數，系另外的減員費正好給國家交稅了，目前國內飛1年放國際航線，放國際航線後平均每月到手1.5萬，兩年內沒有重大扣分與國航直接簽署勞動合同，公司越來越年輕化，發展空間大，晉升快，工作穩定，非常適合北漂定居過日子的人，是一份不錯的工作，如果就想玩玩幹幾年就辭職的最好別來了，浪費國家資源和自己的時間，擺正這個職業的位置，付出一份勞動，得到一份回報!國航總部、西南都不用小報多說了，乘務員都是吊的不要不要的，投訴都是沒用沒用的，要說乘務員地位，除國航捨我其誰。但是也不是每個基地都是像北京這麼彪悍。就拿國航浙江基地來說，也是苦逼的不要不要的，去年進來的很多乘務員都沒有年終獎不說，而且還有30幾位乘務員被強制劃分到溫州基地，讓很多浙江的乘務員苦不堪言。還有很多實習的乘務員，免費勞動力的那種，辛辛苦苦飛一年，每月給200飯卡錢，沒有任何補貼，到頭來說不要你就不要你，找誰說理去??都說國航是所有乘務員心中的聖殿，天高皇帝遠，總部管不到的事情也很多，不公的事情也很多。
2廈門航空
小時費：見習15/小時，養成25/小時，經濟艙75/小時~78/小時，頭等艙86/小時，雙照安全員+8/小時，乘務長102/小時(不帶學員)~108/小時(帶學員)
基本工資：1200元(未籤合同);2800元(籤合同);3600元(本科畢業)
補貼：餐補+夜津+住房+交通費=1200元，學員未籤合同有3000補助。
過夜費：100/天，一天算兩天，兩天算三天，三天算四天過夜費
飛行環境：我一直覺得身爲乘務員我們的本職工作是飛行，服務旅客，保證航班安全。但是在廈航我們的乘務員只是領導取悅高層的籌碼。不懂什麼叫因爲藍天盛典您的航班計劃有變。我的工作就是飛行，而不是像個小丑一樣去跳舞去唱歌參加所謂的盛典，去取悅領導，更有甚者不讓新乘飛，讓新乘參加什麼道具組，去搬桌子搬椅子，我們是乘務員還是民工?調度說改你的班就改你的班，反正都是領導安排的，爲了保障盛典的舉行你的航班被保障了，我們到底是乘務員還是戲子。既然公司這麼在意這次盛典，怎麼不掏一分錢出來。讓我們出錢出力還得用自己的休息日排練歌舞。最後航班都給你取消。真會精打細算，第三天飛到半夜.第四天去彩排。真心覺得無論你每年招多少新乘都沒用，因爲公司根本不爲員工考慮，憑什麼留住員工。難道就憑辭職難和一大筆違約金嗎。既然所以的都是領導說的算，反正廈航領導多。那以後都讓領導去飛吧，整天坐在辦公室裏面也只會想寫去討好上級。(轉自廈航幾位乘務員原話)然而儘管廈航有着種種詬病，扣罰狠，管理嚴，但不可否認它的工資待遇確實是民航內屈指可數的，即使是養成階段的乘務員，淡季飛90小時左右，三號飛的多能拿1萬，飛的少也有9000。
3中國南方航空
小時費：普通乘務員45/小時&55/小時(過了英語一級的是55，沒過的是45)，頭等艙乘務員70/小時，空保資深B120/小時
實習生乘務員：小時費30/小時，過夜費60/天，基本工資除去五險一金剩餘500左右。
南航實習安全員：小時費33/小時(乘務員23+10兼職)+基本工資3100+補助+過夜費120
乘務員：普通乘務員小時費45/小時&55/小時(過了英語一級的是55，沒過的是45)，頭等乘務員60/小時，乘務長80/小時，本科基本工資2300元。
安全員：專職小時費65/小時;兼職68/小時。基本工資不到3000，國內過夜1天120(n天+1);國際45美金(n+1);
英語等級補助： 英語二級國內3元/小時，國際5元/小時。 英語三級國內5元/小時，國際10元/小時。
飛行環境：南航現在關於投訴的新政策，所有投訴全部成立，無論任何原因，一律不問青紅皁白得成立，被投訴人要降學員三個月，一年內不予轉正或晉級。旅客a類投訴降級一個月，二級乘務員降級到一級乘務員的話，月入大概少四千，一個投訴，扣好幾千。學員也就是一毛錢都沒有，白飛，短信測評的直接關係人與投訴相同方式處理。被旅客投訴申訴成功的可能性爲零，一旦被投訴，無論你多有理也沒用。但是我們不得不承認南航是一個非常好回家的公司(廣州、上海、西安、新疆、北方、北京、深圳、海南(三亞、海口)、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空5家控股子公司)，永遠是乘務員跳槽回家的不二之選。但是南航不找關係永遠無法調動，想回家都難。最近一年來南航也是越來越變態，飛行十幾年的老乘務員還比不上一個英語好的新進乘務員。大連、廣西等分基地的工資也是一再的在縮水。
4四川航空
在川農國際商委賣票的是一線員工，飛行，CC，kb，等其它部門都是二線員工。小時費：見習乘務員28/小時，普通乘務員52~65/小時，頭等艙乘務員70~85/小時，乘務長E~A級90~140/小時，乘務長A是個榮譽檔條件太苛刻沒人能達到，主任乘務長飛行時小時費在原乘務長等級上再加10元。空保見習28.初級空保~資深空保50~140/小時
過夜費：100/天
基本工資：1200~5200不等(技術等級+年限等級每2年長200)+工齡工資(年限×60元/年)，有五險一金需要扣除(養老保險1074.48+養老保險258.42+失業保險64.61+住房公積金2188.8+企業年金562.65)
補助：乘務長每月150/人通訊補助，車補1100，遠郊補貼330，標根據駐站的地區不同，50~65/餐，國際餐標統一50美元/天+過夜費100/天，國際線特航補貼由320~350統一降爲250+夜航費約爲180+88元不等根據實際飛行航線+飛行時間定
年終獎：沒發是個謎估計和去年持平。技術等級+績效考覈6000~16000左右
飛行環境：有夜航、特航補貼。後艙乘務員飛國際的每個月大概一萬三四。如果有美籤塞班資格的大概一萬五六。飛國際多的我們叫城主和島主(很多人能月飛2個溫哥華+2個塞班月底國際補助+駐站費能拿7000以上，不過川農國際美元匯率不和國際接軌偏低)每個月開一次安全服務教育會+各種活動CC沒法好好休息叫苦不迭。每日微信回覆無數的業務學習，中隊討論，文件抽問及各類領導發文的讀後感。一年能改20次廣播詞，乘務指導書航徽都能全部印發錯誤。現新增文化大GM式喊口號， 大家有沒有信心做好!?有!好!有信心! “聲音響亮，贊一個!待會上機聲音繼續響亮起來哦!咱們是快樂團結高效的團隊，就這樣開心的幹、愉快的幹、高效的幹好不好?“好”棒!該怎麼幹?你們說! 好的!那咱們今天快樂飛，整點的的飛! 川航不存在欺負新人的說法。每個人都有自己的職責，幹好自己的就可以。小報覺得川航最人性化的地方是：每年過生日公司都會給你準備生日蛋糕卡，好利來的，裏面有四百多塊，過生日那天公司會給你放假，去中隊領個蛋糕卡然後去好利來刷個蛋糕，晚上和朋友一起聚會，還是很不錯的。還有一點，川航最近搞得新乘地面實習，太坑爹了，去清潔隊、供應室 、機場地面。還要去外單位實習，不是端盤子就是站在大門口迎賓，還穿制服的那種。
5中國東方航空(含中聯航&上海航空)
小時費：乘務員58/小時，安全員小時費70/小時，兼職安全員78/小時，乘務長84/小時，客艙經理100/小時
基本工資：高溫補貼410，勞務工底薪加補貼大概3400左右，合同工底薪加補貼2500左右，國內過夜150，小國際40美金，通宵80美金到120美金不等，車補600，飛行時間超過80小時，每小時補貼10% 小時費。
飛行環境：公司總體氛圍比較好，總部國際通宵太多!機組過夜!乘務組通宵回上海!小報給大家數數東航總部的通宵有哪些：巴厘島、暹粒、馬尼拉、科倫坡、新德里、曼谷、清邁、新加坡、胡志明、長沙首爾!這些航班乘務員有時一週能飛1-2個!同樣是飛，飛行機組是人!乘務組就不是人嗎?分基地總部都卡36小時，檢查考覈多，金銀卡旅客基本上都是兩位數起步，服務用品不夠全是自己解釋，壓力大。國際過夜的天數也少了，減員特厲害。外地人和本地人還是有差別，五險一金和管理上就看得出來。基本工資2400，飛滿一年公積金醫保什麼的扣扣基本工資就不剩什麼了。減員會有減員費。飛95小時的話大概6000不到。北京起降費60，一個起降60。請假也好請，就是會扣績效，一共1200點，請一次假扣50，四段扣70，扣完之後加密飛，就是天天四段，飛完之後1200點還給你。東航程序也簡單，挺好混的。國內過夜，加二挺多的。扣稅扣的厲害，有時候還漏發，乘務員地位越來越低，而且一個月上海九千多，外地人過的不好，調基地也很難很難，成熟乘務員跳槽過去，工齡不認，飛行資歷不認，飛行年限不認，對外地人和本地人東航還是區分大，常拖欠工資，其他還好 ，差不多就這樣。
順帶說下苦逼的上海航空，被東航並了之後都是淚，航線結構差，過夜取消一半，錢也少了好多。
同時還有順帶的中國聯合航空，最近也要降工資，而且開始五人制飛行。之前只是烏魯木齊和上海五人制，其他都是四人制。不比上航輕鬆多少。
還有原來優越感十足的東航江蘇，現在錢也少了很多，總部都不讓發。據傳去年的年終獎差點都被總部扣了?後來還是江蘇老總親自去要的?不過不管怎麼樣，瘦死的駱駝比馬大，對吧。只能知足常樂了。
6吉祥航空
見習乘務員(在校生)：基本工資630，補貼0，小時費20/小時
見習乘務員：基本工資1380，補貼780，小時費20/小時
初級乘務員(在校生)：基本工資630，補貼0，小時費42/小時
初級乘務員：基本工資1820，補貼1080，小時費42/小時
中級乘務員：基本工資2220，補貼1280，小時費55/小時
高級乘務員：基本工資2270，補貼1280，小時費60/小時
見習乘務長：基本工資2830，補貼1480，小時費66/小時
初級乘務長：基本工資3260，補貼1780，小時費76/小時
中級乘務長：基本工資3530，補貼1930，小時費86/小時
高級乘務長：基本工資4100，補貼2280，小時費95/小時
乘務督察：基本工資4350，補貼2380，小時費105/小時
高級乘務督察：基本工資4570，補貼2380，小時費111/小時
飛行環境：從關艙門就開始算小時費(必須要贊)。20：00-00：00小夜航費小時費120%;00：00-05：00大夜航費小時費150%。國際過夜每天補助100美金;國內過夜(n+1)X200，比如 +1的過夜是400、+2的過夜是600。吉祥還是比較人性化，過節就會發300左右的超市卡，生日發100的蛋糕卡，過年還會發海鮮大禮包、堅果大禮包(這幾年是這樣，今年不知道發啥)外加年終獎。(據說今年比去年多，去年年終獎約爲18000+5000安全獎)。在吉祥就看個人能力，能力強就多拿，能力差就拿的少，沒什麼可說的。
7海南航空(含北部灣&烏魯木齊&福州航空)
CA1~CA2：10~15/小時+2100(基本工資)+1500 房補+交通補貼+夜航。過節費1000或者600。
CA4(小時費：35/小時);
CA5-1(小時費：46/小時);
CA6-1(小時費：55/小時);
CA6-2(小時費：65/小時);
CP1CP2(小時費：95/小時)
飛行環境：也許你很奇怪爲什麼海南航空會驟然滑至第7名，其實在海航海口和北京，能拿2萬多的乘務員也比比皆是，但是就全體乘務員來看，尤其是最近的兩次工資改革制度，每一次都是明升暗降，每次都跌落1000~2000左右，導致現在很多普通乘務員只有6000~7000左右的工資所得，且強制乘務員拿工資購買海航附帶產品(比如保險之類)，更是讓海航乘務員的工資差一落千丈，再不復以往的輝煌。國內過夜90元，國際50美金，基本工資3200以上不等，補助：住房1500元，車補400元，通訊200元，住房公積金800元，(補助的費用基本無法在工資中算出)
8西藏航空
小時費：初級乘務員40~60/;高級乘務員58/小時、87/小時、96/小時;頭等乘務員66/小時、99/小時、108/小時;初級乘務長82/小時、123/小時、135/小時;高級乘務長90/小時、135/小時149/小時;廣播+5/小時、兼職+10/小時(藏航現在的後艙劃分爲見習乘務員、實習乘務員、初級乘務員、高級乘務員，見習乘務員是指在公司處於帶飛階段的乘務員，實習乘務員是指進公司時沒有畢業證但已經放單的乘務員，這兩種階段平原小時費15，高原小時費20，14年7月前在冊的乘務員自動轉升爲高級乘務員，而之後在冊的乘務員都是初級乘務員，轉升爲高級需要在該階段實際安全飛行1000小時以上)過夜費：平原100元高原300元
基本工資：2100-2400左右(加完各種補助再扣完五險一金轉正後乘務員)，工齡多的會更高一點。
飛行環境：都說西藏航空工資高，其實都是謠傳。臧航基地只有拉薩 、成都。一般頭等艙乘務員飛一月90小時能到手1萬3左右，臧航工資受航班結構和過夜數量影響很大，運氣好的一月過夜費3000多。且對於高原航班量大的航空公司來說那都是應得的。
9深圳航空
初級安全員(初級乘務員)：基本2000、小時費39/小時、一年4次過節費，每次500
放單安全員(乘務員)：基本2150、小時費65/小時、一年4次過節費，每次1000
高級安全員/頭等艙(高級乘務員)：基本2450、小時費70/小時、一年4次過節費，每次1000
資深安全員(乘務長)：基本3000、小時費90/小時、一年4次過節費，每次1000
注：深航的男孩女孩同級別工資相同，但是考級別的要求是不同的，如女孩高級1000小時左右就能晉級的，，男孩需要3000小時以上，相當於女孩乘務長的小時數，男孩軍事化管理，女孩也天天航前檢查扣分整改。而深航男生是不允許考乘務長的，安全員升級特別難，尤其是高級以上，全部必須雙照，兩個執照一分錢，每週必須開會訓練，許多男生想轉客艙部，可保衛部不會放人過去。總之，男孩千萬不要來深航，細數全民航，沒有比深航保衛部苛刻的我真找不出來了
10青島航空
見習頭等艙乘務員：基本工資3500，小時費60/小時，補貼1300
頭等艙乘務員：基本工資3500，小時費70/小時，補貼1300
見習乘務長：基本工資4000，小時費80/小時，補貼1300
初級乘務長：基本工資4000，小時費90/小時，補貼1300
中級乘務長：基本工資4000，小時費100/小時，補貼1300
高級乘務長：基本工資4500，小時費120/小時補貼1300
飛行環境：相比去年，青島航空的工資有所降低，冬天取暖費發了1100，有些乘務員還沒有領到。夏天高溫費一分錢沒有，每人發了幾瓶飲料就沒了。三嚴政策：1、管理比較嚴格，休48是可以的。而且每個月最多飛105。一個季度可以申請空班加休息日就是可以有三天休息;2、績效基本跟廈航差不多，要求也很嚴格;3、乘務長都是還挺不錯的，但是晉級很嚴格。飛機有8架，航線：成都 哈爾濱 長沙 南昌 桂林 之前是 成都 哈爾濱 長春 北京 浦東 南京 海口 杭州 福州 貴陽 南寧等。
11首都航空
小時費：乘務長65/小時;見習43/小時;乘務員25/小時;實習15/小時;安全員+18/小時
基本工資：3000左右空勤
補貼：1200元
生活補貼：800元
車補：750元
房補：1400左右
過夜費90一天、備份80一天
飛行環境：首航今年很賺錢，所以年底還會翻倍績效工資一次。這是近半年第二次多開一個月績效了，乘務員(沒畢業證)3000-4000元;乘務員(有畢業證)7-8000元;見習乘務長8000-1W;乘務長1.2W-1.5W。這是普通時候，如果外派就是每天都有過夜費，過節有過節費，大節小節都有。年終獎很豐厚～兩到三倍工資吧差不多。那麼來說說缺點，公司乘務員個別氛圍不好，幾個大基地個別乘務長很魔鬼，帶飛時很多乘務員都是從地獄走過一圈，很痛苦，人格的侮辱，但是熬過來其實還好，首航等級制度很嚴重，很嚴重!老海航的氛圍也延續過來。還有一點，首航很愛開除人!初始乘務員的培訓費加上住宿費加伙食費加空勤登記證押金三個半月下來要4W+(不包括自己的零花錢)可是很多飛了一兩年就被開除，有末尾淘汰制，就是合同到期如果你的績效排名低就很有可能不續簽，現在據說績效後百分之二十都不續簽。還有排名很高莫名其妙不續簽，無論你飛到哪個級別，飛了幾年都有可能不被續簽，其中的意思你應該明白!
