鐵路員工培訓心得體會8篇

x年x月x日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務段報到，成了這個溫馨的大家庭裏的一員。

在這裏，我有幸碰到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，固然到培訓基地只有幾天的時間，但我能清楚地感遭到昆明鐵路局的企業文化和車務段對新職職員培訓的重視，生活上的細微關懷，給我們這些闊別故鄉的大學生以很大的鼓舞與熱和。

x月x日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影併爲之感動。青春的我們懷抱着夢想與希看，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應當是帶着一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規章制度，認真學習，紮實基礎，腳踏實地工作，不怕苦，不怕累，努力成爲一位合格的鐵路人。

能成爲昆明鐵路局廣通車務段的一員，我感到非常的自豪，在以後的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的進程中爲車務段的建設發展貢獻自己的微薄之力。我知道這個進程可能會碰到一些或大或小的困難，但是我已預備好了迎接新的挑戰，人生就是在不斷努力進取中成長的，我相信我可以成爲一位優秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加進和共同執着，會把車務段建設得更加美好!

通過學習新時期鐵路精神，使我充分認識到“安全優質、興路強國”的新時期鐵路精神是我們共同的理想信念和價值追求，是引領我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現了我們鐵路的時代特色和行業特徵。

安全是鐵路人的首要職責，優質是鐵路人的職業追求;興路是鐵路人的奮鬥目標，強國是鐵路人的崇高理想。“安全優質”體現了鐵路人的基本工作要求和行業行爲準則，“興路強國”是鐵路人對實現中華民族偉大復興中國夢的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。 培育和踐行新時期鐵路精神，是深化社會主義核心價值觀教育的行業要求，激勵廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚鬥志投入到鐵路改革發展的實踐活動之中。

作爲鐵路職工，我們應力爭以標準的作業和優質的組織，將新時期鐵路精神落實到作業中、崗位上，爲安全優質完成各項任務不斷注入正能量，用“安全優質、興路強國”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發工作幹勁，激發責任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實際，確保現場安全，把學習新時期鐵路精神的理論學習成果迅速轉化爲確保現實安全。

深入學習新時期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風，帶頭落實安全風險防控措施，在確保安全生產及運輸組織的主戰場上秉承“失之毫釐，差之千里”的高標準工作理念，發揚“拼搏奉獻、創先爭優”的精神，爭做新時期鐵路精神的執行者。

總之，通過學習新時期鐵路精神，使我受益匪淺，進步良多，爲我今後工作注入諸多正能量。

在本季度的工作中，綜合檢修天窗全部無缺勤參加，不但認真完成包保設備的檢修，還完成了工區安排的防護和值班任務。綜合天窗檢修包保設備過程中，按標準化作業程序，參考《維規》技術標準，對設備的機械特性和電氣特性認真調節，使其達到技術標準。對所包保白音哈爾站7/9#道岔，包保軌道電路（1-7DG⊙⊕）、（9DG⊙⊕）、（7DG⊙⊕）、（7DG1⊕），(1G⊕),(2G⊕),(3G⊕)，電纜盒2個，白音哈爾，烏蘭花站內全部矮型信號機。對不熟悉的設備檢修時我更加細心，又因爲進入冬季，設備容易因溫度原因出現故障，機構螺絲緊固，接點擦拭，重點部位注油，電動轉轍機摩流調整等細節問題我都逐一檢修完好。 在檢修工作當中，首先要抓好安全。我嚴格按照檢修作業程序進行檢修工作，並做好人身安全防護。在參加檢修和擔當防護時，我認真對設備問題分析，找出根本原因，把每個數據，每個標準都調在標準範圍之內。在每次檢修前我都首先檢查工具、儀器、儀表工作是否齊全，正常。在擔當防護員時，防護馬甲，袖標，口哨，對講機一樣都不能缺少。調閱期間發現了多起道岔曲線不良並及時處理，11月18日我調閱時發現烏蘭花站2G電壓過高，立即通知工長，在當週的巡視天窗裏處理了這起安全隱患。

在完成工作任務的同時，作爲通訊員我還積極撰寫網評文章，以自己現場一線的角度報道鐵路現場的情況，爲我段宣傳工作盡心盡力！爲了幫助工區保持先進集體和爲我們集體創造良好的工作、生活環境，我主動幫助工區完成班組管理工作，每天打掃衛生，火爐加煤、倒灰，我都搶着幹，爲我們工區和諧氣氛出自己的一份力。

通過本季度的現場檢修鍛鍊和理論學習，我的業務技術水平和工作能力又有了很大的提高。在工作當中，一方面積極培養自己認真、負責的工作態度，同時，積極學習相關的理論知識，將實際操作與理論知識相結合。我堅信，只要自己堅持和努力，在不久的將來，我肯定會成爲一名優秀的鐵路工人。

2 月 28 日，我們有幸參加了烏魯木齊鐵路局組織的“4+1”新分大 學生牽引供電專業知識學習。時光飛逝，美好的時光感覺都很短暫。我們期盼已 久的培訓學習在我們的戀戀不捨中敲響了結尾的鐘聲。對於這三個月的培訓課 程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、 精彩案例無不在我的腦海裏留下了深刻的印象， 我只恨自己才疏學淺、 文筆糟糕， 不能夠將所有的感觸都通過文字顯然於紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求 能將培訓完後心中所想所獲能表達出來。

在這這次培訓中，我們學習了關於高速鐵路的一些基本知識。高鐵特點是：

速度快、安全性好、運能大、能耗低、污染輕、佔地少、造價低、舒適度高、效 益好。而我國目前是東部人口衆多、經濟發達、資源匱乏，而西部人口稀少、經 濟落後、資源豐富。要改變這一局面，必須大力發展交通運輸，落後地區一旦被 鐵路覆蓋或輻射， 則會使該地區更大範圍地融入國民經濟發展的整體中去，提升 其經濟發展水平， 加快經濟發展的進程。這次的學習讓我認識到了高速鐵路的發 展對我國經濟的作用， 尤其是對大西北的經濟的快速發展、拉近東西部地區的差 距、 提高我國的綜合實力有很大作用。我作爲一名蘭新線上的鐵路人感到非常驕 傲與自豪， 在以後的工作和學習中，我將以更加積極的工作態度更加熱情的工作 作風把自己的本職工作做好， 爲祖國西部的建設奉獻自己的一份力量。

這次培訓， 讓我們對自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優勢有了更深刻的認識和了解， 從而 能更快的適應自己的工作崗位， 充分發揮自己的主動性，在做好自己的本職工作 的同時， 最大效果的爲供電段創造效益， 供電段的快速發展也是我們個人的發展。

通過培訓，我們瞭解了什麼是電氣化、什麼是牽引供電、以及很多工作中處理問 題的原則與方法，對以後的工作問題的處理以及個人的發展都是非常有好處的。

在培訓隊短短三個月的培訓中，留給我們的不僅僅是知識的積累，更是一種 思想的考驗和意志的磨練。雖然僅僅只有幾個月的時間，但使 我 們受益匪淺。

首先在培訓內容方面， 此次培訓主要針對鐵路交通運輸牽引供電方面進行了全面 培訓，包括接觸網技術、高電壓技術、牽引供電自動化等一系列的專業課程。讓 我們倍感榮幸的是， 此次的授課教師大部分都是非常有經驗的優秀教師，這也體 現了局領導對我們此次培訓的重視。在上課期間，各教師由書本理論結合自己的 實際操作和現場經驗， 把課本上枯燥無趣的理論和繁瑣的公式講的形象生動，易 於理解。同時，老師們都毫無保留的把他們多年累積的經驗傳授給我們，使我們 更好的消化了所學知識， 課堂上的氛圍輕鬆卻不乏嚴肅，給我們創造了毫無壓力 的學習環境。

尤其對於電力系統分析這門學科，作爲工種是接觸網工的我們來說 是尤爲重要的一門課程， 開始擔心幾乎都是非專業出身的我們會不會很難理解和 掌握， 但是老師極爲細緻的講解包括案例分析，圖畫分析等一系列的方法讓我們 的顧慮消失全無， 我們不僅很好的消化了所學知識並且相信在以後的實際工作中 也能良好的運用進去。

回顧這三個月的實習，感觸很深，收穫頗豐。通過這次 培訓學習， 讓我學到了很多課堂上根本學不到的東西，彷彿自己一下子成熟了許 多，懂得了做人做事的道理，也懂得了學習的意義。培訓期間，我從末出現無故 缺勤。我認真聽取指導老師的指導，對於別人提出的工作建議虛心聽取。並能夠 仔細觀察、切身體驗、獨立思考、綜合分析，並努力學到把學樣學到的知道應用 到實際工作中， 盡力做到理論和實際相結合的最佳狀態，培養了我執着的敬業精 神和勤奮踏實的工作作風。也培養了我的耐心和素質。

今天我有幸能來到XXX站運轉車間參加新入路大學生職業素質主題教育活動。在短短一上午的時間裏，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區，還現場觀看了調車流放作業。在場領導的細緻講解，現場作業的視覺衝擊以及數不勝數的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是XXX模範班組，讓我有了很多感想：

一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經全副武裝，可是調車組的職工只能穿着單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業。一鉤接着一鉤，一個車組接着一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數這樣默默奉獻的職工，纔有了我國鐵路的快速發展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。

二是遵章守紀的安全意識。衆所周知，調車是一個危險的工種，事故常有發生。而調車X組已經實現安全生產XXXXXX多天，這真是一個值得驕傲的數字。我想在這數字的背後，一定是調車X組的職工們所具有的精湛的業務技能，聽從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識。可見調車組的職工們已經讓安全成爲了一種習慣。

三是親如手足的工作氛圍。調車作業的完成需要班組裏的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協作能力。無論是在榮譽室裏的照片中還是在現場作業，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業績的內在原因。

全局上下正在大力推進鐵路企業文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作爲其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業愛崗、團結奉獻、奮發圖強、拼搏創新的光榮傳統。在今後的工作中，我一定要以調車X組爲榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨幹，矢志不渝，書寫無愧於時代和青春的新篇章！

俗話說：“玉不琢，不成器。”剛從大學校門走出來的我們過慣了在大學中慵懶散慢的生活，自身的個性也得到了充分地展現，但當我們走上各自的工作崗位時，這一切都是那麼地行不通，然而，我卻有幸地參加了武漢鐵路局XX屆新職工的.崗前培訓，自己的內心是深有體會的。

在培訓中，我們學習了路局的制度、文化等。這讓我們瞭解了路局的組成、發展歷史、經營理念、未來發展方向等內容。並通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個充滿活力、充滿生機、有着濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學習了相關專業知識，這讓我們對武局的業務有了更直觀的認識，熟悉了武局開展的各項業務範圍。讓我更爲之震撼和感動的是，領導對新職工的關懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執着。他們以現身說法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰的經驗拿來與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找鬥志，怎樣使自己激情滿懷。他們的經歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇於向困難、向自己挑戰，要有乘風破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。

“幹鐵路就是幹事業，我爲成功而來，我爲理想而來”。從培訓班一開始我就把它當作我的座右銘，時刻牢記在心，把首先端正態度作爲成功與收穫的起步。米盧曾說過：“態度決定一切！”只有從心裏認同了學習的必要性和重要性，才能使行動變自發爲自覺，才能產生良好和積極的效果。課程的第一天我就認真思考這樣的一個問題：在培訓班過程中如何學習，想學到什麼，學習後對自己有哪些期望？現在我終於找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標，樹立信心，理論聯繫實際，嚴格遵守紀律。從一點一滴的小事情做起，踏踏實實朝大目標走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來聽好每一堂課，同時也要學習講師的授課技巧，互動的丰采，也要與各個組的夥伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營養和靈感，每位夥伴都是老師，每位夥伴身上都有閃光的亮點，有着非常優秀的品格值得我去欣賞和學習。這樣的機會，人生

能有幾回？有什麼理由不去珍惜和努力呢？積極向上的態度是進步的根本保障，良好的心態本身就是一筆寶貴的財富。總比別人多付出一點，總比別人多努力一些，總比別人多學習一分，離成功總會近些再近些。這也是培訓班給我的體會之一。

正所謂：細微之處見風範，毫釐之優定乾坤。成功就是從點滴到點滴的過程。所以，良好點滴的養成對成功是至關重要的。這一點也是在武局的管理制度中我體會到的。一個人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統計，一個良好習慣的養成，至少要經過37次的反覆練習才能形成，而即形成的好習慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養良好點滴習慣開始。在培訓班裏有許多細節上的規定，比如椅子及時歸位，上課手機靜音，保持四周整潔衛生，着裝整齊講究，嚴格遵守作息時間，嚴格履行請假手續等，這些都是小事，但小事中見風格，小事中見素質。俗話說一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓正好給予了我們這樣一個基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。

人要想實現自我的價值，就要有目標，並且要爲之堅持不懈。每個人要在自己的心裏灑上健康的種子，不能讓消極的心態生根發芽，遇上挫折、阻力也要堅持不懈，讓目標積極、健康的茁壯成長。這一點也是我在武局領導那裏得到的體會。他們用親身經歷的事實告訴我們他們是如何自強不息的走在自己的奮進路上，靠得就是這種歷經千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計、說盡千言萬語的“四千精神”。從下決心做一個成功的人那一刻起就要進入積極的狀態，機會永遠只青睞有準備的人。只有知道明天干什麼，今天才會活得有意義。有目標，生活纔會充實、快樂。明確地知道自己的生活目標，感受自己正在向目標前進，這就是幸福。只有對目標執着，才能成功在握。但人生的目標決非一蹴而就的，這是一個不斷積累的過程。努力找出什麼是自己想要的，才能知道哪裏是自己的天堂。時刻把人生的目標謹記於心，每天都要朝着目標前進。確定目標，馬上行動。不要總是把今天的事情推到明天。“明日復明日，明日何其多。我生待明日，萬事成蹉跎。

來到培訓基地快半個月了，在這段時間裏，我的內心經歷了從一開始的憤憤不平，到逐漸的趨於平靜，再到現在的積極進取。

當我剛下汽車時，拖着自己的行李箱，走在凹凸不平的道路上的時候，我心裏嘀咕道，這裏的道路怎麼這麼差，拉個行李箱都有可能能拉翻掉。這時我想到，在酒店培訓時，黃段長和吳書記曾經跟我們說過，我們將來培訓的生活條件可能沒有在酒店這這麼舒適的條件，所以讓我們做好吃苦的準備。想到這裏，我的內心頓時涼了半截。我拿着自己的行李繼續向前走着，走過泥濘的小路，跨過幾根鐵軌之後，我終於來到了培訓基地。這時我看到了兩層比較古老的樓房、一個比較寬敞的院子和一層比較低矮的建築。再走進宿舍一看，在一間並不寬敞的房子，擠進了4個人。我終於明白了：在培訓的日子裏，段領導一再跟我們強調，“我們同志一定要做好吃苦的準備，要腳踏實地，認真的學好本領，不要被眼前的困難所嚇倒”。但是看到眼前的此情此景，我的內心還是全涼了。心想：自己辛辛苦苦讀了那麼多年的書，好歹有一個本科生的學歷，最終卻被分配到這麼一個地方進行培訓，越想越覺得不是滋味，越想越覺得憋屈，越想心裏越不平衡。

在接下來的幾天裏，我們的教員李工開始對我們進行了培訓。一開始，李工對我們提出了問題，常用的高壓開關有哪些，常用的一次設備又有哪些。我大腦搜索了半天也沒有搜索出幾個電氣設備名稱，心想：雖然我是一名大學生，但是還有好多最基本的理論知識我們也不是很完善，想到這裏，我心情逐漸的平靜下來。後來李工讓我們對照原理圖和接線圖把控制櫃上導線和高壓櫃上的導線對應起來，最終形成一個完整的迴路。當我拿到圖紙時，看看控制櫃上的導線，再看看高壓櫃上的導線，我完全是狗咬刺蝟，無處下牙。看到這種情況，李工開始認真的指導我們，他讓我們把高壓櫃上端子排上的導線上的套管號一一記下來，然後再拿到控制櫃上找出相應的端子排，再觀察端子排上的導線接到哪裏去了，這樣就把控制櫃和高壓櫃聯繫起來，最終形成完整的電氣迴路，這樣就爲我們將來電路的故障檢測打下了堅實的基礎。儘管我讀了這麼多年的書本，但是我真正動手操作起來太薄弱了，有可能某個迴路斷掉了，我也查不出故障具體在哪，想到這裏，我的內心算是徹底的平靜下來了，來到培訓，不僅是合理的，而且是必須的。

昨天電力鉗工的檢修車間主任和喬書記來看望了我們，其中喬書記對我們進行了諄諄教誨，讓我們一定要認真用心的學習本領，只有學好了本領，當機遇到來臨時，我們才能牢牢的把握住它。他強調道，機遇是常常有的，關鍵看我們能不能把握的住。同時他給我們舉了一個例子：以前上海鐵路局某個段裏有一個小夥子，他一開始從乘務員做起，就是因爲他認真用心的學習。在隨後的幾年裏，他先後勝任火車的副司機，司機，列車長，車隊長，最後進入了上海鐵路局的段機關。這件事讓我知道了，我們要認真用心的學習本領，同時不怕苦不怕累，只有這樣，等到機遇來臨時，我們纔會牢牢的抓住它。想到這裏，我的內心不再是憤憤不平，也不再是那麼的平靜了，而是一顆積極進取的心。不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海。我要努力學習每一個本領，積極進取，爭取不讓機遇從我的指甲縫裏溜走。

培訓基地將是我以後人生騰飛的第一個培訓基地。

按鐵路局工務處和段上的安排，我們參加了龍廈高速鐵路精調微調培訓學習。同時參加培訓的人員還有工務處有關人員和兄弟單位4個工務段相關人員，共24名學員。2月26日，我們本期培訓的全體學員乘坐南寧至上海南的K538次列車，踏上了龍廈高鐵培訓的學習旅程。

2月27日，由南昌鐵路局工務處龍巖工務段派車接送至南昌鐵路局福建龍巖工務段。根據工務處的安排，我們分兩組分別到兩個地點進行觀摩學習，我們這組被分配到龍廈線福建南靖和草阪車站，於2月28日南靖縣草板鎮大房村住下，從2月29日至3月5日，我們分別到龍廈線的大房村站—南靖站之間，學習了大機精調微調作業，12號提速道岔精調微調作業，線路的精調微調作業，高鐵測量作業。3月6日至3月8日我們集體趕往廈門工務段，分別參觀廈門工務段的線路科和翔安高鐵車間，於3月10日由廈門乘車回柳州。經過了近兩週的跟班作業及參觀學習，使我對南昌局管內的龍廈、福廈高速鐵路有了較充分的認識，對高速鐵路行車安全和線路開通前的精調微條有了親身的體驗。對高鐵的發展和管理有了個感性的瞭解和一些認識。

經過了兩週的現場學習培訓，感覺到工務系統在配套設施是很缺乏。據瞭解，目前中國的高速鐵路發展比較快，在短短几年時間內，就趕超了其他高速鐵路已發展了幾十年的發達國家。中國高速鐵路的設計理念也大膽地採用了先進發達的理念，比如高速無碴軌道的客運專線的設計理念是永久性和免維護的，各種固定構築物的免維護使用年限都定爲60年。但中國鐵路的修建質量卻遠遠達不到這樣的標準，相當大的問題還是存在路基方面，由於工期的長短和實際作業中存在的趕工現象，使得很多基牀存在沉降，給高鐵保養造成很大的困難。目前對高鐵維修養護還需在工作實踐中探索。學着幹，幹中學的工作方法還將在今後的工作中持續相當長的一段時間。

另由於設計理念問題，對職工生活方面問題沒有考慮，致使龍廈線整條線未設置工務養護機構和工區，無生產和生活用房，工區(班組)現在都是租住在地方農民的家中，令人感慨。

再則，車間職工普遍離家較遠(基本爲外省的，東北、陝西、山東一帶)，未婚青年佔90%，年齡基本在23-30歲之間，由於班組基本上每天都要上班，夜間上班，白天睡覺，連找對象談戀愛的機會都沒有，加上廈門地區1-2萬元/m2的房價，與職工收入形成巨大反差，導致部分職工存在辭職的念頭(車間成立以來，已辭職了5個大中專生)。

還有就是長期連續的夜間作業，人的生物鐘發生顛倒，對職工的身體健康造成一定的影響，體檢時，部分職工的身體狀況都有不同程度的健康隱患。