演講稿具有觀點鮮明，內容具有鼓動性的特點。在社會發展不斷提速的今天，演講稿在我們的視野裏出現的頻率越來越高，那要怎麼寫好演講稿呢？下面是小編幫大家整理的安全演講稿3篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
生產一線的礦工兄弟們：
大家好！我今天爲大家演講的是被人們稱作天字號工程的“安全”，“安全”、“生命”、“家庭”。
首先我想問大家一個問題。今天，我們爲什麼能集聚一堂，安坐這裏，共同品償生活的苦與樂，回味人間的悲與喜？陽光初照的日子裏我們爲什麼能與父母兒女相伴，與戀人朋友相隨，體驗家的溫暖？生產勞動時汗流浹背在百米井下盤算着一天的生計，而隱患的魔爪卻不曾招惹過我們一下？毫無疑問，是安全。是安全締造了生活的歡暢，是安全賜予了我們一生的幸福。
那麼我再問，蘆嶺礦井下那86個無辜的冤魂爲什麼？洪玲大姐那殘缺的雙臂、 焦灼的身軀爲什麼？還有那千千萬萬個生產建設之亡靈又是爲什麼？是違章，是違章這個惡棍，是違章這個殺手，是它製造了這一個又一個悲劇，是它撕碎了無數個幸福的家庭。
或許大家還記得1995年元月4日的四點班，在二四車場繞道施工的開二隊職工徐紅兵。因一時的蠻幹和連續的巷道支護失效，在徐紅兵開動鑽機打眼的一剎那，原本就搖搖欲墜的千斤巨石，順理成章的砸向了他的頭顱，噴出的熱血混着煤碴將他的身軀埋沒了。工友們從廢墟中找到他時，拉出的是一具支離破碎、血肉模糊、殘目忍睹的屍首。就這樣原本第二天出嫁的妹妹卻等來了哥哥的葬禮，妻子那哭腫的雙眼，再也挽不回丈夫的生命和往日的幸福，範文《“安全”、“生命”、“家庭”》。而她身旁的小兒子，急切的抓去了爸爸身上蓋着的布單，那一刻，兒子嚇呆了：“媽，這不是爸爸，爸爸呢，我要爸爸，我要爸爸……”
安全將教訓無情的拋給了我們活着的人，但這樣的悲劇卻不止一次的上演着、重複着。讓我們再看看勞模李保文吧！
88年的8月1日，是李保文被評爲勞動模範的第二天。可就是這一天，他萬萬沒想到，因他的一個違章行爲，在說笑之間，肩扛的長釺，觸及了井底車場架空線，無情的電流剎時奪去了他生存的權利，毀掉了他美好的前程，砸碎了他幸福的家。他無意間給安全開了個玩笑，安全卻用他的死，回報他，回報他幸福的家，回報他生活的這個社會。又一個違章的“刀下鬼”，帶着痛苦，帶着遺憾，帶着悔恨離開了他所眷戀的這個世界。他撇下了與他結髮同行，深愛着他的妻子，撇下了一個瘋瘋顛顛的傻哥哥，撇下了養育他成人的爹媽。李保文就這樣不假思索的被違章帶走了，可妻子怎麼辦！孩子怎麼辦！他那永遠也系不上鞋帶的哥哥又該怎麼辦！天啊！這眼前的一切是要將這個普普通通的農村家庭給毀掉嗎？我們有句俗語：“不要讓勝利衝昏了頭腦。”安全不會因爲李保文是勞模而容忍他的過錯，不會因爲他家裏有懷孕的妻子，瘋顛的哥哥而對他格外的照顧。成績只能代表過去，在安全的大門前，通行證永遠都要新的。
滴滴鮮血在流，聲聲警鐘不斷。那一個個違章者用屍體一次又一次撞響了警鐘：徐紅兵不違章，那千斤重擔不能把他壓垮；李保文不違章，他將繼續生活在勞模的光環下；洪玲不違章，她的女兒怎麼會在她殘缺的身軀旁一遍又一遍的哭喊着：媽媽、媽媽……
我們不願看到亡羊補牢，我們不願看到血淋淋的場面，我們更不願成爲前仆後繼被違章帶走的工友中的一員。
安全生產大於天，按章作業記心間；
幸福花開安全樹，生命健康它保護；
狠反三違不手軟，嚴細實新抓重點；
安全演講稿 篇2我們人類在世界活着很有意義，我們可以通過自身努力得到金錢；我們可以通過自身奮鬥享有地位和權力，我們有自我價值的體現，贏的榮譽，被人尊重；我們可以綻放青春的風采，昇華生命的價值；我們有無數的探索和科研，我們有無數的追求，無數的嚮往，無數的幸福，無數的歡樂······但是，如果沒了有了安全，所有的夢想瞬間變成泡影；如果沒有了安全，生活將缺少了陽光；如果沒有了安全，一切承諾嘎然而止；如果沒有了安全，一切幸福和歡樂瞬間化爲烏有，轟然倒塌！朋友們，是安全扞衛着我們的生命，是安全在維護着我們生存的權利，是安全在爲我們注入無限的力量。
由於無知違章人員對制度的淡漠，由於操作工對工作的麻痹大意，由於肇事者對安全的藐視，由於當事者對安全的疏漏，讓他們的家庭支離破碎，讓他們的親人肝腸寸斷，讓他們的妻子含淚度日，終生悽慘。一件件讓人悲痛欲絕，痛徹心扉的事故不能不叫人心有佘悸，謹慎細心；一樁樁血淚交織、流血教訓的悲劇不能不叫人扼腕嘆息，提高警惕；一雙雙慘淡絕望的眼神，一聲聲撕心裂肺的痛苦怎能不讓人痛心疾首，心如刀絞呢？朋友們！他們用鮮血換來的教訓，難道還不能使我們警惕嗎？難道還不能讓我們珍惜生命，重視安全嗎？
愚者用流血吸取教訓，智者用教訓避免事故。前車之鑑給予我們告誡，未雨綢繆讓我們理性，我們選煤廠全體領導居安思危，嘔心瀝血。聽！在辦公樓的會議室，領導們三令五申強調安全問題，緊鑼密鼓彙報安全工作；看！濃縮池的大型整改工程時刻有安全員的影子，爲了排除一切不安全隱患，他們在用心監督；瞧！牆體遍佈的告示宣傳畫提醒我們時時注意安全，處處警惕隱患。同事們，前段時間，精煤倉的瓦斯濃度已在爆炸期限；全體領導高度警惕，膽戰心驚，是因爲一點火星都可能使我們的煤倉爆破崩裂，設備俱毀；一個菸頭都可能使我們的工人騰空而起，化爲灰燼；稍微的疏忽都可以使我們的企業蒙受恥辱；丁點的僥倖都可以使我們的生命尚不存在。瞧！在那個漆黑的夜晚，機修工拿着手電筒在煤倉頂部安裝通風設備，他們精力十足，忍飢挨餓是爲了笨重的機器快速運轉起來；他們兢兢業業，一絲不苟是爲了快速通風，避免隱患。有太多的瓦斯爆炸事故使我們不敢淡薄安全意識，有太多血淋淋的教訓使我們不得不做強有力的防範。在事故的面前所有的遺憾和後悔都無濟於事，一切罪孽將是最大的懲罰。有了警惕，不幸的事故就會躲開；有了防範，不幸的事故就會遠離。我們愛企業，我們愛生命，我們一定要誠心，耐心和細心，來換取生產的安全運行。企業的興旺發達，離不開我們每位職工的謹小慎微。
朋友們，人的生命是短暫而又漫長的，人的生命是如此可貴，那賦予我們個人的僅有一次的極其脆弱的，一旦消逝就永不再來的生命難道不是我們天大的事嗎？
安全是效益的保障，安全是生產的前提，安全是歡樂的階梯，安全是生命的基石。朋友們！春天走了還會來，花兒謝了還會開，而生命只誕生一次，故生命至上，安全爲天！我的演講完畢 謝謝大家。
安全演講稿 篇3針對集團公司提出“健康、前瞻、集成、精細”的管理理念，結合機電運輸專業在管理上存在的問題，爲進一步強化機電運輸管理，推進機電運輸管理上臺階，我就如何在機電運輸管理上踐行“八字管理理念”談體會，煤礦機電安全演講稿。
一、認清機電運輸管理的不足
過去幾年，集團公司高起點實施機電運輸系統改造，引進吸收消化國際先進的技術裝備，同時通過加強管理，使機電運輸系統有了較大提升，爲集團公司安全生產提供了保障。但與同行業先進企業相比，與集團公司“一通三防”專業相比，仍然有一定差距，與現階段集團公司的管理要求不相適應。
(一)近幾年機電運輸事故情況
1、20xx年～20xx年，集團公司因機電運輸事故造成42人死亡，佔集團公司死亡總數的28.8%。平均每年4.67人。
從事故原因分析：一是違章，造成死亡20人，佔47.6%。二是設備檢修不到位、防護設施不全，12人，佔28.6%。三是作業人員安全意識薄弱，自保互保意識不強，10人，佔23.8%。
2、20xx年～20xx年，集團公司共發生機電運輸類重大非死亡事故22起，佔集團公司重大非死亡事故總數的57.9%，所佔比例較大。其中，20xx年11起，20xx年3起，20xx年3起，20xx年5起。
從事故原因分析：一是設備檢修不到位、防護設施不全13起，佔59.1%。二是作業人員安全意識不強6起，佔27.3%。三是違章3起，佔13.6%。
從事故類型分析：斜井運輸系統15起，佔68.2%。供電系統5起，佔22.8%。提升系統1起，佔4.5%。抽風系統1起，佔4.5%。
(二)對照事故查找不足
1、管理思想不夠健康。
通過對機電運輸死亡事故進行分析，因違章作業和違章指揮造成20人死亡，佔機電運輸死亡總數的47.6%，這個數字非常驚人。這幾年，雖然集團公司在反“三違”方面做了大量工作，收到了一定的效果，但是違章作業、違章指揮仍然佔很大的比例。少數管理人員還存在“違章作業、違章指揮純屬個人行爲，難以控制”這樣一種不健康的管理思想。
分析這些事故，背後存在着，一是缺乏嚴細實的管理作風，對事故原因分析和查找不善於從工作的嚴細實上找原因，而習慣於用“個人行爲”的託詞來遮蓋管理不到位的懶惰思想，不敢直面管理上存在的問題。二是管理職責不清，出了事故相互推卸責任。三是工作的超前性、預見性不夠，對於其他單位發生的事故，沒有在本單位引以爲戒。我們的機電運輸管理，不缺裝備，不缺專業人才，不缺資金投入，缺的是嚴細實的.管理作風。要推動機電運輸管理上臺階，就必須從機電運輸管理思想和管理作風上入手。
2、管理的前瞻性不夠。
很多機電運輸事故的發生，往往就是因爲沒有提前做一些工作，出了事故都是“沒想到”。謝橋礦20xx年“2·10”井下電纜着火事故。如果我們按照國家要求，及早對各礦無“MA”電纜進行強制性更換，這起事故完全可以避免。 今年連續發生的三起提升系統事故，也是事故發生以後才制定加強提升系統管理的補充規定。這都反映出我們工作的主動性、前瞻性還是不夠，很多時候是被問題拖着走，忙於應付。
3、管理的集成度不夠。
突出表現在機電管理職能部門與基層單位的職責不夠清晰，在現場管理、教育培訓、隊伍建設等方面統籌兼顧不夠，專業培訓針對性不強，機電隊伍建設缺乏整體規劃，設備檢修質量不夠高，存在重技術輕管理思想，在機電管理上沒有真正形成合力。
4、管理的精細化差距較大。
20xx年～20xx年，集團公司共發生機電運輸重大非死亡事故20起，其中斜井放大滑14起，佔70%。造成放大滑的原因主要是現場管理不嚴不細，沒有對安全設施進行認真檢查，缺少驗收標準;工作安排不細，分工不明確，操作不精心，“手指口述”流於形式。
二、認真落實八字管理理念，提升機電運輸管理水平
通過對事故進行深入分析，我們認爲，目標不高、職責不清、制度不全、問責不力，是當前機電運輸管理存在的主要問題，解決這些問題，應從這以下幾個方面入手。
(一)高目標引領機電運輸管理工作
樹立“機電運輸死亡事故和重大非死亡事故是可以避免的，機電運輸事故是可以控制的”思想，實現“裝備一流、技術一流、管理一流、隊伍一流、作風一流”，成爲行業機電管理強局。“十二五”機電運輸管理的目標：
杜絕機電運輸重大責任死亡事故，實現機電運輸事故零死亡。
杜絕重大非死亡事故，實現零重大非死亡事故。
(二)落實各級機電運輸管理責任
集團公司機電副總工程師對集團公司機電運輸技術管理負總責。負責機電運輸重大系統規劃方案的審查，國外先進大型設備的引進，重大設備的選型，重大科研項目、技術創新、大型設備配套標準制定。
生產部對礦井機電運輸各大系統的安全生產負監管服務責任。負責制定機電運輸專業各項管理制度和系統設備選型配套標準。對基層執行各項制度、規定情況進行監管，爲基層提供服務。組織技術創新和新技術、新工藝、新設備推廣運用。
各生產礦(礦建項目部)是機電運輸工作的責任主體。負責貫徹落實集團公司各項規章制度和要求，制定本單位機電運輸管理規定、辦法。各礦(礦建項目部)礦長(經理)是本單位機電運輸管理的第一責任人，機電副礦長在礦長的領導下對全礦機電運輸業務負責，各分管副職對分管範圍內的機電運輸工作負直接責任。
(三)強化機電運輸管理措施
1、狠抓“三基”。機電運輸專業“三基”工作的責任主體在礦上，責任人是礦長，機電副礦長制定具體工作意見。一是要着重提高作業人員業務範圍內的自保互保安全意識和業務技能。二是要推行設備包機制，使維護人員對自已維護的設備性能、原理、狀況爛熟於心，保證維護質量和設備完好。三是堅持強制性檢修制度。四是完善各類安全防護設施，確保防護功效。五是針對斜井運輸放大滑事故多的問題，以系統質量標準化爲基礎，從源頭上建設本質安全型系統，提升安全可靠性。
2、完善制度。一是集團公司和礦兩級都要根據各自的職責，建立健全機電運輸各項規章制度。今年重點從消除違章、提高設備和設施的完好率、強化安全監管三個方面抓起。二是要強化制度的剛性，有剛性要求，有剛性問責。進一步明確機關和基層工作職責，對事故實行分級追查。制定控制機電運輸重大非死亡事故和減少無計劃停電事故的剛性規定。各礦要結合實際，制定消除機電運輸違章行爲的管理辦法。三是開展機電運輸系統安全評估與評價，建立機電運輸系統數據庫，定期對系統參數進行修訂，通過技術測定分析系統的安全可靠性。四是建立機電運輸系統定期督查制度，生產部每週組織對一個礦進行動態監管。基層單位要加強安全隱患排查，每月至少開展一次機電運輸系統安全隱患排查活動。
3、嚴格管理。機電管理也要見事、見人、見作風。重點要關注機電副礦長(經理)和機電副總工程師的工作狀態，發現苗頭性問題盯住不放，對管理中出現的較嚴重問題必須一查到底。對各類機電運輸事故的調查分析要實事求是，見底見天，找出管理中的不足與差距，針對性地制定防範措施。生產部對供電、提升、抽風、運輸等重大系統，要安排專人負責監管，不僅要監管系統運行情況，還要監管基層機電管理人員責任心及業務技能是否勝任本崗位工作。
4、強化問責。杜絕機電死亡事故發生，首先是要消除違章，違章就要追查，追查就要有結論，有結論就要問責。二是按照集團公司規定，對各類事故嚴格實行分級追查處理。三是機關職能部門對基層上報項目不及時覈准，審查的技術方案和設備選型不科學不合理，影響生產造成事故的，嚴肅追究機關部門責任。四是機關部門監管不到位發生重大機電運輸責任事故的，對部門和有關人員進行嚴肅問責。用強問責的手段保障機電運輸管理各項制度的落實，進一步推進機電運輸管理的嚴細實。
(四)加強機電運輸管理的幾項工作。
1、加強機電運輸事故防範，開展機電運輸系統安全評估與評價，建立機電運輸系統數據庫，定期對系統參數進行測定。
2、對新上機電運輸系統工程進行項目可行性研究，優化技術方案，進行技術經濟一體化比較，選擇最佳方案。
3、在設備選型上，要制定大型固定設備配套標準，用3至5年時間逐步實現設備配置標準化、規範化、系列化，最大限度地使機電設備的備品備件具有互換性和通用性，減少儲備資金。
4、新井建設及水平延伸，設備配套要一次性考慮到位，主要生產系統要留有空間，避免重複建設。
5、加強礦井電網安全運行研究，消除電網系統過電壓對礦井供電的安全威脅，杜絕因系統過電壓引發礦井災害事故。要開展電網防雷電、井下供電系統選漏技術研究，把供電系統動態無功補償延伸到井下變電所和採煤工作面，實現就地補償。
6、改造雙滾筒繩纏繞式提升機液壓站，使制動系統和打離合操作成爲兩個相互獨立的工作機構，有效控制雙滾筒提升機在打離合時發生事故。
7、落實日檢、周檢、月檢循環圖表，把每個項目都納入檢查範圍，不留死角和盲點。落實每月一次的強制性檢修工作。在提升系統上，加強對主繩、尾繩、罐道繩、制動繩以及井筒內懸吊鋼絲繩的檢查，制定檢查方法、鑑定標準，嚴格按標準認真落實。
20xx年是“十二五”的開局之年，我們要用“健康、前瞻、集成、精細”的管理理念，指導和推動機電運輸管理工作，緊緊摳住管理中的薄弱環節，紮實工作，提升機電運輸管理水平，確保機電運輸管理工作邁上新臺階。
