2015年10月10日，在中鐵一局滬昆客專項目經理部二樓會議室召開了臨電設施及隧道模板臺車專題會議，會議由經理部安全總監康會民主持，會議討論了臨電電力設施選用、模板臺車和型鋼拱架加工方案事宜，經理部、一分部、二分部、三分部、四分部、鋼結構加工廠參加了會議。現將會議確定事項紀要如下：
一、臨電設施選用
臨電電力設施建設通過大家共同研討和各分部覈實，確定選用普通變臺。
二、模板臺車加工方案
1、考慮施工誤差及臺車變形量，臺車模板半徑比隧道襯砌輪廓設計值大5cm進行加工，即R1=6700mm。臺車長度暫定爲10.1m，鋼結構加工廠依此原則先行加工臺車門架。。臺車下淨空按4.250m設置。
2、模板臺車計算書由鋼結構加工廠提供，計算出砼澆築前後的模板變形量，報經理部，工程部轉發各土建單位進行審覈。鋼結構加工廠提供臺車行走所需鋼軌，枕木型號、間距、固定鋼軌方法等細部參數及注意事項，各土建單位按要求施作。
3、隧道模板臺車應考慮預留槽道設置，鑑於目前相關圖紙尚未
到位，經理部負責與設計單位聯繫確定預留槽道預埋位置，將相關數據提供給鋼結構加工廠。
4、仰拱填充由新運處書面提供運架設備通過隧道參數，以便確定臺車門架高度。
5、隧道電纜溝槽處預埋N7Φ6@200牆角構造鋼筋，模板臺車加工製作時不予考慮，線下單位考慮在砼澆築脫模後採取其他措施安設鋼筋。
6、模板臺車堵頭板按照管段隧道圍巖等級最多的IV級二襯尺寸進行止水帶裝置設計。II級圍巖隧道（坨沙隧道II級950m）斷面不帶仰拱，隧道模板臺車設計時應考慮。
7、隧道模板臺車縱坡依靠門架的`頂升油缸進行調節。
8、線下單位根據管段隧道數量，提報模板臺車需要的數量，書面資料簽字蓋章後於2015年10月15日報經理部工程部，由經理部下達加工計劃。
三、型鋼拱架加工方案
1、隧道用鋼格柵拱架由各分部自行加工製作。
2、考慮隧道沉落變形量需要，目前又無量測數據，型鋼拱架輪廓尺寸必須適當放大。經商議，由各分部負責向鋼結構加工廠提供拱架加工尺寸的相關要求，施工前期各分部提前1個月提報計劃，正常施工期間，各分部提前2個月提報計劃，報工程部審覈，物設部依據計劃購料供應，並下達加工計劃。
附：參會人名單
