伴隨國外興起的共享單車，在互聯網+的大背景下，專門經營共享單車市場的企業在我國開始涌現。下面是小編爲大家整理的國內共享單車發展前景的相關資料，僅供大家參考。
2016年夏天，共享單車開始出現並快速發展，不僅方便了市民出行，也讓自行車行業迎來了百年一遇的大好時光。根據最新的人口普查數據，目前中國城鎮人口共計2.2億戶。城鎮人口中每百戶居民擁有65輛自行車，滲透率爲65%。假設無自行車居民中， 其中一半有使用共享單車出行的.需求， 其中每戶居民平均兩次，則每天將會有0.77億次共享單車出行，若以單次使用1元計費，則每年共享單車的潛在市場將達281億，如加上上游的單車、車鎖製造，以及下游的大數據、 導流等增值服務領域，產業鏈價值可達近千億規模。預計2017年中國單車租賃市場規模預計將達0.94億元。
2016年中國單車租賃市場用戶規模將達到425.31萬人，隨着ofo小黃車、摩拜單車的移動租賃平臺加入，單車租賃用戶規模將保持增長態勢，市場規模增長趨於理性，預計2019年中國單車租賃市場用戶規模將達1026.05萬人，但用戶增長速度將減緩。
共享單車發展趨勢預測1、保證供需平衡，完善租賃系統漏洞
ofo、摩拜單車自推廣以來，出現供需不匹配現象，這導致用戶從容出行的概率遠不足100%，部分用戶出於個人時間規劃、行程安排等原因，難免會考慮迴歸到原來的出行方式中。此外，ofo小黃車管理明顯存在密碼容易被破解、車輛不能及時被調度運營等諸多漏洞，這造成用戶體驗差，用戶粘性降低。
2、單車租賃市場應擴大其衍生範圍
單車租賃市場想要擴大其用戶規模，僅依靠單車租賃來完成商業價值的變現遠遠不夠，租賃平臺可以考慮從單車租賃爲商業入口，衍生出金融、廣告、電商等其它行業來綜合拓展其商業模式，形成產業鏈閉環，但目前來看，這種商業模式並不清晰。
3、規範單車租賃市場，提高全民共享參與度
加強單車租賃平臺用戶管理不僅可以維護現有單車租賃市場的秩序，更能激發其他單車擁有者的共享參與度，只有保證供需雙方都能在共享過程中獲得收益，未來共享單車平臺才能源源不斷地擴大共享規模，真正做到共享經濟。
共享單車存在的問題城市管理方面：共享單車雖然解決了 最後一公里 的難題，本質上是好事，但在資本的吹捧下，企業爲了佔據市場份額，完全不考慮盈利情況大量投放車輛，將原來幾人用一臺車的概念，變成了一人選好幾臺的現狀。
另外，自行車與出租車不同的是，在很多城市並沒有專門的自行車道，這樣無疑會限制共享單車的發展。在這一塊就需要各平臺與政府合作，儘快完善城市建設。
個人方面：從目前用戶的反饋來看，共享自行車急需解決的一個問題是：對於那些不是放在固定區域而是任意地方的單車而言，在需要使用的時候，可能在附近找不到，因爲目前GPS定位方面並不是很精確，我想我們都有過在找某個地方時GPS明明顯示就在附近卻怎麼也找不到的尷尬。
企業方面：而對於各公司而言，需要面臨的一個問題就是單車的損壞問題，因爲共享單車並不是用戶本人所有，可能並不會那麼愛惜，甚至不排除部分用戶會有故意損壞單車的行爲。
目前國內共享單車產業發展仍處於發展初期，雖然資本助推作用極大，但發展速度仍受制於產業自身發展情況。與專車行業一致，共享單車行業面臨着一定的政策調控風險。
