關於開展2015年全國“質量月”活動會議紀要 會議時間：2015年8月20日上午八點 主 持 人：高副經理 與會人數：15人 參加單位：項目部全體成員 會議主要內容：
接上級通知，我項目部於2015年8月20日按要求召開關於開展“質量月”活動會議，決定由2015年九月份組織開展以“質量重於泰山”爲口號的質量月活動。
一、活動主題
打造安全升級版 實現質量創優月
二、活動內容
（一）充分發揮項目部主體作用，提升工程質量。結合項目特點和自身實際，明確“質量月”活動的目標創建優質品牌工程，由安質部制定“質量月”活動的方案。推動項目在內部營造重視質量、追求卓越的良好氛圍。指導工程施工集中開展質量攻關活動，切實解決實際質量問題。動員發動工程員工特別是基層一線參與到“質量月”活動中來。
（二）在工程項目上廣泛開展質量宣傳活動，營造質量發展良好環境。表彰和弘揚建設質量強國過程中涌現出的先進典型，推動工程不斷提升質量競爭力。圍繞推動建設質量強國，開展項目部質量節、現場施工質量行、質量安全周等影響廣泛、帶動性強的主題宣傳活動和多層次、廣覆蓋的主題教育培訓活動。加大對質量違反規定的施工行爲查處力度。廣泛宣傳“質量月”活動，營造濃厚的輿-論氛圍。
（三）紮實開展質量提升活動，服務工程安全快速建設。圍繞活動主題，充分發揮各崗位人員職能優勢，通過標杆引領、品牌帶動、技術支撐、創新驅動等方式，積極服務創建質量優秀工程。
（四）集中開展質量整治活動，切實解決突出施工的質量問題。圍繞 保障項目工程安全質量過硬，有效整治事關公共安全、人身健康和生 命財產安全的重大質量問題，切實保障承建工程的質量安全。
（五）全面開展羣衆性質量活動，增強整個項目的質量意識。廣泛發 動項目部人員和施工工人共享質量，在基層和一線普及質量知識，推廣先進的質量管理方法。夯實質量工作的羣衆基礎，增強全社會質量意識，引導和動員全項目工程全體人員積極參與工程質量創造中來。
三、活動要求
爲了確保“質量月”活動取得實效，高副經理提出以下幾點要求：
（一）、加強領導、認真組織、廣泛動員、紮實開展。項目部成立以安質部長爲主的質量月活動領導小組，項目部經理擔任組長，責任到人。周密策劃及時佈置、認真檢查、抓好落實，確保質量活動取得實效。
（二）、積極參加當業主以及監理公司各種座談會、技術交流會、技術研討會、表彰會等活動，開闊質量管理思路，增加質量管理手段，推進工程質量管理工作。要根據項目實際，開展深入性質量活動，推廣施工班組質量提升活動和先進質量管理方法。
（三）、
組織開展工程質量通病治理專項行動，消除質量通病，提高工程質量。
做到讓監理認可，讓業主滿意，創建優質品牌工程。
各部門要明確“質量月”活動的分工和責任，把工作落到實處，要對活動開展情況進行檢查和督促。活動結束後及時總結，對活動期間組織好、成效顯著的部門和個人予以表揚。
**************工程有限公司
**********項目部
2015年8月20日
質量月專題會議紀要 [篇2]
時間：
地點：
參加單位：
建設單位：
施工單位：
參加人員：詳見參加會議人員名單
××××××《關於開展2012年質量月活動的`通知》爲積極響應質量月活動，×××組織開展了一系列“抓質量，促和諧”活動，在×××領導的精心組織下，開展了關於工程質量的專題學習會議；通過會議的系統學習，質量管理水平取得了顯著的提高，會議由×××主持，與會人員就工程質量的重要性及具體落實辦法進行討論學習，現將學習有關內容總結如下：
1、隨着建築技術的發展，我國建築工程質量的總體水平不斷提高，多年來，一直強調必須貫徹“百年大計，質量第一”的方針，質量監督管理工作已經越來越爲人們所重視。
2、質量是工程的根本，質量是工程的核心，保證工程質量是加快工程進度的前提。
3、工程質量必須控制在施工過程當中，過程操作與監控是保證和提高施工質量的根本所在。
4、工程質量的優劣,直接反映企業素質和管理水平,從而影響企業的經濟效益和長遠發展。
5、工程質量問題，對於施工企業來說，已不僅是企業生命的的問題，而是企業法人和員工對國家和人民生命財產負責、對社會和人民承擔法律責任的問題。
6、具體工程質量管理制度如下：
1）從現場管理入手，各工作面對當班不合格的工程必須返工，各隊的每個班組必須嚴格執行現場交接-班制度。接-班人員要對上班工程質量細緻檢查，按工程質量標準對其進行驗收，交-班人員要對當班遺留的問題向接-班人員交待清楚。接-班後，接-班人員對所接工程質量負責。
2）井巷工程質量保證體系，保證體系的思路：以基層單位、班組爲主體，確保物資供應、作業的過程就是質量保證的過程，強化職能部門監督管理、考覈力度。
3）施工單位爲工程質量管理的主體，必須建立工程質量管理機構配備專職質量驗收員，施工單位現場主要負責人必須親自抓工程質量，專職質量驗收員人數必須滿足現場管理需要。
通過本次會議，慄礦公司制定了本次質量月活動任務部署，提出了四點要求：一是進一步提高員工的質量意識，時刻牢記施工人員和管理人員的質量責任；二是深化我們的質量安全文化， 確立良好的工作方法，減少質量問題，尤其是低級錯誤、重複質量問題，防止重大質量事故的發生； 三是通過 “質量月” 活動的有效開展， 促進項目部生產目標的完成；四是借“質量月”活動開展的契機，有效地把活動主題貫穿於我們的施工生產之
中，技術不斷創新、管理不斷完善、工程質量不斷提高。認真做好過程控制，共同努力保證順暢施工。 此紀要
附：參加會議人員名單
×××年×××月×××日
參加會議人員名單
質量月專題會議紀要 [篇3]
2011年6月12日，納黔高速公路LMJL2總監辦張培龍主持召開工地現場會議，專題研究討論現場生產質量和安全有關問題，落實生產管理責任。納黔路LMJL2-2駐地辦高監李傳偉、LM4合同段項目部、各工區負責人及其相關施工人員參加了會議。現將會議議定事項紀要如下：
一、安全爲重中之重。
1、項目部設置安全機構，制定安全管理條例，按照合同承諾配備足夠數量的安全專職員，專職安全員要佩戴安全標誌，落實安全責任。對施工用電、交叉施工、庫房、發電機房等易發生安全事故的部位和工序定期或不定期檢查。
2、生活區、生產區及施工機械油庫、庫房等應有使用有效的防火、滅火設備，並要求人人會用。
3、交叉施工要有合理且有關管理部門認可的交通疏導標誌，並要求擺放規範，經常檢查。
4、大型施工機械要有專人負責，規範操作程序，嚴禁其他人員亂用。安全操作規程設在駕駛室內。
5、水、火、電管理要責任到人，經常進行檢查以確保施工安全。
6、加強對施工人員的安全教育和上崗前的培訓工作。做好安全生產製度的建立、檢查和落實工作。對於特殊工種要建立安全操作規程和採取有效的預防措施。
路面施工不能將交通完全封閉，需要認真做好安全生產管理，做好交通管制工作。
二、保證現場施工質量。
墊層、底基層、基層施工嚴格按照施工圖紙施工。
1、碎石材料要求
2、路面墊層施工級配
3、攤鋪工藝控制
(1)施工放樣與布料
施工放樣包括中樁放樣、邊樁放樣、高程放樣、卸料間隔網放樣等工作，高程放樣時鬆鋪係數根據平地機試鋪的結果確定，一般取
1.2-1.35。首先應將底層清掃乾淨使表面平整、無塵土，並達到設計要求的標高、路拱等，然後放出邊、中、邊三條線(一般用石灰灑線)，根據路面的寬度及鬆鋪厚度再放出小方格(一般以20m爲一小方格)使用專用車輛往小方格內卸混合料。
碎石混合料的運輸採用自卸車運料，運至工地現場，施工中要求派專人指揮並嚴格按照放樣好的網格進行卸料，以免造成碎石料二次搬運、導致混合料嚴重離析。爲減少運料車調頭時對路牀的剪切破壞，施工時一律採用後退式卸料方式。
(2)整平
碎石混合料運到工地後使用平地機進行攤鋪，並按規定的路拱進行整平和整形。在平地機後，配備一個3—5人的小組，如遇局部有粗細料離析的現象，即通過人工重新進行補充拌和；對於已經形成粗
集料或細集料“窩”的部位，則視現場情況適當填加細集料或粗集料來消除粗細料的離析。
平地機鋪築碎石混合料，必須挑選技術水平較高的操作手操作，千萬防止過多的反覆刮平，這樣可能會使粗料刮到一邊。施工時必須以最少的刮平次數完成操作，儘可能減小離析。
4、碾壓
攤鋪整平後觀察混合料含水量，細集料中粉塵含量多，飽水時間長且含水量偏大易出現“軟彈簧”現象，其含水量太低，即成“幹彈簧”，因此，應嚴格控制好混合料的含水量。如含水量過低，則適量灑水溼潤或邊壓邊灑水。當混合料中的含水量大於最佳含水量2個百分點以上時，宜等其含水量適當降低後再碾壓。
碾壓使用鋼輪壓路機和振動壓路機，按照“先邊後中、先輕後重、先靜後振”的方法進行。攤鋪後，立即用壓路機穩壓1遍，並由設置的專人來檢查攤鋪的平整度和混合料的均勻度；如發現局部不平整或不均勻，馬上安排人工進行處理，直至壓路機穩壓後表面平整、均勻。凡壓實後，表面有鬆散、離析或其它較嚴重缺陷的地方，均應整層清除，並重新進行攤鋪和壓實。
施工中採用16-20t鋼輪壓路機碾壓，分初壓、復壓、終壓三個步驟。初壓:人工配合平地機精平後採用壓路機靜壓兩遍，其目的爲整平和穩定混合料，爲復壓創造條件，是壓實的基礎；復壓:一般弱振1-2遍、強振1-3遍即可達到設計要求的壓實指標。要求壓實度96%以上。
碾壓時注意壓路機不得停在未壓實的墊層上，並不準在其上急剎車急轉彎和調頭。振動壓路機前進、後退換檔時，應先停振再換檔；若需停機時，應先停振再停機。
5、接縫處理與養生
工作縫通常可以將第一天施工完成的碎石接縫處的混合料，留5～8m不碾壓。第二天灑水到最佳含水量後和新攤鋪的混合料一起碾壓。若間隔時間過長時，應將上次鋪築的尾端標高和平整度不合要求的部分挖除，並將接觸面挖成垂直面，再接着往前鋪築。
碾壓完畢後，必須立即封閉交通，以避免表層在車輛輪胎作用下出現鬆散。應視情況要求適宜灑水保溼，以防細料散失。如封閉交通確有困難，可以採取單幅連續施工、單幅封閉交通的作業方式，儘量減少施工車輛對已完墊層的破壞。
