1在某工程網絡計劃中，已知工作總時差和自由時差分別爲6天和4天，監理工程師檢查實際進度時，發現該工作的持續時間延長了5天，說明此時工作M的實際進度將其緊後工作的最早開始時間推遲 ( B )。
A5天，但不影響總工期 B1天，但不影響總工期
C5天，並使總工期延長1天 D4天，並使總工期延長1天
2工程網絡計劃資源優化的目的之一是爲了尋求 ( C )。
A資源均衡利用條件下的最短工期安排
B最優工期條件下的資源均衡利用方案
C工期固定條件下的資源均衡利用方案
D工程總費用最低時的資源利用方案
3在某工程雙代號時標網絡計劃中，除以終點節點爲完成節點的工作外，工作箭線上的波形線表示 ( D )。
A工作的.總時差
B工作與其緊前工作之間的時間間隔
C工作的持續時間
D工作與其緊後工作之間的時間間隔
4在工程網絡計劃中，工作的總時差是指在不影響 ( C )的前提下，該工作可以利用的機動時間。
A緊後工作最早開始 B後續工作最早開始
C緊後工作最遲開始 D緊後工作最早完成
5在工程網絡計劃中，工作的自由時差是指在不影響 ( A )的前提下，該工作可以利用的機動時間。
A緊後工作最早開始 B後續工作最遲開始
C緊後工作最遲開始 D本工作最早完成
6網絡計劃中工作與其緊後工作之間的時間間隔應等於該工作緊後工作的( A )。
A最早開始時間與該工作最早完成時間之差
B最遲開始時間與該工作最早完成時間之差
C最早開始時間與該工作最遲完成時間之差
D最遲開始時間與該工作最遲完成時間之差
7在雙代號時標網絡計劃中，虛箭線上波形線的長度表示 ( D )。
A工作的總時差 B工作的自由時差
C工作的持續時間 D工作之間的時間間隔
8在雙代號時標網絡計劃中，若某工作箭線上沒有波形線，則說明該工作( D )。
A爲關鍵工作 B自由時差爲零
C總時差等於自由時差 D自由時差不超過總時差
9在雙代號時標網絡計劃中，當某項工作有緊後工作時，則該工作箭線上的波形線表示 ( C )。
A工作的總時差 B工作之間的時距
C工作的自由時差 D工作間邏輯關係
10在某工程單代號網絡計劃中，不正確的提法是 ( B )。
A關鍵線路至少有一條
B在計劃實施過程中，關鍵線路始終不會改變
C關鍵工作的機動時間最小
D相鄰關鍵工作之間的時間間隔爲零
