很多考生已經早早就進入了2017年消防工程考試的複習了，下面是本站小編整理的2017年一級消防工程師考試《技術實務》基礎模擬試題(，希望對大家有所幫助!
1.( )不屬於風險的特徵。
A.主觀性
B.普遍性
C.損害性
D.突發性
【答案】A
【解析】風險是指不確定性對目標的影響。這個定義是一個涵蓋各個領域的通用術語，就某一行業和領域而言，相對比較抽象，表述也可能有所不同。對風險管理中的安全而言，風險是對傷害的一種綜合衡量，包括傷害的發生概率和傷害的嚴重程度。這裏的傷害是指對物質或環境的破壞，或對人體健康的損害，對財產造成的損失。風險具有客觀性、普遍性、損害性、突發性等特徵。因此，本題的正確答案是A。
2.不屬於風險評估步驟的是( )。
A.風險識別
B.風險分析
C.風險評價
D.風險應對
【答案】D
【解析】風險評估包括風險識別、風險分析和風險評價三個步驟。因此，本題的正確答案是D。
3.由違反消防法律法規的行爲引起、可能導致火災發生，或發生火災後會造成人員傷亡、財產損失、環境損害或社會影響的不安全因素是指( )。
A.火災危險
B.火災隱患
C.火災風險
D.可接受風險
【答案】B
【解析】可接受風險：在當前技術、經濟和社會發展條件下，組織或公衆所能接受的風險水平。火災危險：引發潛在火災的可能性，針對的是作爲客體的火災危險源引發火災的狀況。火災隱患：由違反消防法律法規的行爲引起、可能導致火災發生，或發生火災後會造成人員傷亡、財產損失、環境損害或社會影響的不安全因素。火災風險：對潛在火災的發生概率及火災事件所產生後果的綜合度量。常可用“火災風險=概率x後果”表達。其中“X”爲數學算子，不同的方法中“X”的表達會所不同。因此，本題的正確答案是B。
2017年一級消防工程師考試《技術實務》基礎模擬試題(10)
1.( )不屬於風險的特徵。
A.主觀性
B.普遍性
C.損害性
D.突發性
【答案】A
【解析】風險是指不確定性對目標的影響。這個定義是一個涵蓋各個領域的通用術語，就某一行業和領域而言，相對比較抽象，表述也可能有所不同。對風險管理中的安全而言，風險是對傷害的一種綜合衡量，包括傷害的發生概率和傷害的嚴重程度。這裏的傷害是指對物質或環境的破壞，或對人體健康的損害，對財產造成的損失。風險具有客觀性、普遍性、損害性、突發性等特徵。因此，本題的正確答案是A。
2.不屬於風險評估步驟的是( )。
A.風險識別
B.風險分析
C.風險評價
D.風險應對
【答案】D
【解析】風險評估包括風險識別、風險分析和風險評價三個步驟。因此，本題的正確答案是D。
3.由違反消防法律法規的行爲引起、可能導致火災發生，或發生火災後會造成人員傷亡、財產損失、環境損害或社會影響的不安全因素是指( )。
A.火災危險
B.火災隱患
C.火災風險
D.可接受風險
【答案】B
【解析】可接受風險：在當前技術、經濟和社會發展條件下，組織或公衆所能接受的風險水平。火災危險：引發潛在火災的可能性，針對的是作爲客體的火災危險源引發火災的狀況。火災隱患：由違反消防法律法規的行爲引起、可能導致火災發生，或發生火災後會造成人員傷亡、財產損失、環境損害或社會影響的不安全因素。火災風險：對潛在火災的發生概率及火災事件所產生後果的綜合度量。常可用“火災風險=概率x後果”表達。其中“X”爲數學算子，不同的方法中“X”的表達會所不同。因此，本題的正確答案是B。
4.屬於火災中第一類危險源的是( )。
A.火災自動報警系統
B.火災自動滅火系統
C.火災煙氣
D.應急廣播
【答案】C
【解析】第一類危險源是指產生能量的能量源或擁有能量的載體。它的存在是事故發生的前提，沒有第一類危險源就談不上能量或危險物質的意外釋放，也就無所謂事故。由於第一類危險源在事故時釋放的能量是導致人員傷害或財物損壞的能量主體，所以它決定着事故後果的嚴重程度。第二類危險源是指導致約束、限制能量屏蔽措施失效或破壞的各種不安全因素。它是第一類危險源導致事故的必要條件。如果沒有第二類危險源破壞第一類危險源的控制，也就不會發生能量或危險物質的意外釋放。第二類危險源出現的難易決定事故發生可能性的大小。根據上述危險源分類，火災中的第一類危險源包括可燃物、火災煙氣及燃燒產生的有毒、有害氣體成分;第二類危險源是人們爲了防止火災發生、減小火災損失所採取的消防措施中的隱患。對於第一類火災危險源，人們普遍接受。按照上述表述，火災自動報警、自動滅火系統、應急廣播及疏散設施等屬於第二類危險源。因此，本題的正確答案是C。
5.屬於人爲因素的火災危險源的是( )。
A.電氣引起火災
B.易燃易爆物品引起火災
C.用火不慎引起火災
D.氣象因素引起火災
【答案】C
【解析】火災危險源客觀因素：①電氣引起火災;②易燃易爆物品引起火災;③氣象因素引起火災。火災危險源人爲因素：①用火不慎引起火災;②不安全吸菸引起火災;③人爲縱火。因此，本題的正確答案是C。
6.以下屬於主動防火的是( )。
A.防火間距
B.滅火器材
C.耐火等級
D.防火分隔設施
【答案】B
【解析】被動防火：①防火間距;②耐火等級;③防火分區;④消防撲救條件;⑤防火分隔設施。主動防火：①滅火器材;②消防給水;③火災自動報警系統;④防排煙系統;⑤自動滅火系統;⑥疏散設施。因此，本題的正確答案是B。
7.評估建築或活動場地內人員是否能夠安全疏散，除了消防照明、消防指示、消防廣播等消防設施，還需要考慮建築物或活動場地內人員自身的一些特點對安全疏散的影響。其中( )是決定疏散分析結論的基礎，是評估建築疏散安全性的前提條件。
A.人員素質
B.人員體質
C.人員熟知度
D.人員荷載
【答案】D
【解析】人員荷載是決定疏散分析結論的基礎，也是評估建築疏散安全性的前提條件。疏散設計是建立在正確的人員荷載統計的基礎之上的。不同區域人員密度指標不僅與國家、地區、地段以及空間場所的類型和使用因素有關，而且還受其平面佈置、空間佈局、使用面積和內部物體的配置等因素的制約。一方面，如果建築物實際使用時容納的人員數量超出設計規模，則會增加人員安全疏散的風險。另一方面，即使建築物的整體人員荷載在設計的規模範圍內，也有可能由於人員分佈不均衡，導致建築物內局部人員荷載過大，造成緊急情況下局部人員疏散存在困難，增加人員安全疏散的風險。一般情況下，建築物內人員數量越多，造成擁堵的可能性越高。因此，本題的正確答案是D。
8.受到外力破壞引起本身發生火災的情況稱爲( )。
A.直接火災
B.間接火災
C.自動反應
D.人的因素
【答案】B
【解析】間接火災是指受到外力破壞引起本身發生火災的情況，如設備或其他容器遭受外來事故的波及，易燃物質外泄，遇火源發生事故。因此，在設計時要注意設備之間、裝置之間、工廠之間的間距，就是要避免間接火災的影響。因此，本題的正確答案是B。
9.預先危險性分析法中，採用防護材料，使有害的能量保持在有限的空間之內的危險性控制方法指的是( )。
A.限制能量
B.防止能量散逸
C.減低損害和程度的措施
D.防止人爲失誤
【答案】B
【解析】①限制能量。許多能量本身是產品，如發電廠生產電能;有些能量是被加工的原料，如煉油廠對原油加工。從限制能量的意義來說，對這類工廠沒有什麼實際意義，但在原料週轉貯存方面，也有可能採取限制能量的措施。例如：規定合理的'貯量和週轉量;對於特別危險的裝置如高壓鍋爐汽鼓，應設計得儘可能小些;火藥和爆炸物的生產應遠離居民區，其生產量也應有一定限度。②防止能量散逸。採用防護材料，使有害的能量保持在有限的空間之內。例如：把放射物質放在鉛容器內，電器設備和線路採用良好的絕緣材料防止觸電;登高作業使用安全帶防止由位能造成的摔傷等。另外，在能量源上採取防護措施。例如，增設防護罩、設備噴水滅火隔火裝置、防噪聲裝置等。也可在能量與人和物之間設立防護措施，如玻璃視鏡、禁入欄柵、防火牆等。還可在能量的放出路線和放出時間上採取措施，如排塵裝置，防護性接地、安全聯鎖，安全標誌等。③減低損害和程度的措施。一旦事故發生，要立即採取措施，抑制事態發展以降低後果的嚴重程度。④防止人爲失誤。嚴格規章制度的監督檢查，加強安全教育，用人機工程學的原理改善人爲失誤狀況等。因此，本題的正確答案是B。
10.不屬於性能化防火設計規範特點的是( )。
A.加速技術革新
B.提高設計的經濟性
C.性能評判標準得到一致認可
D.加強設計人員的責任感
【答案】C
【解析】與傳統的防火設計規範相對比，性能化的防火設計規範具有以下特點。①加速技術革新。在性能化的規範的體系中，對設計方案不做具體規定，只要能夠達到性能目標，任何方法都可以使用，這樣就加快了新技術在實際設計中的應用，不必考慮應用新設計方法可能導致與規範的衝突。性能化的規範給防火領域的新思想、新技術提供了廣闊的應用空間。②提高設計的經濟性。性能化設計的靈活性和技術的多樣化給設計人員提供更多的選擇，在保證安全性能的前提下，通過設計方案的選擇可以採用投入效益比更優化的系統。③加強設計人員的責任感。性能設計以系統的實際工作效果爲目標，要求設計人員通盤考慮系統的各個環節，減小對規範的依賴，不能以規範規定不足爲理由忽視一些重要因素。這對於提高建築防火系統的可靠性和提高設計人員技術水平都是很重要的。由於是一種新的設計方法，工程應用範圍並不廣泛，許多設計案例尚缺乏火災實例驗證。目前使用的性能化方法還存在以下一些技術問題。①性能評判標準尚未得到一致認可。②設計火災的選擇過程存在不確定性。③對火災中人員的行爲假設的成分過多。④預測性火災模型中存在未得到很好證明或者沒有被廣泛理解的侷限性。⑤火災模型的結果是點值，沒有將不確定性因素考慮進去。⑥設計過程常常要求工程師在超出他們專業之外的領域工作。因此，本題的正確答案是C。
11.儲罐防火中，鋼製儲罐必須做防雷接地，接地點不應少於兩處。鋼質儲罐接地點沿儲罐周長的間距，不宜大於( )，接地電阻不宜大於( )。
A.20m，10Ω
B.20m，15Ω
C.30m，10Ω
D.30m，15Ω
【答案】C
【解析】儲罐安裝的所有電氣設備和儀器儀表，必須符合相應的防爆等級和類別，測量油麪的電子儀表、溫度計以及其他指示器、探測器等，均應按專門的設計要求安裝在儲罐上。鋼製儲罐必須做防雷接地，接地點不應少於兩處。鋼質儲罐接地點沿儲罐周長的間距，不宜大於30m，接地電阻不宜大於10Ω。裝有阻火器的地上臥式儲罐的壁厚和地上固定頂鋼質儲罐的頂板厚度等於或大於4mm時，可不設避雷針。鋁頂儲罐和頂板厚度小於4mm的鋼質儲罐，應裝設避雷針。浮頂罐或內浮頂罐可不設避雷針，但應將浮頂與罐體用兩根導線做電氣連接。因此，本題的正確答案是C。
12.以下( )不屬於石油化工產品常用的運輸方式。
A.航空運輸
B.鐵路運輸
C.公路運輸
D.水路運輸
【答案】A
【解析】石油化工產品以油品居多，常用儲存設施爲油罐、油桶等。運輸方式通常以鐵路、公路和水路運輸爲主。因此，本題的正確答案是A。
13.鐵路油罐車裝卸作業的防火措施做法有誤的是( )。
A.裝卸油品操作人員都要穿戴防靜電工服、工帽、工鞋和純棉手套
B.裝卸作業前，油罐車需要調到指定車位?並採取固定措施。機車必須離開
C.裝卸時嚴禁使用鐵器敲擊罐口。灌裝時，要按列車沿途所經地區最高氣溫下的允許+灌裝速度予以灌裝，鶴管內的油品流速要控制在5.0m/s以下
D.裝卸完畢後，需靜止至少2min後，再進行計量等作業
【答案】C
【解析】鐵路油罐車裝卸作業的火災危險性很大，必須採取有力的措施確保消防安全。裝卸油品操作人員都要穿戴防靜電工服、工帽、工鞋和純棉手套。①裝卸前：裝卸作業前，油罐車需要調到指定車位，並採取固定措施。機車必須離開。操作人員要認真檢查相關設施，確認油罐車缸體和各部件正常，裝卸設備和設施合格，棧橋、鶴管、鐵軌的靜電跨接線連接牢固，靜電接地線接地良好。②裝卸時：裝卸時嚴禁使用鐵器敲擊罐口。灌裝時，要按列車沿途所經地區最高氣溫下的允許灌裝速度予以灌裝，鶴管內的油品流速要控制在
4.5m/s以下。雷雨天氣或附近發生火災時，不得進行裝卸作業，並應蓋嚴油罐車罐口，關閉有關重要閥門，斷開有關設備的電源。③裝卸後：裝卸完畢後，需靜止至少2min後，再進行計量等作業。作業結束後，要及時清理作業現場，整理歸放工具，切斷電源。因此，本題的正確答案是C。
14.公路油罐車裝卸作業中，油罐車熄火併靜置不少於( )後，卸油人員連好靜電接地，按工藝流程連接卸油管，確認無誤後，油罐車司機緩慢開啓卸油閥。
A.2min
B.3min
C. 4min
D.5min
【答案】B
【解析】卸油人員進入崗位後要檢查油罐車的安全設施是否齊全有效，作業現場要準備至少一隻4kg乾粉滅火器、泡沫滅火器和一塊滅火毯。油罐車熄火併靜置不少於3min後，卸油人員連好靜電接地，按工藝流程連接卸油管，確認無誤後，油罐車司機緩慢開啓卸油閥，開啓速度控制在4r/min以下。卸油過程中，卸油人員和油罐車司機不得遠離現場。易燃油品極易揮發，嚴禁採用明溝(槽)卸車系統卸車。雷雨天不得進行卸油作業。因此，本題的正確答案是B。
15.液體運輸中，只有對閃點高及沸點在( )以上的可燃液體才用空氣壓送。
A.35℃
B.100℃
C.120℃
D.1300C
【答案】D
【解析】在輸送有爆炸性或燃燒性物料時，要採用氮氣、二氧化碳等惰性氣體代替空氣，以防燃燒和爆炸發生。選用蒸汽往復泵輸送易燃液體可以避免產生火花，安全性較好。只有對閃點高及沸點在130℃以上的可燃液體才用空氣壓送。在化工生產中，用壓縮空氣爲動力輸送酸鹼等有腐蝕性液體的設備要符合壓力容器相關設計要求，滿足足夠的強度，輸送此類流體的設備應耐腐蝕或經防腐處理。因此，本題的正確答案是D。
16.( )不屬於地鐵的火災危險性。
A.火災類型多，起火快
B.動態火災隱患多
C.用電設施、設備繁多
D.空間小、人員密度和流量大
【答案】A
【解析】地鐵的火災危險性如下。①空間小、人員密度和流量大。地下車站和地下區間是通過挖掘的方法獲得地下建築空間，僅有與地面連接相對空間較小的地下車站的通道作爲出人口，不像地上建築有門、窗，可與大氣相通。因此，相對空間小、人員密度大和流量大是其最爲顯著的特徵。②用電設施、設備繁多。地鐵內有車輛、通信、信號、供電、自動售檢票、空調通風、給排水等數十個機電系統設施和設備組成的龐大複雜的系統，各種強弱電電氣設備、電子設備不僅種類數量多而且配置複雜，供配電線路、控制線路和信息數據佈線等密如蛛網，如一旦出現絕緣不良或短路等，極易發生電氣火災，並沿着線路迅速蔓延。③動態火災隱患多。地鐵內客流量巨大，人員複雜，乘客所帶物品、乘客行爲等難以控制，如乘客違反有關安全乘車規定，擅自攜帶易燃易爆物品乘車，在車上吸菸、人爲縱火等動態隱患造成消防安全管理難度大，潛在火災隱患多。因此，本題的正確答案是A。
17.地下車站中，當地下多線換乘車站共用一個站廳公共區時，站廳公共區的建築面積不應超過( )。
A.1500m2
B.2500m2
C.5000m2
D.6000m2
【答案】C
【解析】地下車站，車站站臺和站廳乘客疏散區劃爲一個防火分區。當地下多線換乘車站共用一個站廳公共區時，站廳公共區的建築面積不應超過5000m2。地下一層側式站臺與同層的站廳公共區劃爲一個防火分區。因此，本題的正確答案是C。
18.地上車站中，設備管理區的防火分區位於建築高度≤24m的建築內時，其每個防火分區的最大允許建築面積不應大於( )。
A.5000m2
B.2500m2
C.1500m2
D.6000m2
【答案】B
【解析】地上車站，設備管理區應與公共區劃分不同的防火分區。公共區防火分區的最大允許建築面積不應大於5000m2。設備管理區的防火分區位於建築高度小於等於24m的建築內時，其每個防火分區的最大允許建築面積不應大於2500m2;位於建築高度大於24m的建築內時，其每個防火分區的最大允許建築面積不應大於1500m2。因此，本題的正確答案是B。
19.地鐵車站兩個防火分區之間應採用耐火極限不低於( )的防火牆和( )防火門分隔。
A.1.50h，甲級
B.2.00h，乙級
C.3.00h，甲級
D.2.50h，乙級
【答案】C
【解析】地鐵車站面積大都在5000～6000m2，一旦發生火災，如無嚴格的防火分隔設施勢必蔓延成大面積火災，因此應採用防火牆、防火捲簾加水幕或複合防火捲簾等防火分隔物劃分防火分區。兩個防火分區之間應採用耐火極限不低於3.00h的防火牆和甲級防火門分隔。在防火牆設有觀察窗時，應採用C類甲級防火玻璃。站臺與站臺之間設縱向防火牆分隔，並把防火牆在站臺有效長度各端延伸10mm。因此，本題的正確答案是C。
20.地鐵車站的防煙分區規定正確的是( )。
A.站臺至站廳的樓扶梯等開口四周的臨空部位無須設置擋煙垂壁
B.設備管理區每個防煙分區的建築面積不應大於1500m2
C.防煙分區可以跨越防火分區
D.地下車站站廳、站臺的防火分區應劃分防煙分區，每個防煙分區的建築面積不宜超過750m2
【答案】D
【解析】室內地面至頂棚或頂板的高度小於等於6m的場所應劃分爲防煙分區，並符合下列規定：①地下車站站廳、站臺的防火分區應劃分防煙分區，每個防煙分區的建築面積不宜超過750m2;②站臺至站廳的樓扶梯等開口四周的臨空部位應設置擋煙垂壁;③設備管理區每個防煙分區的建築面積不應大於750m2;④防煙分區不得跨越防火分區。因此，本題的正確答案是D。
