單項選擇題
1、關於路基填料工程性質的說法，錯誤的是( )。
A.石質土透水性強，壓縮性低，內摩擦角大，強度高，屬於較好的路基填料
B.砂土沒有塑性，但透水性好，具有較大的摩擦係數
C.砂性土一般遇水乾得快、不膨脹，易被壓實
D.有機質土經過處理後可用作路基填料
2、 關於公路施工企業信用評價規則的說法，錯誤的是( )。
A.被1個省級交通運輸主管部門直接認定爲D級的企業，其全國綜合評價直接定爲C級
B.公路施工企業信用升級實行逐級上升制，每年只能上升一個等級
C.公路施工企業資質升級的，其信用評價也相應提高
D.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定
3、某石方路塹施工，需要用爆破的方法形成1：0.75的平整邊坡，宜採用的爆破方法是( )。
A.光面爆破
B.預裂爆破
C.定向爆破
D.微差爆破
4、 用大功率路面銑刨拌和機將路面混合料在原路面上就地銑刨、翻挖、破碎，再加入穩定劑、水泥、水(或加入乳化瀝青)和骨料同時就地拌和，用路拌機原地拌和，最後碾壓成型。該瀝青路面的施工工藝是( )。
A.廠拌熱再生法
B.現場熱再生法
C.廠拌熱冷生法
D.現場冷再生法
簡答題
5、1.背景材料：
某高速公路隧道施工項目是雙洞隧道。其中左洞(起止樁號K3+300～K4+200)，右洞(起止粧號K3+250～K4+300)穿越的岩層主要是堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構;採用新奧法鑽爆施工。兩洞口處設有明洞，邊坡比較穩定。隧道洞身線路爲人字坡。
2.問題：
(1)根據隧道分類，左右洞隧道屬於哪種類型?
(2)洞身穿越的岩層屬於哪一級圍巖?
(3)明洞工程根據邊坡情況，可採用的.方法是哪一種?
(4)按照炮眼的位置和作用分爲哪些?各種炮眼設置的作用是什麼?光面爆破的分區起爆順序是什麼?
6、 背景資料：
某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰岩、頁岩、泥灰岩，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖爲V級，洞內Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分佈，局部爲V級。其中左線隧道進口樁號爲K17+260，設計控制標高爲230.0m，隧道出口樁號爲K18+070，設計控制標高爲230.0m。
中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：
清單前言中規定，當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內時，其結算單價不做調整。當實際完成工程量超過清單工程數量15%時，超出部分的結算單價在清單單價基礎上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標後進入施工階段，爲保證施工安全，在隧道掘進過程中採用了地質雷達進行地質超前預報，併成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。
施工單位作爲施工總承包方，將隧道開挖分包給專業勞務公司，爲規避安全風險，要求該勞務公司購買“工程一切險”。
施工結束時，實際完成的“503—2”工程量爲12500m，“503—3”工程量爲3365m3，並增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。
問題：
1.左線隧道按長度劃分屬於哪一種?從隧道進出口標高分析，該隧道設計中宜採用哪種形式的縱坡?分別說明理由。
2.結合地質條件的描述，指出本隧道可能遇到的不良地質情況及危害有哪些?
3.計算工程量清單中A值(安全及文明施工措施費費率根據《企業安全生產費用提取和使用管理辦法》(財企E2012316號)規定選取)。
4.計量時，“地質超前預報”應計入工程量清單哪個“清單編號”細目中?
5.背景中總承包方要求勞務公司購買“工程一切險”的做法是否正確?說明理由。
6.計算清單編號“503—2”及“503—3”的結算金額。
7、 背景資料：
某施工單位承接了平原區一段長56km的雙向四車道新建高速公路路面施工。該高速公路設計車速爲100km/h，全線均爲填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車道寬度3.75m，土路肩寬0.75m(採用M7.5漿砌片石加固)。路面面層採用AC16瀝青混凝土，全線沒有加寬與超高。行車道、硬路肩、路緣帶均採用相同的路面結構尺寸，路面結構設計圖如下圖所示：
施工過程中發生了以下四個事件：
事件一：項目部對施工材料實行材料計劃管理，在確定材料需用量計劃時，材料採購人員對片石採購進行了充分調研，發現片石的虛方與實方比爲1：0.8，即採購回來的1m3片石只能砌築0.8m3M7.5漿砌實體。
事件二：稀漿封層的施工之前，施工單位進行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細集料、水、石粉和添加劑。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應通過查閱規範確定，稀漿封層混合料的加水量應根據施工攤鋪和易性由現場經驗確定。
事件三：瀝青混凝土攤鋪時，5號運料車在運輸途中，受交通事故影響被堵，瀝青拌和料運達攤鋪現場時溫度爲125℃。現場施工員及時將該車料進行了攤鋪和碾壓。
事件四：當路面底基層施工完畢後，進行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽後挖縱向盲溝，一般採用人工開挖的方式。開挖的土料應及時運走以防止污染路面結構層。該工程採用清單計價，施工合同中的清單單價部分摘錄如下表：
問題：
1.計算路基總寬度1(結果保留兩位小數)。
2.針對加固路肩工程，材料採購人員應採購片石多少m3(結果保留兩位小數)?
3.改正事件二中錯誤之處。
4.事件三中現場施工員的做法是否正確?說明理由。
5.計算該項目路面面層的合同造價(結果保留兩位小數)。
6.寫出材料成本控制時，如何進行材料用量的控制?
8、 背景資料：
彎山隧道是某高速公路第七合同段的一座分離式隧道，雙向6車道，寬2×14m。左線ZK44+300～ZK45+700，長度1400m，右線YK44+310～YK45+722.3，長度1412.3m，洞身圍巖爲Ⅲ級～Ⅳ級，施工單位按新奧法組織施工，爲防止左右洞在同一斷面同時開挖，對兩隧道之間圍巖產生較大的影響，採用右洞從進口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見下圖。
開挖採用鑽爆法施工，採用光面爆破技術開挖。進出口主要各配備1臺鑿巖臺車鑽眼，1臺挖掘機配合1臺側卸式裝載機裝碴。6臺15t自卸汽車出碴。洞口IV級圍巖採用超前小導管注漿及超前砂漿錨杆、鋼筋網噴射混凝土、鋼拱架支護，Ⅲ級圍巖採用組合錨杆、噴射鋼纖維混凝土支護。
支護施工中，施工單位採用的工序包括：①開挖;②超前支護;③初噴;④錨杆、鋼筋網、鋼拱架;⑤復噴至設計厚度。超前支護在開挖前施工，初期支護緊跟開挖施工。
該隧道洞內Ⅲ、Ⅳ類圍巖採用HBCφ22組合式錨杆，超前砂漿錨杆採用鑽機鑽孔Ⅳ級圍巖地段錨杆孔均採用手工手持YT28風鑽鑽眼;Ⅲ級圍巖錨杆孔均採用臺車鑽眼，採用高壓注漿泵注漿。噴射混凝土採用幹噴工藝施作。
施工中施工單位認真落實超前地質預報和監控量測工作，確保隧道施工不出現坍塌事故。隧道監測項目見下表。
問題：
1.該隧道內的施工排水用什麼方法?
2.該隧道的監測項目表中哪些屬於必測項目?必測項目還差哪個項目?
3.寫出正確的支護施工工序。
4.指出初期支護中的錯誤做法。
9、某施工單位承接了某一級公路M合同段路面施工任務，起點樁號K16+000，終點樁號K37+300。路面面層爲26cm厚C30水泥混凝土，採用滑模機械攤鋪施工。施工單位根據施工現場的具體條件，通過方案比較後繪製了施工平面佈置示意圖如下：
圖中拌和樓由物料貯存系統、攪拌主機和電氣控制系統以及其他附屬設施等組成。
由於路面較寬，面層在縱向分兩次鋪築，施工單位按要求設置縱向施工縫，施工縫採用平縫加拉桿型。施工中，監理工程師發現個別拉桿鬆脫，個別拉桿漏插。
根據面層施工特點，施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運機械、鋪攤設備、壓實機械、輪式挖掘機、拉毛養護機械。
問題：
1.寫出施工平面佈置示意圖中A區、B區的名稱。
2.結合該路面施工方法，指出應在何時採用何種手段插入拉桿。
3.針對監理工程師發現的問題，施工單位應如何處理?
4.指出施工單位配置錯誤的機械，補充兩種面層施工機械。
10、某高速公路全長120km，設計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號爲ZK2+815～ZK3+880，全長1065m;右線起訖樁號爲YK2+840～YK3+4750，全長910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設人字坡，坡度爲1%。隧道進口段爲淺埋段，設40m長的明洞。洞身圍巖爲II～Ⅳ級，岩層含少量地下水。
洞身掘進採用光面爆破在爆破方案重有如下描述：在開挖面上適當部位掏出小型槽口(炮眼)，並沿隧道設計輪廓線佈置另一種炮眼。
隧道施工實行安全責任目標管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產全面負責。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，並立即由專職安全員進行培訓，考覈合格後安排從事爆破作業。同時嚴格實行安全技術交底制度和上下班交接制度，嚴防安全事故的發生。
隧道明洞施工工序爲：①明洞路塹土石方開挖;②邊、仰坡開挖及加固;③修築坡頂排水系統;④修築明洞;⑤回填。
問題：
1.按地質條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬於哪種隧道?按長度劃分，左右隧道分別屬於哪種隧道?
2.說明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱。應先起爆哪種炮眼?說明理由。
3.指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當之處，並提出正確做法。
4.該隧道宜採用何種排水方式?說明理由。
5.指出明洞施工工序中應放在首位的工序，並說明理由。
