一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、蓋板涵涵頂填土時，填築厚度至少超過( )後，方可通行大型機械。
A.1倍涵寬
B.1倍涵長
C.0.85m
D.1.0m
2、鐵路隧道按新奧法原理組織施工時，其核心是( )。
A.光面爆破
B.錨噴支護
C.監控量測
D.二次襯砌
3、根據設計要求，有砟軌道整理，在規定的作業軌溫範圍內對線路至少進行兩遍( )調整，使之達到驗交標準。
A.初步
B.精密
C.精細
D.軌道
4、高壓旋噴樁旋噴作業完成後，樁頂凹穴應及時用( )補平。
A.砂子
B.碎石
C.石灰土
D.水泥漿
5、在樁基混凝土無損檢測中，操作簡便，檢測快速，結果較爲精確的檢測方法是( )。
A.回彈法
B.鑽芯法
C.拔出法
D.小應變法
6、鐵路工程項目施工進度的關鍵節點工期中，以軌道工程鋪通並能行車爲目標的工期是( )。
A.站前工期
B.站後工期
C.線下工期
D.線上工期
7、 100m以上的薄壁空心橋墩墩身施工採用的垂直提升設備主要有纜索吊機、塔吊、( )等。
A.汽車吊機
B.井架
C.高空作業車
D.桅式扒杆
8、按照鐵路線路安全保護區的規定，嚴禁在橋長500m以上鐵路橋樑跨越的河道上下游採砂的範圍是( )。
A.上游300m，下游3000m
B.上游500m，下游3000m
C.上游500m，下游5000m
D.上游300m，下游5000m
9、隧道相向開挖施工中，由於各項測量都存在誤差，導致具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的閉合差稱爲( )誤差。
A.允許
B.測量
C.施工
D.貫通
10、按照鐵路建設項目變更設計要求，變更設計要堅持( )的原則。
A.先變更後批准，先設計後施工
B.先變更後批准，邊設計邊施工
C.先批准後變更，先設計後施工
D.先批准後變更，邊設計邊施工
11、 鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。城市郊區居民居住區高速鐵路的安全保護範圍爲( )m，其他鐵路爲( )m。
A.12，10
B.10，8
C.15，12
D.20，15
12、 採用盾構法修建隧道時，盾構的類型按開挖方式可以分爲手掘式盾構、半機械式盾構和( )盾構。
A.固定機械支護式
B.機械式
C.泥水加壓式
D.土壓式
13、 路塹錨杆擋土牆施工步驟是( )。
A.自上往下
B.自下往上
C.自中間向兩端
D.自兩端向中間
14、測量儀器設備及工具必須定期到( )進行檢定，取得合格證書後方可使用。
A.國家計量部門
B.國家質檢部門
C.生產廠家
D.行業協會
15、 路基邊坡滲溝的溝內應填充( )，底部應填塊徑不小於30cm的石塊。
A.粗砂
B.混凝土
C.黏土
D.硬塊石
16、 土質邊坡掛網錨噴防護施工時，錨杆孔施工完成後應( )，然後安設錨杆。
A.直接注漿
B.先用清水沖洗再注漿
C.先用高壓風吹洗再注漿
D.先用石灰水沖洗再注漿
17、 鐵路營業線框架式橋涵頂進施工時，預製涵段主體結構混凝土強度必須達到設計強度的( )%，才能開始頂進工作。
A.70
B.80
C.90
D.100
18、 常用熱軋光圓鋼筋級別爲工級，強度等級代號爲( )。
A.Q215
B.Q235
C.Q315
D.Q335
19、 細骨料按細度模數分爲粗砂、中砂、細砂、特細砂。其中粗砂的細度模數爲( )。
A.4.4～3.8
B.3.7～3.1
C.3.2～2.3
D.2.2～1.6
20、 影響混凝土流動性的主要因素是( )。
A.混凝土單方用水量
B.混凝土的`含砂率
C.水泥品種、用量與細度
D.粗骨料的級配
二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5分)
21、 關於材料成本控制，下列措施屬於材料用量控制的有( )。
A.實行限額領料
B.控制進貨批量
C.認真計量驗收
D.堅持餘料回收
E.合理組織運輸
22、 鐵路工程項目實行總價承包，下列情形屬於合同簽訂後可以調整合同價格的有( )。
A.發包人對建設方案的調整
B.發包人對建設標準的調整
C.發包人對建設工期的調整
D.非承包人原因引起的1類變更設計
E.非承包人原因引起的Ⅱ類變更設計
23、水泥試驗結果評定方法中，判定水泥爲廢品的檢測項目包括( )。
A.初凝時間
B.安定性
C.終凝時間
D.氧化鎂含量
E.三氧化硫含量
24、 地質爲強風化岩層、土質、砂質的鑽孔樁基礎，成孔施工宜採用的機械有( )。
A.正循環衝擊鑽機
B.反循環衝擊鑽機
C.迴旋鑽機
D.旋挖鑽機
E.衝抓鑽機
25、 鐵路路堤填築應按三階段、四區段、八流程的工藝組織施工。下列選項中屬於“八流程”內容的有( )。
A.施工測量
B.地基處理
C.填料選擇
D.攤鋪整平
E.灑水晾曬
