汽車保養對於愛車來說是必不可少的，那麼你知道奇瑞A1夏季底盤護理方法和技巧麼？
夏天雨季來臨，尤其當雨量偏大時，往往會令開車人無所適從，對安全駕車十分不利。這只是個權宜之計，暫時應付一下，有機會還是要認真地給愛車做真正的車身修容或是車漆修補。
及時清洗
遇到大雨天氣時，車子返回後應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥，這就是溼氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生鏽的地方。
漆面容
雨 水中的酸性成分對汽車的漆面具有極強的腐蝕作用，久而久之就會對汽車的漆面造成損害，因此在雨水較多的季節，最好能給愛車進行一次漆面修容。最簡單的是打 蠟，更長久更有效的是進行封釉容。無論何種方法，都給愛車穿上一件看不見的保護外衣，防止漆面褪色老化，讓亮麗的車容常伴左右。
底盤護理
底 盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易鏽蝕斑斑，輪殼處甚至還可能鬆動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防鏽處理做一次底 盤防鏽處理，防鏽效果可保持3個月時間。做完防鏽護理還要注意不要用鹼性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防鏽效果並縮短防鏽時間。
點火啓動
雨 天，車主經常會碰到發動機不易啓動的毛病，有時即使勉強啓動起來，也是有氣無力的。這種毛病最大的可能是出自點火系統因潮溼而產生的漏電。此外，可能是一 到下雨天氣變涼了，而封在分電盤內的熱空氣就有可能凝結成水滴而造成分電盤內部的小水災，因而喪失了正常的點火功能。
一旦發現是因爲點火系統的潮溼而造成點火不良、發動機性能下降的話，最好先用乾燥的紙巾或乾布把分電盤內外及電線等擦乾，然後用專用乾燥劑噴罐將乾燥劑噴在分電盤蓋、電瓶接頭、火花塞、高壓線及點火線圈等處，等一陣後就可啓動發動機了。
各位車主朋友，希望這些知識能對更爲車主在今後的汽車保養中有所幫助。
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2010款奔馳glk300用車心得：
1. V6發動機其實是個老型號沒有太多的先進性，但是平順，型號老也意味着發動機經過時間檢驗是可靠的。至於渦輪增壓發動機我覺得奔馳之所以沒有采用是考慮到奔馳的駕駛特色是平順，渦輪增壓發動機渦輪介入後功率突然增加車會急加速而非自然吸氣發動機的`根據油門的輕重線性平穩增減功率。我不是內行，看了些品牌跑車幾乎都是自然吸氣發動機，即使是是增壓的也是機械式的（不會因爲轉數上升突然增加扭矩，相反是轉數越高增壓效果越不明顯）。不是說渦輪增壓不好，省油是最大特點，各有所愛，請勿拍磚。
1萬公里左右市內高速都有平均油耗11.7升/100公里，加過93號的油，沒有任何異常感覺，油箱蓋上寫的最低可以用91號的汽油。我選擇GLK的原因還有一個就是奔馳GLK是縱置的發動機，這樣的話發動機艙纔有空間允許複雜的懸掛系統，發動機功率損失也小，整車重量分佈也更均勻，操控好。
2. 7前進擋變數箱，感覺不錯，剛開始那一段時間感覺低速急踩油門提速時有頓挫感，現在沒有了。確實是如果空擋待命狀態下起步進D檔會有頓挫或者是短暫等待時間，我的解決辦法就是看紅燈差不多結束時提早進D檔。S模式絕對有力，油門到底的話6千轉換擋，發動機聲音動聽，推背感強（油耗也劇增），我自己試過100公里加速大約8秒多（S模式，設定D3爲最高檔位，彈射起步）。120公里時噪音比較大，我最高時速跑過200公里每小時，還有加速餘地。
3.沒有什麼口哨聲，也沒有漏油和玻璃水壺漏水現象。那個玻璃水壺可真能裝，還有餘量噴水的時候，我加了兩大桶超市買來的玻璃水才加滿。
4. 19寸10輻輪轂車胎，我是基本什麼惡劣路況都走過（除了攀巖），剛提車時不知道輪胎脆弱，回老家體驗了各種路況，沒什麼問題，回上海以後發現右前輪外側鼓包了，問4S店要4000多元，淘寶上買的換了2000多元。換輪胎時也就不到5000公里吧，有點後怕，這種薄壁車胎的確是爲城市道路設計的，別真的以爲自己開的是off road越野車。爲了明年的青藏行，我從車友手裏買了一套原裝的17寸輪轂輪胎，這樣才感覺有底。 給大家大建議是一定要小心泊車，輪胎別側壁刮蹭，過坑一定要減速。不然一不小心，兩個輪胎就爆了。
5. 附件的氣泵還是很管用的，胎壓參考表在油箱蓋內側。給自行車打氣我也用氣泵 ，省事多了。請注意使用氣泵時一定要發動汽車讓發電機負責氣泵供電，否則電瓶容易耗盡。自己後裝了一些裝飾附件包括踏板、車門飾條，車尾飾條（這個東西老是翹起來，原廠的是螺絲加固的，但是捨不得車身打孔），另外買了個行李網，很實用後備箱裏東西固定的很好，我另購的四個輪胎後排放倒的情況下都塞進車裏，行李網一固定很安全。
6. 行李箱不能算大，後排放倒後倒是很管用。後排空間其實還可以，舒適肯定不能和轎車比，但是駕駛員開車時座椅不必後移很多，後面做個成年人還可以。副駕駛也有座椅記憶，這樣的配置不多啊。腰部靠墊電調長途駕駛有點用吧，平時沒感覺有用，按鈕裏面有個靠墊可以上下、前後微調。扶手箱開關設計還可以改進，座椅靠前的時候，那個開關按起來就很扣手了。車內的儲物空間狹小，副駕駛手套箱如果放進操作手冊那個皮袋子後就沒有空間了。前排車門儲物空間只能放放證件、筆等小物件，水瓶無法放置，後排車們儲物格可以說等於沒有，抽菸的可以放盒煙吧。
7. 天窗和電動尾門都很方便操控。車門解鎖模式也可以修改，我改成了按一次只解鎖駕駛員車門鎖，第二次解全部車鎖功能，這樣安全些。我覺得車鎖也有需要改進的地方，即使是中控鎖了車，行駛中任何成員都可以拉內部拉手而開門，這樣比較危險，儘管車門上有兒童鎖設置，但是啓用那個功能的話無論內部和外部均無法開門，必須由正副駕駛下車開門，麻煩。其實完全可以設置成中控鎖鎖定內外皆無法開鎖，中控鎖解鎖內外都可以解鎖。可能是我不理解奔馳的設計理念吧。天窗很智能，奔馳市場宣傳有待改進啊，用戶往往都不知道，具體表現在開天窗停車的話鎖車六小時後自動關天窗，開天窗熄火、鎖車狀態下如果下雨的話，天窗會自動關閉，而且是上翹開縫狀態，這樣會保證車內的空氣供應，試想野外開窗開星星睡着了，落雨要是天窗完全關閉的話，車子就是密封狀態，很危險的。
8. 前車車窗除霜非常智能，系統能感受收到內外溫差而自動選擇是冷風還是熱風吹前擋風內面；後視鏡加熱要打開後窗加熱除霜纔會工作。空調製冷效果很顯著，起效快。雨天倒車後雨刮器會自動啓動，很人性化。
9.駐車雷達，奔馳的駐車雷達如果要是報警聲音出現的話，你一定要認真對待，因爲空間已經很小了。這個新手要慢慢適應。我發現在極慢速度的情況下，倒車警報響起時繼續倒車的話車子會自動剎住，有幾次了我以爲是撞到了，下車看還有距離。也有個別車友有這樣的感覺，我查說明書和問4S點都沒有這樣的功能。大家分享一下就算了，別那車真的去試。
10. 前排安全帶繫好以後系統會自動收緊一下，很好。據說後排外側的安全帶也是這樣的，我沒試過，不知道哪側定義爲外，駕駛員側？ ABS工作時很輕盈，不想我之前的現代，工作起來像觸電一樣震顫。Presafe還是有效的，我有過急剎的體驗，安全帶確實會自動收緊。 剎車效果很好，不過早減速是最好的安全措施。急剎沒有點頭現象，過彎也沒有側傾感覺。
無法體驗奔馳的Agility Control 懸掛，奔馳市場營銷工作還得加強啊，現在的Agility control是完全自動的，根據懸掛受衝擊的力度和頻度自動調節軟硬，其實完全可以控制面板上弄一個按鈕，作爲一個看得見的賣點。
這車氣囊超多，而且前排氣囊是多級展開的，被動型安全措施很到位。
11. GLK底盤保護非常好，而且平整。這就保證了車底部氣流的流暢，有助於抓地，所以高速也會穩一些。這車外形棱角分明，風阻不低，高速跑得太快的話油耗會顯著增加。
12. 4matic 四驅在雨天確實要紮實很多。跑過近4000公里的高速，感覺就是穩，好像開在軌道上一樣，別說我是託，之前的車120公里時速以後感覺操控一定程度上是上帝在做，有點不穩定。極限的交叉軸什麼的沒試過。
13. 定速巡航和電子限速真是很人性化的設計，我是指操控方式非常的方便，需要提醒的是定速巡航狀態踩油門並不能解除巡航，剎車時可以的。電子限速除了可以限制駕駛員車速以外，我覺得也可以作爲長坡、陡坡緩降系統來用。這兩個功能給我印象很深，具體之前我以另一個用戶名分享過。多說一句電子限速最低車速限制是30公里每小時，定速巡航的最低速度也是30公里每小時，我猜國外的用戶可以定製的越野功能其實也就是允許30公里每小時以下的巡航定速和電子限速，這個應該只是行車電腦設置而已，而不是像GL那樣越野模式帶有LR標誌確實是變速箱高扭矩輸出狀態。
14. 自動大燈很方便，鹵素燈亮度也可以了，我之前那輛車遠近光都是氙氣的，其實用處不大，氙氣燈點亮需要時間，開啓到明亮狀態有延遲，更重要的是給對面來車造成炫目的結果，對自己就不安全了。
時尚款沒有智能大燈。駕駛員側後視鏡和車內後視鏡有自動防炫目功能，夜晚高速很實用。我後來後排和後窗貼了深色膜還擔心影響這個功能呢，實踐證明沒問題。
15. Command APS 駕駛員信息、娛樂系統，當然我是後來加裝的，我覺得這1萬多塊錢是值得的。硬盤導航，另外還有6G的硬盤空間可以存儲音樂，可以說足夠用了。導航是2009的地圖，用還是可以的，導航選擇目的地可以按門牌號碼，或者交叉路口，或者POI（我猜是感興趣地點的意思吧）。很重要的是導航肯定是內置陀螺儀的，非常好！怎麼好呢？一般的只靠GPS導航系統，點火以後要過一段時間才能收到信號可以工作，這個原廠的導航儀啓動後開車就可以導航，那個時候GPS肯定還沒收到信號，過隧道也是沒有信號的，但是導航依然工作。
