工程機械在寒冷季節和低溫地區使用的注意事項

在低溫條件下工作，機械設備的發動機啓動困難，驅動能力下降，機件磨損加劇，甚至出現因冰凍而造成的損壞。下面，小編爲大家講講工程機械在寒冷季節和低溫地區使用的注意事項，希望能幫助到大家!

低溫使發動機啓動困難，其主要原因是蓄電池工作能力下降、潤滑油粘度增大和燃油霧化不良。蓄電池在低溫時，電解液的粘度也增大，滲透能力下降，內電阻增加使蓄電池容量及端電壓顯着下降，甚至不能放電。電壓降低使起動機得不到所需的輸出功率，難於達到啓動轉速的要求。 機油的粘度隨着溫度降低而增大，流動性能變差，從而使發動機潤滑條件變壞，曲軸的轉動阻力增大。

由於低溫使發動機啓動的曲軸轉速不高，進氣管溫度和氣體流速都低，燃油的霧化質量差，又進一步給發動機啓動增加了困難。 在低溫條件下，各種油液的粘度大、流動性差，給壓路機的運行帶來了困難，並且加劇了機件的磨損。潤滑油的粘度大，機構運轉時的攪油功率損失增加，使發動機功率下降，傳動系統的效率低下，從而降低了壓路機行走和激振機構的驅動能力。

潤滑油的流動性差，給某些部件的潤滑增加了困難，降低了潤滑效果，從而加劇了發動機和傳動部件的機件磨損。工作油液的粘度大，還加大了管路的阻力，使液壓轉向操縱困難，液壓系統工作效能下降，驅動制動器的效能變差、給行車增加了困難，對安全駕駛產生了不利的影響。在寒冷季節施工還有普遍存在的冰凍危害，例如：蓄電池的電解液凍結會使其終止工作;水冷發動機的冷卻水結冰會凍裂散熱器和氣缸體。

對發動機啓動困難、工程機械工作能力下降、機件易於磨損的狀況和爲了防止冰凍，通常可採取如下幾種技術措施：

　　(1)發動機預熱

預熱發動機的最簡單方法是，將熱至85℃的水注入冷卻系統，讓冷卻系統邊加水邊從排放孔放水。待流出的水溫達到30~40℃時關閉放水塞，並停留10~15min，待發動機水套裏的水溫與氣缸體溫度趨於一致時，便可啓動發動機。還可以將曲軸箱中的機油放出來，經加熱後再注入，以增強潤滑效果和減少曲軸運轉的阻力。預熱機油時一定要注意，不能在操作過程中造成新的機油污染。

　　(2)發動機保溫

在發動機機罩和散熱器罩上裝以棉製保溫套，以減少熱量散發;在進、排氣歧管上加裝鐵皮保溫罩，並可利用排氣歧管的熱量預熱混合氣。保溫措施不僅可以提高低溫啓動性能，而且還能改善發動機在運轉過程中存在的熱不良狀態。

　　(3)選用低凝點柴油

隨着季節的變化對柴油及時進行更換，在寒冷季節改用低凝點的輕柴油，能夠有效提高發動機低溫啓動性能和增加發動機功率。當缺少低凝點柴油時，可採用預熱措施來改善高凝點柴油的霧化狀況。 柴油的預熱，通常有以下兩種方法： 廢氣預熱--從發動機排氣管接一根管子穿過燃油箱，利用排出的.氣體預熱柴油，但要先使用低凝點柴油啓動發動機，待被加熱的燃油流動後再換用高凝點柴油，並且在停機前10~20min內改回用低凝點柴油，以免停機後油路堵塞。 循環水預熱--將循環水用管子通過燃油箱，或做成夾層油箱(內層裝柴油、外層通循環水)。在開機前可用開水預熱(應控制柴油溫度使之不超過60℃)，但要保證預熱裝置不漏水、不漏油、不漏氣。 另外，還可以在高凝點柴油裏摻入10%~40%的煤油，並混合均勻，這樣也能降低燃油的凝點。

　　(4)強化蓄電池放電能力

蓄電池要充滿，保持電解液密度在1.28(相當於充足電)，以保證放電能力;調節發電機的調節器，適當提高發電機的充電量，使充電電路的電壓較夏季高0.6V。這樣可以使蓄電池放電充足，減少發動機雜低溫時啓動的困難。

　　(5)換用冬季潤滑油

對工程機械所使用的機油、齒輪油、液壓油和制動液改用冬季用油，從而改善發動機的啓動性能，克服工程機械的行走困難和減少機件的磨損。

　　(6)防止冰凍

水冷發動機應當經常保持水溫在80℃左右，發動機機罩下空間的溫度在30~40℃。要注意對水冷卻系統的保暖，停機後應及時放水或加註防凍液。採用風冷發動機的工程機械能徹底避免冰凍。冬季作業時一般不要使用配重水和灑水。 二.在高溫地區使用 在炎熱的季節，氣溫高、雨水多且空氣潮溼，因此給機械施工帶來了許多困難，例如：發動機過熱、功率下降;液壓傳動效率低;摩擦副的磨損加劇等。