到日本留學第三年，在目睹了隨季節更迭而流變多姿的如雲櫻花和如火紅葉後，我開始嚮往那一望無垠的北海道牧場和散發着大唐氣息的古都奈良，終於決定開車行萬里，盡興遊東瀛，遂決定去駕校學開車。
我選擇了仙台市一所名爲花壇自動車學校學車。駕校面積不大，與一個足球場相當，卻很是整飭。校內的訓練場模擬實際道路設置了各種交叉路口、信號燈以及上下坡、彎道、細道、甚至鐵路道口。整個學車過程分校內技能訓練和路上實習兩個階段。第一階段還要學習日本道路交通法等理論知識。經過幾十天嚴格而系統的培訓，我不但熟練地掌握了駕車技術，還彷彿接受了一次人文精神的洗禮。
首先，強調駕車的人性化即對生命的關愛，成爲貫穿學習全程的一條主線。無論是掌握駕駛技能還是學習交通法規，教練們都在反覆強調這樣一個理念：要時時處處考慮行人的利益。駕車時是司機，下車後就是行路者。要學會換位思考，己所不欲，勿施於人。關愛和保護弱者，這是行車安全的根本保證。記得一次路上實習因忽略了走近的行人而形成千鈞一發之勢，不動聲色的教練替我猛踩剎車避險後說：車子的每一部分都是你身體的延伸，要覺得自己的身體好像也在道路上穿行，這樣就能更深切地體會他人的'感受，也更容易注意到行人的存在。教練們總在提醒學員生命是尊貴的，要平等地尊重他人和自己的生命。爲了體現人命關天的原則，駕校專門開設了一堂課，由資深教練利用橡膠模特兒講授如何做人工呼吸和心肺按摩，既有助於在緊急情況下救死扶傷，也可加深學員對生命只在呼吸間的理解。可能得益於學車階段的人性化教育，日本的有車一族似乎格外懂得尊重生命。比如許多人都認爲，開車造成了人身事故，即使能夠支付高額賠償，也難免會背上沉重的心靈債務，一生良心不安，所以必須慎之又慎。
其次，駕校強調的合作與禮讓精神也給人以深刻印象。記得一次上路，轉彎時我忘了打指示燈，那位總愛蹦英語單詞兒的教練便一個勁兒地提醒：Winker!Winker!要知道不是你一個人在路上！要用車子的指示燈你的口和眼與其他車輛和行人交流，讓他們明白你想幹什麼，早作應對。在路考前最後一次上路實習時，一位瘦小的年輕教練告誡我要牢記三個不能：一是不能違反交通規則，二是不能無視操作規程，三是不能給別人添一點兒麻煩。誠哉斯言！道路是衆人的道路，如果我行我素，不把別人放在心上，就會造成混亂，結果是大家都不方便。事實上，在日本的道路上，大車讓小車，老手讓新手，車輛讓行人，無信號燈路口上車輛的魚貫交互通行，無須監督而能自覺遵章守法的司機的慎獨，都將協作與禮讓的精神表現得淋漓盡致。
細細想來，在日本學開車，聽得最多的四個字是安全確認，這也自然成爲我日後駕車上路的寶貴心經。得四字之助，在留學期滿回國前，我獲得了日本宮城縣頒發的無事故無違章優良駕駛員證書。其實對駕車者來說，平安無事就是最大的欣慰。因爲安全駕駛時汽車是方便快捷的工具，一旦出了人身事故，汽車就變爲兇器。隨着經濟的繁榮發展，近年來中國汽車的保有量正迅速增加，不知不覺也步入了汽車社會。但在部分地區還存在交通秩序不夠好、事故發生率較高的問題，汽車社會的規則和默契尚未全面形成和深入人心。在這一點上，近鄰的日本從駕校起步，注重行車中仁與禮的教育，似可給國人有益的啓示。
