我國的國際貿易一步一步迸向繁榮與富強，隨着貿易體制的不斷髮展與變化，海運風險的內容也會不斷地改變，但無論如何發展與變化，其操作都是有一定的規則可以遵循的，我們在實踐中只要認真遵守和履行公約及法律的規定，嚴防海運欺詐和商業風險。那麼，小編爲大家整理的海運提單欺詐風險及防範措施，歡迎大家參考學習。
(一)、海運提單的主要風險
1、倒籤和預借提單。已裝船提單應在貨物全部已裝上船後簽發，簽發的日期必須是真實的，因爲提單的簽發日期即視作裝運日期。如果提單在貨物裝船後簽發，簽發日期卻早於實際裝船日期，便構成倒籤提單。如果貨物尚未全部裝船或貨物已由承運人接管尚未開始裝船的情況下籤發了提單，便構成預借提單。無論是倒籤提單還是預借提單，託運人的目的都是爲了使提單簽發日期符合信用證規定，順利結匯，但對收貨人來說則構成合謀欺詐，可能使收貨人蒙受重大損失。對此，各國法律和海運習慣都是不允許的。
2、僞造提單。提單是信用證所要求的主要單據，在信用證業務中，只要單據符合信用證的要求，銀行即憑單付款，而不審查單據的來源及其真實性。一些不法商人即利用信用證“單據交易、嚴格相符”的特點僞造提單，以騙取貨款，可能貨物根本沒有裝船，或以次充好，矇騙客戶。
3、以保函換取清潔提單。在國際貿易中，經常會出現這種情況：承運人慾對錶面狀況不良的裝運貨物簽發不清潔提單，由於銀行不接受不清潔提單，託運人不能憑此結匯，因而往往向承運人出具保函(LETTER OF INDEMNITY)，讓承運人簽發清潔提單，並保證賠償承運人因簽發清潔提單而遭受的損失，以此來換取清潔提單，順利結匯。 可見，出具保函是出於國際貿易的需要，從某種意義上講託運人和承運人都能得到一定的方便和好處，但實際上對承運人來講卻潛伏着很大的風險。一旦收貨人持清潔提單向承運人索賠，承運人必須賠付收貨人。但承運人持保函向託運人追償時，是否能得到補償，則取決於託運人的信譽和要補償的理由是否與保函中所保事項完全一致。且承運人沒有按照貨物的實際情況簽發提單，已違背了民事活動誠信的原則，往往構成與託運人串通，對善意收貨人進行欺詐。如承運人提請訴訟，根據法律，任何有欺詐性的合同、協議或保證都不具有法律上的約束力，因此法院不會以保函爲依據來判決保函項下發生的貨損貨差的責任方承擔責任，承運人也不能因收貨人或提單持有人主張賠償後所遭受的損失向託運人追償。
4、無提單放貨。海運提單是物權憑證，貨物運到目的港後，承運人有義務將貨物交給正本提單持有人。然而在實際業務中，有時會發生貨物先於運輸單據到達的情況，在與日本、韓國、香港及東南亞等近洋地區的貿易中屢見不鮮。由於收貨人手頭沒有正本提單，無法及時提貨轉賣或銷售，會產生貨物壓倉費用、品質變化、市場價格波動等一系列問題。碰到這種情況，習慣上都是通過擔保提貨的方式予以解決的。即由收貨人向船公司提供一份經銀行會籤的書面保函，要求在沒有物權憑證的情況下先提貨，日後補交提單。但如果承運人將貨物交給非正本提單持有人，有可能造成錯誤交貨而構成對提單持有人的侵權。在無提單放貨過程中，提取貨物的不一定是買賣合同的買方，有可能被冒領，提貨人往往不易查明，也有船方偷貨的可能。因此無提單交貨風險是很大的，船務代理憑保函放貨，而不是憑提單放貨，這是一種攬險自危的行爲。 提單風險的防範措施
(二)、海運提單的防範措施
1、避免或從嚴掌握出現倒籤提單和預措提單。倒籤或預借提單辦理結匯，有損外貿企業形象及外運公司信譽，並可能造成經濟損失。目前我國港口擁擠，船期不準是客觀情況，出口公司在簽約，訂艙，交貨時需充分考慮到這些因素。同時應加強對合同各個環節的管理工作，加強與有關部門的配合，必要時應事先設法取得客戶的配合。如不得已“預借提單”的船名不相符合得情況，如因無艙位或貨物遲延而改裝了另一條船。實務中基於各種考慮不得不簽發預措提單時，例如有時因無艙位或貨物遲延運抵碼頭被迫改由他船裝運，這是要避免發生實際裝貨船舶與預借提單的船名不相符合的情況，一旦發生這種情況，則應採取緊急措施，果斷追回全套單據，重新編制，決不可有僥倖心態。因爲，從法律責任看，出口方預借提單結匯已構成僞造裝運日期，一旦另一方查明事實真相，違約方須承擔一定法律責任。如出口方提供了裝於甲船“ 已裝船”的“清潔提單”，而貨物卻裝上乙船，無需細查，即可證明出口商預借了提單，僅憑這一點，進口商就可據此拒付貨款並提出索賠。而“倒籤提單”屬託運人和承運人的責任。這種行爲的法律後果無論對賣方還是對承運人都是嚴重的。
2、印刷和使用難以僞造的提單。國際海事局提議，印製和使用難以僞造的提單，控制其流通，防止仿造提單事情的發生。
3、選擇資信好的交易夥伴。在國際貿易交往中，對客戶的資信情況全面瞭解是保障業務順利進行的先決條件。若由於對交易夥伴的資信情況沒有進行很好的調查和了解，僅憑熟人介紹或貪小便宜與之成交，則往往容易出事，後悔莫及。所謂資信情況好，包括兩個方面：一是資產情況好，有相當可觀的資產，且經營狀況好，有履約能力;二是能在誠實信譽的原則上履約，不會隨意撕毀契約。
4、嚴格海運提單的簽署。信用證業務是純粹的單據交易，銀行承擔其付款責任的唯一條件是受益人提交了符合信用證條款的單據，只要單據表面滿足“單單相符，單證一致”的條件，銀行就承擔付款責任，而不管單據的真假與否。如果單據出現不符點，對出口方來說，就喪失了安全及時收匯的銀行保證，對進口方來說也會造成不同程度的損失。
5、選擇可靠的船公司(承運人)運載貨物。根據目前航運界狀況要完全禁止保函的使用是不易的，因此 選擇可靠的承運人至關重要。裝船時承託雙方都要謹慎，力爭做到出現問題早發現，及時解決，避免出具保函。承託雙方對保函的出具和接受也要慎重，以便在保函項下發生損失時易於協商解決。由於保函的性質存在承託雙方合夥對第三者(收貨人)欺詐的可能，因此，應十分注意選擇可靠的承運人運載貨物。
6、積極運用法律手段，及時要求海事司法保護。尋求海事法院的保護時應注意：第一，發現外方有詐騙跡象時，及時向海事法院提起訴訟。因爲有時一旦國外不法商人的詐騙行爲得逞，我方就無處尋覓行騙人，即便能夠找到，他也不會輕易應訴，不會輕易執行判決。以僞造單據詐騙爲例，如果行騙人僞造的'全套單據(包括提單)完全符合信用證的要求，根據《UCP500》慣例，議付行即應履行付款義務。若趕在銀行付款之前亦就是詐騙方得到貨款之前，及時向海事法院提起訴訟則可避免該損失的發生;若在付款之後才向法院起訴，行騙商可能已逃之夭夭，法院作出判決也無法執行。第二，提出訴訟保全措施，這是使不法外商詐騙目的不能得逞的重要措施。申請訴訟保全後，海事法院及時對詐騙者財物或詐騙標的物實施扣押或凍結，以確保日後對詐騙案件司法判決結果的實際執行。但是，如果提出的訴訟保全是凍結信用證項下的貨款，則該請求必須在銀行承兌之前提出，因爲在遠期信用證付款情況下，如果銀行已承兌了匯票，則銀行在信用證項下的責任就變成了匯票項下的無條件的付款義務，法院也就無權對該貨款實施保全措施。 提單的使用潛在較大的風險，外貿從業人員必須認真對待，嚴格掌握，謹慎處理，將風險防患於未然。
我國的國際貿易一步一步迸向繁榮與富強，隨着貿易體制的不斷髮展與變化，海運風險的內容也會不斷地改變，但無論如何發展與變化，其操作都是有一定的規則可以遵循的，我們在實踐中只要認真遵守和履行公約及法律的規定，嚴防海運欺詐和商業風險。這樣才能減少不必要的損失，降低在國際貿易中產生的風險和損害，增強我們在國際市場上的競爭能力，爲建設和諧社會盡一份綿薄之力。
