在日常的貿易實踐中，逾期裝船現象可謂屢見不鮮。特別是在近洋運輸過程中，一些業務人員爲做到單證相符，出保函請求船公司倒籤提單數天，甚至十幾天的情況時有發生。
逾期裝船給安全收匯帶來很大的隱患，它的危害性主要體現在以下幾個方面：
一、逾期裝船實際上是一種事實上的違約行爲，它直接違背了合同、信用證對最後裝船期的約定;
二、逾期裝船後倒籤提單是一種商業欺詐行爲;
三、逾期裝船也是導致貨款被拒付的.重要誘因，特別是在近洋運輸中，對進口中間商來說，尤其不能接受，即使是一天的逾期倒籤，也很可能導致對方以種種理由拒付貨款。
由此可見，在出口貿易實踐中逾期裝船現象是要儘量避免的，以降低貿易風險，保證安全收匯。
那麼對於無法估料的生產、運輸、檢驗、通關等環節原因而造成事實上不可避免的逾期，最好的辦法是與客人協商延期裝船。如果與客人關係較牢靠，在逾期時間又很短的情況下，可以出具保函讓船公司倒籤近提單。近洋提單倒籤1——2天，遠洋提單倒籤1——5天，一般來說也是可以的。
另外一種情況是，對於那種逾期時間較長，而又因種種原因不能與客戶協商改正的情況又該怎樣辦呢?如果爲迴避風險而選擇不發貨，顯然不是解決問題的辦法。
那麼怎麼做才能既保證順利發貨又能安全收匯呢?
首先，我們要對客人的信譽、市場的需求、貨物的質量等方面要有一定的把握，反之是切不可盲目發貨的。在此基礎上，爲防止逾期交單(根據 UCP500條款的規定，無論如何必須在裝船後21天內交單)，可以與船公司協商，讓其在貨物裝船前先出具一份嚴格與信用證條款相符並可以在目的港據以提貨的預期提單。可以臨時編上提單號、箱封號以及船名、航次等。這裏必須指出的是，按期交出一套單單相符、單證一致的結匯單證是十分關鍵的。待結匯後，可再以船公司的名義給客戶傳出提單更改通知，標明正確的船名、航次、箱封號、提單號等，以便客戶能第一時間提走貨物。
當然，由於實際情況千差萬別，解決逾期發貨問題也不可千篇一律。在實際工作中，我們還是應儘量避免發生逾期裝船現象。逾期發生後，如何做到既維護供求雙方的權益，又能安全收匯，是我們在實際出口業務工作中必須時刻注意的。
