物流問題越來越收到國內外各大鋼鐵企業的重視，已經被作爲決定一個企業興衰和發展的戰略問題來考慮。物流問題的研究目的是以企業物流爲着眼點，在宏觀市場環境下，通過優化企業的物流系統，使得企業取得更好的經濟效益。
一、鋼鐵企業物流概述及現狀
生產、物流和消費是社會經濟活動的最主要的三大組成部分，其中物流是貫穿生產與消費的必然環節，沒有物流的中間催化作用，任何商品都無法實現其自身價值。鋼鐵企業物流管理是整個企業管理的一個分支，對整個鋼鐵企業內部物流管理活動進行計劃，組織，指揮，協調和監督的活動。通過物流管理使得企業實現最佳組合，在保證物流服務水平前提下，實現物流成本最低化，這是鋼鐵企業物流管理的根本任務所在。我國是鋼鐵生產和流通大國，粗鋼產量連續17年穩居世界第一。目前我國鋼鐵供應和銷售物流總量約爲40-50億噸，鋼鐵生產企業的生產物流總量約爲80億噸。兩項合計我國鋼鐵物流總量則高達120億噸，涉及海運，水運，鐵路，公路等多種運輸方式。從我國鐵礦石的進口看，佔全球鐵礦石海運貿易的比重爲50%。
鋼鐵工業是物流密集型產業，從原料的運入，到產品的運出，費用很大，物流管理在企業管理中佔有很重要的地位。鋼鐵企業物流管理成本構成中，運輸費用，倉儲費用，管理費用等支出比例比較大。在日益競爭的全球化時代，一個鋼鐵企業不取決於能生產多少滿足消費者和市場，更取決於現代物流的能力。因爲任何一個產品只有通過物流環節，才能進入消費者手中。隨着生產技術和管理方式穿心的不斷加強，越來越多的企業爲提高經濟效益，紛紛把目光投向了被稱作是“第三利潤源泉”的“物流”。如何優化鋼鐵企業物流流程降低成本，提高企業競爭力是鋼鐵企業當前有待解決的問題。
二、鋼鐵企業物流面臨問題
中國鋼鐵物流企業在物流成本的管理與控制方面還存在着很大的缺陷，與國外發達國家的差距還很遠。中國的鋼鐵企業，在減少庫存、提高資金利用率方面還有很大的發展空間。要充分發揮中國現有資源，大力發展現代化物流和信息化管理制度，最大限度的滿足客戶需求，降低物流成本，從而實現中國傳統鋼鐵企業向現代化鋼鐵物流企業的轉變。
鋼鐵物流缺少全國市場的統籌規劃，沒有形成把物流變成幹線運輸、加工配送兩個層次的格局，把多對多的網絡理順，找到合適的結點，結點之間是幹線運輸，結點周圍是區域配送，把全國的網絡變成這種構架，物流的佈局就成功了。在整個鋼鐵流通行業中，製造廠商缺少物流外包理念，缺少專業化的解決方案和專業服務商，致使專業化的解決方案很難形成，缺少專業服務商這個問題要逐步解決
應該說，當前中國物流的成本相當高。雖然社會物流總成本佔GDP的比例在繼續下降，但比重仍然偏高。據統計顯示，2003年，全國社會物流總成本爲 24974億元，同比增長13.6%，較同期物流總值27.5%的增長速度低13.9個百分點。其中，運輸成本爲14028億元，同比增長15.1%;保管成本爲7376億元，同比增長15.1%;管理成本爲3570億元，同比增長7.3%。
1.物流管理觀念淡薄
鋼鐵企業的管理人員尤其是高層管理人員往往意識不到現代物流管理的重要意義，缺乏現代物流意識，只強調物流部門服務的被動性，而淡漠了其通過信息技術和現代管理思想來參與提供服務的主動性。往往造成物流部門成爲企業的薄弱環節，影響企業經濟效益的提高。
2.庫存大、週轉慢，物流成本高
鋼鐵企業爲防止原材料供應中斷，不得不加大保險儲備。同時運輸過程中的野蠻裝卸、貨物丟失等現象，大大增加了在途損耗。由於社會物流能力不足或收費不合理，使許多鋼鐵企業的原材料、在製品、產成品庫存都有超儲積壓現象。
3.自動化、專業化程度和物流生產率較低
目前鋼鐵企業的物流專業化程度低，運輸和倉儲設施、設備狀況也較差，無法適應現代物流的要求。因而鋼鐵企業物流的實際生產率水平普遍不高。在利用率方面，企業自備卡車、火車的利用率僅50%左右，裝載效率只有約70%，時間利用率只有75%左右。由於物資存放不盡合理及倉庫自動化水平不高，現有倉儲能力沒有得到充分利用。絕大多數鋼鐵企業不能實現真正的信息化管理，也是其實現現代物流一大障礙。信息化程度低，現代營銷和經營水平不高。目前，鋼鐵企業大多處於電話聯繫、手工操作、人工裝卸較低層次的運作階段。絕大數鋼鐵企業是靠紙爲媒介來傳遞信息，這顯然無法實現鋼材的現代物流;同時也與現代物流系統所要求的--物流信息在相關企業進行廣泛的交換，在相關交易者之間進行網絡連接還不銜接。
近年來，鋼鐵企業的物流管理已越來越多收到企業管理者的高度重視，這主要有兩點原因，一方面是企業的不斷髮展壯大，物流管理若仍保持現狀必然會成爲制約企業發展瓶頸之一，會表現出企業要求的發展規模明顯不適應。另一方面是企業管理者看到在原料供應和產品市場競爭條件下，降低物流成本必然會成爲企業發展過程中的主要競爭力，是提高發展的一個重點。
三、鋼鐵企業物流管理內容及目的
從鋼鐵物流活動諸要素的角度分析物流管理內容包括：1.運輸管理。主要包括運輸方式(鐵路 汽運 海運)及服務方式的選擇;運輸路線的選擇。2.倉儲管理。主要包括原材料以及半成品和成品的儲存策略;儲存統計，庫存控制，庫存盤點等。3.裝卸搬運管理。主要包括裝卸搬運系統設計，設備規劃與配置和作業組織等。4.包裝管理。主要包括包裝材料的選擇和設計;包裝技術和方法的改進;包裝系列的標準自動化。5.流通加工管理。主要包括：加工廠選址;濟公器械配置;加工技術與方法;加工作業區流程指定和優化。6.配送管理。主要包括：配送中心選址和佈局;配送機械合理配置與調度;配送作業流程指定和優化。7.物流信息管理。主要指對各種鋼材產品內容和信息，物流要求，物流信息蒐集加工處理過程。8.客戶服務管理。主要指對物流活動相關服務的組織和監督。
鋼鐵企業物流管理的目的一般有五點：一是爲了降低物流成本，提高產品市場競爭力;二是爲了保證正常生產供應和產品銷售渠道暢通。三是通過規範進廠物流，廠內物流，出廠物流，全面提高企業投入產出的總體運營效率，降低庫存，盤活資金;四是通過供應鏈物流管理提高企業的市場反映速度，提高企業競爭力;五是爲了樹立企業良好內外部物流形象。
四、降低鋼鐵企業物流管理成本的方法
1.建立穩定原材料供應系統
鋼鐵業需要的原材料主要是鐵礦石和能源，這就要耗費企業大量的採購、運輸成本。一般而言，國內大型鋼鐵企業在國內外都有自己的礦山，每年從國外進口大量的鐵礦石通過海運的方式運回生產基地。具體操作上，是由大型海運巨輪將礦石運回國內港口，然後在港口進行分撥，再通過內河運回企業的生產基地。爲了預防意外因素，企業還會囤積大量的原材料，僅這一環節就需要耗費企業高昂的採購、運輸、庫存成本。在國際礦石和海運價格普遍上漲的背景下，如何降低原材料成本是國內鋼鐵企業物流部門每年都很頭疼的事情。(1)與境外原材料供應商進行合作或者合資，建立長期牢固的生產供應基地。同時可取得相對低的價格，有效降低原料的採購成本。(2)與國內其他鋼鐵企業聯合在國外投資礦山，如武鋼 馬鋼 沙鋼 唐鋼聯合與BHP公司合作開採礦山，是礦石採購價格下降一半左右。(3)原料從採購到生產一線，經過長途運輸，存在一定的途耗，少數運輸企業利用它弄虛作假，因此鋼鐵企業應採取檢驗手段，加強計量方面管理，加強鋼鐵企業職員的技能及思想教育，也是保證原材料供應的保障。
2.優化改善物流運輸管理體系
鋼鐵物流流程優化必須以鋼廠自身爲中心，按照爲自身創造價值的目的'，設計和組合流程。因而物流流程要方便鋼鐵企業對物流效果的認識和對過程的監控。具體要求就是反映快速，運作高效，物資損耗率低，服務收費低廉。要達到這些目標，還是要順應自身採購與訂單處理流程的特徵，加強訂單，配送，倉儲和採購的一體化，形成一體聯動的流程，加強集成化和柔性化管理。對廠內生產物流實行專業化統管。以服務於公司生產經營爲宗旨，對廠內大宗原料生產倒運環節，鋼坯鋼渣等廢棄物外運等生產物流，打破橫向分隔等重疊巨大消耗現狀，實行專業化管理。(1)與運輸公司簽訂長期運輸合同，因爲大多數鋼鐵企業物流的運輸過程都是由運輸公司承擔，與運輸公司合作，簽訂長期運輸合同有利於享受總體上的運輸價格優惠，(2)當運輸規模達到一定的時候，可以採取大噸位運輸工具，從整體上降低運輸費用。比如在國外採購鐵礦石，若採購數量加大，可租用10萬噸級以上的運礦船，從而降低海運費用。(3)儘量減少原材料的週轉次數。因爲原材料每週轉一次，將增加裝卸費用和倉儲管理費用。目前新建的鋼鐵企業選擇海邊城市就是這方面考慮。(4)是儘量降低車輛的空載率，提高車輛利用率。目前我國鋼鐵企業在物流運輸現代化方面水平較低，很多新技術還沒有運用到，比如條碼技術和射頻技術。
3.開發物流信息決策網絡化，使企業信息暢通無阻
由於鋼鐵企業涉及面廣，原材料的採購運輸和倉儲的配比使用環環相扣，如果不能準確地掌握物流信息，就不能很好的進行決策，不能有效的降低成本，造成整個企業的生產成本增。因此，開發鋼鐵企業信息網，實現信息化管理勢在必行。比如國內首屈一指的河北鋼鐵集團，作爲國內最大的鋼鐵航母，河北鋼鐵集團近期將目光投向現代物流業。河北鋼鐵集團國際物流公司制定了構建數字化、專業化、網絡化、國際化的現代鋼鐵物流服務體系，圍繞鋼鐵主業，打造服務鋼鐵全產業鏈最具競爭力的現代鋼鐵物流服務企業的戰略規劃。信息是物流系統的神經中樞，只有做到有效的處理並及時傳輸物流信息，才能對系統內部的人.財.物.設備和方法等五個要素進行有效的管理。物流是企業的基本流，它的運動進程產生各種運動信息，物流的網絡化使企業管理者針對這些信息能夠做出及時的決策，從而規劃調節目標。
物流信息網絡化是現代物流發展的關鍵，是物流系統的靈魂，更是主要的發展趨勢。物流系統的運行，關鍵在於“流通”上，“流通”順暢與否關鍵在於合理的計劃安排上，讓佔有較大資金的物資長期處於靜止狀態，是一種浪費，理想狀態物流是“零庫存”。
鋼鐵行業在我國是一個基礎最好的行業之一，技術和資金都是最雄厚的，企業信息化基礎是最好的，集約化程度也是相對較高的，因此我們有道理相信，鋼鐵物流通過專業化管理，一定能用最少的運力走最少的路徑，經最少的環節，花最少的費用，使物流系統作用發揮在“創造利潤”上，進一步去頂物流系統是企業“第三利潤源”的地位。
