隨着社會一步步向前發展，大家逐漸認識到報告的重要性，其在寫作上有一定的技巧。一起來參考報告是怎麼寫的吧，以下是小編整理的實習報告自我鑑定3篇，希望能夠幫助到大家。
在總裝車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的佈局則相反，車間生產線被摺疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在於從哪裏開始到哪裏結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。
總裝車間裏面採光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以採光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內温度比較高，甚至超過室外温度。在車間裏有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的温度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢？
總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來説，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再説一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來説，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對着別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這説起來很容易，但做起來就很難，在裝右後車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經於事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鑽進機艙安裝艙後隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間裏的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這裏重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那麼應該怎麼防止它在工作的時候發生斷裂呢？聯繫自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最後產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條宂餘的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連着一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證宂餘的鏈條隨重物起落，並在重物靜止的時候起着固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是宂餘的。但當受力的鏈條斷了之後，宂餘的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的`地方，可以將地面塗成紅色，我想這比安全標誌所起的效果還要好。
質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間裏每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以儘量找師傅幫忙。比如在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之後自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。於是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不願意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕鬆感。
效率不是機械地提高幹活的速度，而是減少浪費，更輕鬆，更省力地把事情做好。有位班長教我要善於運用身體的力量，尤其在乾的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太複雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位乾的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就説明這個道理。
幹活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜着打下來。找到問題所在才能着手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處於水平，然後才用七敲打銷，用這個辦法我終於成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以後嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直於車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所説的，安裝後擋風玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻幹的話是沒有用的，那等同於沒學會一樣。
每天早晚各一次拖地搞衞生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衞生我都認真地把地拖乾淨，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個乾淨衞生的工作環境。
在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工説還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補並連接起來，應當歸屬於釺焊。銅焊絲是作為一種釺料。我還注意到淨化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有乾燥器採用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎麼加工完成的。
最後説一下我在總裝車間的兩個重要的收穫。其中一個是我現在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什麼都不懂，來了一台車完全不知道是什麼車型，該裝什麼規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之後，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的瞭解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以後還要多看看書，多瞭解一下。
實習報告自我鑑定 篇2這次實習，我對於法院的工作，對於那裏的工作人員有了一定的認同感，而這種認同感或許也就是司法改革中所強調的各類法律工作者所應具備的共同語言，是一種職業上的認同。
我想，實習的價值或許就在於此;一是經過這次的實習，自己除了感到需要注意上面所説的那些良好態度之外，還讓我感到法律職業素養之一--保密意識的重要性，畢竟法律工作的性質不同於其他工作，保密意識是一項基本的工作要求。
作為實習生，我也有遇到新鮮事物想與人分享的衝動，但也能慢慢適應那種“沉默是金”的感覺;
再就是與領導打交道一定要注意分寸和身份：這次實習中，我因了某些原因不得不跟着幾個書記員和法官，其實當你名義上“隸屬”某個合議庭時，千萬不要幫其他合議庭做太多事情，起碼不能影響到自己應該做的事情。對於這一點，我是很無奈的，畢竟我也很被動;
最後還是謙虛謹慎吧：無論是對法官還是對書記員，甚至只是對其他實習生，也不要太鋒芒畢露。自己沉默點，只要用心學，把握住關鍵的機會就行了。做人就得讓人感到沉穩踏實，太輕浮的人什麼樣的朋友都不會有。
法院的實習讓我知道了自己的不足。剛開始的時候我以為法院裏的法官素質都很差，我現在才知道自己的想法是多麼的幼稚。
深入瞭解了，才知道了自己的盲目自大，知道了自己的無知，其實自己什麼都不懂，也深深體會到大到“黑髮不知勤學早，白首方悔讀書遲”的道理。
不出去闖闖永遠不知道自己有幾斤幾兩，在法院實習，做錯了什麼事，法官和書記員都可以説你還是學生，可以原諒你，但當走上工作崗位後再出錯，就要承擔責任。
假如自己是法官，當在判決書上籤下自己的名字時就意味着一種神聖的責任。實習讓我在學生和走上社會進入崗位之間有個良好的過度，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟。
實習，給我步向人生另一個階段上了一節悠長而充實的公開課，使我終生難忘。
實習報告自我鑑定 篇3通過這次在xx縣郵政局xx局的實習，我感到很高興，也很激勵。因為我所學的是銀行管理專業，通過在這裏實習我收穫了很多，在這裏作為一名櫃員實習生我明白了只學好學校的知識是不夠用的，我們應該把理論知識與實踐結合起來，我覺得這對我非常有用，因為對馬上要去參加工作的我來説很重要。
我首先明白了，綜合櫃員製作為郵政儲蓄經營觀念與櫃枱服務的一次重要變革，是一項複雜的系統工程。內部多個部門技術條件，應從實際出發，積極穩妥地推進。具體思路 ：
1、統一管理、統一制度是推行綜合櫃員制的基礎。郵政儲蓄內部應避免政出多門、各行其事的條塊分割管理模式，要樹立“大會計”的思想理念。將業務會計核算歸口由會計部門負責管理。會計部門根據各項業務管理規定，制定統一的會計制度、核算辦法及操作規程，以便於櫃員在操作過程中有制度可依。並由會計部門對櫃員實施統一的監督檢查，保證會計制度與管理的權威性和唯一性。
2、統一會計核算軟件，完善系統網絡功能。綜合櫃員制是金融業務發展和金融科技進步的伴生產物。實行綜合櫃員制需要先進的技術支撐是至關重要的。綜合櫃員要求受理的業務品種繁多，需將各品種業務的會計核算集中在一個軟件系統內處理。以免一種業務一個核算軟件帶來核算口徑不一致，操作流程不統一，增加櫃員率。 3、強化監櫃人員業務素質的培訓。實施綜合櫃員制對臨櫃人員業務素質提出更高的要求。員工不僅要掌握現行的臨櫃業務規程，而且要熟悉計算機操作、必要的點鈔等技能。因此，櫃枱人員業務素質和操作技能的高低是綜合櫃員制能否成功推廣的關鍵。郵局應建立出納會計人員培訓制度，以人為本，在提高業務素質的前提下，加強對櫃員的法制教育、職業道德教育。在櫃員中形成依法核算、按規處理的自律行為。
總之，市場經濟的發展，科學技術的進步和經濟生活的日趨活躍，強烈地衝擊着傳統的郵局櫃枱的服務方式。為適應金融時代潮流，向集約化經營及與銀行經營模式靠攏，郵局改革現行的櫃枱設置模式，推行綜合櫃員制已勢在必行。
郵局營業網點是郵局的窗口，其櫃枱設置的合理與否，不僅直接影響到郵局為客户提供服務的質量，而且關係到郵局對外的企業形象和在同行業競爭中的位置。隨着人們文化生活水平的提高，網絡時代的到來，傳統的營業櫃枱設置已越來越不適應郵局發展的需要。因此，改善和優化櫃枱設置，已成為郵局企業管理者的當務之急。
我所參與的業務項目是郵局的活期存款和定活兩便業務的前台業務。在學習中讓我知道了，活期存款是一種不限存期，憑銀行卡或存摺及預留密碼可在郵局營業時間內通過櫃面或通過郵政自助設備隨時存取現金的服務。人民幣活期存款1元起存，外幣活期存款起存金額為不低於人民幣20元的等值外匯。不需任何事先通知,存款户即可隨時存取和轉讓的一種郵局存款.活期存款佔郵局貨幣供應的最大部分,也是郵局的重要資金來源.鑑於活期存款不僅有貨幣支付手段和流通手段的職能,同時還具有較強的派生能力,因此,郵局在任何時候都必須把活期存款作為經營的重點，它的優點是：
一、流動性強：具有靈活自由的特點，辦理人民幣單位協定存款業務後，單位客户日常結算不受任何影響，資金可以自由往來。
二、收益較高：利率水平高於活期存款，長期辦理人民幣單位協定存款業務，單位客户資金收益率會大大提高。
三、快捷方便：單位客户只需簽訂人民幣單位協定存款合同即可，電腦自動對賬户管理，操作簡便，符合高效、快節奏的時尚潮流。
定活兩便儲蓄是指客户一次性存入人民幣本金，不約定存期,支取時一次性支付全部本金和税後利息。當存款天數達到或超過整存整取的相應存期(最長的存期為一年)時，利率按支取日當日掛牌該定期整存整取存期利率檔次下浮一定比率確定(比如在定期存款的利率上打6折)，不分段計息，存款天數達不到整存整取的最低存期時，按支取當日掛牌活期利率計算利息。
這種儲蓄的特點和針對對象：方便靈活，收益較高;手續簡便，利率合理。存款期限不受限制，適合存款期限不確定的儲户。
有些郵局可能有以下規定：定活兩便儲蓄存款存期在3個月以內的按活期計算：存期在3個月以上的，按同檔次整存整取定期存款利率的六折計算：存期在1年以上(含1年)，無論存期多長，整個存期一律按支取日定期整存整取1年期存款利率打六折計息。其公式：利息=本金×存期×利率×60%選擇定活兩便儲蓄相比定期存款的好處：比如，1萬元存定期一年，則必須要存滿一年才能按定期利率計算，如果在存了半年後提前取出，就會按活期利率計算。
而如果是存定活兩便儲蓄，在存到半年的時候取出，就不是按活期計息，而是按半年定期利率(實際下調或打折了)計算。 以上是我通過學習郵局櫃枱知識的收穫。通過郵局櫃枱的學習我也有很大的體會，我知道作為一名櫃員應該愛崗敬業、無私奉獻：在平凡中奉獻 ，愛崗敬業是各行各業中最為普遍的奉獻精神，它看似平凡，實則偉大。 從大的方面來説，一份職業，一個工作崗位，都是一個人賴以生存和發展的基礎保障。從小的方面講，，每一個人所從事的工作崗位都是個人生存和發展的保障，也是郵局存在和發展的必需。郵局要發展，要在這個競爭激烈的金融業中不斷強大，立於不敗之地，沒有我們每一位同志的無私奉獻精神是不行的。 為了郵局的前途，為了郵局的榮譽，做一名愛崗敬業的人，是職業道德對我們最引為用以規範行為品質，評價善惡的行為規則。
作為一個金融單位的職工更應以自己所從事的職業上講求道與德，如果路走得不對就會犯錯誤，就會迷失方向;如果沒有德，就難於為人民服務，就談不上自己的事業，也就沒有單位事業的通過，找到了自我正確的價值取向與是非標準，找準了工作立足點，增強了合規辦理和合規經營意識，通過對相關制度的深入學習，對提高自己的業務素質和執行制度的自覺性有了更高的要求，為識別和控制業務上的各種風險增強能力，積極規範操作行為和消除風險隱患，樹立對郵局改革的信心，增強維護郵局利益的責任心和使命感及建立良好的合規文化都起到了極大興旺，就沒有個人事業的發展，也就失去了人身存在的社會價值。更使我明白作為一名郵局人員，我們要掌握郵局的櫃枱業務是非常重要的。
