結構工程師

1、具備下列條件的人員：類別專業名稱學歷或學位

職業實踐最少時間

Ⅰ類人員

Ⅱ類人員本專業

結構工程工學碩士或研究生畢業及以上學位4年6年

建築工程（不含巖土工程）評估通過並在合格有效期內的工學學士學位4年 未通過評估的工學學士學位5年8年專科畢業6年9年相近專業

建築工程的巖土工程

交通土建工程

礦井建設

水利水電建築工程

港口航道及治河工程

農業建築環境工程

建築學

工程力學工學碩士或研究生畢業及以上學位5年8年工學學士或本科畢業6年9年專科畢業7年10年

其它工科專業工學學士或本科畢業及以上學位8年12年

注：1、表中“Ⅰ類人員”指基礎考試已經通過，繼續申報專業考試的人員，Ⅱ類人員指符合免基礎考試條件只參加專業考試的人員。

2、1970年（含1970年）以前建築工程專業大學本科、專科畢業的人員。

3、1970年（含1970年）以前建築工程或相近專業中專及以上學歷畢業，從事結構設計工作累計10年以上的人員。

4、1970年（含1970年）以前參加工作，不具備規定學歷要求，從事結構設計工作累計15年以上的人員。

本人於1993年7月進入中化三建公司，一直從事鉚工工作，具有較強的工作責任心、盡職履責能力、服務服從意識和較高的專業知識水平。在十七年的工作時間裏，我先後參加了安慶煉油廠改造、九江大化肥、大連西太平洋煉油、甘肅慶陽 煉油、沙市天髮油脂廠、陝西華縣化肥、合肥四方集團“8.13”工程、河北秦皇島化肥廠、海南大化肥、銀川捷美化肥、神華煤制油、惠州煉油、青海格爾木甲醇工程、越南寧平化肥廠合成氨裝置新建工程等大中型國內國外等工程。通過這麼多年的工作，我瞭解了鉚工所具備的專業知識、理論和經驗，現再此我就曾參加工程中轉化爐高難度屋脊結構的拼裝和煙囱的製作安裝方面進行工作總結。

A、轉化爐屋脊結構安裝工作總結（以青海甲醇蒸汽轉化爐為樣板進行總結） 屋脊的拼接屋脊的施工順序

1、鋼結構組對平台的鋪設：由於屋脊組裝拼接成型後長度為19.438m，寬度為5.4m。所需在地面上拼接組對的屋脊有A、B、C、D、E軸共5片。為減少吊裝站位等待時間，在地面上鋪設一個20m*10m的鋼結構組裝平台。

2 、屋脊的拼接組對順序： A-E軸的屋脊拼接組對後是一樣的，以A軸的屋脊為例：首先將屋脊的底樑130G4、130G14和頂樑WL18、WL19進行拼接並擺放到位，底樑與頂樑的間距以中間的支撐高度為準；然後將底樑與頂樑的兩邊支撐136VB24（兩個）進行組對，完成後再將中間的支撐136VB31、136VB32進行組對，由將此屋脊的整體形狀進行定型。最後將屋脊頂樑與底樑之間的支撐依次進行拼接安裝。屋脊整體拼接組對完成後利用吊車將屋脊吊裝就位，將支撐136VB4、底樑130G4、130G14及頂樑WL18、WL19依次和結構立柱進行連接固定。依照此順序依次將其餘幾個軸線的屋脊拼接安裝就位。

3、屋脊的吊裝（以吊裝A軸的屋脊為例，其他同）屋脊安裝高度為30.75米，屋脊頂的中心高為36.165米，屋脊頂樑規格為H440*300*11*18，屋脊頂高度為36.385米。吊裝時吊車鈎頭距屋脊頂樑高度不小於2米，吊車鈎頭距吊車吊臂頂端距離不小於為2米，按照最低高度計算，所選吊車的垂直吊裝高度不小於40米。而安裝屋脊用的結構立柱（3C10、3C6）高度為33.75米，兩個立柱（3C10、3C6）之間距離為20米，即吊車吊裝鈎頭距任意一邊立柱距離為10米。

A軸屋脊整體拼裝組對後重量為11.448t，其他幾片屋脊組對拼裝後重量最重為11.962t。以最重重量12t為計算基數，乘以安全係數1.2，即吊裝計算重量應為14.4t。

由於轉化爐屋脊吊裝時爐體北面內管廊及其他設備基礎影響，吊裝吊車需站位在爐體結構南面。為避免吊車移位浪費時間。吊裝吊車確定站位在C軸中心線上，根據爐體北面地面路況，吊車的回轉半徑在26米-28米。以最遠回轉半徑28米計算，吊車距A、E軸線的屋脊中心長度為30.46米，即吊車吊裝A、E軸線的屋脊的回轉半徑為30.46米，按照31米計算，即:

吊車回轉半徑為31米，吊裝重量為14.4t，垂直吊裝高度至少為40米。計算出吊車主臂杆長至少為51米。由此根據上海騰發吊車工礦選用吊裝吊車至少為250噸汽車吊。具體吊裝方案由工程技術員編制，在此只作吊裝初步選型和考慮。

4、鋼結構組裝成片

按吊裝能力、設備安裝順序、鋼架成片後自身的重量、剛性、撓度在現場預製場組裝成片。成片前應保證柱子在同一水平面上，誤差不得大於5mm，成片後應保證對角線、柱軸線、平行度、樑水平度符合規範要求。同時應保證柱底面在同一平面上，柱樑不得扭曲。

5、屋頂結構臨時支撐措施：

為保證立柱安裝後穩定性，在立柱安裝後將立柱與爐頂支撐之間使用244*175*7*11的H型鋼將其連接在一起，形成一個穩定的空間。

由於1軸線的立柱B、C、D立柱之間橫樑未到，需要考慮增加這三根立柱之間的臨時固定。 施工方法：首先將1-D軸線的立柱安裝就位，然後將立柱與爐頂支撐連接固定；將1-E軸立柱安裝就位，並與1-D立柱連接固定。完成後將1-C軸立柱安裝就位，並將1-C軸立柱分別與1-D軸及爐頂支撐連接固定。按照此順序依次將其餘立柱安裝固定。

根據軸線之間距離，使用臨時固定支撐材料量為：

（5530㎜+5530㎜+5063㎜+5063㎜+5063㎜+5063㎜+5063㎜+5063㎜+5756㎜+5756㎜+6510㎜+5756㎜）*1.05＝65216㎜*1.05＝71900.64㎜H244*175*7*11 71.9m 連接支撐與立柱採用焊接形式。本材料的使用，主要是以創造效益為主。其結果，得到了業主的認可，取得了不斐的效益。

B、鋼結構製作安裝工作總結

1、首先要確定，現場臨時設施佈置，為施工作準備：

A、煙囱製作時現場需搭設一個長*寬=12米*6米的鋼平台，煙筒的內、外筒節的製作在平台上進行，組對時現場搭設道木垛，煙囱的組對擺放位置應與吊裝前擺放位置一樣，以免增加二次倒運。

B、組對現場道路應通暢，場地應平整，無防礙施工的雜物堆放在場內。

C、支撐煙囱筒體的道木垛應擺放平穩，為了便於焊接和吊裝，道木垛擺放高度不低於1米。

D、筒體不能直接擺放在道木垛上，而應有鞍式支座支撐，以防止筒體局部受壓而產生變形。

2、基礎驗收：煙囱安裝前,應進行基礎驗收,並根據資料對基礎的軸線和標高、地腳螺栓的相對位置等進行檢查，基礎周圍回填夯實是否完畢。其支承面、地腳螺栓的允許偏差應符合下列規定：

項目 允許偏差（mm）

支承面 標高 ±5.0

水平度 L／1000

地腳螺栓 螺栓中心偏移 ±2.0

螺栓露出長度 0， 20

3 、環焊縫組對時可利用吊車、千斤頂來調整筒體同心度，千斤頂與筒體接觸的地方應有臨時鞍式支座，防止筒體發生局部變形。環縫之間的間隙用8組沿筒體均勻分佈的花籃螺栓來調整。

4、筒體下料、卷制、組對

A、根據鋼板到貨尺寸繪製筒體排版圖。

鋪貼油氈時，找平層和冷底子油必須乾燥，然後澆塗瀝青膠結材料，以黏貼卷材。

瀝青膠結材料是由石油瀝青按一定配合量熬製脱水，並摻人適當數量的填充材料（石棉、滑石粉等）配製而成。

瀝青膠結材料的質量主要決定於耐熱度與柔韌性，要在夏天高温時不流淌，冬天低温時不硬脆。此外，黏着力、塑性、大氣穩定性等也影響它的質量。

瀝青膠結材料中的瀝青牌號及技術質量標準，以針人度、延伸度、軟化點等指標表示。常用的是10號、30號石油瀝青，根據需要還可從下述兩種或三種牌號（10號、30、60號）石油瀝青混合配製使用。

瀝青膠結材料中填充料的作用是提高耐熱度和增加韌性。粉狀填充料的摻人量為瀝青重量的10%-30%，石棉纖維填充料的摻人量為5%-15%.目前很多地方用純瀝青做黏結材料，對卷材防水層的質量有一定影響。

石油瀝青膠結材料的標號以耐熱度表示，標號由S-60到S-85（即耐熱度為600C到850C）。屋面坡度大，當地歷年室外極端最高氣温高時，則應選用標號較高的膠結材料，反之，則選用較低標號的膠結材料。

在熬製瀝青時，應注意温度的變化，切忌升温太快，尤其在瀝青將脱水時，要慢火升温，否則容易使瀝青老化變質，建築石油瀝青膠結材料的最高加熱温度不應高於2400C，使用温度不宜低於1900C.瀝青完全脱水後，填充料經預熱脱水乾燥後，慢慢加入鍋中，不停地攪拌，直到均勻為止。如果採用高蠟瀝青時，可採用吹氣氧化法，在瀝青加熱脱水後，將空氣管放入鍋內，並用2個左右大氣壓進行吹制，使瀝青氧化，以改善瀝青的性能。

澆塗瀝青膠結材料時，厚度應控制在1～2mm.薄了，油氈不能很好地粘牢；厚了，油氈容易產生流淌現象。

鋪貼油氈時，應先鋪貼排水比較集中的部位（如雨水口、檐口、斜溝、天溝等處），由下向上鋪貼，使油氈按水流方向搭接。如房屋有高低跨時，應先鋪高跨，後鋪低跨，並按先遠後近的順序進行。

鋪貼油氈的方向一般視屋面坡度而定。當坡度在3%以內時，油氈宜平行於屋脊方向鋪貼（可減少油氈切割，並提高勞動生產率）；坡度大於15%時，應垂直於屋脊方向鋪貼，以免油氈溜滑；坡度在3%～15%之間時，兩者皆可。

油氈平行屋脊鋪貼時，長邊搭接不小於70mm；短邊搭接不小於150mm，相鄰兩幅油氈短邊搭接縫應錯開不小於500mm；上下兩層油氈應錯開1/3或1/2幅油氈寬。

油氈垂直於屋脊鋪貼時，每幅油氈都應鋪過屋脊不小於200mm；屋脊上下得留短邊搭縫；一幅油氈也不得從檐口的一邊一直鋪到檐口的另一邊，以防屋脊處油氈被拉斷。

鋪貼油氈時，要兩手按住油氈，均勻地用力將油氈向前推滾，使油氈與下層緊密黏結。在屋面拐角、天溝、雨水口、屋脊、油氈搭接、收頭等節點部位，必須仔細操作，貼緊、壓實、收頭牢靠。

在潮濕的保温層上做油氈防水層時，為避免水分蒸發使油氈起鼓，在第一層油氈與屋面基層之間應設排氣槽與出氣孔。

油氈防水層的面層上應鋪撒3-5mm圓形小石子（綠豆砂）。綠豆砂保護層對延長油氈屋面使用年限有很大影響，必須認真做好。綠豆砂在鋪撒前應加熱到800C～1000C（夏天可不加熱）。在油氈表面澆熱瀝青膠結材料2-4mm厚，然後撤砂，再經掃砂使一半粒徑嵌入瀝青中，最好再用小鐵滾滾壓一遍。

1.懸臂法

方法概述——就是傳統的牆下鋼混條基計算法。

計算特點——假定基底土反力為均勻分佈，為了減小基底壓力使之滿足軟弱地基承載力的要求而將基底加寬到互相連通的程度，但不作為連續的整板去分析。

方法缺點——基礎寬度加大後，基底土的反力分佈實際上是不均勻的。計算時，基底已經連成了一體卻不考慮其連續性，因此很不合理，計算的結果是不經濟的。

2.倒樓蓋法 方法概述——假定筏板為一塊倒置於地基上的連續板，由縱橫牆支承。

計算特點——假定基底土反力為均勻分佈，按普通的樓蓋計算。

方法缺點——考慮了筏板的整體性，計算結果較懸臂法經濟。但此法仍然沒有考慮到基底土的反力分佈實際上是不均勻的，所以各牆支座處所算得的負彎矩偏小，甚至出現小於實際彎矩而偏於不安全。

3.柔性基礎簡化計算法

方法概述——將在柱荷載作用下的十字交叉條形基礎簡化為各條單向連續條形基礎的計算方法。

計算特點——將柱荷載的總值先按兩個方向交叉連續的條形基礎（板）的剛度比值進行分配以作為各向的柱荷載，然後分別按單向連續條形基礎（板）計算。

方法缺點——此方法的一般假定為基底反力是按線性分佈的，柱下最大，跨中最小，計算結果較倒樓蓋法還要經濟。但該方法只適用於柱下十字交叉條形基礎和柱下筏板基礎的簡化計算，不適用於橫牆承重的筏板基礎。結構工程師

4.彈簧地基樑法

方法概述——假定筏板沿橫向被截分為單位寬的條板，置於文克爾假設的彈簧低級上，並假定板底面任一點的單位壓力p與地基沉降S成正比，即p=kS.

計算特點——條板按受有一組橫牆集中荷載作用的無限長樑計算。由於地基沉降S與基礎撓度y接觸協調相等，有p（x）=kS=ky.

方法缺點——同文克爾彈簧地基法假設。

5.彈性理論截條法

方法概述——將筏板橫向截分為單位寬的條板並置於均質半空間彈性地基上。

計算特點——由於積分上的困難，基底地基反力與沉降之間的關係很難用解析函數表達。目前是利用郭爾布諾夫-波薩多夫的《彈性地基上結構物的計算》中的計算表格來簡化計算。

方法缺點——雖然克服了文克爾彈簧地基法假設的基本缺點，具有能夠擴散應力和變形的優點，但是，它的擴散能力往往超過實際情況。由於計算所得的沉降量和地表沉降範圍較實測值為大，而實際地基壓縮層厚度是有限的，壓縮層範圍內土質往往是非均質的，即使是同一種土層組成，變形參數也有隨深度而增長的情況。按半空間彈性理論所得的地基反力分佈一般呈馬鞍形和集中在樑端和板的邊緣處，這是半空間彈性理論所算得的樑板彎矩大的主要原因。

6.彈性地基板法

方法概述——以雙向受力的彈性地基板理論為依據來分析筏板的內力和變形。

計算特點——假設筏板置於文克爾彈簧地基上，並將不埋筏板四周邊樑埋板的作用歸結為：不產生剪力、有約束彎矩、撓度不等於零、轉角等於零的半自由邊界條件，從而推導出彈性曲面的撓度方程式，建立配筋彎矩的計算公式。

方法缺點——誇大了實際淺埋邊樑的邊固作用，且與一般彈性地基樑、板理論的缺陷一樣，只考慮地基與基礎的協調變形工作，而實際上，上部結構剛度的影響是不能忽略的。

7.有限子結構法

此方法是將整塊筏板視做一根樑，整幢上部結構視做一個鉸接於筏板的壁式框架（窗間牆視為框架柱、窗上牆視為框架樑），整個地基視做一組彈簧支座，上部結構和筏板支承在這組彈簧地基上。在此假設下，可藉助子結構法解得整個上部結構在筏板接口處的剛度，運用有限元法求解筏板考慮上部結構與地基、基礎共同工作的整體彎曲內力和地基反力，再以彈簧地基樑法解筏板的局部彎曲內力。

1.1學習要點

1.瞭解工程結構的過去、現在和未來發展趨勢，明確結構材料、理論方法、施工技術是決定工程結構發展的關鍵因素。

2.瞭解現有常規結構體系及在各工程領域的具體應用，明確鋼結構、鋼筋混凝土結構、砌體結構的'主要特點。

3.瞭解結構與構件的關係，明確結構設計就是從整體結構到局部構件，再從局部構件到整體結構的設計過程。

4.瞭解結構計算簡圖的工程意義，學會建立實際結構合理的可計算的力學模型的方法。

5.熟悉結構荷載的種類和劃分依據，掌握“永久荷載”、“可變荷載”、“偶然荷載”、“荷載代表值”、“荷載標準值”、“可變荷載準永久值”及“可變荷載組合值”等基本術語的定義，為第二章結構設計方法及後述各章的學習作好準備。

1.2思考題

1.什麼叫工程結構？何為結構設計原理？

2.古代、近代、現代土木工程有哪些重要區別？

3.結構工程的發展與哪些因素直接相關？

4.試述框架結構、剪力牆結構、框架-剪力牆結構的特點。

5.橋樑結構有哪些可選類型？其通常適宜的跨度為多少？

6.一般將哪些結構稱為特種結構？

7.鋼結構、混凝土結構、砌體結構各有哪些優缺點？

8.組成結構的“基本元素”有哪些？

9.何為剛域？它與剛節點有何不同？

10.永久作用，可變作用和偶然作用各有什麼特徵？

11.何為荷載代表值、荷載標準值、可變荷載準永久值、可變荷載頻遇值及可變荷載組合值？

12.為什麼把荷載標準值作為荷載基本代表值看待？

常見錯誤做法總結於下：

1.暗樑當樓面樑使用。這是最常見的錯誤。暗樑之所以不能當樓面樑是因為其剛度不夠，荷載不能按自己設想的方式傳遞，即樓面荷載—板—暗樑—柱的傳遞方式幾乎是不可能的。這樣將大大低估板的內力。我個人認為，根據內力按最短距離傳遞的原則，用暗樑代替樑只有在板受集中力時，在集中力處沿板的最短方向（雙向板沿兩個垂直方向）設置暗樑，可以認為集中力由暗樑承受以滿足抗彎強度和裂縫要求，此時板的計算跨度絕對不能按支承於暗樑來考慮。但很多時候，這種做法也沒有必要，直接加大板的受力鋼筋即可，除非因抗剪（衝切）需要箍筋而使用暗樑。

2.與上一個問題相對應的是，在剛度發生較大突變（增加）處，應視為樑。典型的問題是不同高程的板之間出現的錯台，錯台本身平面外剛度比較大，而板的平面外剛度較小，不管你是否願意，板上的荷載都要傳遞到錯台上，因此應當按樑來設計，尤其是抗剪鋼筋應滿足要求。地下通道、車站遇到的這種情況較多，其荷載又比較大，但大多數人對錯台的處理卻非常草率，這很令人擔憂。

3.框架結構形成事實上的鉸接。最常見的是樑剛度比柱大的多，使柱對樑的約束作用較弱，形成事實上的鉸。這樣減少了超靜定次數，於抗震不利，也難以形成“強柱弱樑”。阪神地震時，地鐵車站柱的破壞相當嚴重，也提醒我們不能忽視這個問題。地鐵車站頂底板可看作筏板，其樑的剛度當然大於柱，但中板處不宜將樑的剛度做得較大。另外，地下工程如通道、涵洞、地鐵車站等，有時不小心也容易作成剛度較大的頂底板和剛度較小的側牆，這樣橫剖面就形成鉸接的四邊形，兩側牆土壓力相差較大時很容易失穩，也不利於抗震。

4.板牆受力鋼筋置於分佈鋼筋的內側。很多人總把分佈鋼筋想象成類似樑的箍筋，因此配筋不小心就這樣倒置。分佈鋼筋的作用在於固定受力鋼筋位置，傳遞受力及防止温度收縮裂縫，它不需要象樑柱箍筋那樣外包以防止鋼筋受壓向外鼓出，更重要的是，板牆截面高度較小，為增加有效高度發揮受力筋作用，一般情況下應當外置受力鋼筋。某些特殊情況，如地下連續牆，由於施工方便原因可犧牲板有效高度，將受力鋼筋內置。

5.在緊靠柱的位置框架樑上搭樑。由於緊靠柱支承的位置，框架樑的轉動受到約束，當其上所搭的樑荷載較大時，將產生很大的扭矩，使框架樑的配筋變得困難。某些設計人員將此處框架樑與搭接樑的連接看作鉸接，這是很不安全的，因為樑的塑性變形能力有限。

6.板鋼筋不伸入上翻樑受力鋼筋之上。這在地面上結構中還不容易出現，但在地下工程中，由於結構形式不夠直觀，稍有疏忽就會犯錯。最常見的是通道入口處頂板有一道收口的橫樑，其底部順板向下傾斜，形成不規則的樑。多數人配筋將此樑受力鋼筋仍然沿水平方向佈置，板的縱向鋼筋則從下側錨入樑內。地下工程沒有完全的分佈鋼筋，在這個橫樑處，板的縱向鋼筋實際上是受力鋼筋，不但要按受力鋼筋錨固，還應當在樑受力鋼筋之上。另外，很多人認為此樑受力小，因而配筋馬虎。實際上，此樑由於單邊受力，有一定的扭矩，配筋應考慮板上荷載傳遞到此樑上。

7.地鐵車站不計中板開洞。由於開洞的影響比較難算，也由於部分人對開洞影響沒有當成一回事，因而計算時都加以忽略。當開洞較小時，這樣也許沒有多大影響，但地鐵車站有時在中板沿橫向平行佈置三排樓、扶梯，嚴重削弱該處樓板剛度，雖然洞邊有加強的樑，但樑高受到限制，中板厚度通常都為400～500，因此不足以彌補其剛度的損失。至於加暗樑來加強洞口，更不能彌補計算模式與實際不符的不足。

一級註冊結構工程師設基礎考試和專業考試兩部分。其中，基礎考試為客觀題，在答題卡上作答；專業考試採取主、客觀相結合的考試方法，即：要求考生在填塗答題卡的同時，在答題紙上寫出計算過程。基礎考試為閉卷考試，只允許考生使用統一配發的《考試手冊》（考後收回），禁止攜帶其他參考資料，（住建部規定自20xx年起，基礎考試不再配發《考試手冊》，閉卷考試）。專業考試為開卷考試，考試時允許考生攜帶正規出版的各種專業規範和參考書目。

一級註冊結構工程師資格考試科目：

1.基礎考試（上） 2.基礎考試（下） 3.專業考試（上） 4.專業考試（下）

基礎考試包括：

上午：1.高等數學2. 普通物理 3. 普通化學 4. 理論力學 5. 材料力學 6. 流體力學 7.計算機應用基礎8.電工電子技術9. 工程經濟 10.信號與信息技術（09年新設科目）11.法律法規

下午：12.土木工程材料13. 工程測量 14. 職業法規 15.土木工程施工與管理 16. 結構設計 17. 結構力學 18. 結構試驗 19.土力學與地基基礎

專業考試包括：

1.鋼筋混凝土結構2. 鋼結構 3. 砌體結構與木結構 4. 地基與基礎 5. 高層建築、高聳結構與橫向作用6. 橋樑結構

二級註冊結構工程師資格考試科目：

二級註冊結構工程師只考專業課，科目為：

1.鋼筋混凝土結構2. 鋼結構 3. 砌體結構與木結構 4. 地基與基礎 5. 高層建築、高聳結構與橫向作用

填空題

1.板柱體系是指鋼筋混凝土【無樑樓板】和【柱】組成的結構。

2. 由框架和支撐框架共同承擔豎向荷載和水平荷載的結構，稱為【框架-支撐結構】。

3.單獨採用框筒作為抗側力體系的高層建築結構較少，框筒主要與內筒組成【筒中筒】結構或多個框筒組成【束筒】結構。

4.框架-核心筒結構可以採用【鋼筋混凝土結構】、【鋼結構】、或混合結構。

5.巨型框架結構也稱為主次框架結構，主框架為【巨型】框架，次框架為【普通】框架。

6.鋼筋混凝土巨型框架結構有【兩】種形式。

7. 高層建築的外形可以分為【板式】和【塔式】兩大類。

8.結構沿高度佈置應【連續】、【均勻】，使結構的側向剛度和承載力上下相同，或下大上小，自下而上連續，逐漸減小，避免有剛度或承載力突然變小的樓層。

9.平面不規則的類型包括【扭轉】不規則、【樓板凹凸】不規則和【樓板局部】不連續。

10. 鋼結構房屋建築一般不設置【防震縫】。

11.高層建築的外荷載有豎向荷載和水平荷載。豎向荷載包括自重等【恆載】及使用荷載等【活載】。水平荷載主要考慮【風荷載】和【地震作用】。

12. 結構的地震反應包括【加速度】、【速度】和【位移】反應。

13.抗震設計的兩階段設計分別為：第一階段為【結構設計】階段，第二階段為【驗算】階段。

17.框架-核心筒結構設置水平樓伸臂的樓層，稱為【加強層】。

18.巨型框架也稱為主次框架結構，主框為【巨型框架】，次框架為【普通框架】。

19.水平何載作用下，出現側移後，重力荷載會產生【附加彎矩】。附加彎矩又增大側移，這是一種【二階效應】，也稱為“P-Δ“效應。

20.一般用延性比表示延性，即【塑性變形】能力的大小。

21.要設計延性結構，與下列因素有關：選擇【延性材料】、進行結構【概念設計】、設計【延性結構】、鋼筋混凝土結構的抗震構造措施及【抗震等級】。

22.在內力組合時，根據荷載性質不同，荷載效應要乘以各自的【分項係數】和【組合係數】。

23.現澆框架支座負彎矩調幅係數為【0.8】~【0.9】。裝配整體式框架支座負彎矩調幅係數為【0.7】~【0.8】。

24. 豎向荷載作用下的內力計算可採用【分層法】來計算。

25.對於柱，除底層外，上層各層柱的線剛度均應乘以【0.9】修正。

26.水平荷載下的內力計算採用【D值法】和【反彎點法】進行。剪力牆根據洞口大小和分佈不同，可分為【整體牆】、【聯肢牆】和不規則開洞剪力牆三類。

28.當剪力牆的高寬比小於或等於4時，要考慮【剪切變形】的影響。

29. 為了實現抗震設防目標，鋼筋混凝土框架除了必須具有足夠的承載力和剛度外，還應具有良好的【延性】和【耗能】能力。

30.鋼筋混凝土框架具有樑鉸機制優於【柱鉸機制】、彎曲破壞優於【剪切破壞】、大偏壓破壞優於【小偏壓破壞】。

　基本信息

姓 名：秦XX 性 別：男

婚姻狀況：已婚 民 族：漢

户 籍：江蘇 年 齡：36

現所在地：北京 身 高：177

聯繫電話：180***27758

電子郵箱：

求職意向

希望崗位：結構工程師，機械工程師

工作年限：12年 職稱：無職稱

求職類型：全職 可到職日期：隨時

月薪要求：面議

工作經歷

xx年3月—至今 xx有限公司，擔任項目工程師。主要工作是：

1、負責產品的結構創新和結構設計工作，保證產品結構的合理性、可靠性;

2、參與新產品開發和試模、試產和量產的組織，協調和跟進工作，參與解決過程中出現的技術問題;

3、負責新產品開發過程中各種相關文件的編制，確保過程控制文件符合研發控制流程和相關質量管理標準;

4、給生產部門提出相關的技術支持和給各種客訴提出解決方案;

5、制定產品開發計劃，監督產品開發過程，確保新工藝、新功能的應用及效果、以及開發進度的達成。

xx年3月—xx年7月 xx有限公司，擔任機械工程師。主要工作是：

1、負責新產品的機械設計和舊產品的機械機構優化改進，確保產品機械機構合理、可行，新穎;

2、各種加工圖紙和文件的編制;

3、瞭解新工藝、新功能的應用。

xx年3月—xx年7月 xx有限公司，擔任結構工程師。主要工作是：

1、負責新產品的結構設計，舊產品的結構優化改良;

2、參與產品模具的設計，試模;

3、檢驗圖紙與相關文件的編制。

教育背景

畢業院校：韶關大學

最高學歷：大專

畢業日期：20xx-07

專 業：模具設計與製造

語言能力

英語水平：一般

國語水平：優秀

粵語水平：優秀

工作能力及其他專長

本人熱愛開發設計行業，從事家電設計多年，對結構設計熟悉。對模具加工工藝、注塑工藝以及常用塑料特性有一定了解，有一定的項目管理經驗，對產品設計流程熟悉。熟練運用Pro/e、cad等軟件。

1、熟悉ISO 9001質量體系及MRP生產流程;

2、有電器類歐美認證(CE, GS,UL,CUL,SAA)的培訓與經驗;

3、熟悉機構設計開發流程;熟悉五金塑膠產品設計;熟悉塑膠模具及衝壓模具設計工藝要領;熟練使用設計相關軟件Autocad; Pro/E等工作常用軟件。

20xx年我依舊在項目上負責電氣方面的工作。我在此做一份總結，上半年重要是結構施工，電氣方面配合土建做管路預埋以及接地防雷工作，電氣項目標施工隊伍是秦皇島本地的建築公司，施工質量與北京施工隊伍的質量相差不是一星半點的，當地質檢部門的要求也過於低，所以上半年我的另一個身份是專業質檢員，對他們嚴格要求的同時也給自己供給一個學習的機會，要想説服別人當然要有充分的理由，專業方面就應當有紮實的專業知識。

這個項目情況有些特殊，他的地下是堅硬的巖石，緊臨海邊，因此出現兩個問題：

一、由於基礎下面全是巖石，防雷功效不好，原設計的防雷接地作法達不到規範要求的數值，在與其他建築物基礎沒有連通的情況下只能補打接地極或是加降阻劑。

二、海邊的腐蝕特性比較嚴重，原設計中全部用的是焊接鋼管和鍍鋅鋼管，一般情況下這兩種管算是最耐用的，但在海邊卻不實用，不管是焊接鋼管還是鍍鋅管祼露在空氣中不出半個月上面便是薄薄的一層鏽蝕層，輕輕一碰便剝落了。刷過的防鏽漆早已沒了作用。工程審圖時監理向我提這一點，一開端半信半疑。在設計贊同的情況下只把混凝土中的管路還用的鍍鋅鋼管，強電地上部分改為pvc管，暑期停工一個半月後，爭先創優活動個人總結現場預留的結構柱、鋼管表面全是厚厚的一層鏽，我吃驚之餘暗自竊喜：真個是不聽老人言吃虧在眼前，經驗之談真管用啊!

下半年我的工作重要是負責客房電氣管路敷設及供配電方案，電氣管路敷設應當很簡單，但因為方案不肯定圖紙不完善，我的角色不停變換，活幹得有些心有餘而力不足。不過還好算是對自己的一個考驗吧，多一些機會多一些成長。

通過這次電氣工程師個人工作總結，再一次驗證了，我們要遵循科學的方法，因地制宜的去實施，去建設，同時也要尊重前輩的寶貴意見。