關於小排量汽車購置税減半到什麼時候?從去年10月1日開始實施的1.6L以及以下排量車型購置税減半的政策，至今已經實施8個月之久，注意啦!2016年10月31號國家對1.6以下以及1.6排量購置税減半的政策將回收。
國務院調整了有關新能源和小排量汽車的發展措施，其中最令人關注的就是購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置税及取消各地對新能源汽車實行限行、限購問題。
核心信息點：
小排量購置税政策10月31起將不再減半
從2015年10月1日到2016年10月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半徵收車輛購置税的優惠政策。
各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。 加快淘汰營運黃標車，開展清理整頓專項行動。
確保完成到2017年全國基本淘汰黃標車任務。
政策有效刺激供需
如果將時間回撥到2015年的9月，雖然彼時仍處於所謂的“金九銀十”傳統購車旺季，但那時本地各4s店所感受到的車市氛圍卻不似9月的天氣那般晴朗火熱。然而就在悲觀情緒如傳染病一般在市場蔓延開時，1.6l及以下排量車型購置税減半政策的實施如同一陣甘霖，讓死氣沉沉的車市瞬間春意盎然。
從目前的結果來看，這項針對小排量車的政策掀起的熱潮足足延續8個月仍不見“降温”，可見這一政策深受商家和消費者的歡迎。由於工作的需要，作為一名行業記者，在近年來記者與本地市場的接觸過程中，可以很明顯地感受到這一政策實施後對市場供需兩方面所帶來的顯著拉動：首先從需求方面來看，1.6l及以下排量車型購置税減半政策的實施有效拉動了市場需求，讓部分對購車支出方面顧慮較多的消費者從持幣待購轉為解囊購車，顯著刺激了車輛消費;從供給方面來看，這一政策的實施顯著拉動了各汽車經銷商小排量車型的銷售，據中汽協數據計算，去年10月至今年5月，國內乘用車銷量達到1583.4萬輛，同比增長11.98%，高於2015年全年7.3%的增長率。具體到本地車市，我市某品牌4s店的一位市場經理告訴記者，從去年10月這一政策實施以來，8個月的時間該店小排量車型的銷售量與往年同期相比有了明顯的提升，而這種拉動作用在我市各品牌4s店中均表現明顯。
分析
免税金額或達數百億元
1.6l及以下排量車型購置税減半政策實施8個月以來，有效拉動了銷售，也讓購車者得到了切實的實惠。面對這一可喜的成績，更讓我們想探究：這項政策實施後減免的購置税會是多大的總量?
由於1.6l及以下排量車型購置税減半政策定於今年年底到期，目前針對此項政策的`相關官方統計數據並未出爐，但不久前《每日經濟新聞》對中國汽車工業協會相關負責人進行了採訪，期間他們粗略算了一筆賬：
根據中國汽車工業協會相關統計數據，2015年10月至2016年5月，國內乘用車銷量為1583.4萬輛，而這一時期內1.6l以下車型銷量佔乘用車的平均比例為71%，照此計算，這一時期1.6l以下車型銷量為1120萬輛左右。如果按照目前1.6l車型普遍分佈的10萬元左右(不含豪華車)價格區間估算，每輛車購置税可減免4000元左右，從去年10月至今年5月累計可免購置税449.68億元。而2009年至2010年間的免税政策共計減免114億元。
展望
下半年市場走勢將為政策“打分”
從目前來看，1.6l及以下排量車型購置税減半政策實施以來對全國車市起到了明顯的刺激作用，顯著拉動了供需兩個方面，得到了經銷商及消費者的一致認可。由於這一政策將於今年年底正式到期，因此要對這一持續時間達一年多的政策進行最終評判，今年下半年的車市走勢將成為一項重要的“得分點”。
同時我們也需要清醒地認識到，即便受這一利好政策的影響，全國車市出現供需兩旺的局面，但就此斷言這一政策將影響各車企今後的戰略發展走勢卻為時尚早。正如一名業內人士所言，1.6l及以下車型購置税減免政策更多是刺激了消費，在引導車企推出小型車方面仍然需要政策的長期支持。針對這一政策的未來走勢及在今年下半年對本地車市的影響，本站小編將持續關注。
