追尾是一種極爲常見的交通事故形式
　　據相關統計數據顯示，在交通事故中，汽車追尾佔到了30%至40%。在路上開車，就算你能保證不撞人，但不敢保證別人不撞你。據駕校一點通了解，車輛發生追尾後，不論是對車內乘員還是車輛本身，都會造成不同程度的損害。
　　追尾———易引發車輛起火
　　據清華大學汽車工程系博士生導師、中國汽車工程學會汽車安全技術分會主任委員周青教授介紹，目前大部分轎車的油箱都設在汽車尾部的行李箱下方，因此在發生較爲嚴重的追尾事故時，對油箱的保護非常重要，目的是爲了使油箱在受到外力衝擊後，不至於造成起火。
　　中國汽車技術研究中心碰撞試驗研究室工程師白鵬認爲，當車輛發生輕微追尾事故時，最多隻是後保險槓等部分受損，修復後對車輛日後的使用不會造成絲毫影響。但當發生較爲嚴重的追尾時，例如常說的"三廂變兩廂"情況，就會對車輛整體的平順性造成影響。
　　白鵬對記者說："在這種情況下，即使將車修復也不如原來好用了，開車時會感覺方向盤發沉，行駛的穩定性也會大不如前，會降低行駛安全性。在做過的一些模擬追尾事故的後部碰撞實驗中，也曾發現這種情況，比如後懸掛系統受損，懸架整體變形，都會影響車輛的平順性。
　　追尾———對人頸部損害大
　　在追尾事故中，車損不可避免，車上乘員也常常會在追尾中受傷。
　　追尾事故中車上乘員受傷以頸部受傷最爲常見。
　　清華大學的周青教授認爲，常見的追尾事故中相對碰撞速度較低，"比如前車速度爲30km/h，後車的速度爲40km/h，那麼相對碰撞速度就只有10km/h，因此一般不會對車上人員造成那種車毀人亡的傷害，而最常見的情況是乘員的頸部受傷。"
　　據一份調查數據顯示，30%以上的追尾事故中的駕駛員報告頸部損傷。車被追尾時會加速向前，同時車座施壓推動乘員的軀幹往前，頭部卻因爲慣性而滯後，這種滯後將持續到頸部被拉伸到極限爲止，然後頭部就像鞭梢一樣被頸部加速甩向前方。在這個時候，如果座椅頭枕的高度不合適或強度不夠，就非常容易造 成頭頸的損傷。
　　首都醫科大學一位醫學界人士認爲，這種突如其來的衝擊力所帶來的慣性，對人體頸部往往可能造成非常嚴重的傷害。"如果僅僅是頸部周邊的肌肉損 傷，只需減少活動靜養或臥牀休息一段時間即可恢復，但由於頸部是神經密集的部位，因此一旦頸椎損傷嚴重，甚至會造成傷者癱瘓或留下後遺症。"　　追尾是一種極爲常見的交通事故形式
　　據相關統計數據顯示，在交通事故中，汽車追尾佔到了30%至40%。在路上開車，就算你能保證不撞人，但不敢保證別人不撞你。據駕校一點通了解，車輛發生追尾後，不論是對車內乘員還是車輛本身，都會造成不同程度的損害。
　　追尾———易引發車輛起火
　　據清華大學汽車工程系博士生導師、中國汽車工程學會汽車安全技術分會主任委員周青教授介紹，目前大部分轎車的油箱都設在汽車尾部的行李箱下方，因此在發生較爲嚴重的追尾事故時，對油箱的保護非常重要，目的是爲了使油箱在受到外力衝擊後，不至於造成起火。
　　中國汽車技術研究中心碰撞試驗研究室工程師白鵬認爲，當車輛發生輕微追尾事故時，最多隻是後保險槓等部分受損，修復後對車輛日後的使用不會造成絲毫影響。但當發生較爲嚴重的追尾時，例如常說的"三廂變兩廂"情況，就會對車輛整體的平順性造成影響。
　　白鵬對記者說："在這種情況下，即使將車修復也不如原來好用了，開車時會感覺方向盤發沉，行駛的穩定性也會大不如前，會降低行駛安全性。在做過的一些模擬追尾事故的後部碰撞實驗中，也曾發現這種情況，比如後懸掛系統受損，懸架整體變形，都會影響車輛的平順性。
　　追尾———對人頸部損害大
　　在追尾事故中，車損不可避免，車上乘員也常常會在追尾中受傷。
　　追尾事故中車上乘員受傷以頸部受傷最爲常見。
　　清華大學的周青教授認爲，常見的追尾事故中相對碰撞速度較低，"比如前車速度爲30km/h，後車的速度爲40km/h，那麼相對碰撞速度就只有10km/h，因此一般不會對車上人員造成那種車毀人亡的傷害，而最常見的情況是乘員的頸部受傷。"
　　據一份調查數據顯示，30%以上的追尾事故中的駕駛員報告頸部損傷。車被追尾時會加速向前，同時車座施壓推動乘員的軀幹往前，頭部卻因爲慣性而滯後，這種滯後將持續到頸部被拉伸到極限爲止，然後頭部就像鞭梢一樣被頸部加速甩向前方。在這個時候，如果座椅頭枕的高度不合適或強度不夠，就非常容易造 成頭頸的損傷。
　　首都醫科大學一位醫學界人士認爲，這種突如其來的衝擊力所帶來的慣性，對人體頸部往往可能造成非常嚴重的傷害。"如果僅僅是頸部周邊的`肌肉損 傷，只需減少活動靜養或臥牀休息一段時間即可恢復，但由於頸部是神經密集的部位，因此一旦頸椎損傷嚴重，甚至會造成傷者癱瘓或留下後遺症。"
　　如何避免追尾
　　追尾事故的形成原因，歸根結底就是兩車距離和車速之間的關係，因此無論任何時候，都要保持車距，這一點是最重要的。沒有距離，就沒有反應的時間，沒有逃生的空間，也沒有了緩衝的餘地。同時眼睛還要看遠，觀察前面的幾臺車，而不要只看着前車的屁股。看得遠，對前方的突發事件就會比前車有更多的反 應時間和距離。
　　此外，要確保行駛車輛輪胎和剎車系統的正常狀態。更爲重要的，就是要確保車輛和頭枕有足夠的牢固性，並處在合適的位置上。從現在的研究和路面安全實踐來看，頭枕和座椅是在追尾事故中對頸部保護的重要部分之一，屬安全要件，必須保證其能正常使用。


　　如何避免追尾
　　追尾事故的形成原因，歸根結底就是兩車距離和車速之間的關係，因此無論任何時候，都要保持車距，這一點是最重要的。沒有距離，就沒有反應的時間，沒有逃生的空間，也沒有了緩衝的餘地。同時眼睛還要看遠，觀察前面的幾臺車，而不要只看着前車的屁股。看得遠，對前方的突發事件就會比前車有更多的反 應時間和距離。
　　此外，要確保行駛車輛輪胎和剎車系統的正常狀態。更爲重要的，就是要確保車輛和頭枕有足夠的牢固性，並處在合適的位置上。從現在的研究和路面安全實踐來看，頭枕和座椅是在追尾事故中對頸部保護的重要部分之一，屬安全要件，必須保證其能正常使用。