引導語：現在考手動擋車駕駛證的人越來越多，但是很多人最後卻選擇開自動擋的車，究其原因竟然是因爲手動擋太難了。下面是小編爲你分享的最新手動擋車駕駛技巧詳解：
一、手動擋起步技巧
1、坐姿技巧
新手駕駛者的坐姿往往過於靠前，在慢慢熟悉車輛後將座椅調到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應爲鈍角約120度左右或更大(以舒適爲主)，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應過於垂直，儘量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕鬆獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區駕駛可以擡至較高，長途駕駛時可放置於較低位置。
2、平地起步
平地起步時，車輛不會發生溜車現象，因此無須使用帶剎起步，直接鬆開離合器到半聯動點即可。
3、帶剎起步
帶剎起步即在腳踩剎車或者使用手剎的情況下啓動發動機，等車身出現前進跡象時鬆開剎車,即可完成起步操作。
腳剎起步：在踩住腳剎的前提下，踩下離合器，掛一檔，鬆開了離合器到半聯動位置時，車身出現輕微顫動，車頭翹起，此時鬆開腳剎，車輛就開始緩慢前進。
手剎起步：手剎起步時無須踩住腳剎，其前提是在有一定坡度的地面上，爲了穩定停車而拉起手剎。具體的操作方法是：左手穩握方向盤，踩下離合器，掛一檔,右手放在手剎上，鬆開離合器到半聯動點，車身顫動、車頭翹起，立刻鬆開手剎，車輛平穩前進。
4、起步時的加速與換擋
無論是平地起步還是帶剎起步，只要車身一前進，就可以輕踩油門，在車速提高後輕輕鬆開離合。也就是說，可以一邊踩油門，一邊鬆離合器。如果不太放心，則可以將鬆離合器的'時間退後一到兩秒。
鬆開離合器後，車速繼續提高，此時可以立刻鬆開油門，踩下離合器，掛二檔。
記住：一檔的功能僅限於起步和掉頭，起步之後應立刻掛二檔，用一定的速度通過綠燈或匯入車流。
二、手動擋停車的方法：
(1)路口停車(紅綠燈停車)
即將進入路口，地面標線由虛線變成實現，此時不論汽車處於何種檔位，都不必進行減擋操作。只要先踩離合器後迅速踩下剎車，使車速迅速下降，如果下降後離前方車輛或停車線仍然有一段距離，則鬆開剎車，使車輛依靠慣性繼續前進，到即將接近前方車輛或接近停車線時，再次踩下剎車，使車輛平穩停止。
踩剎車時，要根據感覺反覆練習，儘量避免急剎導致汽車“點頭”。
(2)緊急停車
緊急停車時，踩下離合器，重踩剎車，使車輛迅速停止。
在駕駛過程中，要對前方路面進行謹慎觀察，高度集中注意力，預見可能發生的情況，儘量避免緊急停車情況的發生。
(3)靠邊停車
靠邊停車時，須打開右轉向燈，觀察右方後視鏡，在確保安全的前提下逐漸向右變道，踩下離合器和剎車，在車速下降的同時將車輛平穩停靠在路邊30公分處，要注意，車輛完全停止之前要對車身位置進行修正，保證車輛與路邊線的平行。然後拉起手剎，掛空檔。關閉轉向燈。
三、手動擋加檔與減檔
加檔的前提是加速，減檔的前提是減速。檔位越高越省油，但不意味着速度的必然提高，低檔也是可以高速運行的，低檔位動力強勁，便於爬坡，但非常耗油，在路面條件允許的情況下，應儘量使用高檔運行。
換擋技巧 手動擋駕駛檔位操作詳述
目前生產的汽車，變速器都配有同步器。變速器有了同步器後，有效地避免了齒輪的撞擊，大爲簡化了換檔操作。經常聽到一些網友說自己換擋時車輛有諸如前衝(竄車)、頓挫(搓車)等衝擊現象。下面結合一點兒理論知識和自己的駕駛體會談談這個問題。
第一步：踩離合(器)，鬆油門
這一步有可能產生衝擊。產生衝擊的原因是踩離合鬆油門的順序不對。如果先鬆油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現“反拖”即發動機制動現象，這會產生“頓挫”衝擊感。踩離合、鬆油門後，發動機轉速隨之開始下降。
第二步：換擋
這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，不會產生齒輪撞擊。轉速同步後，兩齒輪會順利齧合，所以這一步不會產生什麼衝擊。不僅如此，換擋時如操作(施力大小、換入時機)得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻爲一種“快意”。
第三步：擡離合、加油
這是最容易產生衝擊的一個階段，擡離合的控制非常關鍵。擡離合的時機是指換入新檔位後，何時擡起離合器進入半離合狀態。當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待齧合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利齧合的。換擋後，在新檔位速比條件下，離合器片轉速發生相應變化，這種變化隨不同檔位互換和不同車速而不同。按變速器各檔速比的變化特點，可以歸納出離合器片轉速變化的兩個規律：加檔時，離合器片轉速較換擋前降低，減檔時，離合器片轉速較換擋前增高;不管是加檔還是減檔，檔位越低，轉速變化範圍越大。
實際駕駛中，道路情況千變萬化，駕駛者的操作於細微處也五花八門，引起換檔衝擊可能還有其它一些原因，不可能一一細說。總而言之，不管是出於操作上的何種原因，只要發動機轉速與離合器片轉速不同步，就可能引起擡離合時的衝擊。追根溯源，離合器不同步是“罪魁禍首”。
手動擋換擋技巧 解決換檔頓挫
擡離合時，發動機轉速與當時的車速不匹配，即發動機轉速與離合器片轉速存在轉速差。大部分場合是發動機轉速低於離合器片轉速，就產生了換擋頓挫。
只要換入新檔位後，在擡離合器至半聯動時，使發動機轉速等於或稍高於離合器片轉速，就可有效地防止頓挫。第一、離合器擡至半離合時稍微停頓一會(這是被動的吸收轉速差);第二、擡離合器過程中稍稍壓住油門，適當地加點兒油(這是主動的減少轉速差)。 雖然擡離合的過程很快，但畢竟需要一定時間，這段時間內發動機轉速在繼續下降，所以擡離合應稍許提前，不要剛好等到轉速下降到位時再擡，不然就滯後了。
